Ο Πρόεδρος Δ.Σ. Αμφίκλειας - Ελάτειας και πρ. Σιδηροδρομικός, Κωνσταντίνος Τσιάμης και ο Γενικός Γραμματέας Σωματείου Εργαζομένων ΟΣΕ, Νίκος Τσικαλάκης στο STAR - video Dailymotion

Star Kentrikis Elladas

Για τη μείωση δρομολογίων του τρένου, μίλησαν στα Μεσημβρινά Γεγονότα του STAR με τη Θώμη Παληού, Ο Πρόεδρος Δ.Σ. Αμφίκλειας - Ελάτειας και πρ. Σιδηροδρομικός, Κωνσταντίνος Τσιάμης και ο Γενικός Γραμματέας Σωματείου Εργαζομένων ΟΣΕ, Νίκος Τσικαλάκης

Transcript

00:00Βραδυπορία παρατηρείται στον συνειδηρόδρομο του κεντρικού άξονα της χώρας που διέρχεται από το Λιενοκλάδη και άλλους σταθμούς της Τερεάς.

00:07Η Hellenic Train έχει προχωρήσει στην αστολή των περισσότερων θρομολογίων μεταξύ Αθήνας και Θεσσαλονίκης

00:13με αποτέλεσμα την ελληπή εξυπηρέτηση των επιβατών.

00:16Θα εξετάσουμε σήμερα στο Δελτίο τι συμβαίνει με την βοήθεια του κυρίου Τσιάμι που είναι πρώην σιδηροδρομικός και πρώην συνδικαλιστής στον ΩΣΕ.

00:25Επί 43 χρόνια υπηρετήσατε τον οργανισμό έτσι δεν είναι κύριε Τσιάμι.

00:29Σας ευχαριστώ πολύ που είστε εδώ μαζί μας. Γνώστης όλης της λειτουργίας διαχρονικά του σιδηρόδρομου.

00:37Θα μιλήσουμε σε λίγο και με τον Γενικό Γραμματέα του Σωματείου Εργαζομένων του ΟΣΕ, τον κύριο Τσικαλάκη, που θα είναι μαζί μας τηλεφωνικά.

00:44Ο άνθρωπος βρίσκεται στην υπηρεσία αυτή την ώρα.

00:47Κύριε Τσιάμι θα ξεκινήσουμε. Τι ακριβώς συμβαίνει. Γιατί έχουν μειωθεί στο 50% τα δρομολόγια τόσο για Αθήνα όσο και για Θεσσαλονίκη.

00:57Πραγματικά από τις 15 Σεπτεμβρίου και μετά μειωθήκαν στο 50% τα δρομολόγια μεταξύ Αθήνας-Θεσσαλονίκης στον κύριο Άξονα.

01:08Προκειμένου το κομμάτι μεταξύ δομοκού Λάρισσας που επλήγει από τον Τάνιελ από το Σεπτέμβριο του 2023

01:15να προχωρήσει η οριστική αποκατάσταση της γραμμής, είτε αυτό αφορά τη γραμμή, είτε αφορά σηματοδότηση, τηλεδίκηση και όλα αυτά.

01:26Άρα δημιουργήθηκε ένα κενό κυκλοφορίας από τις 10 περίπου το πρωί μέχρι τις 6 το απόγευμα, ένα 8 ώρο

01:34προκειμένου να προχωρήσουν τα έργα αυτά όσο γίνεται πιο δυνατό με δεσμεύσεις ας πούμε για το καλοκαίρι του 2026

01:43ότι όλα αυτά θα έχουν ολοκληρωθεί το καλοκαίρι του 2026 με βάση τις δηλώσεις του αναπηρετού υπουργού του κ. Κυρανάκη.

01:52Θα περάσουμε δηλαδή ένα προβληματικό σημώνα στον Σιδηρόδρομο.

01:56Θα περάσουμε ένα προβληματικό όχι μόνο στον Σιδηρόδρομο.

