- il y a 2 jours
Retour sur le circuit de la Coupe du monde après les Mondiaux mais toujours la même destination : la Suisse.
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00:00Salut à toutes et à tous, très heureux de vous retrouver de nouveau sur les antennes du groupe
00:12l'équipe pour suivre cette nouvelle manche de coupe du monde. Il en restera deux ensuite.
00:20C'est la dernière sur le sol européen et nous sommes avec les garçons. Après les dames et
00:26la course dominée par Tennessee Grave un petit peu plus tôt, nous sommes avec Oliver Svart,
00:31le premier à s'élancer parmi les 30 qualifiés. Après la Q1 et la Q2, on se retrouve donc
00:38pour cette grande finale ici à Land The Ride. Land The Ride, c'était le théâtre des
00:46championnats du monde il y a quelques années où un certain Loïc Bruni s'était imposé.
00:52Le théâtre aussi de nombreuses coupes du monde. La dernière ici à Land The Ride, c'était
00:55en 2023 et nous avons un parcours qui a été réalisé aux petits oignons, mijoté aux
01:03petits oignons, puisqu'il y a eu quelques modifs sur le haut. C'est un parcours vraiment
01:09particulier parce qu'il est, enfin particulier, il faut être très très polyvalent et on va
01:15justement en parler de ça avec notre consultante numéro 1 qui nous a rejoint de nouveau en cabine
01:20commentateur ici à Land The Ride, sous le soleil, dans la poussière. C'est Sabrina Jeunier.
01:26Salut Sab, rebonjour.
01:27Bonjour Nico, bonjour à toutes, bonjour à tous. Oui voilà, on découvre cette piste
01:33avec Oliver Zouart, une piste plutôt sèche, même si on est en haute montagne. Il y a de
01:41l'humidité qui tombe la nuit, on est quand même en septembre, proche de l'automne et le
01:46matin, ça met un peu de temps quand même à sécher. Le soleil n'apparaît pas avant
01:4911 heures, donc c'est un peu compliqué les entraînements pour les pilotes. Mais voilà,
01:54par contre, pas de pluie, ça c'est un très bon signe. Une piste sèche, il faut faire
01:59attention aux faux appuis, mais voilà, pas de racines qui glissent, ni de rochers qui
02:05glissent aujourd'hui.
02:07Loïc Bruni s'a créé en 2018 sur les championnats du monde, les Français qui ont souvent performé
02:12ici à Lenzora, il s'attend bien, on en a plusieurs en finale, même si Sabrina, ça a été
02:18un peu l'hécatombe pour, entre guillemets, les outsiders français. Je pense à Nathan
02:23Ponvian, à Simon Chapelet, Nathan qui malheureusement s'est fait les deux poignées, Simon, la clavicule.
02:30Il y a eu du dégât, il y a eu aussi du dégât sur les qualifs, parce qu'Aboré a dû
02:35passer par la Q2, Aboré Piron.
02:38Oui, il a eu un petit souci mécanique, je crois, sur la Q1, donc il s'est bien rattrapé
02:43sur la Q2, en prenant la deuxième place. Mais oui, ça a été un peu compliqué, toujours
02:50un pilote à avoir Q1. Sinon, cette année, il y en a beaucoup qui s'adviennent de la Q2.
03:00Avec ce nouveau dispositif, qualification 1, qualification 2, Bernard Kerr en piste sur
03:08la fin de ce parcours qui est bien engagé. Vous le voyez, avec plusieurs sauts à aller
03:13chercher et surtout, surtout, des lignes assez larges, des virages relevés, comme vous pouvez
03:20le constater ici. Et puis, des sorties où il faut bien aller caler ses roues. Tout à l'heure,
03:25Nina Hoffman, sur la course féminine, elle en a fait les frais. Elle a fait une toute petite
03:28erreur sur l'un des derniers virages, dans ce virage ici, juste avant de passer l'arche
03:32Red Bull. Et malheureusement, ça lui a coûté la victoire, tout simplement, parce que pour
03:37quelques centièmes, elle a perdu la course aux dépens de Tannisi Grave. Bernard Kerr,
03:42lui, va chercher le hot seat provisoire, mais il en reste encore beaucoup, bien évidemment,
03:49qui vont donc s'élancer sur cette piste avec Daniel Castellanos, Libéral, l'Espagnol.
03:56Voilà, tous ces pilotes, vous les avez retrouvés sur les championnats du monde. Justement, Sabrina,
04:00est-ce que c'est difficile de passer d'une course où c'est un peu un one-shot ? Les championnats
04:05du monde, pour certains, ils s'en sont fait vraiment leur principal objectif, est de se
04:10replonger en mode coupe du monde. C'est quoi ? Il y a des différences ? On l'aborde
04:15différemment ? C'est la même énergie ? Comment vous le voyez ? C'est clairement difficile.
04:23Bon, ils avaient 10 jours pour récupérer, mais c'est vrai que je crois du monde, il y a
04:30tellement de tensions. C'est un gros objectif pour la majorité des pilotes. Il y a une grosse
04:37énergie qui est concentrée toute la semaine sur ce run final. Et après, en fait, on passe
04:44plus en mode détente, vacances. C'est dur de se remobiliser pour repartir avec l'esprit
04:52des Coupes du Monde. Pour certains, il y a eu une défaite au Champagne du Monde, donc
04:56il y a un esprit un peu plus revanchard. Après, je pense à Jackson Goldstone qui, lui, il a
05:01conquis le maillot arc-en-ciel. Il a réalisé son objectif. Il veut jouer aussi le général
05:08de la Coupe du Monde. Je ne sais pas dans quel esprit il peut arriver ici. Il arrivera
05:13sûrement, certainement, avec un esprit gagnant, ça c'est certain. Mais oui, oui, c'est
05:20pas toujours facile de se remobiliser.
05:23Allez, on va retrouver Laurie Greenland, un pilote bien agressif et qui pourrait déjà
05:30faire jeu égal avec les meilleurs sur le haut de la piste. Une piste rendue plus technique
05:36par rapport à 2023, théâtre de la dernière Coupe du Monde ici à Lens-The-Ride. On
05:41le voit bien agressif dans ses lignes. Dans son pilotage, il est propre pour l'instant.
05:46Laurie Greenland, est-ce que ça va marcher ? Parlons-en, Sabrina, avec vous.
05:52Déjà, d'abord, dans un premier temps, se concentrer sur le premier inter, savoir si
05:56Laurie Greenland, il est dans le match par rapport aux autres. On pourrait peut-être avoir
05:59un premier gros temps, même si Bernard Kerr est sévère, avec presque une seconde d'avance
06:07au premier inter. On l'a vu, Sabrina, qu'il était vraiment dans une bonne dynamique
06:12sur le haut de la piste.
06:15C'est vrai que ça fait plaisir de revoir Laurie Greenland en finale de Coupe du Monde. Il
06:22a dû passer par la Q2, lui aussi, mais ça fait deux ans qu'il passe un peu à côté
06:26de sa saison, des blessures. Et après, c'est vrai que ce n'est pas évident, parce
06:31que pendant ce temps, les autres pilotes ne dorment pas. Et ce n'est pas évident de
06:34reprendre le train en route. Et aujourd'hui, c'est complexe quand même, cette piste.
06:41Ça paraît simple comme ça au premier abord, mais c'est tellement rapide. Il faut arriver
06:47à maîtriser chaque secteur. Il y a du vent qui se lève.
06:50Qu'est-ce qui s'est passé pour Laurie Greenland ? La grosse rafale. C'est vrai que c'était
07:00annoncé. C'est passé de 25 km heure à 30 km heure de rafale. C'est vraiment ici.
07:08C'est déjà sur sa première bosse.
07:12Oui, c'est ici, là. Et là, il se relève totalement.
07:17Ah ouais, non, mais il s'est pris une rafale de malade. C'est très bizarre.
07:23Ah, attention, attention, le vent qui fait son apparition. Ça va peut-être rebattre les
07:28cartes pour certains pilotes qui vont partir avec ces grosses rafales qui soufflent actuellement
07:33sur le haut de cette piste. C'est vrai qu'on est très, très haut.
07:36Ah, non, mais il y a un drapeau rouge plutôt parce que Stefano Entrodzi est arrêté.
07:43Donc, il y a plutôt eu... On lui a peut-être demandé d'être arrêté aussi à Laurie Greenland.
