Comprar um carro elétrico "é um ato de fé", diz o CEO da Hyundai Europa

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Comprar um carro elétrico "é um ato de fé", diz o CEO da Hyundai Europa  "Se formos o segundo veículo preferido do cliente, somos o primeiro que ele não compra", disse Xavier Martinet, CEO da Hyundai Motor Europe, ao The Big Question.   LEIA MAIS : http://pt.euronews.com/2025/10/06/comprar-um-carro-eletrico-e-um-ato-de-fe-diz-o-ceo-da-hyundai-europa  Subscreva, euronews está disponível em 12 línguas.

Transcript

00:00Se você é o segundo preferido para a customer, você é o primeiro para não comprar.

00:03Nós podemos ver como um trajeto, mas também como um oportunidade.

00:11Bem-vindo ao The Big Question, a série de Euronews,

00:14onde nós falamos alguns dos maiores nomes em negócios.

00:17Eu sou Hanna Brown e hoje eu sou o Xavier Martínez,

00:20CEO e Presidente da FIUNDAI EUROPE.

00:22Obrigado por me, Xavier.

00:24Você pode me dizer um pouco sobre o que você está no mercado atualmente no mercado europeu?

00:28Se você olhar para a personalidade, nós estamos em 4% market share em Euronews.

00:32Nós estamos em número 10 no mercado.

00:34Quando você olhar para o tempo, 10, 15 anos atrás,

00:36nós estamos em meio de essa market share,

00:38então o Hyundai está crescendo ao longo do tempo.

00:40E há muitos desafios no mercado europeu em todo o mundo,

00:44em todo o mundo, em particular.

00:46Então, nós podemos ver isso como um desafio.

00:47Nós podemos ver isso também como um oportunidade de tentá-lo

00:49para tentar fazer um pouco mais no próximo ano.

00:51E onde você vê os reales oportunidades para o crescimento da FIUNDAI em Euronews?

00:56Europa é fundamental para nós.

00:57Euronews are no top 5.

01:00E alguns mercados estão lá atrás.

01:02A FIUNDAI, por exemplo, é a Nikon e a SUV segmento.

01:06A FIUNDAI também é um ótimo trabalho.

01:08Há alguns outros segmentos,

01:08como esse segmento em que nós estamos empronando também.

01:11Desde o privado de compra de compra,

01:12as pessoas que estão empronando um pouco mais empronando.

01:14Nós estamos empronando um trabalho bastante bem.

01:15Com 4.5% market share.

01:18Mas quando você olha o B2B segmento,

01:20que é o FIUNDAI,

01:21é muito bom,

01:22nós estamos em 3.3%.

01:23Então, novamente, é um espaço para melhorar.

01:26Tem potencial de ser visto em várias áreas da FIUNDAI.

01:29Nós precisamos desenvolver produtos

01:30que estão empronando os clientes da FIUNDAI,

01:32da FIUNDAI, da FIUNDAI.

01:34E quando nós temos produtos globales,

01:36nós precisamos calibrá-los,

01:37porque você não vai empronar na FIUNDAI como você vai em um interno da FIUNDAI.

01:42Nós precisamos poderá-se ajustar

01:45e bem-vindo os carregos dos carregos,

01:47para que os carregos satisfam os carregos que os carregam os carregos.

01:50Você está produzindo bateria,

01:58hybrid, plug-in hybrids,

02:00e combustível engine cars.

02:02O que trends estão se vendo entre os clientes?

02:04Um quarto do nosso sales de bateria e combustível

02:05e plug-in hybrid.

02:08Devemos aproximadamente 30%

02:09de hybrid e o resto de combustível

02:11de combustível engine.

02:13É em linea com o mercado evoluído.

02:16EV adoption está lá,

02:16mas não no tempo que foi planejado

02:18por todo mundo há alguns anos atrás.

02:20Então, se você olhar para o que os experts

02:22foram dizendo três anos atrás, por exemplo,

02:24eles foram dizendo que em 2025,

02:25eles deveriam ser um 30% EV mix.

02:27Em Europa, nós estamos em 17.5%

02:30em termos de mercado agora,

02:31a total industrial volume.

02:33E hybridos são realmente os que estão

02:34tomando a votação dos clientes hoje.

02:36Então, nós precisamos continuar a desenvolver

02:37a estratégia com esses dois lados.

02:39Há esse EV leg e há esse hybrid leg

02:41para o futuro.

02:42E você anunciou produção

02:44em um novo carro na Ioniq família

02:46para começar a partir do ano próximo ano.

02:48Você pode me dizer um pouco sobre

02:50onde isso fica dentro do seu produto range?

