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Le Soir
  • il y a 1 jour
La SNCB change ses tarifs à partir du 15 octobre. Cette nouvelle grille tarifaire est l’occasion de se poser une question : que couvre le prix d’un ticket de train ? Pour comprendre, nous avons rencontré le porte-parole de la SNCB, Tom Guillaume et Jean Mansuy, chargé de mission Mobilité pour la fédération des ONG environnementales Canopea.

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Transcription
00:00La SNCB change ses tarifs à partir du 15 octobre.
00:03Cette nouvelle grille tarifaire est l'occasion de se poser une question.
00:06Que couvre le prix d'un ticket de train ?
00:08Nous avons posé cette question au porte-parole de la SNCB, Tom Guillaume,
00:12et à Jean Monsuy, le chargé de mission mobilité pour Canopéa.
00:16Bon, faire rouler un train, ça entraîne des coûts.
00:19La SNCB, lorsqu'elle fait rouler des trains,
00:21elle doit payer une redevance pour utiliser l'infrastructure.
00:25C'est ce qu'on appelle une redevance sillon.
00:26Elle doit aussi payer l'électricité,
00:27elle doit payer le matériel roulant et sa maintenance,
00:31et elle doit payer le personnel naviguant ou non.
00:34Et en Belgique, le prix du ticket de train ne correspond pas
00:37au cours réel du voyage pour lequel on l'a acheté.
00:40Évidemment, tous ces paramètres évoluent, diffèrent selon le train qui circule.
00:44Par exemple, un train en hiver consommera plus d'énergie qu'un train en été
00:47pour faire tourner le chauffage,
00:49mais le prix du biais de train, lui, ne changera pas.
00:52Quand un train est plus long, par exemple, il a 10 voitures,
00:55cela coûtera le même prix pour le voyageur que dans un train qui a 4 voitures.
00:59Pourtant, le plus réel, oui, augmente pour la SNCB.
01:02Il faut bien comprendre que le prix du ticket de train, en fait,
01:05est déconnecté du coût réel du train.
01:07Et ça, c'est possible grâce à plusieurs choses.
01:10Pour financer ses dépenses, la SNCB dispose principalement de deux sources de revenus,
01:15des subventions publiques et la vente de billets.
01:17Pour ce qui est des subventions, elles sont détaillées dans un contrat
01:20que l'on appelle le contrat de service public de la SNCB
01:22ou encore le contrat de gestion.
01:24Mais ces subventions publiques ne couvrent pas tout, évidemment,
01:28et donc la SNCB doit aussi vendre des billets.
01:30La SNCB calcule le prix du billet en fonction du nombre de kilomètres de voies
01:36que le voyageur fait.
01:37Plus le voyage est long en termes de kilomètres de voies,
01:42plus le prix du billet est cher.
01:43Et pour vendre le plus de billets possible, elle fixe une grille tarifaire,
01:48mais encore une fois, pas à n'importe quelles conditions.
01:50Pour ce qui est des tarifs, la SNCB ne peut pas faire ce qu'elle veut.
01:53Il y a des critères qui sont définis dans le contrat qu'elle a avec l'État belge
01:58et le prix du billet est donc défini par ce contrat.
02:02La SNCB définit un prix minimum et un prix maximum.
02:05Au niveau du prix minimum, on est à l'heure actuelle à 2,50 euros
02:08et pour le prix maximum, on est à l'équivalent de 150 kilomètres,
02:13ce qui correspond à 25 euros.
02:15A priori, le prix plafond facturé par la SNCB devrait descendre de 150 à 120 kilomètres
02:22avec la nouvelle réforme tarifaire.
02:23En plus de ces conditions, la SNCB fonctionne avec deux types de tarifs.
02:28Dans les tarifs qui sont définis par le contrat de service,
02:31il y a deux types, les tarifs régulés, sur lesquels la SNCB ne peut pas faire ce qu'elle veut.
02:35Le billet standard en deuxième classe pour les 26-64 ans est par exemple un tarif régulé.
02:41Et les tarifs non régulés sur lesquels la SNCB a plus de marge de manœuvre
02:46et peut un peu modifier les prix à sa guise.
02:49C'est par exemple le tarif de première classe,
02:52les suppléments vélo, les suppléments animaux de compagnie
02:54et le nouveau billet heure creuse qui va être introduit par la SNCB prochainement.
02:58Vous avez maintenant un bon aperçu de toutes les conditions
03:01qui définissent le prix de votre billet de train.
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