- il y a 2 semaines
Mini Transat 2025 / Caroline Boule & Benoît Marie 2025
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00:00Bonjour à tous, on est à deux jours du départ de la Transat, on est sur le village de la mini Transat.
00:07Il y a tous les bateaux qui sont là, moi je suis le premier en descendant le ponton.
00:12Et puis du coup on voulait vous présenter deux trois petites choses aujourd'hui.
00:16On va vous parler des pilotes automatiques avec Madantech.
00:19Et puis on va interviewer Mathis Bourgnon, un de mes concurrents en proto.
00:23Donc à deux jours du départ, on a commencé à regarder la situation météo avec Mathis.
00:31Mathis c'est un des gros concurrents sur cette Transat à bord de Lilywit le 934.
00:37Mathis Bourgnon, de la team WIP, on a des partenaires en commun, on va faire cette belle Transat ensemble.
00:45Et du coup on a commencé à regarder un peu les fichiers météo tous les deux.
00:49On se tire vers le haut sur la compréhension de la météo, c'est super important d'échanger à ce propos là.
00:56Et puis on est tous les deux en prototype, donc on est aussi concurrents.
00:59Mais voilà, le but c'est vraiment d'aller sur l'analyse de la météo, des systèmes, comprendre où est-ce qu'on va.
01:06On n'a pas du tout les mêmes polaires, les mêmes vitesses.
01:08Donc c'est pas d'aller chercher ça, c'est plutôt d'aller chercher vraiment la compréhension des systèmes.
01:11Et puis voilà, moi c'est un proto contrairement à Benoît qui n'a pas de foil, mais il a quand même pas mal de similarités.
01:21On est en carbone, on est en sco à l'avant.
01:23Voilà, un avant très puissant, t'as un des bateaux les plus puissants de la flotte je pense.
01:28Ouais, peut-être.
01:29Et aussi je pense.
01:30Et puis c'est un bateau qui a été construit pour avoir des foils, donc il est solide.
01:35Donc t'as pas trop peur de tirer dessus.
01:37Ça peut dire ça.
01:38On a des mâts très solides aussi tous les deux.
01:41On a surstructuré par rapport aux autres bateaux qui n'ont pas de foil,
01:44parce qu'il y a moins de puissance, il y a moins de contraintes d'engraiment dans la coque.
01:50Mais voilà, du coup moi j'ai des dérives au lieu d'avoir des foils.
01:53Mais ça, franchement, on n'a pas de plan porteur.
01:55Qu'est-ce que j'ai d'autre ?
01:56C'est ce que t'as des écartateurs déco.
01:59Ah bah on écoute, ça c'est une vraie différence.
02:00J'ai un chariot qui est en plein milieu.
02:02Alors je pense que les chromatiques ne sont pas content de ne pas avoir ça,
02:05vu comment ils se sont baladés dans le cockpit.
02:08Et moi j'ai ce petit chariot qui passe au milieu,
02:10qui est vraiment notre philosophie pour régler la camvole,
02:13avec notre chariot qui est réglé en fait à l'arrière avec l'écoute.
02:15Et ça c'est plutôt le halba qui sert de...
02:18Tension d'écoute.
02:19Tension d'écoute de camvole.
02:21C'est un petit peu technique, mais voilà.
02:24Et puis sinon, tout en carbone, on a une qui basculante, ça toi aussi.
02:27On a tous les deux une qui basculante, pas télescopique.
02:31Enfin l'intérieur tu peux regarder, tu vois.
02:34J'ai beaucoup plus de place après ça.
02:36Contrairement à Benoît qui est vraiment dans un tout petit espace.
02:39Moi j'ai la chance d'avoir un bateau qui a beaucoup d'espace à l'intérieur.
02:43Donc toi t'as toute l'électronique qui est sur ta cloison de maths ?
02:46Ouais voilà, c'est Patelec qui a tout installé, que tu connais bien.
02:49Je connais bien, évidemment.
02:50Avec NKE, on a deux lignes de pilote.
02:53Ça je crois que c'est une différence.
02:54Moi j'en ai qu'une, ouais.
02:55On est qu'une, mais avec pas mal de redondance au final.
02:58Mais Benoît est chez Madin Tech et moi NKE.
03:01Donc là j'en ai quand même une grosse différence.
03:03C'est le système de pilote automatique entre nous.
03:04Tu vois, Jeunesse ?