07:48Pourtant, il n'y a pas eu de chute tout à l'heure pour Laurie.
07:53Oliver Svar, il a fini son run. Daniel, Bernard Kerr. Bizarre. Bizarre qu'il y ait le drapeau rouge.
08:03Peut-être parce que, justement, il y a trop de rafales.
08:07Ou alors, il y a les shepherds qui sont obligés d'aller refaire une partie de la piste.
08:14Qu'est-ce qui se passe ?
08:17Il y a Revelli, Loris aussi, qui est en piste. Ils vont l'arrêter aussi, sûrement.
08:25Là, c'est le gros bordel, pardon pour l'expression.
08:29Non, c'est reparti pour Loris Revelli.
08:31Et derrière, du coup, Stefano Entrodzi, qui a laissé passer Loris Revelli.
08:41Bon, c'est reparti.
08:43Je ne sais pas ce qui s'est passé. Un petit moment de flottement.
08:46En tout cas, Laurie Greenland, est-ce qu'il l'a terminé ?
08:50Non, il n'a pas terminé son run.
08:53Laurie Greenland, à moins qu'il soit...
08:54Il y aura peut-être un re-run.
08:55Et là, ça souffre encore ici. On a vu pas mal de poussière aussi, au même endroit.
09:00On s'était arrêté Laurie Greenland.
09:02C'est rare sur le haut, ça secoue.
09:07Et pour l'instant, Loris Revelli, il est dans le match par rapport à Daniel Castellanos Libéral, l'Espagnol,
09:13qui a signé le premier temps pour l'instant en 2.50.
09:17Et pour vous donner toutes les indications nécessaires pour que vous ayez tous les éléments en main,
09:24la qualif, elle s'est remportée en 2.47 par Loïc Bruni devant Luc Hachaud et Luc Mayer-Smith.
09:30Jackson Goldstone a terminé, Sabrina, quatrième de la qualification.
09:36Ça veut dire, si on sort la calculette, Loïc et Jackson sont à égalité parfaite.
09:45Voilà.
09:45Là, ça va jouer.
09:49Ça va se jouer entre les deux hommes, peut-être d'ores et déjà, sur cette manche.
09:54Elle va être assez cruciale, Sabrina.
09:57Du coup, avant la tournée américaine, c'est la dernière course en Europe.
10:02Là, on rentre dans le money time de la Coupe du Monde et du Général.
10:06Exactement.
10:07Rien que sur le mental, elle va compter énormément, cette course.
10:10Il est certain qu'on va avoir une belle finale.
10:17Et ça, c'est toujours un plaisir de la suivre avec vous, Sabrina Jaunier.
10:21Merci encore pour votre expertise, votre fidélité, votre joli sourire, votre gentillesse et votre bienveillance.
10:30C'est le moment des compliments parce qu'on arrive à la fin de saison, parce qu'on a vécu un bon moment sur les championnats du monde avec les deux médailles françaises.
10:41Et que les pilotes, Sabrina, dites-moi si je me trompe, arrive Revancha qui, comme Benoît Coulange, passe à côté de ses championnats du monde.
10:48Le Ronalpin qui va pouvoir se faire plaisir sur cette piste.
10:54Lui, il a des qualités techniques et puis il peut aussi prendre beaucoup, beaucoup de vitesse sur cette espèce de motorway là, avec ses différents ronds, sauts à aller chercher.
11:06Et surtout, il a cette qualité d'être tellement précis dans son travail, dans ses choix de trajectoire que ça peut le faire aujourd'hui.
11:14Il faut juste rentrer dans le bon rythme dès le début et ne plus le perdre malgré les parties techniques qui peuvent faire changer le rythme, justement, le faire perdre au pilote.
11:27Saison dure pour Benoît Coulange qui jouait avec les meilleurs l'année dernière, vainqueur de la manche des Gers, on s'en souvient.
11:34Et c'est dans le vert par rapport à Loris Revelli.
11:36Ce n'est pas toujours facile de changer de team, retravailler avec un nouveau vélo.
11:45Par contre, je ne me fais pas trop de soucis pour Benoît.
11:47Je peux de ce pied sorti, petite chaleur pour Benoît.
11:51Mais voilà, c'est un grand bosseur et il va y arriver.
11:54Après, c'est vrai qu'il y a des personnes, moi personnellement, je n'aimais pas changer de vélo, de matériel.
12:01Parce que je mettais un peu de temps à m'y habituer, mais personne n'est égaux face à ça.
12:06Et c'est certain que Benoît va mettre le nécessaire en place.
12:13Pour l'instant, il a repris aussi un petit peu de temps sur le deuxième Inter.
12:19Benoît Coulange, le premier Français.
12:22C'est lancé, mesdames et messieurs.
12:23Si vous nous rejoignez sur les antennes du groupe, l'équipe, on est ravis de vous faire suivre cette manche de coupe du monde.
12:28C'est ici à Land The Ride. Land The Ride, c'est aussi un véritable chaudron.
12:32Il y a des supporters partout sur la piste.
12:35Là, ils ne peuvent pas se cacher dans les sous-bois, les pilotes de cette coupe du monde.
12:42Parce que c'est vraiment une grande, grande fête.
12:45Comme à Champéry lors des championnats du monde.
12:47Et il est toujours là, il est toujours là.
12:49Alors, c'est un chrono très, très correct pour l'instant pour Benoît Coulange.
12:53Est-ce que ça va suffire par rapport à tous les autres pilotes qui vont devoir passer derrière le lait ?
13:02Bien aligné.
13:06Ça a resté propre pour l'instant pour Benoît Coulange.
13:10Les derniers Inter.
13:12Une seconde 4.
13:14Une seconde 4 d'avance.
13:15Là, ça commence à scorer.
13:182'49, le meilleur temps pour l'instant pour l'Italien.
13:22Et Benoît Coulange.
13:26Avec ses sauts qui vont être déterminants, Sabrina.
13:30Là, si vous nous rejoignez et que vous regardez cette manche de coupe du monde.
13:34Voilà, Benoît, il va aller prendre le lead.
13:35Une seconde 4.
13:37On se dit, bon ben voilà.
13:40Là maintenant, à la fin, ils font des petits sauts.
13:42Ils font des petits whips.
13:42Ils font des petites figures.
13:44Non, non, non.
13:44Tout est très, très calculé.
13:46Exactement.
13:46La petite faute ici, deux pieds pour Benoît Coulange et un Français sur le hot seat.
13:55Par contre, aujourd'hui, les erreurs ne seront pas pardonnées.
13:59Même la micro-erreur peut vraiment être très, très, très précis.
14:04Au fond de la classe.
14:05La moindre erreur, la moindre faute d'orthographe, c'est au fond de la classe.
14:10C'est un peu ça, malheureusement.
14:12Ce n'est pas très CNV, mais allez, Ronan Dune.
14:16Ronan Dune.
14:18Ronan Dune.
14:18La prononciation, c'est Ronan Dune.
14:21Merci à celui qui vous a dit que la bonne prononciation irlandaise.
14:26Merci à ton amie irlandaise.
14:28Merci à ton amie irlandaise, Sabrina.
14:30Comment elle s'appelle ?
14:32Lorraine.
14:33Lorraine.
14:34Merci, Lorraine.
14:34C'est plus simple à prononcer.
14:38Ronan Dune.
14:39Allez, il est en pleine forme sur cette fin de saison.
14:43Enfin, fin de saison.
14:44Il me reste encore deux manches en plus de celle-ci.
14:49Mais en tout cas, il a repris le rythme.
14:52Là, on le voyait bien.
14:52Déjà bien relancé.
14:58Allez, le premier inter.
15:01Pro.
15:01Une quatre.
15:03Ouais.
15:03Ça va commencer à descendre.
15:04Ouais, le chrono de Benoît, il était un petit peu léger, je pense, pour aller chercher la victoire aujourd'hui.
15:11Et là, c'est le pilote irlandais de 23 ans seulement,
15:16qui avait terminé sixième des championnats du monde l'année dernière,
15:19qui a terminé récemment sur la boîte des championnats du monde.
15:24Il envoie un gros whip ici,
15:27ce qui lui permet de continuer de prendre un maximum de vitesse.
15:31Ils sont magnifiques, ces sauts.
15:32Elle est très belle à regarder, cette course aujourd'hui.
15:36Il y en a vraiment pour tous les goûts.
