Inseguridad ferroviaria: Más de 700 incidentes en el cierre de 2024

Milenio

hace 2 días

Francisco Fabila, presidente de la AMF, revela que al cierre de 2024 hubo 700 incidentes viales con el ferrocarril, lo que se traduce en "poco más de dos incidentes, prácticamente al día".

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00:00Y para hablar más sobre este tema de la seguridad ferroviaria y las medidas de prevención,

00:06le agradecemos la comunicación a Francisco Favila, él es presidente de la Asociación Mexicana de Ferrocarriles.

00:13Muy buenas tardes, Francisco.

00:16¿Qué tal Héctor? Muchísimas gracias. Muchas gracias por permitirnos este espacio.

00:20Un saludo a ti y a todo tu auditorio.

00:23Pues hay muchos motivos para hablar con ustedes sobre el tema de la seguridad,

00:28porque hay un aumento en el país del uso de los trenes, están en construcción muchos proyectos que van a extender las vías

00:38y además hemos tenido recientemente hechos dolorosos que han provocado muertes, más de una decena de muertes de hecho,

00:47y que pues se hace necesario hablar de la seguridad, Francisco.

00:52Sin duda, Héctor, y esto, pues muchas gracias otra vez de nuevo por este espacio

00:58y me encantaría compartir a ti y a todo tu auditorio un poquito lo que estamos haciendo

01:02desde la Asociación Mexicana de Ferrocarriles.

01:06Comentarles que esta es la sexta edición de la Semana de Seguridad Ferroviaria.

01:12La estaremos llevando, bueno, se llevó a cabo del 22 al 27 de septiembre de este mes,

01:21pero esto es algo que va mucho más allá de solamente los extraordinarios videos que veíamos ahorita de Catepec.

01:26Realmente esta es una estrategia que se está llevando de forma regional.

01:31Es un esfuerzo titánico adicional que hacemos todos los operadores ferroviarios,

01:36pero en los tres países, tanto México, Estados Unidos y Canadá.

01:41Es un esfuerzo en el cual salimos por todos los medios a generar, incrementar esta conciencia

01:48y concientizar a todos los peatones, público en general, automovilistas, operadores muy importantes,

01:56tanto de autotransporte de carga como de pasajeros, ciclistas,

02:01y todos aquellos que, pues bueno, concientizar los riesgos de estar cerca de las vías, ¿no?

02:07Los riesgos de la operación ferroviaria, los riesgos y lo que se debe de hacer

02:11antes de cruzar las vías del ferrocarril.

02:14Recordar intensamente el lema de ves vías, piensa en tren.

02:19Por ver un par de vías que se encuentren vacías,

02:22tienes que tener en la mente que el ferrocarril puede llegar

02:25y no lo contrario de que el ferrocarril no va a pasar.

02:28Un poquito el diagnóstico que hoy nos ocupa es,

02:32en México circulan más de 500 trenes por más de 23 mil kilómetros de días

02:37a lo largo de 28 estados.

02:40Esta operación es tan importante y tan dinámica,

02:43que pues bueno, último reporte que tenemos de la agencia reguladora,

02:48de la agencia de trenes y transporte público integrado, ahora llamada,

02:52es de que en el cierre del dos mil veinticuatro tuvimos 700 incidentes viales

02:57con el ferrocarril al cierre del dos mil veinticuatro.

03:01Esto habla de poco, más de dos incidentes prácticamente al día.

03:06Entonces, esta es una oportunidad enorme,

03:09no obstante que los operadores ferroviarios estamos haciendo

03:12y generando conciencia, cultura y todo tipo de actividades a lo largo de todo el año.

03:16Esta es una semana de enfoque y de actividades intensivas para poder generar esta conciencia.

03:23Tres mensajes clave que te pueden salvar la vida, mi estimado Héctor.

03:28Detente, asalto total en cada cruce de ferrocarril.

03:31Detente, observa, observa siempre a ambos lados y escucha.

03:37Siempre estar atento ante un cruce de ferrocarril del silbato de la locomotora.

03:41Entonces, repito, es detente, observa y escucha.

03:45Son tres palabras que te pueden prácticamente salvar la vida, mi estimado Héctor.

03:50Y pues bueno, compartirles que estamos ocupados, como ya lo vieron,

03:53con la sociedad civil, en los cruceros.

03:56Pero adicionalmente también estamos en los colegios,

03:58con los niños fomentando que se conviertan en los próximos embajadores de la seguridad.

04:03También estamos en capacitaciones con las empresas de grandes flotas de autotransporte

04:08para tener este acercamiento directo con los operadores.

04:11Y esta es una labor titánica que estamos haciendo como operadores

04:14para poder llegar y otra vez incrementar esta conciencia de los riesgos de estar cerca del ferrocarril.

04:21Francisco, hay un dato que la gente no conoce y que es muy importante mencionar.

04:27¿Cuál es la distancia que necesita un tren para detenerse completamente?

04:33Es decir, aunque un conductor de tren pueda ver que hay un autobús

04:38como el que ocurrió en Atlacomulco, que se le atraviesa,

04:41no puede evitar el impacto, ¿no?, debido al tiempo y a la distancia que necesita de frenado.