02:51Esse carro foi realmente construído para a Europa.

02:54Foi construído para a Europa.

02:57Foi desenvolvida com o Centro de Engenharia

02:58para a Europa.

03:00E isso mostra realmente

03:01como importante a Europa é para a Ioniq.

03:04Eu acho que é a toda a estratégia

03:05que foi lançada há bastante tempo.

03:07Nós precisamos de cobertura

03:08todos os segmentos do mercado com EVs.

03:10Porque agora o que nós vemos, por exemplo,

03:11é que o EV mix é realmente maior

03:14para o cliente cliente.

03:15Mas o cliente cliente cliente

03:17tem um novo mix de EV.

03:18Eles ainda querem comprar os outros

03:19porque eles não encontram o carro

03:22que eles querem ou o preço é muito alto.

03:23E isso é por isso que, para nós,

03:24o nosso segmento

03:25é a maior parte do segmento

03:27com a strong EV proposição

03:29é o que é fundamental.

03:30E um dos desafios que nós temos com EVs

03:31é que eles são mais caros

03:32que, por exemplo,

03:33em torno de combustível de vehicles.

03:34Então, é importante

03:35que nós temos o certo balance

03:37entre os especificos dos veículos.

03:40Você tem o certo range,

03:42você tem o certo velocidade,

03:43você tem o certo equipamento

03:45em o veículo

03:46até um preço

03:47que é compatível

03:48com a personalidade

03:49de cliente cliente

03:49em este segmento.

03:51Então, é um pouco de balance.

03:52E agora,

03:53há muitos ofícios

03:54no mercado.

03:55Então, você precisa

03:56gerar um tipo de emoção

03:57que faz as pessoas

03:58que as pessoas

03:58gostam de comprar a sua car.

03:59Eu sempre digo

03:59que se você é o segundo

04:01preferível de cliente

04:01do que você é o primeiro

04:02que você é o primeiro

04:02para não comprar.

04:03E naquela nota

04:04sobre o preço,

04:05você acha que os EVs

04:06não só em todo o mercado,

04:09você acha que

04:10eles são realmente

04:10para o average europeu?

04:12Bem, eles são mais caros

04:13que eles são mais caros.

04:13Obviamente,

04:14há um preço entre os dois

04:15porque há um custo

04:16com a tecnologia.

04:17Então, sim,

04:18eles são mais caros

04:19em termos de preço

04:20que nós estamos

04:21vendendo a caros.

04:22E ao mesmo tempo,

04:22o total custo

04:23de cair

04:23tem que incluir

04:24também o fato

04:25que o combustível

04:26custa você menos

04:27que o combustível

04:27que você está colocando

04:28em um veículo.

04:28Você tem que incluir

04:29também o fato

04:29que o maintenance

04:30custa muito menos

04:31porque você tem

04:31menos movimentos

04:32em um EV

04:33do que você tem

04:34em um

04:34tradicional vehicle.

04:36Quando as pessoas

04:36descobrem os EVs,

04:38eles percebem

04:39o quão quieto

04:39a car é,

04:40o quão fácil

04:41é de usar.

04:42Eles percebem

04:43que o custo

04:43é muito menor

04:45do que eles eram

04:45usados antes.

04:46Quando as pessoas

04:47comprem os EVs,

04:48eles não vão voltar.

04:49Então,

04:50os vehicles

04:50que você está

04:51producendo

04:52na Coreia,

04:53se você mudou

04:54mais da produção

04:55para a Europa,

04:55você vai evitar

04:56o importo

04:57da importância

04:57e você acha

04:58que isso realmente

04:58vai ajudar

04:59a ser competitiva

05:00no mercado.

05:01Nós temos dois

05:01planos

05:01que servem

05:02na Europa.

05:03Nós temos

05:03o que temos

05:03a república

05:04que tem

05:05a capacidade

05:05de 330,000

05:07unidades por ano.

05:08Nós temos

05:08o que temos

05:09a capacidade

05:11de 230,000

05:12unidades por ano.

05:13Então,

05:13a planta

05:13foi

05:14historically

05:14EV-ready.

05:16Nós temos

05:17produzido

05:18a Kona EV

05:18na Nozavice

05:19plant

05:20por vários anos.

05:21Nós estamos

05:22investindo

05:22agora

05:22para fazer

05:23a turquista

05:24também

05:24EV-ready.

05:25Last ano,

05:2579%

05:26dos vehicles

05:27foram sold

05:28na região

05:28e foram

05:28dois

05:29plantas.