15:38Regardez ces lignes.
15:39C'est ça.
15:39Parfaites.
15:40Cette vitrice totale.
15:42C'est une piste qui peut lui convenir,
15:43parce que lui, il ne calme jamais rien.
15:46Quand il est dans, il a pris le rythme.
15:48Il ne lâche rien, malgré les passages techniques ou autres.
15:52Donc, c'est toujours à fond.
15:54Il y aurait plus tendance même à en rajouter.
15:56Donc, ça peut l'amener à une erreur,
15:58comme ça peut totalement le faire pour aujourd'hui.
16:01Allez, Ronan Dunn, vainqueur à Bietsch Kobiala l'année dernière,
16:07qui s'était imposé devant Loïc Bruni et Loris Bergier.
16:10Il a repris pas mal de temps,
16:13sachant que si on se réfère à la course féminine,
16:15là aussi, tout comme Tanné Seagrave,
16:18il y a moyen de récupérer du temps sur le bas, Sabrina.
16:20Ah ben là, ces sous-bois, là, sont quand même les passages clés.
16:28C'est pas méga, méga propre,
16:31mais ça a l'air plutôt efficace quand même.
16:34C'est un temps de podium, ça, Sabrina ?
16:37C'est un run de top 3, à votre avis.
16:43Je sais pas, j'arrive pas à dire encore.
16:47Essaye de calculer, là, avec l'avance qu'il prend.
16:49Alors, 2,47, 654 pour Loïc Bruni,
16:56hier, lors de la qualification,
16:58et 2,44, 707 pour Anna Vermeer, un peu plus tôt.
17:03Allez, 2,45.
17:05On se rapproche du chrono d'Aza et de Loïc, 2,45.
17:09On a perdu un peu d'air sur l'avant, peut-être.
17:11Bon, et ben voilà, le nouveau pilote.
17:18Oh, c'est joli.
17:20C'est ça qu'il faut faire aujourd'hui,
17:22bien rebondir sur tous les appuis.
17:25Il faut être très dynamique sur son vélo,
17:30une très bonne mobilité.
17:33Et pas d'erreur.
17:35Il a laissé quelques petits centièmes dans la bataille.
17:43Et on va voir si Amaury Pierrot va réussir
17:47à aller chercher cette victoire en Coupe du Monde
17:51sur un circuit qu'il connaît très, très bien.
17:53Il a déjà gagné ici en Coupe du Monde, Amaury.
17:56Il la connaît bien, cette piste, et il l'aime.
17:58Il l'affectionne particulièrement.
18:02Même si elle l'a déjà punie,
18:04c'est ici qu'il s'était cassé les vertèbres.
18:09Oui, vous faites bien de le rappeler.
18:10En 2023.
18:12Et franchement, il est plutôt revanchard.
18:17Ah, bien, ça repart tôt.
18:21On va être fixé sur le premier inter.
18:23Il était dans des temps.
18:24Sur la première qualif,
18:26c'était un petit problème mécanique
18:27qu'il a empêché de jouer dans la Q1.
18:32Alors, c'est rouge, mais franchement,
18:34de pas beaucoup, ça peut se rattraper.
18:38Encore une fois, il faut vraiment bien maîtriser
18:40tous les secteurs ici.
18:41Sur le haut, c'est tendu,
18:43entre Ronan Dune et Amaury Pierrot.
18:46C'est vrai que Ronan Dune a fait des erreurs.
18:49Et Amaury est quand même plus calme
18:54sur la gestion de son énergie
18:58pour éviter des grosses erreurs en fin de parcours.
19:03Il va être un peu plus lucide que Ronan Dune, normalement.
19:06Allez, et revanchard Amaury, Sabrina,
19:09parce qu'il était vraiment dans les meilleurs temps.
19:12sur le haut et là, voilà.
19:14Il va mettre dans le vert, lui,
19:15qui, sur les championnats du monde,
19:17a crevé à mi-parcours
19:20et qui a donc vu s'envoler ses chances de victoire
19:24sur ses championnats du monde
19:25alors qu'il était dans un chrono incroyable.
19:28Amaury.
19:31Troisième à Biatchi-Cobiala,
19:32deuxième à Louden-Biel cette année.
19:34On va voir le troisième inter.
19:36Ici, c'est encore vert,
19:37mais il a perdu un peu de temps sur Ronan Dune.
19:39Il va pouvoir, lui, sur les gros sauts,
19:43il va pouvoir bien les gérer.
19:44Ces derniers sauts,
19:45s'il arrive avec assez de vitesse
19:47sur la dernière partie,
19:49il peut aller encore envoyer des watts,
19:51il peut encore récupérer du temps Amaury.
19:53Allez, sur le troisième inter.
19:54Le troisième inter.
19:54Il est très précis dans ce sous-bois.
19:56Très, très précis.
19:56Le troisième inter.
19:58On y arrive dans moins de 10 secondes.
20:00Il y a un gros coup là.
20:01Il y a un gros coup là.
20:01Il y a un gros coup là.
20:01Il y a un gros coup là.
20:02Oui, mais tout à l'heure, ça secouait.
20:03Pour Benoît, pareil.
20:06Le voilà, le dernier inter.
20:08Il est là.
20:10Il est là.
20:11Il a perdu quelques petits centièmes.
20:15Et là, tout à l'heure,
20:15tout à l'heure, Ronan Dune,
20:16il en a perdu un peu du temps.
20:17Il est sorti très, très haut de ce gap.
20:21Carrément, il va presque toucher la rue Bain-Liz.
20:26Obligé de remettre de la vitesse ici.
20:29Et Amaury qui va aller signer le meilleur temps.
20:31Une seconde.
20:32Il en a repris.
20:32Très force pour la dernière partie.
20:34Et ouais, il fallait s'y attendre avec son gabarit, sa force, sa détermination et son expérience.
20:41Il a réussi à grappiller des petits centièmes, des petits dixièmes précieux pour aller chercher le hot seat
20:46et pour aller signer le premier temps, le nouveau temps de référence.
20:502'44, 699.
20:52Sabrina, nouvelle fois, je vous pose la question.
20:55Est-ce que c'est un run en 2'44 pour aller chercher la victoire ?
21:00Ça joue le podium.
21:02Je n'irai pas à dire la victoire parce qu'il ne veut pas trop mouiller quand même.
21:06Mais en tout cas, oui, il est tôt dans la course.
21:10C'est un peu tôt dans la course pour le dire, mais en même temps, c'est un pilote qui joue les podiums.
21:14C'est normal.
21:15Un pilote en forme André Ascolb.
21:17Là, lui aussi, il sait rouler sur ce genre de piste, même s'il aime quand c'est boueux.
21:26André Ascolb.
21:31On va voir si l'Autrichien est dans le match au premier inter.
21:34Il roule très bien sur le sec aussi.
21:39Il roule très bien sur le sec, carrément.
21:42Il a vraiment proché un cap depuis sa victoire à Léogang.
21:47Il est maintenant parmi les meilleurs.
21:51Et on peut maintenant le classer dans les favoris à chaque départ de Coupe du Monde.
21:55Alors attention à lui.
21:57André Ascolb.
21:59Il est, il est, il est, il est au premier inter.
22:01Il est dans le rouge pour 5 dixièmes de retard.
22:13Ce sous-bois ici, ça sort propre.
22:15Et c'est très bien sorti, même, pour André Ascolb.
22:19Peut-être un peu plus fluide qu'Amoury sur cette sortie.
22:27Lui aussi, il a le gabarit pour prendre beaucoup de vitesse avant d'aborder ce sous-bois.
22:31Elle a sorti ici, elle compte énormément, ça sort propre aussi.
22:40C'est vraiment au millimètre sur certains passages.
22:46Il faut vraiment arriver rapide avant d'aborder ces virages relevés,
22:50parce qu'il y en a un peu de partout, il y en a sur le haut.
22:52Et puis, et puis, il y a le vent qui souffle de plus en plus.
22:55Et Raphaël à 35 km heure, on l'a vu tout à l'heure, ça a chassé Laurie Greenland.
22:59Ah, il a perdu du temps.
23:04Ça va être terré.
23:05Il a perdu du temps sur le troisième inter.
23:08Ah oui, une seconde.
23:11Amoury a été très fort dans ce sous-bois.