04:48Y esa es una muy buena pregunta y siempre hacemos esta analogía, mi estimado Héctor.

04:53Lo que es para un ferrocarril un automóvil es lo que es para el automóvil una lata de refresco.

04:58Esa es la diversión y la proporción que se tiene, dado que estos gigantes logísticos

05:05a una velocidad promedio de 50 kilómetros por hora, 60 kilómetros por hora,

05:12realmente no son gigantes sumamente veloces,

05:16pero estás hablando de que detrás de ellos pueden traer hasta 10 mil toneladas.

05:20De 50 kilómetros por hora a cero, van a necesitar poco más de un kilómetro.

05:26Toda aquella persona que le intente ganar el paso al tren,

05:29para el maquinista que aplica frenos de emergencia de forma inmediata,

05:34es prácticamente imposible poder evitar que se dé y que se lleve a cabo ese arrollamiento.

05:40Es por eso que siempre hay que estar muy atentos.

05:44La regulación en términos de tocar el silbato se cumple a cabalidad

05:48y es por eso que siempre otra vez, y repito y no dejaré de repetirlo,

05:53detente, observa y escucha ante cada cruce de ferrocarril

05:57y ante todo, nunca te quedes detenido a la mitad de un cruce de ferrocarril.

06:03Haya congestionamiento, haya lo que haya,

06:05nunca te quedes detenido a la mitad de un cruce.

06:08Mejor esperar.

06:09Francisco, nada más para cerrar,

06:11viene un encuentro importante de la industria.

06:14Platícanos que esto se realiza la próxima semana, ¿no?

06:18Sí, claro, muchísimas gracias por la pregunta

06:20y estamos emocionados.

06:22Creo que en el sector ferroviario estamos viviendo un muy buen momento,

06:25mi estimado Héctor.

06:27La próxima semana estaremos llevando a cabo

06:29la vigésima segunda edición de Expo Rey 2025

06:32y ojalá pueda transmitir esta emoción

06:36respecto a poco más de dos mil asistentes en Expo Santa Fe,

06:40dos y tres de octubre,

06:41en donde estaremos prácticamente tocando todos los temas

06:45que están en boga del sector ferroviario.

06:49Tendremos poco más de nueve mil metros cuadrados de exposición

06:52de equipo rodante, equipo ferroviario, equipo sobredimensionado,

06:56la mejor proveeduría para este sector.

06:59Hoy estaremos...

07:00Y estos dos días serán muchas discusiones y conversaciones

07:03respecto a temas muy importantes

07:05como una actualización de los nuevos proyectos de pasajeros

07:09que tiene a bien el gobierno federal llevar a cabo.

07:13Estaremos hablando de los desafíos que hoy tenemos

07:15en puertos y fronteras

07:17y cuáles son las oportunidades que hoy

07:19toda esta conversación trilateral como sector

07:22nos genera y nos apuntala para generar desarrollo y crecimiento.

07:26También estaremos conversando de manera detallada

07:30cuáles son los retos y política pública en general

07:33para que el ferrocarril pueda seguir abonando a este cambio modal

07:37que desde la Asociación Mexicana de Ferrocarriles

07:39estamos promoviendo tanto.

07:41¿Cómo podemos nosotros desde el sector ferroviario

07:43migrar esta carga que hoy se encuentra en las carreteras,

07:46aliviar un poco este congestionamiento

07:48y poder abonar con el ferrocarril?

07:52Dado que somos en México,

07:54estamos considerados,

07:54nos gusta considerar no solo el ferrocarril mexicano,

07:57sino el ferrocarril de Norteamérica,

07:59un ferrocarril regional moderno

08:01en donde condiciones operativas,

08:04condiciones técnicas,

08:06condiciones regulatorias

08:08son prácticamente idénticas.

08:10Los trenes que hoy ves aquí, Héctor,

08:11los ves en Estados Unidos y los ves en Canadá,

08:14prácticamente diariamente se cruzan las fronteras

08:17para este intercambio.

08:18Las empresas en México

08:19han invertido un poco más de 25 años,

08:2215 mil millones de dólares

08:24para poder llevar a cabo

08:26este extraordinario volumen,

08:28este extraordinario movimiento logístico

08:30y pues garantizar el crecimiento,

08:32captar todas estas oportunidades

08:34de crecimiento y desarrollo,

08:36ser una pieza fundamental del near-shoring

08:38y por qué no también decirlo,

08:40de este tan acertado momento

08:42del gobierno federal

08:43de crear estos polos de desarrollo del bienestar

08:45en donde nosotros como ferrocarriles

08:48en más de uno ya los encontramos,

08:50está Celaya, está Morelia, Topolobampo,

08:53llevamos décadas operándose ahí

08:54y cedemos a ese vehículo

08:55para que siga creciendo.

08:56Muchas gracias, Francisco Favila,

08:58presidente de la Asociación Mexicana

09:00de Ferrocarriles.

09:02Que estés muy bien, Héctor,

09:03muchas gracias.

09:03Buen día.

09:04Buen día.

09:04Asociación Mexicana de Ferrocarriles

09:06Asociación Mexicana de Ferrocarriles

09:07Gracias por ver el video.

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