02:00Βεβαίως και εδώ και με την περικοπή των δρομολογίων αλλά και με βάση και τα τοπικά εδώ.

02:07Εμείς είχαμε και τοπικά προοσθειακά, ελιανοκλάδη, στιλίδα, ελιανοκλάδη.

02:12Δεν υπάρχει τίποτα αυτή τη στιγμή.

02:14Δεν υπάρχει όλα από τα.

02:14Δεν υπάρχουν λεωφορεία.

02:19Άρα βλέπουμε ότι όλο αυτό το διάστημα, αλλά συνολικά υπάρχει μια απαξίωση του Σιδηροδρόμου.

02:26Και μετά το κλείσιμο και των περισσοτέρων εκδοτηρίων, μάλλον όλων των εκδοτηρίων στους σταθμούς,

02:35υπάρχει μια πολύ μεγάλη ταλαιπωρία του επιβατικού κοινού.

02:38Είτε ακόμη και αυτά τα τρένα που υπάρχουν να μπορέσει να πάρει εισιτήριο ή να πάρει πληροφορίες.

02:43Και αυτό το διάστημα επικρατεί πραγματικά μια προχειρότητα στην διαχείριση αυτή και ένα αλαλούμ και μια ταλαιπωρία μεγάλη του κόσμου.

02:51Με όλο αυτό το ιστορικό στον Σιδηροδρόμο, με όλα αυτά που έχουν γίνει στα Τέμπη, έχουμε τώρα και αυτό.

02:59Θα πρέπει να πούμε λίγο τα δρομολόγια.

03:01Από Αθήνα προς Θεσσαλονίκη έχουμε ένα το πρωί, 6.58 στις 7 και ένα το απόγευμα, 17.58 στις 6.

03:09Σωστά.

03:10Δηλαδή, κι όποιος θέλει να φύγει από το Λιανοκλάδη, τώρα πρέπει να υπολογίζει λίγο, τρεις ώρες αργότερα φτάνει εδώ.

03:17Και ένα από Θεσσαλονίκη για Αθήνα έχουμε επίσης δύο δρομολόγια, 6 το πρωί, να μην τα λέω 5 και 55 λες πάντων, 6 το πρωί και 5 το απόγευμα.

03:27Δεν υπάρχει καθόλου δρομολόγιο από 10 το πρωί.

03:31Το κενό είναι, η Ρασίση είναι από 10 το πρωί.

03:35Εδώ, στο Λιανοκλάδη για παράδειγμα.

03:36Το Λιανοκλάδη είναι από τις 9 το πρωί μέχρι τις 8, 7 μες το βράδυ.

03:43Μάλιστα.

03:43Με αποτέλεσμα, δηλαδή, οι φοιτητές, οι εργαζόμενοι που θέλουν να μετακινηθούν για Αθήνα,

03:48να μην μπορούν να εξυπηρετηθούν σε καμία περίπτωση με το πιο γρήγορο μέσο, έτσι.

03:52Δεν μπορούν να εξυπηρετηθούν, πραγματικά. Δεν υπάρχει καμία εξυπηρέτηση σε αυτό και, όπως είπαμε,

03:59επικρατεί ένα αλλαλούμ με την εκείνη της πληροφόρησης του κόσμου σε όλο αυτό το επίπεδο.

04:05Δηλαδή, πραγματικά, ενώ, ας πούμε, κλείνουν τα εκδοτήρια και δεν μπορεί να πληροφορεθεί ο κόσμος,

04:10από την άλλη παραμένουν δρομολόγια των λεωφορείων αντί για τρένα, έτσι όπως προβλέπονται από την σύμβαση

04:18και όπως επιδοτείται η Hellenic Train και όλο αυτό το διάστημα που έχουμε ζητήσει

04:23να, αντί των λεωφορείων, να μπουν τα τρένα πραγματικά στο κομμάτι εδώ, στο κομμάτι Ελιανοκλάδη,

04:29στη Λίδα και Ελιανοκλάδη, Μπράλλο, στη Θορέα, όπως είναι μέσα από τη σύμβαση

04:34και επιδοτείται η Hellenic Train για αυτό, δεν υπάρχει καμία απάντηση μέχρι στιγμής.