23:12De toute manière, les deux derniers sous-bois, c'est vraiment des passages clés
23:16où il va falloir être très très fort, il ne faut rien lâcher.
23:19Garder le rythme surtout.
23:21Ah aussi, tous ces pierriers-là, ça paraît simple comme ça à l'image,
23:28mais rien du tout.
23:30C'est vraiment compliqué.
23:32Tout à l'heure, Amoury s'est fait chahuter ici,
23:34mais là, André Ascombe, je crois, sur la réception,
23:36mon corps a un peu bougé.
23:43Allez, à l'inter.
23:44Est-ce qu'il est toujours dans le match ?
23:46Une seconde, une de retard au quatrième inter pour l'Autrichien.
23:51Là, c'est mission impossible, de récupérer une seconde, une
23:55sur ces derniers lacets, sur ces derniers virages,
23:58ces derniers lacets, ça y est, je me remets en mode casquette.
24:02Une seconde, sept, troisième temps.
24:06Bon, Sabrina, il y a de la place quand même.
24:09Amoury, il est sur le hot seat, mais...
24:12Il va y rester un petit moment dans son fauteuil.
24:16Restez bien avec nous, Martin Maes,
24:19qui va s'élancer, le Belge, Dakota Norton.
24:23Et puis, on va retrouver celui qui fait une saison magnifique,
24:27Rémi Thirion, qui sera le prochain Français à s'élancer.
24:30On retrouvera Loris Vergier.
24:32Et le duel, tant attendu, ce sera tout à l'heure,
24:37parmi les cinq derniers pilotes, avec Jackson Goldstone,
24:40qui a perdu du temps en qualif,
24:42enfin, qui a perdu des points par rapport à Loïc Bruni.
24:45Ils sont tous les deux avec 1489 points à l'aube
24:49des deux dernières manches de Coupe du Monde.
24:52Loïc Bruni et Jackson Goldstone, qui vont se bagarrer !
24:56Ouh là là là là !
24:57J'ai cru qu'il était tombé.
24:58J'ai cru qu'il était tombé, Martin Maes.
25:00Je pense qu'il s'est fait une belle frayeur sur le haut.
25:02Goldstone et Bruni qui vont se bagarrer pour le leadership
25:06du général de la Coupe du Monde, avec le premier acte aujourd'hui.
25:10C'est comme si tous les scores étaient à refaire.
25:13Égalité parfaite, après la magnifique qualification
25:15de Loïc Bruni.
25:21Alors, Martin Maes, il est comment ?
25:22C'est pas mal, mais c'est un poil moins...
25:26Je pense qu'il est un rythme en dessous, un ton en dessous
25:28au niveau du rythme, par rapport à Maury Pierron
25:31et Ronan Dunn, qu'on a vu un peu plus tôt.
25:35Et on va voir deux secondes de retard sur le premier inter.
25:38Vous avez vu juste Sabrina.
25:43Deux secondes de retard au premier inter pour Martin Maes,
25:49pilote qui vient de l'enduro.
25:50Pourtant, c'est une piste...
25:52Enfin, le run n'est pas fini, bien sûr.
25:55Mais c'est une piste, en tout cas, qui lui convient
25:58puisqu'en 2019, si je ne sais pas d'erreur,
26:02ou 2018, peut-être, il y avait eu les championnats du monde ici.
26:06Et Martin avait fait...
26:072018, voilà.
26:08Il avait fait troisième derrière Loïc Bruni et Loris Vergier.
26:12Et c'était vraiment...
26:13Il était resté longtemps sur le haut de suite.
26:15C'était passé pour peu.
26:17Il continue à perdre du temps, mais en même temps,
26:19avec le run d'Amorey, ce n'est pas étonnant.
26:23Il en reste encore beaucoup de pilotes assez lancés.
26:26Si vous nous rejoignez pour cette nouvelle manche de Coupe du Monde
26:29ici à Lensheide.
26:31Qu'est-ce que ça donne à la sortie de ce sous-bois ?
26:40Ah, il a crevé !
26:43Oui, crevé-soi.
26:44Ah, il s'est relevé, là.
26:46On voit bien qu'il n'a pas lâché l'affaire, mais un peu quand même.
26:51Il a lâché l'affaire.
26:52C'est une piste exigeante.
27:08Il faut être très, très propre.
27:16Avec force de passage, il y a pas mal de pierres qui ressortent aussi.
27:20Le Team Orbea
27:27de Martin Maé.
27:35Et la victoire tout à l'heure du Team Orbea
27:38avec Tanné Seagrave.
27:40Là, ils ne répéteront pas
27:45le même scénario.
27:50Au départ, Dakota Norton.
27:51Le prochain à s'élancer.
27:52Le pilote du Team Mondraker, Factory Racing.
27:55L'américain, Dakota Norton.
27:57Il n'a pas peur d'avoir un petit problème mécanique dès le départ.
28:10Pédaler en arrière comme ça, c'est la chose que...
28:12Même si le matériel a bien évolué,
28:14il y a plein de choses qui sont bien mises en place
28:18pour avoir des problèmes mécaniques.
28:20Mais bon, c'est quand même...
28:21On peut prendre des risques pour pas grand-chose.
28:24Dakota Norton qui réalise une...
28:31Oh, il l'a prise en cours de route.
28:33Il s'était bien blessé.
28:37Dans l'hiver.
28:39Et c'est pas une blessure anodine.
28:42Il faut arriver à revenir.
28:44Et à reprendre la vitesse.
28:45Parce que les Toits n'ont pas dormi.
28:49Ouais, ouais, c'est...
28:52C'est plutôt pas mal.
28:55C'est des choix de trajectoires différents
28:57de ce qu'on nous a proposé depuis tout à l'heure.
29:02Allez, le premier inter, c'est rouge.
29:04Il est bien ressorti ici de ce sous-bois.
29:26Il y a beaucoup, beaucoup de monde.
29:27Il est dur ce saut pour eux
29:29parce qu'il y a une rampe qui a été mise.
29:31Ils se sont bien amusés aux entraînements
29:33parce qu'elle est un peu plus tôt
29:37et c'est vrai que ça leur permettait
29:38de faire des plus gros tôt.
29:39Ils ont pu vraiment proposer un beau spectacle
29:42en mode de course.
29:44Sinon, il est hors de question de prendre cette rampe.
29:46Ils ont pas trop de temps
29:47et pas trop de figures non plus.
29:51Mais il faut bien l'écraser
29:54pour éviter de trop s'envoler,
29:56de perdre trop de temps,
29:57d'atterrir trop loin aussi.
29:58Et c'est ça qui est plus compliqué.
30:07Il est rapide,
30:08mais il y a quand même beaucoup de piques d'erreur
30:10et aujourd'hui, encore une fois,
30:12même la micro-erreur ne sera pas pardonnée.
30:16C'était fort tout au long de cette piste.
30:24C'est vraiment le mot d'ordre.
30:28Être costaud, solide du début à la fin
30:31et ceux qui sont encore en recherche de forme
30:34pour malheureusement
30:36ne pas trouver beaucoup de solutions
30:41par rapport à ceux qui suivent le général de la Coupe du Monde.
30:43C'est une piste vraiment physique.
30:44On le voit, il y a pas mal de relances.
30:48Des gros sauts, des relances,
30:50de la pierre, de la racine.
30:52Et Dakota Norton,
30:53donc,
30:55sera loin d'Amory Pierron,
30:56lui qui a déjà réalisé des podiums en Coupe du Monde.
30:58Et là, il dérape.
30:59Ouais, ça c'est une erreur
31:00qu'il faut vraiment éviter aujourd'hui.
31:04Ah, ce virage-là,
31:05il a coûté la victoire à Nina Hoffman tout à l'heure.
31:07Et dans le passé,
31:09il a déjà coûté du temps
31:13au top pilote.
31:15Toujours Amory Pierron sur le hot seat.
31:18Le Brivadois en 2,44,699.
31:24Et le temps
31:25à Zavermette,
31:30c'était combien ?
31:312,44,7,7.
31:342,44,7,7.
31:38Merci Sabrina.
31:41Ça veut dire qu'il a été battu par Amory,
31:44mais pour quelques petits centièmes.
31:46Jacob Giewitt, le Canadien.
31:50Ça montre
31:50la densité,
31:52la qualité
31:55de la catégorie junior.
32:01Je ne sais pas si c'est la vue
32:06d'Hélico, Sabrina.
