00:00Sud Radio, c'est bon à savoir, c'est un énorme succès.
00:03Le marché des voitures électriques sans permis explose littéralement.
00:07En 5 ans, il a bondi, tenez-vous bien, de 137%.
00:11Bonjour Nicolas Meunier.
00:13Bonjour.
00:13Et merci d'être avec nous ce matin, vous êtes journaliste auto pour Challenge.
00:17Comment expliquez-vous tout d'abord le succès colossal de ces petites voitures électriques sans permis ?
00:23Alors le succès, il tient en un modèle, c'est la Citroën Ami en fait.
00:26Elle a révolutionné le marché, pas parce qu'elle est électrique, mais par rapport à son prix.
00:32Elle a débuté à moins de 7000 euros au lancement.
00:36Donc c'était une vraie rupture par rapport à tout ce qui se faisait à l'époque.
00:38A l'époque, le prix moyen d'une voiture sans permis, qui fonctionnait principalement avec des moteurs diesel,
00:43c'était aux alentours de 12 000 euros.
00:45Donc c'est vraiment ça qui a permis de booster les ventes des voitures électriques sur ce marché.
00:51Démocratisation, puisque c'est plus abordable, c'est moins cher qu'auparavant.
00:56C'est ça. Il y a eu un deuxième facteur aussi, c'est qu'il y a à peu près 10 ans,
01:00les voitures sans permis ont été conduisibles à partir de 14 ans.
01:05Il y a eu un changement dans la loi.
01:07Et les constructeurs traditionnels n'ont pas les moyens.
01:10C'est des plus petites entreprises que Citroën ou Fiat aujourd'hui qui a la Topolino.
01:14Ils n'avaient pas les moyens de communiquer sur cette possibilité.
01:18Et Citroën, vraiment, ils ont mis beaucoup d'argent pour avoir des campagnes marketing,
01:21des campagnes de publicité pour prévenir que les jeunes pouvaient conduire ces voitures.
01:27Et du coup, ça a été un immense succès.
01:28Ça a même profité aux constructeurs traditionnels qui, du coup,
01:33certains clients trouvaient les Citroën amis un peu trop rustiques en termes d'équipement de confort
01:38et sans les voir ailleurs.
01:40Donc ça veut dire qu'aujourd'hui, toutes les grosses marques automobiles s'y mettent,
01:42ces voitures électriques sans permis.
01:44Alors, toutes les grosses marques, pas forcément.
01:48Mais en tout cas, il y en a beaucoup qui regardent.
01:50On voit arriver beaucoup de prototypes.
01:52On a Nissan qui a décidé de diffuser une petite voiture espagnole
01:56qui s'appelle la Silence S04 dans son réseau.
02:00On voit des prototypes chez Toyota.
02:02On voit des prototypes chez Honda.
02:03Donc oui, c'est un marché qui donne envie à d'autres constructeurs.
02:08Et on a aussi Renault qui, lui, a profité un peu de l'engouement aussi avec sa Mobilize
02:14qui remplace le Twizy qui a été plus considéré comme un gadget.
02:18Au départ, ils visaient les automobilistes,
02:20mais c'était une voiture qui n'avait pas de porte, pas de chauffage, etc.
02:24Donc là, ils ont une version aujourd'hui, une nouvelle génération
02:26qui est un peu mieux équipée, qui espère s'en faire sur cette vague.
02:30Ces voitures, elles sont réservées véritablement aux plus jeunes, aux adolescents,
02:34dans les villes, les citadins.
02:36C'est ça le cœur de cible ou pas ?
02:38Alors, pour ces petites électriques, c'est vraiment la principale clientèle qui est visée.
02:42Ensuite, on a encore une clientèle traditionnelle qui est plus rurale,
02:46de gens qui sont plus âgés, qui n'ont jamais eu permis
02:49et qui restent plutôt sur des modèles diesel par habitude, par fidélité à ce qu'ils avaient,
02:55peut-être un petit peu par peur de la technologie aussi.
02:58Et on a aussi toute une clientèle qui est en train de grossir,
03:01qui est aussi urbaine, qui n'a jamais passé le permis,
03:04des gens qui ont 30, 40 ans et qui se retrouvent du jour au lendemain
03:08avec besoin de se déplacer en ville et surtout hors de la ville,
03:12peut-être dans des banlieues, dans des zones industrielles,
03:14parce qu'ils ont trouvé un travail qui n'est pas forcément à proximité
03:17d'une station de métro ou de RER,
03:20et qui, là, du coup, se retrouve un petit peu dans l'urgence
03:22et à se diriger sur ce type de véhicule.
03:25C'est quoi la vitesse maximale pour ce genre de véhicule ?
03:28On est sur les 50 km heure, plus ou moins ?
03:31Voilà, c'est bridé à 45 km heure sur les 100 permis.
03:36Et ensuite, on a une catégorie qui nécessite le permis,
03:39qui est assez proche et qui peut aller jusqu'à 90 km heure.
03:43Voiture sans permis, mais avec immatriculation.
03:47Ça, c'est important aussi de le préciser, Nicolas Meunier.
03:49Oui, c'est l'exact équivalent administratif d'un scooter.
03:53C'est-à-dire qu'on voit toutes les voitures sans permis
03:55avec une plaque devant et une plaque derrière.
03:57En fait, il y a seulement la plaque d'immatriculation arrière qui est obligatoire.
04:00C'est vraiment exactement comme un scooter 50 cm3.
04:04C'est-à-dire qu'il n'y a pas besoin de permis ?
04:06Pour les scooters, il y a besoin quand même d'une formation, non ?
04:10Oui, mais pour les voitures sans permis, c'est pareil.
04:12En fait, quand la réglementation a changé
04:14pour donner l'autorisation de conduire à partir de 14 ans,
04:18on a ce qu'on appelle un permis M,
04:20qui n'est pas vraiment un permis parce que ce n'est pas soumis à examen,
04:22c'est une formation.
04:23C'est la prolongation de ce qu'on appelait le BSR à l'époque,
04:26le brevet de sécurité routière.
04:27Merci pour toutes ces informations, Nicolas Meunier.
04:31Je rappelle, vous êtes spécialiste auto pour Challenge et Génération.
04:34Sans permis, je vous souhaite une très belle journée.
04:36Merci à vous.
04:36Merci.
04:37Allez, 6h53 sur Sud Radio.
04:40Il arrive, c'est Patrick Roger qu'on retrouve dans un instant.
04:42A tout de suite.
04:42Merci à vous.
04:44Sous-titrage Société Radio-Canada
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