04:40Τα λεωφορεία, δηλαδή, παραμένουν τώρα όπου δεν λειτουργούν οι γραμμές και τις ώρες που δεν λειτουργούν.

04:45Τα λεωφορεία παραμένουν, πραγματικά. Δηλαδή, είναι αγενό ότι από τη μία θέλουμε να κάνουμε εξοικονόμηση πόρων,

04:51η Hellenic Train εξοικονόμηση πόρων για να μην έχει τα εκδοτήρια.

04:55Από την άλλη, έχουμε τέσσερα-πέντε δρομολόγια τελείως τυφλά που πάμε μεταξύ Λιανοκλαδίου, Λαμίας και τέτοιο,

05:01που είναι τελείως τυφλά χωρίς να εξυπηρετεί τίποτα, απλά παραμένουν...

05:04Παραμένουν στο στοθμό.

05:05Παραμένουν ότι κάνουν το δρομολόγιο και ενάχουρες επιβάτες.

05:08Απίστευτο. Δεν ξέρω τι να πω πάνω σε αυτήν την κατάσταση που μας περιγράφετε.

05:12Να ακούσουμε τον κύριο Τσικαλάκη.

05:13Βεβαίως.

05:14Καλησπέρα σας, τον Γενικό Γραμματέτου Σωματείου Εργαζομένων στο ΝΟΣΕΕ.

05:18Κύριε Τσικαλάκη, με ακούτε.

05:20Καλησπέρα σας και στους φιλεθεατές σας.

05:23Είμαστε εδώ με τον κύριο Τσιάμου.

05:24Και χαίρομαι που ακούω ξανά τη φωνή του αγαπητού φίλου του Κώστα.

05:31Χρόνια μαζί στους κοινωνικούς αγώνες.

05:35Και θα τα πούμε από κοντά ανέβω στην Λαμία, Κώστα.

05:37Να είστε καλά.

05:38Σας ακούω.

05:38Λοιπόν, θέλουμε κύριε Τσικαλάκη και τη δική σας άποψη.

05:42Γιατί πιστεύετε ότι επικρατεί όλο αυτό το Λαλούμ στον σιδηρόδρομο.

05:46Και τι χειμώνας έρχεται.

05:48Υπάρχει ένα συνδυασμός δύο πραγμάτων ταυτόχρονα.

05:53Ναι.

05:53Δηλαδή, μετά το δυστύχημα των τεμπών, η εθνική τραγωδία αυτή,

06:03δυστυχώς δεν είχαμε, μετά την απώλεια του Διευθυντή Κυκλοφορίας,

06:08δεν είχαμε κάποιον άλλον Διευθυντή να αναλάβει αυτό το πόστο, την ευθύνη.

06:16Αν υπήρχε Διευθυντής Κυκλοφορίας αυτή τη στιγμή,

06:19ίσως να ήταν διαφορετική η κατάσταση.

06:21Πάλι θα ήταν μειωμένα τα δρομολόγια, αλλά όχι σε τόσο μεγάλο βαθμό.

06:24Ναι.

06:24Άρα έχει και μία ευθύνη, η μία ευθύνη λοιπόν πέφτει σε ό,τι αφορά τον ΟΣΕ,

06:31το ότι δεν υπάρχει Διευθυντής Κυκλοφορίας.

06:35Δεν τον αντικατέστησαν ποτέ δηλαδή.

06:38Έτσι ακριβώς.

06:39Μετά το φάνο του προηγούμενου Διευθυντή Κυκλοφορίας, ένα τροχαίο ατύχημα που είχε...