03:05Yes.
03:06Clac, clac.
03:07Un autre concurrent.
03:09Robinson.
03:09Et moi on m'appelle la babouche.
03:17La babouche avec la forme de carène, c'est vrai que ton bateau il est un peu comme ça.
03:20C'est une forme de babouche, tu verras sur ton bateau.
03:22Tout droit un peu devant.
03:24Et voilà, je sais pas si tu as pu voir la quille qui ressort ici.
03:28C'est vrai que tu as vachement d'espace là, tu peux dormir.
03:30Tu peux y aller dedans ?
03:31Moi son bateau je l'appelle le cercueil.
03:33Et le mien c'est l'hôtel 5 étoiles.
03:35Tu as tellement plus d'espace.
03:37Oui, il ne se rend pas compte.
03:38Moi c'est le luxe.
03:39Effectivement, on a une différence.
03:41Moi je suis un peu plus grand, donc ça m'aide à me déplacer aussi.
03:45C'est vrai que ton roux est un peu plus haut que le mien aussi.
03:49Oui, le roux est plus haut.
03:51Tu es un peu moins protégé ici, je pense.
03:54Tu vois, comme tu es, je passe quasiment tout mon temps là, dans ce tout espace.
03:59Ah si, comme ça quoi.
04:00Je suis protégé, là j'ai...
04:01Par contre, quand il y a la flotte qui passe, il va classe.
04:04La flotte passe un petit peu.
04:05C'est vrai que toi tu dois être confortable ?
04:06C'est surtout pour mes... quand je veux regarder mes afficheurs, ma météo, mes GPS.
04:10J'ai un peu tout ici au même endroit.
04:12C'est mon petit cockpit, mon petit coucou.
04:16C'est ça qui est génial, vous êtes dans la classe ministre, c'est qu'on a tous des bateaux différents.
04:19Et on fait tous la même course.
04:21Et puis on s'entraide, on choisit les concurrents avec lesquels on travaille bien.
04:27Et on a beau être concurrent sur l'eau, on est aussi partenaire en quelque sorte d'entraînement déjà à Lorient.
04:33Toi, tu n'es pas à Lorient, mais avec les autres, on est des partenaires d'entraînement.
04:38Mais avec toi, on fait la météo.
04:39Donc voilà, c'est ça qui est intéressant aussi.
04:40C'est que, on a beau être concurrent, on échange.
04:43Et ça, c'est aussi une des particularités de la classe ministre.
04:45C'est ce qui rend le circuit aussi sympa aussi.
04:48Ce qui est compliqué, je dirais aussi, c'est que comme on a tous des bateaux très différents,
04:53enfin très différents par rapport aux séries,
04:54c'est très dur de se comparer en speedtest,
04:58on a des mailles façons de naviguer qui sont très différentes.
05:01Les angles.
05:02Voilà, Benoît avec son Fogler, il n'a pas du tout la même philosophie de naviguer,
05:06même de conception de voile, de plein de choses à bord qui sont très différentes,
05:10malgré le fait qu'on soit dans la même catégorie.
05:12Et ça, c'est le cas avec aussi des vieux pointus proto, avec plein d'autres bateaux.
05:16Et ça, c'est vraiment, voilà, c'est compliqué en fait, sur des bords,
05:19il va être plus rapide que moi, moi je vais être plus rapide que lui, etc.
05:21Ça, c'est le cas pour tous les protos, en série, ils matchent un peu plus en vitesse.
05:26Et donc, en fait, à part s'entraider sur certains voies comme la météo,
05:31d'autres points, c'est assez compliqué, on est obligé de découvrir par nous-mêmes
05:33comment fonctionne mieux notre bateau, est-ce que sur ce port portant,
05:38on est mieux JT, pas JT, et voilà, c'est des philosophies de navigation très différentes,
05:42je pense, même sur l'approche des courses, la polaire, la trajectoire.
05:47Là, j'ai un troisième winch, toi, tu as un troisième winch ici où tu règles tout ton piano,
05:54donc toutes tes driss, tu les fais comme ça, donc moi, elles sont sur le côté.
05:58Ouais, tu as les driss qui passent à l'intérieur, voilà, qui sortent sur les winch du côté.
06:02Ça, c'est un petit peu plus moderne chez toi, moi, c'est la restauration ancienne,
06:06avec des driss qui reviennent sur le pont.
