00:00Arnulfo Delgado, perito de tránsito y miembro de la Fundación Educación Vial.
00:06Arnulfo, le agradezco muchísimo este enlace y poder compartir el análisis tomando en cuenta que lo que veníamos reportando desde hace unas semanas para acá
00:15era el incremento precisamente de accidentes de tránsito.
00:19¿Cuál es su opinión al respecto y qué variantes podrían estar incidiendo para que nosotros como ciudadanos podamos estar notando alguna incidencia en este tipo de siniestros?
00:32Bien, primero que todo, gracias Castalia por la invitación. Buenos días a todos los televidentes y oyentes.
00:37Es importante que tengamos que analizar primero el evento del accidente.
00:42Los accidentes son predecibles y son evitables. En consecuencia vamos a conversar sobre hechos de tránsito.
00:47estos hechos de tránsito. Lo importante siempre en esto es la evitabilidad y debemos conducir de una manera preventiva
00:55que es la forma de evitar los riesgos, de que existan los riesgos, que conduzcamos de una manera proactiva,
01:02o sea, anticiparnos siempre a estos problemas. Eso es lo que denominamos una conducción preventiva.
01:07Porque de pronto vendría la conducción defensiva que vendría siendo ya reaccionar ante estas situaciones de riesgo,
01:14ya es reaccionar, estar atentos a los errores de los demás.
01:19Vemos con preocupación que los hechos de tránsito van en aumento.
01:23Y esto es producto precisamente de esa educación.
01:29Pues estamos carentes tal vez de esa educación vial,
01:32donde se les muestra a los participantes de la circulación, a los conductores,
01:40cómo debemos, el comportamiento que debemos tener en las vías públicas,
01:47la seguridad que debemos brindarnos nosotros mismos y a los demás.
01:52Entonces es importante siempre tengamos esta conducción preventiva.
01:57evitar siempre, estar atento a los riesgos y pues que estas condiciones nos siguen a dar.
02:04Hay un elemento, Arnulfo, según las autoridades de operaciones del tránsito
02:09y de la propia autoridad del tránsito, la velocidad sigue siendo la mayor causa de los accidentes.
02:15En un país donde las calles están como están,
02:18y le hemos venido reportando precisamente esta última semana de las colisiones en que se encuentran las calles,
02:23o sea, existe la manera de determinar cuando se empieza a hacer este peritaje
02:26y vemos y vamos a observar nuevamente las imágenes del accidente de ayer.
02:30¿Cómo determinar la causa de ese accidente?
02:32¿Qué elementos puntuales se tienen que tomar en cuenta,
02:36sobre todo para determinar la causa de un accidente que tristemente ha provocado la muerte de tres personas?
02:42Bien, en este evento específicamente del área de Chepo,
02:49ahí solamente hay un participante.
02:50Hay que tomar en cuenta factores, el comportamiento del vehículo.
02:56Ahí los peritos deben llegar a la escena,
02:58llegan a la escena y observan precisamente todos los indicios que se van a encontrar.
03:03Puede que haya huellas de roceo, huellas de frenado, etcétera, etcétera.
03:09Verificar cómo están en el estado de los neumáticos.
03:12Todo esto es parte, y se hace la hipótesis,
03:14y se hace la teoría y se establece cuáles pueden ser las causas exactas de esta situación.
03:20En relación a la velocidad, Castalia, la velocidad realmente determina la gravedad del evento de tránsito.
03:29¿Qué es velocidad?
03:30La velocidad es la acumulación de energía cinética, la energía en movimiento.
03:33En el momento en que vamos acelerando, vamos acumulando, vamos acumulando energía,
03:38vamos acumulando esa energía,
03:39y en el momento de la producción del impacto del evento, se libera toda esa energía.
03:45O sea, la podemos transferir a la persona o al vehículo que hayamos nosotros impactado,
03:51pero también puede revertirse.
03:53Entonces, la velocidad realmente no es una causa,
03:57es un contribuyente a la gravedad de ese evento de tránsito.
04:03Ahora bien, Arnulfo, lo que usted observa en pantalla,
04:05y dejemos las imágenes, son imágenes en directo,
04:07estamos recorriendo la carretera hacia Chepo.
04:10Es una recta, literal, allí se reportan decenas de accidentes.
04:15El hecho de que tengamos carreteras como esta, para el conductor,
04:18o sea, ¿qué medidas nosotros debemos?