06:43Ποιος αποφασίζει, ποιος ρυθμίζει τα δρομολόγια.

06:46Λοιπόν, δίνεται μέσω κάποιων συσκέψεων από κάποιους συναδέλφους,

06:51αλλά ωστόσο δεν είναι τόσο...

06:56Εκτιμούμε ότι θα μπορούσε να είναι καλύτερο στο σχεδιασμό.

07:00Ναι.

07:02Τώρα...

07:03Αυτό είναι το ένα σκέλος.

07:04Ναι.

07:04Το δεύτερο σκέλος είναι ότι ειδικά στα κομμάτια, όπως περιέγραψε και ο φίλος ο Κώστας,

07:10τη Στυλίδα, ή η παλιά γραμμή από Λιανοκλάδη μέσω Μπράλου για τη Θορέα.

07:19Είτε θα μπορούσαν να προσεθούν επιπλέον δρομολόγια, αν θέλετε, σε ό,τι αφορά από Λιανοκλάδη Αθήνα.

07:29Τα τοπικά δρομολόγια, για να εξυπηρετεί το κόσμος.

07:32Ναι, μπορεί να μην είναι τα κλασικά, μπορεί να καθιάσει άλλος σχεδιασμός.

07:36Ωστόσο, υπάρχει ένα πρόβλημα που αφορά τη Hellenic Train,

07:40δεν έχει τόσα τρένα, τόσα συνθέσεις, ώστε να καλύψουν αυτές τις ανάγκες.

07:46Μάλιστα.

07:47Και έτσι βλέπουμε αυτή τη φαυλότητα.

07:49Όπως ο Λίγραφος και ο Κώστας με λεωφορία, να πηγαίνουν, έρχονται οι Λιανοκλάδη Λαμία.

07:54Δηλαδή, ουσιαστικά, η Hellenic Train σήμερα δεν είναι μία σιδηροδρομική επιχείρηση στην Ελλάδα,

07:59σε ό,τι αφορά το επιβατικό κοινό.

08:01Είναι μία εταιρεία τουριστικών λεωφορείων.

08:06Μία μίξη τέλος πάντων τρένων και λεωφορείων.

08:11Και τέλος πάντων μέχρι σήμερα εξυπηρετούνταν έστω υπό αυτές τις συνθήκες στο επιβατικό κοινό.

08:17Τώρα έχουμε και διακοπή εντελώς δρομολογίων καθ' όλη τη διάρκεια της ημέρας.

08:22Και εγώ θέλω να ρωτήσω, δηλαδή, κόβεται τελείως,

08:24γίνονται εργασίες εκείνο το συγκεκριμένο τμήμα τέλος πάντων στη Θεσσαλία.

08:28Και την ίδια μέρα γίνεται η αποκατάσταση και δίνεται πάλι η γραμμή σε κυκλοφορία.

08:36Υπάρχει κενό στη διακοπή του ρεύματος για να προχωρήσουν γρήγορα τα έργα

08:42και για να ολοκληρωθούν σύμφωνα με τις δεσμεύσεις του Υπουργείου.

08:45Εμείς, σε ό,τι αφορά τα έργα στον Σιδερόδρομο, όπως σωστά είπε και ο Κώστας,

08:52σύμφωνα με αυτά που δήλωσε ο Υπουργός.

08:53Κρατάμε μικρό καλάθι αν θα τελειώσει σε έναν χρόνο.

08:55Α, μάλιστα. Μπορεί να έχουμε και περισσότερο, δηλαδή.

08:59Μπορεί να έχουμε και περισσότερο. Οπότε θα πρέπει, αφού τα δρομολόγια αυτά επιδοτούνται

09:04από τον Έλληνα φορολογούμενο, έστω ας μειώσουν κάποια από τα εμπορικά

09:08και ας ξαναγίνει η ανασύνθεση των δρομολογίων, ώστε να μπορεί να εξυπηρετείται καλύτερα το επιβατικό κοινό.