06:08C'est un bateau de 2017, donc c'est pas dans les protos les plus récents.
06:12Je crois que je suis milieu d'âge en proto, il y a une quinzaine de bateaux plus récents,
06:18une quinzaine plus âgée, et voilà.
06:22Bon, bah super, bah écoute, merci pour la petite visite,
06:24je vais penser à toi quand je me ferai un peu bousculer dans mon charquet.
06:29Je pense à lui quand je vois que c'est des bonnes conditions pour foiler aussi.
06:34En vrai, Mathis, il apprécie les conditions fortes quand ça glisse, quand c'est engagé,
06:38là, Mathis, il se réveille, et t'as passé, avec ton père, Yvan, de course, de records en catamaran,
06:48de petits bateaux, d'aller loin, avec des bateaux qui ne sont pas faits pour,
06:50et donc je pense que Mathis, il a le mental.
06:55C'est le luxe d'avoir un abri, en fait.
06:57Avant, je faisais sans abri, maintenant j'ai un abri, je crois pas.
07:00Mais on a fait aussi ensemble du...
07:02Enfin, on était pas contre à ce moment-là, mais on a tous les deux fait du Easy to Fly.
07:05De l'ETA26, c'est tout à fait, ouais, c'est normal.
07:06Voilà, du l'ETA26, quand t'as arrêté, j'ai commencé.
07:10Et c'est des bateaux très exigeants, avec un très gros niveau dans la flotte.
07:14Donc ça, c'est aussi une approche même du foil, la compréhension du foil, du vol.
07:19C'est aussi pour ça que souvent, quand il y a des conditions où le foil est agréable,
07:22je pense à lui, parce que je sais ce que ça peut faire.
07:26Et voilà, nous voilà ici maintenant, concurrents,
07:28et très contents d'être l'un contre l'autre, c'est clair,
07:30pour cette course, et on va faire tous les deux au mieux.
07:33Bon, écoute, rendez-vous à la Palma !
07:37C'est bon.
07:40Donc là, on est à bord de notre joli proto Nikomatic Petit Bateau,
07:43avec les équipes de Banotech.
07:45Donc, voilà, des visages de ceux qui développent le pilote automatique,
07:49parce que sur un bateau comme ça, qui doit naviguer...
07:52On ne s'arrête pas la nuit, on ne s'arrête pas quand on dort,
07:54au contraire, le bateau évolue,
07:56et l'objectif, c'est de chercher une vitesse moyenne élevée.
07:59Et donc, pour ça, on a besoin d'un équipier de choix,
08:02la personne du pilote automatique,
08:04que vous développez.
08:05Donc, peut-être que vous pouvez nous présenter un peu le projet,
08:09le projet du pilote.
08:11Vous êtes pignon sur rue,
08:13sur les bateaux les plus rapides du monde.
08:16Oui, donc nous, on est content de revenir sur les pontons des sables,
08:19après, il y a un an pile avant, pour le départ du Vendée Globe,
08:23où on équipe 60% des bateaux,
08:25donc, quasiment tous les bateaux au net.
08:27Donc, on est content de revenir là,
08:29et pour, j'espère, un beau succès à venir.
08:33Et oui, donc, on a...
08:35Donc, on s'est des pilotes haut de gamme,
08:37et pour des bateaux qui vont vite,
08:39et avec un souci de fiabilité,
08:44et de performance qui sont notre marque.
08:47C'est ça.
08:48Donc, en fait,
08:50ce qu'on a vu,
08:52c'est que la grosse différence avec les autres pilotes
08:55sur lesquels que j'ai pu utiliser,
08:58c'est qu'en fait,
08:58on a une gestion avec votre système
09:00des défaillances,
09:02qui peuvent être de capteurs ou de mécaniques.
09:04Donc, typiquement, un exemple,
09:05c'était pendant la mini-Romey.
09:07Moi, j'ai eu un problème avec le capteur d'angle de mât,
09:13la mécanique a cassé,
09:14et du coup, ça m'indiquait des valeurs
09:16qui étaient totalement fausses.
09:17Donc, du coup, je l'ai vu, ça,
09:18parce que les valeurs d'angle de vent réel
09:21étaient complètement fausses.
09:23Par contre, le bateau, lui,
09:24il a décelé, sans me le dire,
09:27qu'il y avait une erreur dans la physique du truc,
09:31et il s'est mis en mode fake safe,
09:35en mode compas,
09:36et il a continué sa route à haute vitesse.
