Selon un rapport de l'atelier parisien d'urbanisme, les bouchons seraient moins nombreux à Paris depuis l'entrée en vigueur de la vitesse maximale de 50 km/h sur le périphérique. Les accidents ont eux aussi diminué de 14%.
00:00Un an après avoir découvert ces panneaux, l'abaissement de la vitesse à 50 km heure ne passe toujours pas chez ces automobilistes que nous avons rencontrés.
00:08C'est mieux de remettre à 70 de minimum. C'est pas possible de rouler à 50.
00:12Quand le périph' est fluide, mais que vous devez rouler à 50, que vous êtes fatigué, les risques d'endormissement sont quand même autrement plus élevés que quand vous devez rouler à plus vive allure où il faut être un peu plus concentré.
00:22Le jour, la vitesse a baissé de 8%. La nuit, de 18%. Quels autres enseignements tiraient de cet abaissement de la vitesse à 50 km heure sur 9 mois ?
00:32Les accidents et les heures d'embouteillage ont diminué de 14%. Cette étude constate également une très légère baisse de 2,7 décibels sans aucun effet pour les riverains.
00:42Ça fait autant de bruit. Franchement, je suis au 11ème.
00:45Les effets sur la pollution sont quasiment nuls. Certaines particules ont baissé quand d'autres ont augmenté.
00:51Dès qu'on arrive sur le périph' pour arriver, ça sent la pollution.
00:55L'association respire, l'assure. Les améliorations liées à la vitesse à 50 km heure se feront ressentir sur le long terme.
01:03C'est pas simple de se rendre compte des améliorations quand on est impacté par les nuisances du périphérique depuis toujours.
01:09Je le confirme, quand il y a une baisse de la pollution et notamment une baisse du trafic liée à la fluidification du trafic, il y aura une amélioration de la santé publique.
01:17Sur 9 mois, le trafic a baissé de 4% sur le périphérique parisien.
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