04:20Uno, la velocidad, que debemos nosotros utilizar cuando utilizamos vías,
04:25que existen muchas en el país, donde además hay una de ida y una de regreso,
04:29o sea, una en ambas direcciones.
04:32Bien, ahí estamos observando que la calzada solamente tiene dos carriles.
04:36Exacto.
04:37En sentidos opuestos.
04:38La medida del carril normalmente debe ser 2 metros punto 50.
04:43Entonces, la velocidad que vamos a desarrollar nosotros,
04:48porque la velocidad genérica, dice nuestra legislación de tránsito,
04:53que la velocidad en carreteras es 100,
04:55pero tenemos que estar pendientes de la velocidad específica,
04:59cuáles son las señalizaciones reglamentarias de velocidad que existen.
05:05Sin duda alguna, en una carretera como esta,
05:08transitar a 100 kilómetros por hora es un absurdo.
05:11Esta vía no es muy amplia,
05:15y esto puede ocasionar un riesgo de un impacto frontal.
05:18También tomar en cuenta las curvas,
05:20que de pronto no son peraltadas, etcétera, etcétera.
05:23Hay unas condiciones, una gama de condiciones que el conductor debe tomar siempre en consideración.
05:31Estar atento a las condiciones de circulación.
05:33De la carretera, ¿cómo nosotros sabemos, yo no sé si esa data existe,
05:38de todos los accidentes que se han reportado a nivel nacional,
05:42cuáles los puede o los pudo haber provocado las condiciones de la carretera?
05:48Un bache.
05:49Y le hablo específicamente de una vía que utilizo siempre cuando voy a Perónome,
05:52el tramo que va después de Capira hasta el área de Coronado,
05:57eso es terrible, ahí no hay manera.
06:00Y yo veo a la gente que va a 100 kilómetros por hora o más.
06:03Usted nos está señalando de que la velocidad en la que uno maneja
06:07va a determinar la gravedad del accidente.
06:11En buen panameño, entre más rápido vayamos, más duro va a ser el tanganazo.
06:16O sea, ¿cuán peligroso es que nosotros sigamos desarrollando
06:19las velocidades que nos indican en condiciones en pésimas,
06:23las carreteras en pésimas condiciones como la del tramo que le acabo de describir?
06:26Bien, Cantalia, tú misma me estás diciendo que ya tú conoces
06:30las condiciones de la vía de un extremo.
06:32Yo disminuyo, yo no hay manera de desarrollar más velocidad.
06:35Por eso.
06:36Pero hay conductores que no.
06:37Uno se convierte en un conductor casual.
06:40Siempre uno pasa por el mismo sitio.
06:42Ya uno conoce dónde están los baches.
06:43Ya uno conoce cuáles son las situaciones de riesgo.
06:46Y lo que debemos hacer nosotros es, ante esas situaciones de riesgo,
06:49disminuir la velocidad y estar atento a estas condiciones que hay.
06:53En el caso de ayer, estamos hablando de un conductor de un vehículo de transporte público.
07:00Me imagino, yo no sé, estoy presumiendo, de que ya él ha recorrido esa vía
07:04en innumerables ocasiones, a menos que sea un novato en ese sector.
07:09Él debe conocer cuáles son las condiciones de riesgo existente.
07:13Dónde está el bache, dónde está la irregularidad, dónde aquí, dónde allá.
07:16Y tomar todas las medidas preventivas.
07:18Entonces, a veces también sucede, Castalia, que puede ser que nos invada al sueño,
07:25nos invada al cansancio, nos invada a la rutina,
07:27que todo esto se considera una situación de partida.
07:31Arnulfo, con esa imagen, bueno, la primera quería que usted la observara.
07:35Nuestro invitado es perito de tránsito, miembro de la FUN.
07:38Este es el evento de hoy.
07:40Pasadita a las 5 de la madrugada.
07:4226 heridos, 6 de gravedad.
07:45A primera vista, ¿qué ha ocurrido allí, señor Arnulfo?
07:49Bien, ahí estamos viendo un impacto de costado,
07:53el costado izquierdo del autobús, fue impactado por el cóster.
07:59Ahí estamos viendo que hay una línea amarilla en el centro.
08:04Alguien, no sé, no sé si eso es una intersección, una bifurcación,
08:08pero nos da la impresión, en lo que estamos viendo,
08:11de que el bus, el diablo verde conocido,
08:14como que está cruzando esa línea, esa línea,
08:17lo cual indudablemente creo que es blanco y amarillo.
