Governo federal estuda tarifa zero no transporte público; especialista comenta

Name: Governo federal estuda tarifa zero no transporte público; especialista comenta
Uploaded: 2025-10-11T15:49:13+00:00
Duration: 10 min 38 s
Channel: Jovem Pan News

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há 4 horas
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O diretor do FGV Transportes, Marcus Quintella, analisa a proposta em estudo pelo governo federal de implementar a tarifa zero no transporte público em todo o Brasil. O especialista aborda os desafios do financiamento e a viabilidade da medida, que ele classifica como uma "situação complexa e necessária" para a mobilidade urbana no país.

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00:00porque o governo faz um estudo para avaliar a viabilidade de uma tarifa zero no transporte público.

00:08O ministro da Fazenda, Fernando Haddad, disse que essa será então uma das áreas que o governo vai estudar para 2026.

00:18A gente conversa agora com Marcos Quintela, que é o diretor do FGV Transportes,

00:24a quem eu agradeço a gentileza de conversar com a Jovem Pan nesse final de semana.

00:30E já te pergunto aqui, Marcos, chegando numa reta final e entrando no ano eleitoral já no ano que vem,

00:37isso é considerado algo eleitoreiro nesse momento?

00:42Boa tarde a todos. Prazer estar aqui na Jovem Pan.

00:46É, não vamos levar para esse lado, mas é uma situação complexa e necessária.

00:56A tarifa zero é importante num país que tem grandes problemas de mobilidade urbana,

01:04nas cidades brasileiras.

01:06Nós temos hoje um custo tarifário para as pessoas muito alto,

01:12com pouca integração física e tarifária.

01:15E a figura do suicídio já está surgindo no Brasil de uns anos para cá.

01:22É uma tendência no mundo inteiro.

01:23Não dá para ter transporte público sem subsídio,

01:27só sustentado por tarifa paga pelo usuário.

01:30Isso não tem.

01:30O governo federal já tem uma experiência de subsidiar transporte sob trilhos.

01:37Os sistemas da CBTU, que é a companhia brasileira de trens urbanos há 40 anos,

01:43é subsidiado.

01:45Todos os sistemas são subsidiados.

01:48O metrô de São Paulo.

01:49Os ônibus também, no Brasil, estão sendo subsidiados.

01:52E agora está chegando o nível de suicídio pleno, praticamente,

01:55que seria a tarifa zero.

01:57Tem municípios com grande sucesso,

01:59como o município de Maricá, no Rio de Janeiro.

02:03E existem hoje, em pouco, 154 municípios que estão evoluindo para isso.

02:09Olha, é um problema que tem prós e contras que a gente pode falar sobre isso.

02:14Eu vou chamar a nossa analista também, que vai fazer uma pergunta ao senhor.

02:19O de Carly?

02:20Oi, boa tarde. Tudo bem, diretor?

02:23Eu queria fazer uma pergunta assim.

02:25Você destacou o município de Maricá.

02:26E eu estava aqui refletindo.

02:28Não existe nenhuma capital grande, por exemplo, São Paulo.

02:31Nenhuma capital grande no mundo que adote esse tipo de conduta do subsídio de tarifa zero, certo?

02:36Porque é quase que inviável.

02:38Não se sustenta economicamente.

02:40Aqui em São Paulo, por exemplo, o transporte público é quase todo subsidiado.

02:45Acho que cerca de 80% da questão de quem frequenta aqui ou utiliza esse tipo de transporte

02:51é subsidiado o ticket.

02:53Ou seja, a conta não fecha.

02:54Como é que isso vai se sustentar no longo prazo?

02:56Porque o Bruno destacou.

02:58É uma medida eleitoreira, mas vai ficar o quê?

03:00Vai sustentar-se apenas em 2026 e 2027?

03:03Como é que vai se sustentar financeiramente?

03:05Não tem viabilidade.

03:06Eu não consigo entender isso de verdade.

03:08São pouquíssimos municípios na faixa de 150, 200 mil habitantes que conseguiram trabalhar

03:17com a tarifa zero.

03:18A maioria, os outros cento e poucos municípios, são municípios pequenos, 20 mil, 30 mil.

03:24Em cidades grandes como São Paulo, Megalópolis e Belo Horizonte, que estava com um projeto

03:29agora grande e parece que não evoluiu, o problema todo é como financiar de forma sustentável

03:35esse sistema de tarifa zero.

03:37Você tem que criar fundos de mobilidade, taxar as empresas, criar estacionamentos, pedágio

03:43urbano, tarifa sob combustível.

03:47Ou seja, você vai criar algum modelo que venha sustentar essa tarifa zero.

03:53Então é um problema.

03:55São Paulo está adotando a tarifa parcial, usando no domingo, tentando isso aí.

04:00Agora, manter isso aí todos os dias da semana, 24 horas por dia e por quanto tempo?

04:07O grande problema disso, aí vem do caso que você falou sobre ser eleitoreiro ou não,

04:14é começar e não dar continuidade.

04:17interromper no processo, que aí seria uma situação muito ruim para todo mundo, para a sociedade principalmente.

04:24Nem vou falar do lado político.

04:26Por quê?

04:26Porque é uma situação que tem que ser irreversível.

04:30Uma vez ela sendo implementada, aquilo ali passa a ser uma situação que não pode voltar,

04:37mas não pode retroceder.

04:38É um benefício para a sociedade, para todos os usuários, para as empresas, para a economia.

04:44É inclusivo, tem dinamismo, cria uma situação muito boa para a sociedade.

04:51Agora, tem os custos operacionais todos envolvidos, então tudo isso é bastante discutível.

04:58A gente viu agora, na última semana, também no Congresso, diretor, essa discussão da isenção

05:04do imposto de renda.