09:39Donc, ça, c'est, pour moi,
09:40je pense que c'est un vrai plus,
09:41et je pense que c'était peut-être le cahier des charges,
09:44le tout début du cahier des charges
09:45de votre...
09:46Oui, et puis, comme je l'ai dit,
09:49c'est aussi, vous avez besoin de dormir.
09:52Et donc, nous aussi,
09:53parce que quand on fait du support,
09:54alors, sur le coup, pas sur la mini,
09:55parce qu'on ne peut pas vous aider,
09:57mais sur un Vendée Globe,
09:58on peut faire de l'assistance technique,
10:00on fait de l'assistance 24-24,
10:02mais par exemple, sur le dernier Vendée Globe,
10:04où on a dormi tout le Vendée, quoi.
10:06Donc, voilà, c'est un plus pour vous et pour nous.
10:10C'est clair.
10:10L'idée, c'est de pallier
10:12tous les petits problèmes mécaniques
10:14qui sont indépendants du pilote,
10:16mais qui peuvent arriver,
10:17parce qu'on est quand même en mer,
10:19il y a des chocs,
10:20il y a des embruns, voilà,
10:21donc on a beau avoir les capteurs
10:23les plus robustes,
10:25parce qu'aujourd'hui,
10:27il y a quand même eu des grosses progressions aussi là-dessus.
10:29Je confirme.
10:31Il faut quand même qu'on puisse préparer
10:33un peu le pire cas
10:35et l'objectif à chaque fois,
10:38c'est la sécurité en premier lieu
10:40et après la performance.
10:42Et en plus, souvent, ça va de pair.
10:44C'est ça.
10:45Je voudrais juste un truc,
10:46parce que c'est important,
10:47parce que Pia,
10:48c'est elle qui a beaucoup travaillé sur ce sujet
10:51et qu'on a utilisé une technique de gestion de panne
10:55utilisée dans l'aéronautique, par exemple.
10:57Donc, ça nous permet de le noter.
10:59Oui, c'est bien.
10:59C'est vrai que ça fonctionne vraiment super bien.
11:02Moi, je me souviens de ce qu'on disait tout à l'heure,
11:04c'est que la première mini-transat,
11:06j'avais un compas qui disait un peu n'importe quoi
11:09dans les grands angles de gîte.
11:10Et du coup, en fait,
11:11dès que je commençais à partir un peu sur la tranche,
11:13ça partait Olaf.
11:14Et j'ai fait je ne sais pas combien
11:15de départ Olaf et à l'abaté,
11:19dont un très, très violent,
11:21dont je me souviendrai toute ma vie,
11:22le matin de l'arrivée,
11:23au lever du jour,
11:25qui a failli mal se passer.
11:25Mais voilà,
11:27donc là,
11:27c'est le gros avantage,
11:28c'est qu'avec Madintech à bord,
11:31déjà, le bateau,
11:31il est beaucoup plus stable
11:32que mon ancien bateau,
11:33mais je pense qu'en plus,
11:34le système de pilote automatique
11:37est vraiment super robuste.
11:39Je pense que moi,
11:40je l'ai juste vu une fois
11:41partir Olaf en entraînement,
11:43avec du vent fort,
11:44j'ai cherché un peu la limite.
11:47Ça, c'est vrai que c'est super agréable.
11:50Sur ce pilote,
11:50comme tous les pilotes,
11:51on part d'un mode compas.
11:54Donc, le premier mode,
11:55c'est on va tout droit,
11:56on essaie de garder
11:57le plus justement possible le cap.
12:00Et puis après,
12:00au-dessus,
12:00on va rajouter des modes
12:02qui vont être les modes de vent réel.
12:05Donc, on va suivre
12:06une modification du vent réel.
12:09On va lui faire suivre ça qu'on signe
12:11et avec différents filtrages de vent.
12:13Donc, ça, c'est un truc
12:14sur lequel je joue beaucoup
12:15en fonction de l'état de mer
12:17et la pointe de vent.
12:20est instable.
12:23Et puis après,
12:24la grosse,
12:26pour moi,
12:26le gros plus
12:27du Madintech,
12:30c'est les modes
12:31de surcouche,
12:33enfin, les surcouches
12:34de performance
12:34qui peuvent être
12:36des surcouches
12:37de vent apparent,
12:39de gîte,
12:39auprès du gîte au portant,
12:41de vitesse
12:41et sur mon bateau de trim.