08:20Yo la veo amarilla desde aquí.
08:21O sea, lo importante es analizar esa foto.
08:24Sí.
08:24Ahí, pues, el cóster también está en línea recta.
08:31Ahí sería interesante saber cuál es la configuración vial.
08:34Es que es importante conocer la configuración vial.
08:37Con la fotografía, lo que vamos a hacer es especular.
08:40Exacto.
08:40Pero, sin duda alguna, pues, evitable.
08:44Todo esto es evitable.
08:45Con la prudencia.
08:47Con la prudencia.
08:49¿Qué pasa con el tema del transporte?
08:51Estas son las imágenes ya de la remoción.
08:53Quiero reiterar que ya a esta hora todos los heridos han sido trasladados.
08:58Lamentablemente hay seis con heridas críticas.
09:02Es lo que nos informan las autoridades hasta este momento.
09:05Ese accidente fue a las 5.35 minutos de la mañana de hoy frente a Queso Chela.
09:12Esto genera nuevamente un debate.
09:14Ya se determinará mañana, Arnulfo, si fue velocidad, si fue llantas lisas o si fue un hueco, un bache en la vía.
09:22Eso se encargarán los peritos en su momento.
09:24Pero no es la primera vez, Arnulfo, yo sé que usted ha estado en esos debates y en varias investigaciones como perito privado.
09:32¿Qué hacemos con las velocidades?
09:33Aquí siempre se habla de los reguladores.
09:35Yo vengo hablando de reguladores de accidentes, de que fue ese accidente tan triste de un bus casualmente allá en Panamá Este.
09:42Y que recordamos hace pocos días cuando estaban los familiares pintando esos corazones azules.
09:48¿Qué pasó con la necesidad de poner reguladores en buses de pasajeros y en camiones de carga, camiones tipo volquete?
09:59¿Eso quedó en nada? ¿Eso qué pasó con esa iniciativa?
10:02Bien, inclusive, Catalia, eso está normado, eso está en el reglamento de tránsito.
10:06Ah, pero eso no se cumple.
10:08No se estableció.
10:09Porque recordamos que se habló en un momento dado, no recuerdo el año, se habló de la colocación de gobernadores.
10:17Se llama gobernadores, ok.
10:18Correcto, de gobernadores, de reductores de velocidad.
10:22Inclusive, reitero, la norma lo habla, habla de los gobernadores, pero en un momento dado se habló de un negociado,
10:29que era una empresa, que no sé qué, y esto, y entonces todo eso quedó en nada.
10:33Al final quedó en nada porque se hablaba entonces del famoso negociado, que iba una empresa a ser favorecida,
10:40y al final está la letra, está la norma, pero ha caído en la norma muerta.
10:45Eso no ha quedado en absolutamente nada.
10:48Entonces, lo importante es que los conductores, nosotros que conducimos, estemos conscientes,
10:56porque ahí, mira, tenemos que cumplir algunos principios importantes.
11:01Está el principio de defensa, el principio de la responsabilidad, el principio de la conducción dirigida,
11:06gestión de espacios y el principio de vigilancia.
11:09Todos estos principios tenemos que ponerlo en práctica.
11:12¿Dónde se adquieren esos conocimientos, Castalia?
11:15Eso se adquiere a través de la educación, a través de la educación vial,
11:19para poder entonces en práctica lo que es la seguridad vial.
11:23La seguridad vial está considerada una condición de salud pública, ¿no?
11:29Es una situación de salud pública y de seguridad pública.
11:32Entonces tenemos que poner en práctica todo eso.
11:35Conducir, siempre establezco, con la evitabilidad del evento de tránsito.
11:41Para ello tenemos que estar siempre atentos a las condiciones de circulación,
11:44todas las condiciones de circulación, evitar distracciones.
11:48El teléfono celular, en el caso de las mañanas, a veces encontramos a la dama acicalándose,
11:54peinándose, arreglándose.
11:56Todas estas condiciones son condiciones que ponen en riesgo nuestra seguridad,
12:01la seguridad de todos los que participamos en la circulación.
12:05Quiero agradecerle, Arnulfo Delgado, el experito de tránsito,
12:09especialista en este tema y es miembro de la Fundación Educación.
12:12Gracias.
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