00:00Joopolitik gerilimler, mevcut koridorların da işleyişini doğrudan etkilemektedir.
00:06Rusya-Ukrayna savaşı sadece enerji piyasalarını değil, Avrupa-Asya arasındaki kara ve deniz lojistiğini de etkilemekte ve şekillendirmektedir.
00:18Geleneksel kuzey koridorunun yanında orta koridor ve güney rotaları bu anlamda da alternatif olarak öne çıkmaktadır.
00:28Altyapı ihtiyaçları ve koridor yönetimindeki eksiklikler nedeniyle esasında bütün koridorlar tam istenen kapasitede de çalışamamaktadır.
00:39İklim değişikliği bir diğer zorluk elbette.
00:43Panama kalanında yaşanan kuraklık veya Süveyş'te yaşanan güvenlik riskleri deniz yolu taşımacılığının kırılganlığını da bir anlamda ifade etmektedir.
00:55Bu durum kara ve demir yol ağlarının önemini artırsa da aynı zamanda dirençli ve sürdürülebilir altyapılara duyulan ihtiyacı daha da görünür hale getirmektedir.
01:08İşte bu noktada Avrupa-Asya coğrafyası kilit rol oynamakta doğu ile batı arasında köprü konumunda bulunan bu geniş coğrafya tarih boyunca İpek yolunun canlılığına ev sahipliği yapmıştır.
01:22Bugün Avrupa-Asya coğrafyası küresel ticaretin ve lojistiğin yeniden şekillendiği yeni fırsatların ve zorlukların ortaya çıktığı bir dönüşüm sürecini de yaşamaktadır.
01:37Güney Kafkasya'daki gelişmeler Orta Asya'nın yükselen potansiyeli ve Hazar denizinin stratejik konumu hepimizi daha güçlü bir iş birliği için cesaretlendirmektedir.
01:49Orta Koridor, Çin'den Avrupa'ya en kısa bağlantıyı sunmaktadır.
01:56Süveyş kanalından geçen deniz yoluna kıyasla daha kısa bir transit süresi sağlamaktadır.
02:03Dünya Bankası verilerine göre Orta Koridor'un kapasitesinin arttırılması 2030 yılına kadar Çin-AB ticaretinin %30'luk bir artış ve yük hacminde de 3 kata varan bir büyüme öngörülmektedir.
02:16Ayrıca bu koridorlar sayesinde taşımacılık maliyetleri azalmakta, teslimat süreleri kısalmakta ve karbon emisyonunu da azaltmaktadır.
02:28Bugün Orta Koridor'un geliştirilmesi sadece bir ulaştırma projesi değil, aynı zamanda bölgesel istikrar için stratejik bir adımdır.
02:37Orta Koridor'un geleceği ülkelerimizin birlikte atacağı adımlara bağlıdır.
02:42Gümrük süreçlerinin hızlandırılması, dijital entegrasyon ve yatırımların koordinasyonu bu hattı küresel lojistikte en güçlü seçenek olarak ortaya sunmaktadır.
02:57Türkiye olarak biz Asya ve Avrupa arasında doğal bir lojistik köprü konumundayız.
03:02Bu stratejik avantajımızı bölgesel ve küresel ticaretin geliştirilmesi, tedarik zincirlerinin çeşitlendirilmesi, sürdürülebilir kalkınmanın desteklenmesi amacıyla etkin bir şekilde kullanıyoruz.
03:18Son yıllarda ulaştırma ve lojistik altyapımıza yaptığımız yatırımlar sadece ülkemiz için değil, tüm Avrasya entegrasyonuna da ciddi katkı sağlamaktadır.
03:28Bu yıl Ağustos ayında Türkiye, Azerbaycan ve Ermenistan arasında ekonomik işbirliğini güçlendirecek, bölgesel barışı pekiştirecek, Güney Kafkasya'da ekonomik işbirliğini artıracak, sınırların açılmasını ve diplomatik ilişkilerin normalleştirilmesini hızlandıracak Zengezur bağlantısının Türkiye kesimindeki çalışmaları başlattık.
03:52Toplam uzunluğu 224 km olan Zengezur geçişi, demir yolu hattı sayesinde Hazar ve Akdeniz Havzası arasında yeni bir demir yolu güzergahı da oluşturmuş olacağız.
04:08Yine bu yıl içerisinde İstanbul Kuzey Demir Yolu Projesi'nin ihale ilanını çıkmayı planlıyoruz.
04:16Bu proje İstanbul'un Avrupa ve Asya yakalarını birbirine bağlayan yüksek kapasiteli ve ağır yük taşımacılığına uygun demir yolu bağlantısının tesis edilmesini hedefleyen stratejik bir altyapı girişimidir.
04:31Bu proje sayesinde hala hazırda Marmaray'dan geçen kısıtlı kapasiteyi biz çok büyük bir miktarda artırmış olacağız.
04:41Avrasya'daki ulaşım koridorlarını sürdürülebilir ve rekabetçi olabilmesi için bölgesel işbirliği ve çok taraflı anlaşmalar hayatı öneme haizdir.
04:51Birleşmiş Milletler Avrupa Birliği ve Şanga İşbirliği Örgütü gibi platformlarda geliştirilen çerçefe anlaşmalar, sınır geçişlerinin kolaylaştırılması, gümrük işlemlerinin dijitalleştirilmesi ve standartların uyumlaştırılması açısından büyük katkı sağlamaktadır.
05:10Türkiye bu süreçlerde aktif rol almakta ve dijitalleşme, yeşil lojistik ve sürdürülebilir taşımacılık konularda öncü girişimlerde bulunmaktadır.
05:21Bununla birlikte karşı karşıya olduğumuz bazı zorluklar da mevcuttur elbette.
05:27Altyapı eksiklikleri, kapasite kısıtları, uzun prosedürler ve joopolitik riskler koridorların tam potansiyeline ulaşmasını engellemektedir.
05:37Kazakistan ile ikili ulaştırma işbirliğimiz bu anlamda çok kıymetli bir örnektir.
05:45Gerek demir yolu, gerek karı yolu, gerekse lojistik merkezler konusunda ortak çalışmalarımızı daha da ileriye taşımakta kararlıyız.
05:55İnanıyoruz ki Avrasya kalbinde atılan her adım sadece bölgemizi değil, küresel ticareti de etkilemektedir.
06:05Büyük Avrasya vizyonu aslında sadece bir ulaşım meselesi değil, halklarımızın refahını artıracak, barış ve işbirliğini güçlendirecek bir stratejik vizyondur.
06:17Türkiye olarak bu vizyonun güçlü bir parçası olmaya devam edeceğiz.
06:21Alternatif güzergahların geliştirilmesinin sadece ekonomik değil, stratejik bir zorunluluk olduğunun ve rekabetçi yaklaşım yerine gerçek bir sinerjiyle hareket etmemiz gerektiğini özellikle belirtmek isterim.
İlk yorumu siz yapın