00:00Música
00:30El transatlántico más grande del mundo, el Titanic, cruza el Atlántico en dirección a América.
00:56Lleva más de 2.200 personas a bordo.
01:00Entonces se produce un desastre.
01:05Se llena rápidamente de agua y se hunde en el gélido océano.
01:11Se ahogan más de 1.500 personas.
01:14Pero ¿por qué hubo tantas víctimas?
01:18¿Fue un fallo humano o un defecto de diseño?
01:21Hoy tenemos la entrevista a don Miguel Dávila.
01:23Hola, experto conocedor en varios tipos de temas, promulgador de temas científicos, colaborador en revistas, publicaciones, programas de televisión.
01:34Hoy nos congratula tenerle aquí con nosotros.
01:37¿De qué nos va a hablar hoy en su charla-coloquio?
01:40Pues bueno, gracias por el recibimiento.
01:43Estoy encantado de estar otra vez aquí en Darroca.
01:46Y espero que el tema de hoy guste a todos.
01:49En especial a los más afines al tema marítimo, porque es uno de esos temas apasionantes y que yo creo que nos va a llamar la atención a todos.
02:01Hoy la charla va a ser especialmente, digamos, llamativa porque es de un tema que yo creo que todos conocemos, que es el unimiento de un barco llamado Titanic, de un gran transatlántico.
02:16Y que gracias a algunas películas hemos conseguido ponerlo en nuestras vidas de una forma, digamos, especial.
02:23Sí, porque pensamos que forma parte ya de nuestra vida este nombre tan simbólico como Titanic, pero aparte de eso también hubo otros grandes buques, digamos, podemos llamarlos gemelos en su construcción y diseño.
02:38Sí, exactamente. El comienzo del siglo XX fue una etapa en la cual los grandes diseños de barcos era lo habitual en la época.
02:50Porque, de alguna manera, se estaba intentando demostrar, sobre todo por parte de algunos países, el poderío, digamos, económico y de ingeniería, sobre todo, para demostrarle al mundo de lo que se era capaz.
03:07Creo que usted, que el hundimiento fue provocado por un accidente, digamos, una mala preparación de la tripulación, errores de diseño.
03:21¿En qué se basa todo lo que se ha escrito y se ha hablado y se ha dicho y se ha comentado?
03:25Bueno, mi opinión personal yo creo que es extensible a muchos especialistas y es que en las grandes catástrofes nunca hay un motivo, digamos, aislado.
03:39Es una cadena de acontecimientos que hacen que ese desastre se lleve a término y que hoy en la charla vamos a intentar encontrar esa cadena, la vamos a intentar seguir
03:52y averiguar un poco, sobre todo bajo nuestro punto de vista y nuestra perspectiva, qué es lo que creemos que pudo influir en ese hundimiento, ¿no?
04:01Pues se ha especulado mucho acerca del Titanic y de los motivos del hundimiento, pero hoy digamos que vamos a intentar ahondar y entrar en algunos detalles que nos van a sorprender.
04:13Porque pasados bastantes años, después de la catástrofe del hundimiento, se siguen apareciendo misterios todavía por ahí, ¿verdad?
04:23Sí, sí, sigue habiendo mucha especulación, mucho planteamiento, digamos, dentro del campo del misterio, sigue habiendo interrogantes abiertas y que no se han cerrado a día de hoy
04:37y eso es lo que verdaderamente le da atractivo, ¿no?, a este tema al Titanic.
04:42Desgraciadamente fue una catástrofe que afectó a muchas personas y que durante más de 100 años ha significado un antes y un después dentro de, digamos, de la navegación, ¿no?,
04:56de lo que era el transporte de personas por vía marítima.
05:00Bien, porque estos grandes buques se construían con una finalidad determinada, ¿no es así?
05:05Sí, especialmente para transportar muchos viajeros entre el continente europeo y el continente americano en una época en la que la migración era muy habitual
05:18y, bueno, de alguna manera había que dar respuesta a esa demanda de transporte, ¿no?, que había en la época, teniendo en cuenta que no había conexión aérea
05:26ni prácticamente los barcos estaban un poco en ese umbral, ¿no?, de haber empezado a desarrollar ingeniería, digamos, espectacular para la época.
05:37En los avances tecnológicos que suele haber en este mundo, digamos que pasamos también a una etapa también que esos avances tecnológicos
05:46provocados por la catástrofe del hundimiento del Titanic también nos ha servido para ir hallando, pues, tecnologías que sean capaces de los rescates, de los pecios y demás, ¿no es así?
05:58Sí, sí, sí, sí, sí. El precio del Titanic se descubrió en 1985 y a día de hoy la tecnología ha hecho, digamos, responder, ha dado la posibilidad de responder preguntas
06:12que estaban ahí desde prácticamente el día del hundimiento del Titanic. Gracias a estas nuevas tecnologías que se han utilizado para recuperar los restos
06:21y para analizarlos, se ha llegado a conclusiones importantes que han determinado, pues, casi en un 90-95% las consecuencias del hundimiento
06:34y los motivos por los cuales el enorme barco acabó en el fondo del mar.
06:39En aquellas fechas, ¿España tenía alguna tecnología comparable en la construcción y diseños de barcos con Reino Unido?
06:49A nivel, digamos, de barcos de ese tamaño, yo creo que no para la época, pero no podemos olvidar que España ha sido uno de los países
07:01que ha navegados, que ha navegados y ha dominado prácticamente todos los grandes mares del mundo
07:07y la tecnología marítima española ha sido precursora, especialmente a nivel, digamos, de inventos como el submarino de Isaac Peral
07:20y, bueno, ha sido, ha contribuido en gran medida a los avances tecnológicos.
07:26Pero barcos de esa categoría en aquellos tiempos, yo creo que la Reino Unido, con sus grandes astilleros de Irlanda y Reino Unido,
07:34los que daban un poco ese pistoletazo de salida para esa competencia que ha desembocado ahora en la construcción de buques,
07:41grandes, bueno, grandísimos y que dominan y desafían al mar.
07:47¿Hubiera sido comparable la construcción y diseño del Titanic a los llamados galeones españoles?
07:52¿En fechas distintas? Por supuesto.
07:54Por supuesto, lo que estoy comentando es, de alguna manera, un alegato a esa tecnología
07:59de unas embarcaciones que dominaron los mares, que conquistaron el nuevo mundo
08:04y que hicieron que España fuera uno de los países que tenía una categoría en su armada
08:14y en sus elementos de navegación para la época, bueno, único, por decirlo de alguna forma.
08:23Bien, don Miguel, esperamos que muy contentos por su participación aquí con nosotros de nuevo
08:30y le deseamos que tenga un buen día y seguro que disfrutaremos muchísimo con su presencia y con su conferencia.
08:37Muchas gracias por venir y regalarnos su tiempo y sus conocimientos.
08:42Gracias.
