00:00انتظار رحلة طيران متأخرة أمر مزعج جداً
00:04ولهذا بدأ مطار فرانكفورت في استخدام الذكاء الاصطناعي لتحسين دقة المواعيد
00:09يركز النظام على تسريع عملية التعامل مع الطائرات في أماكن الوقوف وهي من أبرز أسباب التأخير
00:15يستخدم الذكاء الاصطناعي الكاميرات لرصد توقيت بدء وانتهاء الإجراءات المختلفة
00:23مثل تحميل الأمتعة والتزود بالوقود وشحن الوجبات
00:27وهي عملية معقدة تستغرق بين نصف ساعة وساعتين حسب نوع الطائرة
00:32لينا لوفتشيتس من شركة خدمات المطار فرابورت هي المسؤولة عن التحول الرقمي
00:39حيث يهدف استخدام الذكاء الاصطناعي إلى توفير الشفافية في العمليات
00:43لا تزال عملية تجهيز طائرة غامضة إلى حد ما
00:50بعض البيانات تدخل يدوياً
00:53حيث يضغط الموظفون على الزر ويقولون
00:57أنا الآن في موقعي
00:59لكن ذلك قد يتأخر لأنهم يفضلون إنجاز عملهم أولاً
01:05على مقربة من هناك في شركة زيرو جي
01:08التابعة للوفتنسا
01:10يتم جمع البيانات حيث طور المدير التنفيذي
01:13مانويل فان إيش وفريقه نظام الذكاء الاصطناعي
01:16تسعى شركات الطيران لتقليل وقت تجهيز الطائرات
01:21فالتوقف ليس مربحاً
01:22واليوم أصبح بالإمكان متابعة جميع العمليات بدقة
01:26بفضل الذكاء الاصطناعي تستطيع كل الجهات المعنية
01:30متابعة ما يحدث لحظياً
01:32والتدخل فوراً عند حدوث أي خلل أو خطر
01:34قد يؤدي إلى التأخير
01:36مع توفر البيانات كاملة بشكل لحظي
01:39يحتوي المبنى أيضاً على مركز للتحكم بالعمليات الأرضية
01:48حيث يراقب يان هوفمان وفريقه 180 موقعاً
01:52لكن الذكاء الاصطناعي يعمل حالياً في خمسة مواقع فقط
01:56لذا يبقى هوفمان مشغولاً بمتابعة تجهيز الطائرات على شاشاته
02:01ويتدخل فوراً عند حدوث أي خلل
02:03يرجى إلقاء نظرة على رحلة إير فرانس رقم 1619
02:08طاقم الطائرة المقرر إقلاعها لم يبلغ عن حضوره بعد
02:13راجعت لوحة التحكم لدينا لمعرفة سبب المشكلة
02:18فوجدت أن الأمتع لم تحمل بالكامل بعد
02:21بعدها تواصلت مع مسؤول التعاملات الأرضية
02:23وطلبت منه التحقق من الأمر
02:25لو كانت هناك كاميرات لذكاء الاصطناعي في ذلك الموقع
02:31لتم اكتشاف التأخير بشكل أسرع
02:33ولهذا من المقرر تجهيز عشرين موقعاً كاملاً بالكاميرات قريباً
02:38يرى هوفمان أن ذلك سيسهل عمله
02:40آمل أن يتمكن الذكاء الاصطناعي من تحليل الأماط
02:45مثل ملاحظة أن 86% من الحالات تستغرق وقتاً محدداً من نقطة معينة
02:51فإذا رأى أن السلالي ما لا تزال تركب والوقود يزود
02:55والتحميل مستمر في الخلف
02:56يدرك أن هناك تأخيراً فيصدر تحذيراً
02:59الركاب لم يلحظ التغييرات حتى الآن
03:02وفكرة أن الذكاء الاصطناعي سيحسن دقة المواعيد
03:06قوبلت بردود فعل متبينة
03:08نأمل أن يسهم ذلك في تسهيل وتسريع الأمور للركاب أيضاً
03:14يبقى من غير المؤكد ما إذا كان من المناسب
03:19استخدام الذكاء الاصطناعي في أمور بهذه الأهمية والمسؤولية
03:23هناك من يستخدم الذكاء الاصطناعي ويقول لم أعد بحاجة للقلق
03:28لكن الأمر لا يعمل بهذه الطريقة
03:30لا بد من وجود جهة رقابية
03:32يعمل مانويل فان إيش حالياً على تطوير نظام ذكاء اصطناعي جديد
03:39يسجل عدد الحقائب التي يرغب الركاب في اصطحابها
03:42وإذا كانت أكثر من اللازم يتم نقل بعضها إلى عمبر الشحن في الوقت المناسب
03:47بمجرد مرور الركاب من بوابة الأمن
03:51وإذا لاحظت شركة الطيران أن هناك كمية كبيرة من الأمتعة اليدوية
03:56على الرحلة اله-112
03:59فسيتم تنبيه موظف البوابة ليتمكنوا من تسريع وتحسين العملية
04:03انتهت عملية تجهيز الطائرة في موقع الوقوف
04:08وطائرة كوندور جاهزة للإقلاع
04:11لينا لوفتشيتس راضية عن أداء الذكاء الاصطناعي
04:14ومطار فرانكفورت يخطط الآن لتوسيع استخدامه ليشمل جميع المواقع
Comments