32:07La vue de Rhône, là,
32:08mais il semblait un peu arrêté.
32:10Sur le haut,
32:11Jacob Giewitt,
32:12c'est peut-être traître
32:13parce qu'il y a
32:14des ornières
32:15sur le haut de la piste.
32:17Forcément,
32:17on est un peu plus arrêté.
32:20Son premier inter
32:21va nous le dire
32:22s'il était arrêté ou pas.
32:26Non, c'est vrai
32:27que la vue d'Hélico,
32:28c'est vrai qu'on voit le passage,
32:29mais ça gâche un peu
32:31le moment, je trouve.
32:34Une 7.
32:39Une 7 de retard
32:40pour Jacob Giewitt,
32:42coéquipier de Rémy Thirion.
32:46On va bientôt
32:47pouvoir évoluer
32:49cette piste.
32:51Rémy, il partira
32:52dans
32:52un, deux, trois,
32:54quatre, cinq, six,
32:55sept pilotes.
33:01Voilà,
33:03sur toutes ces parties
33:04à prendre position
33:06aérodynamique
33:07aux charges de vitesse.
33:10Il faut vraiment
33:11mettre toutes les chances
33:12de son côté.
33:14C'est un peu tendu
33:15sa sortie de tout bois.
33:18Elle n'est pas évidente.
33:19L'appui est vraiment
33:20un ras de l'arbre
33:21avec les matelas.
33:22et avec la passerelle
33:24derrière.
33:26Oui, et en plus,
33:27il ne faut pas la louper.
33:33Là,
33:33les juniors
33:35ont pris des échappatoires.
33:37Il y a un problème, là.
33:39Est-ce que les juniors
33:39ont pris des échappatoires,
33:41Sabrina ?
33:42Bien sûr que non.
33:43Bien sûr que non.
33:44Non, non, non.
33:45Tout le monde
33:46prend les sauts.
33:49Je ne sais pas
33:50s'il y a un problème
33:51mécanique
33:51ou si...
33:54C'est bizarre.
33:56Il a vraiment ralenti
33:57dans le sous-bois précédent.
33:58...
33:58...
34:00...
34:02...
34:04...
34:06...
34:08...
34:10...
34:11Allez,
34:14un petit point
34:15sur la course.
34:15Amory Pierron
34:16en 2'44-699.
34:18Jacob Diwitt
34:19qui n'est pas dans le match, là.
34:21Par rapport aux meilleurs,
34:23les trois premiers
34:23s'appellent
34:24Amory Pierron,
34:25Ronan Dunn,
34:26Andreas Kolb.
34:28Pour l'instant,
34:29aux trois premières positions.
34:33J'aimerais aussi rappeler
34:34avec vous, Sabrina,
34:35un point essentiel
34:36dans le VTT Descentes.
34:38C'est...
34:38C'est le nombre de fois
34:40où les pilotes reconnaissent
34:42la piste.
34:43On a l'impression
34:44que c'est très, très facile
34:45comme ça,
34:45qu'ils posent leur roue
34:46parfois au feeling
34:47à l'instinct.
34:48Pas du tout.
34:49C'est vraiment répété,
34:51re-répété.
34:52C'est vu
34:52en...
34:54en faisant le track walk,
34:57comme on dit,
34:58le...
34:59la descente à pied.
35:01En faisant aussi
35:02beaucoup, beaucoup
35:02de runs d'entraînement.
35:04En s'arrêtant parfois,
35:05en remontant leur vélo
35:06pour aller chercher
35:07telle et telle ligne.
35:09c'est vraiment un travail
35:11d'asset,
35:11un travail
35:12qui est fait
35:13au millimètre,
35:14Sabrina.
35:15Ah oui,
35:16il y a un énorme travail
35:17pour les pilotes,
35:19rien que le track walk
35:20qui mette 4 heures
35:21à descendre
35:22de la piste à pied
35:22pour bien repérer.
35:244 heures !
35:24On va quand même
35:25le run d'Henri Kieffer
35:26qui a fait un run
35:27exceptionnel
35:28lors des championnats
35:29du monde à Champéry.
35:30A voir s'il est encore
35:31en forme aujourd'hui.
35:32Allez,
35:36Henri Kieffer
35:37effectivement
35:39qui sort d'un très très bon
35:40championnat du monde.
35:43Je crois qu'il avait
35:43remporté cette manche
35:44chez les juniors.
35:47C'est possible.
35:51Allez,
35:51on va bientôt avoir
35:52le premier à terre
35:53pour être fixé.
35:55Et c'est une très bonne saison
35:57de toute manière
35:58pour Henry.
36:00Il n'a fait que progresser
36:01à chaque manche de coupe du monde.
36:02C'est rouge,
36:03mais moins d'une demi-seconde.
36:04C'est le premier
36:05à être aussi proche
36:07d'Amoré Pierrot
36:09sur ce premier inter.
36:22C'est la deuxième année élite,
36:24je crois.
36:25Deuxième ou troisième année élite
36:26pour Henri Kieffer.
36:28Il est tout jeune,
36:2920 ans seulement.
36:31Là,
36:32c'est sa deuxième.
36:32L'année dernière,
36:33il était déjà sur le circuit élite.
36:37Allez,
36:38le passage du Gourrière.
36:42Une seconde,
36:42une de retour.
36:43Il a perdu du temps.
36:44De toute manière,
36:45tous les passages,
36:46tous les sous-bois,
36:48je le répète,
36:48sont déterminants aujourd'hui.
36:51Il rentre fort
36:52dans ses sous-bois.
36:53et forcément,
36:55c'est un peu plus technique
36:56que les autres parties.
37:00Et là,
37:01ça casse le rythme
37:02et il faut arriver à le garder.
37:04Vous avez raison de le souligner.
37:05C'est un pilote en forme,
37:06Henri Kieffer.
37:07Sur la dernière partie,
37:08il peut récupérer du temps.
37:10Il en a perdu un tout petit peu.
37:11Mais pour l'instant,
37:14c'est très très propre
37:14pour le médaillé
37:17sur les derniers championnats du monde.
37:22Henri Kieffer
37:23avec une seconde 2 de retard.
37:27Lui qui avait été sacré champion du monde
37:28chez les juniors
37:29à Fort William.
37:31Le retour de l'Allemand
37:44sur le quatrième split.
37:46Sur cette dernière portion,
37:48il y a de la vitesse.
37:50Il y a de la place.
37:51Il y a de la vitesse.
37:52Et sur les derniers sauts,
37:55est-ce qu'il va aller déloger
37:56Maurice Piron ?
37:58Henri Kieffer,
37:59vice-champion du monde.
38:00Et Henri Kieffer,
38:01deuxième.
38:02Deuxième.
38:04Félicité
38:05par le team manager
38:07Fabien Barrel.
38:12Très joli chrono
38:13de la part d'Henri Kieffer
38:15qui joue avec l'un des favoris,
38:17avec Amoré Pierrot.
38:18Mais ça n'a pas suffi
38:19pour l'Allemand.
38:22Pour l'instant,
38:22deuxième.
38:30Bon, j'ai une bonne nouvelle
38:35pour vous, Sabrina.
38:38Tu écoutes ?
38:39Il en reste encore
38:41beaucoup, beaucoup
38:42des pilotes.
38:44Et vu le spectacle
38:45pour l'instant
38:46de nos champions,
38:51ça promet
38:51pour la suite
38:52de cette Coupe du Monde
38:54avec d'ici quelques minutes
38:56les départs
38:58de la clan
38:59Steven McNabb,
39:00de Max Artenstern
39:02et surtout, surtout
39:03de Rémi Thirion,
39:04Dani Hart,
39:05Loris Vergier,
39:06Oishino Caraghan,
39:07Jordan Williams.
39:08Il avait gagné
39:09sa première victoire
39:11en Coupe du Monde
39:12à Jordan.
39:12C'était ici.
39:13Le pilote du team Specialized.
39:15Exactement.
39:16Exactement.
39:16Attention à lui aussi.
39:17et Jackson Goldstone,
39:19Luke Mayer-Smith,
39:20Lucas Chau,
39:20qui a pu magnifique qualif
39:22et Loïc Bruni
39:23qui sera le dernier
39:24à s'élancer.
39:25Restez bien avec nous.
39:27On est là
39:28dans la descente
39:29avec Charlie Atton.