12:44Donc, ça, c'est le dernier mode.
12:45Donc, ça, c'est des modes
12:45qui sont super intéressants
12:46pour, en fonction de l'état de mer,
12:49choisir si on veut tout le temps
12:50essayer d'accélérer
12:50ou au contraire,
12:51essayer de rester
12:52dans un intervalle de vitesse
12:53pas trop bas,
12:54pas trop haut.
12:55Ça, c'est un gros intérêt
12:56sur un bateau à folle.
12:56C'est ce qu'on a vu.
12:57Moi, je n'y croyais pas trop au début,
12:58mais j'ai découvert ce mode
12:59avec vous.
13:01Et c'est vrai que moi,
13:02j'ai trouvé ça super dans les vagues.
13:04Ça évite de partir à 25 nœuds,
13:06de sauter sur la vague,
13:06de se planter.
13:08Donc, ça, c'est vrai,
13:08c'est vachement bien.
13:09Et puis, à la fois,
13:10ça relance à basse vitesse.
13:12Les modes, ils sont là pour ça.
13:13En fait, naturellement,
13:15sans les surcouches,
13:16le pilote, il va super bien barrer,
13:18même dans des grosses conditions,
13:19dans la mer,
13:20il va aller tout droit
13:21ou suivre le vent.
13:23Mais parfois, ça ne suffit pas
13:26quand on veut soit avoir de la sécurité,
13:28soit avoir de la performance.
13:30Il faut pouvoir s'écarter
13:31un peu de la trajectoire
13:32pour aller choisir,
13:35pour aller stabiliser l'assiette du bateau,
13:37pour aller chercher de la vitesse,
13:38comme tu disais,
13:39les relances,
13:39ou bien prendre les surfs.
13:41Relance au bon moment.
13:42Exactement.
13:42Si on relance sur la mauvaise phase
13:44de la vague, par exemple,
13:44ça part en vague.
13:46Oui, et bien prendre les surfs, etc.
13:48Et du coup, ces modes,
13:48ils sont là pour le petit truc en plus,
13:51pour chercher de la performance
13:52ou de la sécurité.
13:54Parce que les survitesses
13:57peuvent aussi parfois entraîner
13:59un départ au lave,
14:00un départ au pas.
14:02Voilà.
14:02Donc, du coup,
14:03quand je vous ai vu la première fois,
14:06je vous ai dit,
14:06bon, on a un bateau qui vole,
14:07est-ce que ça vous intéresse ?
14:08Vous avez dit, oui, oui, oui.
14:10En fait, la différence,
14:11je pense,
14:11c'est qu'on a un bateau
14:12qui est beaucoup plus léger,
14:13avec des inerties
14:14beaucoup plus faibles
14:16qu'un Imoka
14:17ou un Ultime.
14:18Moi, j'avais,
14:19à titre d'histoire,
14:20j'ai traversé deux fois
14:20l'Atlantique déjà
14:21avec Madame Tech
14:21à voir sur le Trimor massif
14:23et sur la Lone Ocean 50.
14:25Donc, c'est un des tout premiers,
14:26je ne sais pas,
14:27les deux étaient
14:27un des tout premiers bateaux
14:28à avoir ça.
14:29Je suis quand même bien familier
14:30du pilote.
14:32Et oui,
14:32on a développé du coup
14:33un mode spécial,
14:34tu veux nous en parler un peu ?
14:36En fait,
14:36votre bateau,
14:37il a la particularité
14:38d'avoir non seulement
14:38des foils,
14:39mais aussi des plans porteurs
14:40sur les safrans.
14:42Chose que sur les monocoques,
14:43on a juste ici
14:44très peu vu
14:45parce que les multicoques
14:47volent complètement,
14:48mais les Imoka
14:49ne volent pas complètement.
14:50Sur les mini,
14:51vous êtes les premiers
14:52à complètement voler.
14:53et donc,
14:54c'est là où on vient
14:55un peu tester
14:57les limites
14:58de nos modèles physiques,
15:00de nos algorithmes
15:01parce que comme tu dis,
15:02le bateau,
15:02il est super rapide.
15:03Vous accélérez très,
15:04très vite
15:05et vous décélérez
15:05aussi assez vite.
15:07Il est très léger
15:09et du coup,
15:09c'est ça.