09:17Ναι. Δεν μπορούσαν να διατηρήσουν την μία γραμμή και να διέρχονταν εκ παραδρομής τα τρένα

09:24για να μην σταμάται συντελώς ο σιδηρόδρομος.

09:26Επειδή υπάρχουν τα έργα από κατάστασης, είναι έργα που γίνονται με αντιπλημμυρικό σχεδιασμό,

09:34δηλαδή με καινούργια φρεάτια, με καινούργια αποστραγκηστικά έργα και όλα αυτά.

09:41Μπαίνουν βαριά μηχανήματα, οπότε είναι δύσκολο, λόγω των όγκων των μηχανημάτων που κάνουν παρέμβαση στη γραμμή,

09:47να γίνεται ταυτόχρονα κυκλοφορία.

09:50Ωστόσο, ας πούμε, μία πρόταση που είχαμε καταθέσει εμείς σαν εργαζόμενοι,

09:54ήταν ότι θα μπορούσαν να υπάρχουν τα κανονικά δρομολόγια όπως τα είχατε μέχρι τώρα,

09:59να γίνεται μία μετεπιβίβαση από τον Λιανογλάδη μέχρι τη Λάρισα

10:02και να συνεχίσει ξανικά πάλι με τρένο, ώστε να εξυπηρετείται κανονικά ο κόσμος

10:06χωρίς να υπάρχει κάποιο κενό.

10:07Τι θα γίνει τα Χριστούγεννα, είναι και γεροντές.

10:11Αυτός αυτό απορρίφθηκε, όπως σας είπα, οπότε...

10:14Οπότε συνεχίζουμε με αυτόν τον τρόπο...

10:19Προβληματικό σιδηριόδρομο, μάλιστα.

10:21Αυτό είναι το πρόβλημα.

10:22Πάντως, τέτοιου είδους ενέργειες αποτρέπουν το επιβατικό κοινό στο να επιλέξει το νοσέ.

10:29Εκεί που γίνονταν προσπάθειες για να επιστρέψει έτσι η αξιοπιστία στο νοσέ,

10:35δεν βλέπω να σε αυτήν την κατεύθυνση να κινείται τώρα η κυβέρνηση.

10:39Αυτό πρέπει να ξεκαθαρίσουμε λίγο.

10:40Ο νοσέ είναι μία εταιρεία σήμερα με τα σημερινά εδωμένα.

10:46Δεν ήταν έτσι ο νοσέ.

10:48Κατέληξε έτσι μετά τα δέκα χρόνια των μνημονίων.

10:53Ο νοσέ λοιπόν σαν νοσέ σήμερα είναι μία εταιρεία κατασκευαστική και συντήρησης της υποδομής

11:01και κάνει διαχείρισης κυκλοφορίας.

11:03Το επιβατικό κοινό απευθύνεται στη Hellenic Train με όλα αυτά τα προβλήματα που σωστά έβαλε στο δημόσιο διάλογο

11:11ο Κώστας σε ό,τι αφορά με τα εκδοτήρια.

11:14Δηλαδή το επιβατικό κοινό αφορά πλέον, το αφορά πιο πολύ η παροχή που της δίνει η Hellenic Train.

11:21Γιατί αν υπήρχε και από εκεί μια αντιμετώπιση σωστή ως προς επιβατικό κοινό, η πρότασή τους μπορεί να ήταν διαφορετική.

11:30Ώστε να μην κοπούν τόσα πολλά δρομολόγια.

11:35Ωστόσο, επειδή υπάρχει έλλειψη τροχαίου υλικού και από την εταιρεία της συγκεκριμένη,

11:40οπότε όλοι ικανοποιούνται με αυτόν τον τρόπο αδιαφορώντας το πώς θα μετακινηθεί ο επιβάτης.

