00:00C'est Axel Tréhin qui doit avoir un des records en classe 40, qui doit être à un peu plus de 32 nœuds.
00:04C'est 50-60 km.
00:05Ouais, c'est x1,8 pour passer en km heure.
00:09Donc sur l'eau, ça commence vraiment à être des vitesses très importantes.
00:16Alors c'est classe 40 pour 40 pieds, donc ça fait 12 mètres 18.
00:19Donc le bateau est construit en fibre de verre.
00:21Donc ce sont des matériaux composites.
00:24Ici on a le cockpit, qui est le poste de pilotage, qui vous voyez est vraiment très encastré.
00:28Ça, ça permet d'être bien protégé, surtout quand il y a de la mer.
00:32C'est des bateaux assez puissants.
00:34On a un mât qui fait 19 mètres.
00:36Le mât est en carbone, en fibre de carbone pour le coup.
00:38Je ne sais pas si vous voyez à l'intérieur, mais finalement il n'y a rien du tout.
00:41Donc il n'y a pas d'isolation.
00:42On a la structure du bateau qui est en mousse et qui est directement posée sur le fond de coq.
00:49Finalement les parois du bateau sont très fines.
00:51C'est vraiment comme une peau de tambour posée sur cette structure.
00:55Donc c'est un bateau très bruyant.
00:57Et finalement même quand on n'avance pas très vite, le bateau est très bruyant.
01:00Le bateau est très raide aussi.
01:02Ça, ça pousse aussi les marins à continuer de faire beaucoup de préparation physique pour se protéger.
01:06C'est Axel Tréhin qui doit avoir un des records en classe 40, qui doit être à un peu plus de 32 nœuds.
01:11C'est 50-60 km heure.
01:12Ouais, c'est x1,8 pour passer en km heure.
01:15Donc sur l'eau ça commence vraiment à être des vitesses très importantes.
01:18Nous, ce qui est clair, c'est que les bateaux, on arrive assez facilement à faire des vitesses jusqu'à 20 nœuds.
01:24Enfin voilà, 20 nœuds, 20 nœuds de moyenne, ça commence déjà à être des vraies belles machines.
01:28On fait de la distance.
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