39:31Charlie Atton,
39:32le pilote du team
39:32Continental à Terton
39:33qui a pas mal de retard
39:35sur le premier inter.
39:38Un peu beaucoup.
39:41Split.
39:45Saison en demi-teinte
39:46pour le pilote anglais
39:47qui avait fait
39:50une saison magnifique
39:50en 2022,
39:52qui avait été sacré
39:53champion du monde
39:53en 2023.
40:00C'était difficile
40:01après son titre
40:01de champion du monde
40:02de rester dans la bagarre,
40:05de rester avec les meilleurs,
40:06de rester en haut
40:07de l'affiche.
40:10Exactement.
40:10C'est pas toujours facile.
40:11C'est pas donné à tout le monde
40:12de porter ce maillot.
40:14Tout le monde
40:14ne s'appelle pas
40:15Sabrina Jaunier.
40:16Ça.
40:19Non, mais c'est vrai
40:20qu'il avait créé
40:22une demi-surprise.
40:23C'était un pilote
40:23qui était toujours présent
40:24dans des conditions
40:26humides.
40:27À domicile,
40:28on savait qu'il pouvait
40:29être fort,
40:29mais il faisait
40:31pas particulièrement
40:33des favoris
40:34pour remporter la course.
40:36Il a revêtu
40:38ce beau maillot
40:39et ça a été dur
40:40pour lui
40:40à gérer
40:42cette pression
40:43supplémentaire
40:44qui s'élise.
40:45J'ai l'impression
40:49que la pression
40:49est de plus en plus
40:51tendue
40:52ces dernières années.
40:54On en parle souvent,
40:55mais avec les petits jeunes
40:55qui arrivent,
40:56qui débarquent
40:56et qui gagnent tout de suite,
40:58qui performent tout de suite,
40:59ce qui était moins le cas
41:00par le passé
41:01où le gap était
41:02un peu plus difficile
41:04à franchir.
41:04là,
41:05il y a de plus en plus
41:07de pilotes
41:08qui peuvent prétendre
41:08à la victoire.
41:11Là,
41:11c'est sûr
41:11qu'on ne va pas être lassés
41:12ces prochaines années
41:13parce qu'il y a
41:14des juniors
41:15qui arrivent,
41:16ils sont très forts
41:17et des français
41:19partout
41:20avec
41:21la paire
41:23de jumeaux
41:24Max
41:25et Till Alran
41:25qui nous régalent
41:28avec leur style
41:29et leur chrono
41:31tout simplement.
41:33C'est souvent
41:34une affaire de frangins
41:34après la fratrie
41:36Pierron.
41:38On va voir débarquer
41:38la fratrie Alran
41:40très prochainement,
41:42dès l'année prochaine
41:43d'ailleurs.
41:44Oui.
41:52Ils n'auront pas de problème
41:53pour continuer
41:55dans un team prestigieux.
41:57Les frères Alran,
42:00ce qui n'est pas le cas
42:02de tout le monde
42:02parce que là aussi,
42:03les TOS resserrent
42:04de plus en plus
42:05avec les difficultés
42:07financières
42:08de certains teams
42:09qui ont du mal
42:10à emmener
42:12aujourd'hui
42:14des pilotes
42:15sur le circuit
42:15parce que
42:17c'est de plus en plus cher
42:19et il y a des nouveaux quotas.
42:25Il y a une nouvelle façon
42:25d'aborder les Coupes du Monde
42:27et certains pilotes.
42:29Avant,
42:30on avait un énorme contingent
42:31de Français
42:31qui étaient au départ
42:32avec des petits jeunes
42:33et des petits teams
42:36et plein de pilotes
42:37qui étaient privateurs.
42:38Là,
42:38quand ça termine,
42:39il n'y a plus de privateurs
42:40chez les élites
42:40en finale.
42:41Il y en a encore un peu.
42:45Il y en a très peu
42:45et c'est vrai
42:46que c'est encore plus compliqué
42:48en effet
42:48pour passer
42:49les qualifs.
42:51Je pense
42:52à Antoine Roche
42:54qui est sudiste aussi,
42:56qui est du club
42:57de l'US-Cagne,
42:58qui s'accroche
42:59en tant que privateur.
43:00Il a vraiment
43:01du mérite.
43:02C'est un pilote
43:02et ça passe
43:05sur les qualifs
43:10pour la finale
43:11et il n'en démérite pas
43:14pour autant.
43:15Antoine Roche
43:16qu'on salue
43:16qui était à la Moulière
43:19pour la dernière manche
43:20de DH Cup
43:21de JP Bruni
43:22qui avait d'ailleurs
43:23signé le meilleur temps
43:24de la DH Cup
43:25mais il a dit
43:26non,
43:27je ne vais pas participer
43:28à la finale
43:29pour mieux me préparer
43:30pour l'Enthorite.
43:31Je crois qu'il a terminé
43:3214e de la Q2
43:34d'Antoine.
43:36Malheureusement,
43:37ça n'a pas suffi.
43:37Il ne faut pas beaucoup.
43:40Il manque peut-être
43:42une équipe professionnelle
43:43derrière lui.
43:45Max Artenstern
43:46nous fait la même
43:47que précédemment
43:49Henri Kieffer
43:51en reprenant du temps
43:53sur...
43:55Non,
43:55il ne fait pas la même.
43:56Il a repris du temps
43:57sur le 2e Inter.
43:59Non,
44:00il en a perdu du temps.
44:01Ah non,
44:02il en a perdu,
44:02pardon.
44:03N'importe quoi.
44:04Allez,
44:08le 3e,
44:08il en perd aussi.
44:10Mais non,
44:10il en gagne.
44:13Merci.
44:14C'est un beau run
44:15de Max Artenstern
44:17mais sûrement
44:18il est un ton en dessous
44:19au niveau du rythme.
44:21Un ton en dessous,
44:22un peu trop d'erreur aussi,
44:23un peu trop brute
44:24dans son pilotage.
44:27Alors,
44:27ça peut totalement passer
44:28si on arrive
44:29à réaliser un run
44:30sans erreur.
44:30c'est vraiment
44:32les pilotes fins
44:33qui vont pouvoir
44:34sortir du lot
44:35aujourd'hui.
44:36Le meilleur temps
44:37en haut de la piste,
44:39ce n'est pas celui
44:40d'Amorey,
44:41c'est Ronan Biden,
44:42je vous rappelle,
44:44sur le 1er Inter.
44:46Amorey,
44:47il en a
44:48grappillé du temps
44:48au fil de sa descente
44:50et il a fait surtout
44:52de superbes sauts
44:55sur les derniers gros gaps
44:58de cette manche
44:59de coupe du monde.
45:01Ça prouve aussi
45:02qu'il faut être
45:03un peu une force
45:04de la nature
45:04pour vraiment avoir
45:07les jambes
45:09aujourd'hui
45:10pour s'imposer
45:11dans cette manche
45:12de Lens the Ride.
45:15Très éprouvante
45:17sur le plan physique.
45:20Pour l'instant,
45:25c'est le petit temps
45:26de pause,
45:27le petit temps calme.
45:30Plusieurs pilotes
45:31ont eu du mal,
45:31sauf bien sûr
45:32Henri Kieffer
45:33qui est parti
45:35assez tôt
45:35mais qui a échoué
45:38pour seulement
45:394 dixièmes
45:42par rapport
45:44à Amorey Pierron.
45:45Le pilote
45:45du team
45:46Scott,
45:48du team Trek,
45:49le même maillot
45:50que...
45:51Non,
45:51Scott.
45:53Oui,
45:54Scott.
45:54Oui,
45:55c'est ça,
45:55pardon.
45:55On est coéquipier
45:56de Benoît Coulange
45:58avec Ethan Crack.
46:02Avec George
46:03Ethan Crack.
46:04Pardon,
46:04c'est parce que
46:04c'est Stephen
46:06McLab
46:07qui partira
46:08tout à l'heure
46:08avec le maillot
46:09de Trek Factory Racing.
46:11Le pilote
46:11de Scott Donnell,
46:13Ethan Crack
46:14qui s'élance.
46:15Il est plutôt
46:18pas mal là
46:19sur la sortie
46:20de ce sous-bois.
46:23On ressort
46:24dans la partie rapide.
46:26On va chercher
46:28les positions
46:28aérodynamiques
46:29pour la vitesse.