11:46Πάντως, μας είπατε ότι υπάρχει εναλλακτική στο να μπορέσει να εξυπηρετηθεί το επιβατικό κοινό,

11:54αλλά δεν εφαρμόζεται τουλάχιστον προς το παρόν.

11:57Προς το παρόν, ναι, δεν εφαρμόζεται.

11:58Δεν υπάρχει τέτοιο πλάνο B στον ορίζοντα.

12:02Μάλιστα, σας ευχαριστήσω πολύ.

12:03Ελπίζουμε με τον καινούργιο σύμβουλο που έχει οριστεί και έχουμε συναντήσεις κάποια στιγμή να τομπήσουμε ότι αυτή είναι η σωστή διαδικασία.

12:12Σας ευχαριστώ πολύ, κύριε Τσεκαλάκη. Να είστε καλά.

12:15Εγώ σας ευχαριστώ. Καλό απόγευμα.

12:17Σας ευχαριστώ.

12:18Εγώ να προσθέσω κάτι, κύριε Βελίου, να προσθέσω ότι αυτός ο σχεδιασμός και το προηγούμενο χρονικό διάστημα,

12:27κυρίως από την Helaing Train, η οποία δεν δίνει καμία σημασία στον επιβάτη και με τον τρόπο που θα λυγίωσε ο επιβάτης

12:34και η αποξίωση προς τον επιβάτη με όλη αυτή τη διαχείριση, είτε των εκδοτηρίων, είτε όλο αυτό το λαλούμ,

12:41ένας άνθρωπος ο οποίος από τον Μπράλο παίρνει το λεωφορείο να φτάσει στην Τιθορέα για να πάρει το τρένο το τοπικό,

12:49όταν φτάνει το λεωφορείο στην Τιθορέα ή φύγει το τρένο, ταλαιπωρείται ο επιβάτης,

12:53χωρίς να υπάρχει πραγματικά έστω και αυτοί οι στοιχειώδεις και αυτά τα οποία έχουν αφήσει,

12:58τα λίγα που έχουν απομείνει, δεν δίνουν καμιά σημασία στην απλή ξυπρέτηση των πολιτών με όλο αυτό το δέσμα.

13:05Δεν είναι δυνατόν να μην δίνεται καμία σημασία, να μην τους ενδιαφέρει τι θα κάνει ο επιβάτης,

13:10πώς θα ενημερωθεί, πώς θα κλείσει το εισιτήριο, αν είναι έτσι, αν θα περιμένει, αν χάσει το τρένο, αν δεν θα χάσει.

13:15Δεν τους ενδιαφέρει. Αυτό είναι μια τεράστια απαξίωση, στην οποία πρέπει να το πούμε,

13:19και πρέπει η πολιτεία να πάρει μέτρα και το Υπουργείο να πάρει μέτρα σε αυτό.

13:24Δεν φτάνουν μόνο οι μεγάλες εξεγκλίες του κυρίου Κιραννάκη.

13:28Πρέπει να σκύψει, να δει και τη σύμβαση με τη χελένη και τις υποχρεώσεις της

13:33και να τραβήξει τα αυτή στη χελένη και όπου αλλού χρειάζεται

13:35και να εφαρμαστούν αυτά που προβλέπονται από τη σύμβαση για τον κόσμο,

13:40για το επιβατικό κοινό και για εμάς και την επαρχία.

13:44Να σας ευχαριστήσω πάρα πολύ κύριε Τιάννη, με βοηθήσατε να αναδείξουμε το θέμα αυτό σήμερα.

13:49Να είστε καλά. Καλή συνέχεια. Σας ευχαριστώ.

Ο Πρόεδρος Δ.Σ. Αμφίκλειας - Ελάτειας και πρ. Σιδηροδρομικός, Κωνσταντίνος Τσιάμης και ο Γενικός Γραμματέας Σωματείου Εργαζομένων ΟΣΕ, Νίκος Τσικαλάκης στο STAR

Category

Transcript

Be the first to comment

Recommended