05:06Ele enrolou muito para ser analisado, porque não estavam conseguindo encontrar uma fonte de compensação.

05:12Quando estica de um lado, falta do outro.

05:14No caso, aqui em São Paulo, no caso geral, como disse o ministro Fernando Haddad.

05:19De que forma seria, então, existe alguma dica, uma expectativa de onde viria essa compensação?

05:26Porque se alguém será isento, outro será responsabilizado, né?

05:30É aquela velha história que não existe almoço grátis.

05:33Para eu ter a tarifa zero, alguém tem que pagar essa conta.

05:38E, logicamente, os subsídios, como a tarifa zero, elas virão do dinheiro público, do contribuinte.

05:45Então, aí que tem que ser, como é que vai equacionar esse problema?

05:49Quais são os fundos que vão manter esse subsídio?

05:54E de outra coisa, não basta dar uma tarifa zero, porque essa tarifa zero seria equivalente

06:01ao seguinte, a tarifa técnica de remuneração, quanto custa para transportar.

06:05E isso é dinâmico.

06:07Por quê?

06:07Uma vez eu concedendo a tarifa zero, certamente a questão de economia.

06:12Eu vou aumentar a demanda.

06:14Quando eu aumento a demanda, eu, consequentemente, aumentarei os meus custos operacionais.

06:19Tem que aumentar a oferta de ônibus, tem que manter a qualidade, a regularidade, o intervalo

06:25entre ônibus.

06:26Eu tenho que atender toda a região metropolitana.

06:29E isso pode ser o grande problema da tarifa zero, a qualidade, a performance dos veículos.

06:36Então, tem que ter, além de todos os fundos de financiamento, que podem ser, como eu falei,

06:41de estacionamentos, taxação sobre empresas, sobre veículos, pedágio urbano, o que seja.

06:47E, além de tudo, tem que ter uma fiscalização, um índice de desempenho das empresas, porque

06:53elas vão agora se preocupar em buscar passageiros, não é só por quilometragem rodada, para

07:00atender a população de forma confortável, regular, pontual, com qualidade, no caso

07:07climatizado, no caso de cidades que têm esse problema.

07:11Quer dizer, então, não é uma situação simples.

07:13É um problema que pode ser um tiro no pé, porque, rapidamente, isso pode se degradar

07:19e aí cria uma situação totalmente descontrolada, né?

07:25Edicalio?

07:25Eu concordo, eu achei muito persistente quando você falou que quando a gente dá um benefício

07:32é quase que impossível retirar.

07:35Agora, eu me pergunto, como é que fica nessa situação as empresas de ônibus, né?

07:41A gente sabe que é uma situação bastante complicada, a questão aqui de São Paulo foi

07:46alvo de algumas investigações.

07:48Como é que está o lobby dessas empresas?

07:49Como esses empresários enxergam essa situação da tarifa zero?

07:54Porque acredito que, como você disse, não existe almoço grátis e alguém vai pagar

07:57essa conta.

07:58Acredito que parte disso vai ser das empresas e parte do contribuinte, que sempre é quem

08:03paga aí o almoço para todo mundo.

08:07As empresas de ônibus no Brasil inteiro, elas têm sofrido com as perdas de passageiros

08:14há muitos anos.

08:16Até isso aí é só você ver as séries históricas.

08:19Antes da pandemia já havia uma perda considerável dos passageiros de ônibus por vários motivos.

08:26Por qualidade, mudança de hábitos, principalmente no período pós-pandêmico, né?

08:32O teletrabalho, o e-commerce, a chegada maciça dos aplicativos fazendo o papel indevido

08:41do transporte público, os mototáxis, a segurança, a segurança pública também influencia tudo

08:46isso.

08:47Então os ônibus perderam muito passageiros, os empresários deixaram de ter uma receita

08:53importante para ter incentivos até para reinvestir no sistema.

08:58O subsídio surgiu para dar um alento nessa situação, mas é uma preocupação deles de

09:05receber de uma forma regular e permanente a tarifa de remuneração.

09:11Ou seja, aquela tarifa que inclui a tarifa técnica, que para cobrir todos os custos operacionais,

09:16pessoal, pneus, óleo diesel, manutenção, seguro, todo o lucro deles também, né?

09:23Porque são concessionárias privadas.

09:25E tudo isso vai depender muito de como as leis serão feitas da tarifa zero, os contratos

09:32de concessão, como é que se adequarão a tudo isso.

09:35É uma preocupação, porque nós vamos depender fundamentalmente da qualidade ofertada pelos

09:41concessionários privados.

09:43E eles têm que estar sendo remunerados para isso e também fiscalizados com índices de

09:49performance rigorosos pelo poder público.

09:52Porque senão, aí volta a dizer, vai ser um tiro no pé e vai descontrolar todo o sistema.

09:58E quem vai ser prejudicado sempre?

09:59O usuário, né?

10:00Que já é hoje muito prejudicado com os tempos de viagem, com a falta de transporte.

10:08É só ver as pesquisas, Rio, São Paulo e todas as grandes cidades brasileiras, né?

10:13É, a gente vai acompanhar como será, então, novamente essa discussão, essa fonte de compensação

10:18e essa ideia desse assistencialismo, que também acaba atingindo, então, algo numa campanha

10:24eleitoral clara que já estamos vivendo.

10:26Agradeço a gentileza por conversar com a Jovem Pan.

10:29Espero que nos próximos dias voltamos a conversar ainda sobre esse assunto, doutor.

10:34Tá certo.

10:34Sigo à disposição.

10:35Obrigado pela oportunidade.

10:36Um abraço.

10:37Ótimo.

10:37Final de semana.

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