05:30Este ano

05:30deve ser

05:3070%

05:31porque

05:31o Inster

05:32está

05:32vindo

05:33da Coreia

05:33e o successo

05:35é muito

05:35aumentando

05:36a share

05:37de produção

05:38de Coreia.

05:39Mas,

05:39eu acho,

05:40é fácil

05:40mudar de produção

05:41de uma planta

05:42para outra,

05:42mas é sempre

05:43mais complexo

05:43porque é uma fábrica

05:45mas você tem

05:46o ecossistema

05:46com os produtos

05:47todo ao redor.

05:47Never say

05:48never,

05:48mas para o momento

05:49não há

05:49terceiro plant

05:50para a Europa

05:51para a table.

05:52A importante

05:52é realmente

05:53encontrar

05:53os produtos

05:54que são

05:55realmente

05:55os produtos

05:55para a Europa

05:56com os

05:57melhores volumes

05:57porque,

05:58você tem que

05:58gerar

05:59a economia

05:59para justificar

06:00o investimento.

06:01Nós começamos

06:01a construir

06:01EVs

06:02na Europa

06:02com a Kona.

06:03For example,

06:03Kona EVs

06:04são uma

06:05história

06:05de uma história

06:05em Europa.

06:07Hopefully,

06:08a produção

06:08versão

06:09de Concep3

06:10vai ser

06:10a próxima

06:11história

06:11de uma história

06:12de uma empresa

06:12em Europa.

06:13Finalmente,

06:13talk a me

06:14sobre

06:14hydrogen-pourced

06:15cars.

06:15Quando você

06:15olha o potencial

06:16de hydrogen

06:17vehicles

06:17em Europa,

06:17você vai

06:18pensar,

06:18que o potencial

06:19não é

06:19presente.

06:20É verdade.

06:20mas,

06:21não é só

06:22desenvolver

06:22um carro.

06:23Nós desenvolver

06:23um carro,

06:25bus,

06:26um carro.

06:27Quando você

06:27olha a nossa planta

06:28em Saavana,

06:28Georgia,

06:28nos EUA,

06:29nós também

06:30produzimos

06:30hidrogens.

06:32Então,

06:32você não está

06:33falando de um carro,

06:33você está falando

06:34de um ecossistema.

06:35É algo que

06:35nós definitivamente

06:36queremos continuar

06:36investindo em.

06:37EVs são uma

06:38ótima forma

06:38para eletrificar

06:39o car park.

06:41Mas,

06:41nós também temos

06:41algumas perguntas

06:42sobre acesso

06:43a materiais

06:44e rare earth

06:44materiais.

06:45E,

06:45com a distância

06:46de acesso

06:47a materiais

06:48realmente muda.

06:48Não sei

06:49certeza.

06:49Então,

06:49é muito interessante

06:50desenvolver

06:51um tipo de alternativa

06:52que um dia

06:54pode ser

06:54muito interessante

06:55ou pode ser

06:57muito valioso

06:57como um complemento.

06:59Então,

06:59nós não estamos

07:00oposindo os dois.

07:01Nós estamos dizendo

07:02que é bom

07:02para ter diferentes

07:03soluções

07:04para descarbonizar

07:05o carro indústria.

07:07E o que,

07:07agora,

07:08você acha que

07:08são as barreiras?

07:09O infraestrutura.

07:10Não temos

07:11tantos

07:11chargamentos.

07:12E,

07:12assim,

07:12a chargamento

07:13para hidrogens

07:14custa

07:14muito mais

07:14do que

07:15o que

07:15é

07:15que

07:16nós não

07:16vemos

07:16essas

07:17tecnologias

07:17como

07:17oposindo

07:18tecnologias,

07:18mas

07:19podem complementar

07:20os outros.

07:21Então,

07:22é por isso

07:22que nós

07:23anunciamos

07:23que,

07:23em 2027,

07:25quando falamos

07:25com os clientes

07:25europeus,

07:26cada modelo

07:27de Hyundai

07:28na Europa

07:29vai ter

07:30pelo menos

07:30como um

07:31hybrid

07:31ou um

07:32plug-in

07:33hybrid

07:34ou um

07:35full

07:35EV

07:36ou um

07:37hidrogênio

07:38e eu

07:39acho que

07:39é uma

07:40de

07:40propostas

07:41que Hyundai

07:44está

07:44em

07:44Europa.

07:45Muito

07:45bom,

07:45e

07:46obrigada

07:46muito

07:46por

07:47seu

07:47tempo

07:47e

07:48obrigado

07:48por

07:48me

07:48na

07:48big

07:49question

07:49Tchau

07:49Ana

07:50Transcrição e Legendas Pedro Negri

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