15:10En fait,
15:10ça demande une réactivité,
15:12ça demande pas mal
15:13de têtes d'ajustement
15:15et pour nous,
15:17c'est aussi trop génial
15:19de tester ces nouveaux bateaux
15:21parce que ce qu'on aime,
15:22c'est la performance,
15:23c'est l'innovation,
15:24c'est la technologie
15:25et donc,
15:26faire des boucles
15:27d'itération avec vous,
15:29c'est assez amusant
15:30et surtout sur le contrôle du vol.
15:34Et c'est vrai que du coup,
15:35nous,
15:35sur le bateau,
15:35grâce au MadBrain
15:36qui est derrière là,
15:37on enregistre
15:38toutes les données
15:39du capteur du bateau.
15:40On fait à peu près
15:411 giga de données
15:42par heure de navigation.
15:44On extrait ça
15:45après chaque navigation.
15:46Nous,
15:47on le met
15:47sur un petit serveur
15:49qui est développé
15:52par quelqu'un
15:53de chez nous
15:54qui est super top
15:56qui nous permet
15:57d'aller analyser
15:58à la fois le micro-détail.
15:59C'est ce qu'on fait avec vous.
16:01Je vous ai souvent envoyé
16:01des courbes en disant
16:02là,
16:03il y a un truc bizarre
16:04qui se passe
16:05entre la consigne
16:06et la barre.
16:08Est-ce qu'il n'y a pas
16:09quelque chose ?
16:09Donc ça,
16:09ça permet d'aller
16:10à la fois dans l'ultra-détail
16:12et à générer des polaires
16:13de manière automatiquement.
16:14C'est ce qu'on fait aussi.
16:15C'est l'autre côté.
16:16C'est ce que permet
16:16toute cette analyse de log.
16:18Et moi,
16:19ce que je vois,
16:20c'est que quand on a mis
16:20ce pilote à bord,
16:22ça marchait déjà très bien.
16:24Mais il y avait quand même
16:24des phases
16:25où on a remarqué
16:26une certaine oscillation
16:28du bateau.
16:30Et en fait,
16:31vous m'avez donné,
16:31ça,
16:32j'ai vraiment apprécié
16:33que vous m'avez donné
16:34accès à certains paramètres
16:36du bateau.
16:36Vous êtes venu à bord
16:37aussi avec l'ordinateur
16:38pour essayer de tester
16:39des paramètres
16:40différents
16:41des autres bateaux
16:43sur lesquels vous avez
16:44l'habitude
16:45de développer
16:47ce pilote.
16:48Et grâce à ça,
16:48on a réussi
16:49à tendre les trajectoires,
16:51à avoir un bateau
16:51qui n'est plus du tout
16:52maintenant.
16:52Et du coup,
16:53un bateau qui est aussi le plus,
16:54c'est un bateau qui sollicite
16:55moins les safrans,
16:56la structure et tout
16:57et qui va forcément
16:57beaucoup plus vite
16:58en étant
16:59beaucoup plus tranquille.
17:02Donc,
17:02c'était une belle
17:03collaboration,
17:04je pense.
17:05Je vous ai bien embêté
17:06un paquet de fois.
17:08Nous,
17:09ça nous permet aussi
17:09de s'améliorer,
17:10d'aller plus loin,
17:11dans des conditions
17:13particulières.
17:14En fait,
17:14on prépare tout au bureau
17:15avec le simulateur.
17:17On a quand même
17:18pas mal de méthodes
17:19pour tout préparer,
17:21pour tout rejouer
17:22et prédire.
17:24Mais c'est toujours
17:25intéressant d'avoir
17:26des retours en mer
17:28pour comparer
17:29nos prévisions,
17:30pour comparer nos modèles
17:31et puis s'améliorer.
17:33Et surtout que
17:33vous,
17:34vous avez beaucoup navigué,
17:35beaucoup,
17:36beaucoup navigué
17:37dans des conditions
17:38très variées.
17:40Et donc,
17:40c'est ça aussi
17:41qui est intéressant
17:41de voir
17:42dans le gros temps,
17:43dans le petit temps,
17:44dans toutes les conditions
17:45et de s'améliorer
17:47sur les petits détails.