46:31C'est rouge
46:31de pas beaucoup
46:32sur Amorey Pierron.
46:34Et maintenant,
46:42il faut continuer
46:42à maîtriser
46:44tous les secteurs,
46:45limiter les erreurs,
46:46enfin,
46:47ne pas en faire même.
46:50Pour l'instant,
46:50ça fait jeu égal
46:51avec Amorey.
46:52Alors,
46:52il est sorti
46:53vraiment très très haut
46:54de ce gros gap.
46:57George
46:57Ethan Crack
46:58pour l'instant
46:58dans une très très belle dynamique.
47:00Ah ouais.
47:01L'effort
47:01dans ce sous-bois,
47:02c'est juste
47:03un enchevêtrement
47:05de racines.
47:08Bon,
47:08ça sort fort.
47:09C'est vraiment la limite
47:10sur la rampe.
47:11Il a perdu du temps
47:12sur Amorey.
47:15Une seconde de retard.
47:20Avec Benoît aussi
47:21qui l'encourage
47:21en bas de la piste.
47:23Une seconde de retard
47:24pour l'instant
47:24pour George
47:25Ethan Crack.
47:28Mais il y a moyen
47:29d'en récupérer du temps,
47:30Sabrina.
47:31Est-ce qu'il a pu
47:31en récupérer ?
47:32Non, non, non.
47:33Trop grosse erreur.
47:35Et ouais.
47:36Ah, dommage.
47:37Ça roulait fort
47:38dans le sous-bois.
47:39Mais voilà,
47:40il n'a pas bien maîtrisé
47:41la vitesse.
47:45Et ça pénalise vite.
47:51Il faut vraiment
47:52faire attention
47:53aux petits détails.
47:54On leur en parlait
47:55des reconnaissances
47:56tout à l'heure.
47:57ils ont travaillé dur
47:59déjà 4 heures
48:00pour opérer
48:01la piste
48:01à pied
48:02le premier jour
48:03et ensuite
48:04des reconnaissances
48:05avec un staff
48:07important
48:08au bord de la piste
48:09pour leur faire
48:10remonter
48:11les bonnes infos
48:12et les aider
48:13à retravailler
48:14certaines trajectoires
48:15pour être
48:17au top aujourd'hui,
48:19pour être le plus rapide,
48:20le plus fin
48:21dans ces lignes.
48:21Allez,
48:28à l'arrivée,
48:29Georges Etan Krek
48:30qui va
48:31terminer
48:32cinquième
48:33pour l'instant
48:34de cette manche
48:35de coupe du monde.
48:38Toujours
48:39à Bourdieu
48:39sur la plus haute marche
48:42du podium
48:42provisoire.
48:43Sabrina,
48:59on les voit
48:59faire des figures
49:00monstrueuses
49:01qu'on appelle
49:02des whips
49:02dans les gros gaps.
49:05Ce n'est pas
49:06que pour le show.
49:07On est d'accord.
49:08C'est aussi
49:08parce que vous
49:09ne faites pas de show
49:10aujourd'hui.
49:10vous pouvez nous dire
49:14la raison précise.
49:16C'est vrai
49:16que ça leur permet
49:17un peu aussi
49:17d'écraser
49:18le saut,
49:21de pouvoir
49:22aller moins loin
49:24que s'ils s'envolaient
49:26juste en sauter.
49:28Le principe de base
49:29pour sauter,
49:30c'est vraiment
49:30on est petit
49:31à l'avant du saut,
49:32on se grandit
49:32dans la montée
49:33pour, voilà,
49:34on dit qu'il faut
49:35se grandir
49:36pour aller chercher
49:36le plus haut possible,
49:37le plus loin possible.
49:39Et bon,
49:40eux,
49:40ils n'ont pas besoin
49:40de ça
49:40puisque ça,
49:41ils le maîtrisent déjà.
49:42Et par contre,
49:43voilà,
49:43les sauts sont trop petits
49:44pour cette crise.
49:46Ils arrivent vraiment
49:47trop vite.
49:47Ah !
49:48Peut-être une erreur
49:49qui peut l'écouter
49:49beaucoup à la clan.
49:52Et donc,
49:53c'est où il peut
49:53pouvoir écraser
49:55un peu plus les sauts.
49:56D'accord.
49:57Eh bien,
49:57merci beaucoup.
49:58La clan,
49:58Steven McNabb,
50:00le Néo-Zélandais,
50:01pilote qui nous vient
50:02de Rotorua
50:03et qui est pour l'instant
50:05pas trop mal
50:06au premier inter.
50:07Une seconde,
50:08ce n'est pas du tout
50:08rédite victoire.
50:09Ça peut matcher
50:11sur la...
50:11Je ne vais pas être
50:13hyper positif.
50:14J'espère qu'il me fera mentir.
50:16Mais c'est vrai
50:16que c'est encore
50:16un jeune pilote.
50:18On le voit à chaque fois
50:19dans ses runs.
50:19Il cumule des petites erreurs.
50:21Et ça,
50:21aujourd'hui,
50:22ça ne pardonne pas.
50:23mais il aime
50:27le inter-right.
50:28Il avait brillé
50:28dans les catégories junior.
50:29C'est joli.
50:30Il est venu chercher
50:31à gauche
50:31pour passer en double.
50:33Ça,
50:33c'est plutôt pas mal.
50:35Ce qui n'a pas été
50:36encore fait,
50:36j'ai l'impression,
50:37depuis le début.
50:38Je ne crois pas.
50:38Non,
50:39je ne l'avais pas vu encore.
50:41Il nous trouve
50:42des lignes
50:43venues de nulle part.
50:44pour payer.
50:45Ça ne va pas être
50:46pas par contre
50:46le prôdeau.
50:48Mais bon,
50:49après,
50:49en même temps,
50:50on le compare
50:51à Maury Pierron aussi
50:52qui a beaucoup
50:53plus d'expérience
50:54que lui.
50:58Il y a moyen
50:58encore dans Grappi.
50:59Des secondes
51:00pour la clan
51:00Steven McNabb.
51:02Lui qui avait terminé
51:03la troisième
51:06des championnats
51:07du monde
51:07de Val di Solé.
51:10Une six de retard.
51:11Il perd un tout petit peu.
51:13C'est un manque
51:14d'expérience
51:14qui le pénalise
51:17aujourd'hui.
51:20Il faisait partie
51:20des meilleurs juniors
51:21de sa génération.
51:22Chez les juniors,
51:23il était monté
51:24sur la boîte.
51:25Derrière,
51:26Jackson Goldstone,
51:27Jordan Williams.
51:29Une seconde,
51:30six de retard.
51:34Il secoue,
51:35ce passage,
51:37avant d'aborder
51:37ses derniers sauts.
51:40Tous les virages,
51:41on ne voit pas bien
51:42la caméra,
51:43mais c'est des virages
51:46qui ont été roulés
51:47en bike park
51:48toute la saison.
51:50Ils sont bien
51:50détériorés,
51:51plus des vrais
51:52pit-up pilotes
51:53qui sont rentrés
51:53dedans
51:54tout le week-end.
51:57à la fin.
51:58Il est revenu,
52:03il a bien roulé
52:04pour le pari des revenus.
52:05Ces lignes,
52:07Sabrina,
52:07elles vont être
52:08déterminantes.
52:09Il a pris des lignes
52:10magnifiques
52:10sur le bas de la piste.
52:12Ça lui permet
52:13de revenir.
52:14Il avait
52:15deux secondes
52:15de retard.
52:16et c'est vraiment
52:19les parties
52:24techniques
52:24comme ici
52:25où on peut
52:26avoir un peu plus
52:28d'erreurs
52:28qui l'ont pénalisé
52:30parce que toutes
52:30les parties rapides,
52:31il a vraiment été fort.
52:33Il avait
52:34une seconde
52:34de retard.
52:36Sabrina,
52:36au troisième
52:37Inter,
52:38il a récupéré
52:39une seconde
52:40en quoi ?
52:43En quelques coups.
52:45Allez,
52:46il nous reste
52:47encore pas mal
52:48de pilotes
52:48avec Jackson Connelly
52:50qui a appelé
52:51une magnifique qualification.
52:58Oui,
52:58j'essaie de me rappeler.
53:00Je ne suis pas sûre
53:00qu'on l'ait vu
53:01sur d'autres
53:02manches de couronnement
53:02dans le final.
53:03Non,
53:04je pense que c'est
53:04sa première finale.
53:05Je pense que c'est
53:05sa première,
53:05je crois.
53:06Jackson Connelly
53:10qui a 21 ans,
53:12lui aussi
53:12un jeune pilote
53:13qui nous vient
53:14d'Australie.
53:18Un gabarit,
53:19un bon petit gabarit.
53:23Pour lui,
53:24aujourd'hui,
53:24en finale,
53:26il a déjà tout gagné.
53:27C'est vraiment
53:27pur plaisir.
53:29J'engrange encore
53:30de l'expérience.
53:35Il avait déjà brillé
53:35sur les crans quarks,
53:37manches parallèles.
53:39Il y a de très,
53:41très gros pilotes aussi.
53:47Cette sortie de coup de bois,
53:48ce n'est pas évident quand même.
53:49C'est vraiment à la limite.
53:58Une seconde quatre.
54:01Et ce n'est vraiment pas fini.
54:03Parce qu'on l'a vu
54:04tout à l'heure.
54:05entre l'avant-dernier
54:08et le dernier inter,
54:09entre le dernier inter
54:11et la ligne d'arrivée
54:14tout à l'heure.
54:15Non,
54:15la 3-3,
54:16ça va être un peu plus compliqué.
54:18Mais on a vu.
54:22Il perd un peu
54:23en rythme.
54:24Il est parti très fort.
54:26Ce n'est pas évident
54:26à tenir aujourd'hui.
54:29beaucoup de changement
54:32de rythme
54:32avec les parties techniques
54:34dans le sous-bois.
54:40Jackson Connelly,
54:414 secondes de retard.
54:43Bon,
54:44ben voilà,
54:44c'est que du bonus
54:45pour lui aujourd'hui.
54:46Il participe
54:47à sa première finale.
54:48il se refera
54:52son run
54:52plus tard
54:53pour voir
54:55ce qu'il a encore
54:55à travailler.
54:56Mais là,
54:57il faut
54:57bien profiter.
55:05Je crois
55:06qu'il s'est pris
55:06le petit trou.
55:07Il y a un trou.
55:07Il faut faire attention
55:08sur ses verres.
55:10Il faut être bien précis
55:11là aussi
55:11sur sa trajectoire.
55:12Maillard,
55:13c'est le mot-clé
55:15aujourd'hui.
55:16Précision.
55:25Il a raison,
55:25le speaker.
55:26Pour l'instant,
55:27c'est le top 10
55:28provisoire
55:28pour Jackson Connelly
55:30pour sa première finale.
55:32les chronos
55:32sont censés
55:33vraiment être serrés.
55:36Pas mal d'écarts
55:37quand même.
55:40Amaury Pierrot
55:41toujours sur le hot seat
55:42et un français
55:43qui sera le prochain
55:45à s'élancer.
55:46Restez bien avec nous,
55:47c'est Rémi Thirion,
55:48le pilote du team
55:49Giant Factory Off-Road.
55:57On le voit
55:58sur ces images,
55:58il y a plein
55:59plein de petits pièges.
56:06Alors,
56:07on va voir
56:07comment on va se comporter.
56:08Rémi Thirion,
56:09le prochain pilote
56:10à s'élancer.
56:12Il fait vraiment
56:12une très belle saison,
56:15Rémi.
56:16Maintenant,
56:17ça serait cool
56:17qu'il soit récompensé.
56:21Allez,
56:21il est déjà en piste.
56:24C'est parti
56:25pour le pilote
56:27venu du Grand Est.
56:28Rémi Thirion,
56:28c'est parti pour Rémi.
56:30C'est parti pour Rémi.
56:31C'est parti pour Rémi.
56:34Rémi,
56:35une bonne blessure
56:36en début de saison
56:37à Loup d'Anviel.
56:39Il n'a rien lâché.
56:40Il a une épaule
56:41pas très en forme.
56:43J'ai entendu le pied
56:47qui est un peu sorti
56:48et j'ai entendu
56:49un nom d'oiseau.
56:50Je ne sais pas
56:50si c'est lui,
56:51mais je crois
56:52qu'il était...
56:53J'ai l'impression
56:54qu'il y a eu
56:54un petit problème
56:56pour Rémi.
56:57Sur le haut
56:57de la piste,
56:58on va voir ça,
56:59on va vérifier ça
56:59au premier inter.
57:01Est-ce qu'il est
57:01dans le match ?
57:02C'est rouge,
57:03une, deux.
57:05Il ne peut pas encore
57:05se rattraper.
57:06Il est doué
57:07pour aller chercher
57:08des trajectoires
57:09hors du commun.
57:11Et se remobiliser
57:12malgré les petites serreurs.
57:15C'est de l'expérience,
57:16il y en a.
57:17Joli,
57:18c'est beau cette partie.
57:21Allez Rémi.
57:24Allez, hop là.
57:25Il est allé trop loin.
57:26Il peut rattaquer
57:27à Pégaletto.
57:28Il a lancé son guidon
57:30vers l'avant
57:31pour essayer
57:31de prendre un maximum
57:32de vitesse.
57:33Est-ce que ça va payer
57:33au deuxième inter ?
57:35Ce sous-bois ici,
57:36ça rentre fort.
57:37On y arrive
57:38au deuxième inter.
57:38Il vient ressortir ici,
57:39pas trop proche de l'arbre,
57:41nickel.
57:41Il vient au milieu
57:42sur la passerelle.
57:43Une 7,
57:44il continue à perdre du temps
57:45sur Amaury.
57:46Quatrième temps provisoire
57:47pour celui qui était monté
57:48sur la boîte
57:49des championnats du monde.
57:51Allez au gang.
57:52Alors là,
57:53ce prochain sous-bois
57:53peut plus lui convenir là,
57:55un peu plus raide.
57:56Les racines,
57:57ça glisse aussi.
57:58Waouh,
57:58il est vraiment rapide là.
58:00Oh, c'est bien,
58:01ça vient tourner là-bas.
58:02Allez,
58:05c'est un run pour l'instant
58:06plutôt solide.
58:08Une 3,
58:09et oui,
58:09ça a marché.
58:11Ça a marché.
58:12Allez,
58:13il faut que ça continue
58:13de dérouler de cette façon
58:15parce que tout à l'heure,
58:15il a repris une seconde.
58:17C'était qui ?
58:18C'était la clan
58:20Steven McNabb,
58:21je crois,
58:21qui a repris
58:22une seconde.
58:24Ce sous-bois là aussi,
58:25ça peut lui convenir.
58:26Le dernier inter,
58:27là aussi,
58:28c'était joli.
58:30Hop,
58:30le petit dévers,
58:31il est passé en dessous.
58:31Il n'a pas subi,
58:32la petite compression
58:34qui s'est dessinée.
58:36Il est très rapide.
58:37Dernière intermédiaire ici.
58:40Une,
58:40elle revient encore.
58:41Une seconde de retard.
58:43Il y a un moyen.
58:44Il y a un moyen.
58:44Il a rattrapé la seconde quand même,
58:45mais il peut aller grimper
58:46sur le podium.
58:48Oui,
58:48oui,
58:48il est sorti un peu tôt.
58:50Il est sorti un peu tôt
58:50de cette bosse.
58:53Allez,
58:53le dernier relevé.
58:55Le dernier virage.
58:55Virage,
58:56très tendu.
58:57Le meilleur temps,
59:01il sera derrière.
59:01Il sera derrière.
59:02S'inquiétant,
59:03une seconde,
59:04sept.
59:04Et il a reperdu du temps
59:05sur le bas du parcours.
59:08Ah ouais,
59:08c'est tendu,
59:09ce virage-là.
59:13Il a été très fort
59:14dans les sous-bois techniques.
59:15Ah oui,
59:19le pied qui est sorti.
59:20Oh,
59:21c'est chaud.
59:25Je pense qu'il s'en a aperçu,
59:27bien sûr,
59:28mais il a vite fait abstraction
59:29de cette erreur
59:30et c'est ce qu'il faut faire
59:31aujourd'hui.
59:32Ah ouais,
59:32parce que j'ai entendu
59:33un gros...
59:34Le mieux,
59:34c'est de ne pas faire d'erreur
59:35quand même.
59:36B, U,
59:37et voilà,
59:38je vous laisse continuer.
59:40C'est sûrement lui,
59:41alors.
59:42Ouais.
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