17:49C'est sûr que
17:49c'est super fin,
17:50c'est-à-dire que
17:51le bateau,
17:51on ne va pas du tout
17:52le barrer de la même manière
17:53nous ou le pilote,
17:54s'il y a 3 nœuds devant
17:56que s'il y a 25 nœuds devant
17:57ou si on est auprès
17:58ou au portant.
17:58Et ça,
17:59ça fonctionne vraiment
18:00super bien.
18:00donc en tout cas,
18:02je suis super content
18:03d'avoir ça à bord.
18:04Je pense que c'est
18:05un des éléments décisifs
18:06dans la perf aujourd'hui.
18:08On n'est pas le seul
18:09du circuit
18:10à avoir ça
18:12et je pense qu'ils sont
18:12tous très contents
18:13donc c'est quand même
18:13un peu de super bien bossé.
18:14et je pense que
18:16c'est à peu près
18:16de débarquer de ce bateau-là.
18:18Donc en tout cas,
18:18merci.
18:19Avec plaisir.
18:21Et on sera aussi
18:21très content
18:22de t'accompagner
18:23sur tes autres projets
18:24parce que
18:25ce n'est pas comme
18:25si tu manquais
18:26d'idées et de projets.
18:27Non, non, c'est vrai.
18:27D'ailleurs,
18:28ça va être à bord
18:28d'Esco
18:29qui sont en construction
18:30à Lorient
18:30qui vont voir
18:32l'eau
18:33pendant cet hiver.
18:36Donc effectivement,
18:37dans chacun
18:37des surcouches,
18:39il y a
18:39des paramètres
18:41que tu peux régler.
18:42Donc moi,
18:42j'apprécie ça
18:43parce que c'est un peu
18:43comme une voile
18:44c'est des paramètres
18:45en plus à régler.
18:46Moi, j'aime bien
18:47ce côté réglage.
18:49Tu dois creuser
18:49un peu la tête.
18:50Mais c'est vrai
18:51que ce qui est
18:51vachement bien,
18:52c'est que dès le début,
18:53même quand tu n'as pas
18:54réglé ça,
18:54ça fonctionne.
18:55C'était l'idée
18:56de concept.
18:59La conception,
18:59c'est que ça soit simple.
19:01Et donc,
19:01effectivement,
19:03la plupart des modes
19:03sont en automatique.
19:04Tu n'as pas besoin
19:05dans la phase,
19:06dans les premiers mois
19:07d'utilisation
19:07de poser des questions
19:08sur les réglages.
19:09Ça marche tout de suite.
19:10C'est efficace.
19:11Et après,
19:12si tu as envie de jouer
19:12comme toi,
19:13tu as tout ce que tu veux.
19:14C'est l'idée
19:15de progresser.
19:18Et ça a été conçu comme ça.
19:20C'est top.
19:20Puis moi,
19:21en plus,
19:21vous m'avez donné
19:21accès à des paramètres
19:22un peu spéciaux
19:25que vous ne donnez pas
19:26à tout le monde.
19:26Non, je ne sais pas.
19:28Oui, on fait
19:28des versions spéciales.
19:31Moi, j'ai eu le droit
19:31à ça avant.
19:32C'était top
19:34de pouvoir travailler
19:34même sans vous.
19:36J'ai fait quelques sorties
19:36avec mon ordi,
19:37mon téléphone.
19:37Je me connectais
19:38au pilote.
19:39Je changeais les paramètres.
19:41Et du coup,
19:41on a vraiment pu travailler
19:42dans différentes conditions.
19:43Et ça a fait le résultat
19:44aujourd'hui.
19:45Sur les courses
19:46d'avancée,
19:46je n'ai pas beaucoup barré.
19:47J'adore barré,
19:48mais si je peux me reposer,
19:50sur la tendance,
19:51ça fait la différence.
19:53Rendez-vous
19:53dans quelques semaines
19:55pour voir
19:55quelle est ma proportion
19:57de barres
19:58sur l'adventique.
19:59Oui,
19:59et on te souhaite
20:00une bonne 30e,
20:01une deuxième victoire.
20:02Oui, écoute,
20:03on te dit voir.
20:04Au revoir.
20:04Et on se verra
20:05à ton retour,
20:06effectivement,
20:07pour les retours
20:07d'expérience.
20:08Avec plaisir.
20:09Merci à vous.
20:10Merci.
20:11Avec plaisir.
20:13Merci.
20:14Merci.
20:15Merci.
20:16Merci.
20:17Merci.
20:18Merci.
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