A construtora portuguesa Mota-Engil venceu o leilão para a construção do túnel Santos-Guarujá, a maior obra de infraestrutura do litoral de São Paulo. Com um custo estimado de R$ 6,8 bilhões, o projeto tem a previsão de ser concluído em 2030, prometendo revolucionar a mobilidade na Baixada Santista.
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00:00Hoje, está acontecendo um leilão para a construção do túnel submerso que vai ligar Santos ao Guarujá.
00:06E duas empresas estão no páreo. Os investimentos podem chegar a quase 7 bilhões de reais.
00:12Vamos então com a Camila Yunis, que vai trazer os destaques porque parece que já tem definição.
00:16Conta aí pra gente, Camila.
00:19Ah, não temos, Camila?
00:21Ah, tá, pessoal.
00:23É, pô.
00:25Ah, saiu, teve definição, né?
00:27Ah, o pessoal batendo o martelo lá. Obrigado por me avisarem.
00:31Fala aí, Bruno Moza, o que rolou?
00:33Portuguesa, a Motengil vence leilão para construir e operar túnel Santos Guarujá com deságio de 0,5%.
00:39Caramba, explica pra gente então, Bruno Moza.
00:40Bom, basicamente você tem, vamos falar aqui a grosso modo, você tem um preço dado para construir essa obra.
00:48E quando acontece ágil, significa que as empresas estão pagando a mais porque querem ganhar.
00:54Tem uma demanda maior pela obra, portanto, o preço vai subindo até que aquela que paga o maior preço leva a obra e, portanto, construirá.
01:02Nesse caso, tivemos um deságio.
01:04Ao longo da semana, o que nós vimos foi uma dificuldade de muitas empresas, inclusive aquelas envolvidas na Lava Jato,
01:11em não conseguirem participar da licitação, uma vez que elas não tinham garantias de que elas honrariam todos os contratos.
01:19Portanto, a demanda por elas pela obra caiu e o que nós vimos então foi que essa empresa, a Motengil, que arrematou o leilão,
01:27com deságio de 0,5%.
01:28Como a demanda pela obra é menor, o preço dela foi caindo até que teve esse deságio de 0,5% e, portanto, ela acabou levando nesse preço estimado de 6,8 bi.
01:38Ô, Piperno, a gente teve esse desfecho justamente depois de várias reclamações, disputas políticas e um certo desencontro também
01:44entre o presidente Lula e o governador Tarcísio de Freitas com a proximidade das eleições em 2026.
01:50Bom, tem duas coisas que eu acho muito importantes nisso.
01:53Primeiro que esse tipo de rusga política é absolutamente normal, principalmente no momento em que se avizinha o novo processo eleitoral
02:03e o importante é que a obra saia.
02:08Se um não vai lá dar uma abração no outro, como, aliás, os dois já fizeram em outros momentos,
02:13isso é o menor dos problemas, o importante, o fundamental é que a obra saia.
02:23E quando se fala, e a segunda coisa, é que quando se fala de pacificação do país,
02:29esse é, sim, o tipo do projeto e da ação que reúne adversários políticos.
02:37Aliás, os dois são sócios dessa obra.
02:41Eles entram, inclusive, com partes iguais nesse investimento.
02:46Então, isso é uma ação civilizada.
02:50Se um vai depois dar cotovelado no outro, isso é um de menos.
02:52O importante é que os dois estão comparecendo com o dinheiro e a obra vai sair.
02:57Olha, já havia uma expectativa de que a Mota Angel assumisse e que uma segunda empresa que entrou também
03:02com a possibilidade de levar, que seria, eu acho que aciona,
03:07participou apenas para, digamos assim, ajudar o governo de São Paulo oferecendo também seus lances
03:13e não garantir que apenas uma empresa com a maior expectativa de levar esse leilão
03:17já pudesse confirmar aquilo que já era esperado.
03:21Mas como é que você vê o desfecho dessa história e o que está pela frente também?
03:24Porque a gente está falando de uma obra bilionária, com previsão para entrega apenas em 2030
03:30e que pode ter vários desafios pela frente, né, Alangari?
03:34Com certeza.
03:35Tem vários desafios, mas é um desfecho importante, principalmente para a sociedade brasileira.
03:40É uma obra de infraestrutura.
03:42E é claro que vai ter uma disputa política agora de quem que é o verdadeiro pai desta obra.
03:47Se é o governo federal ou se é o governo estadual aqui de São Paulo.
03:52De qualquer maneira, Evandro, essa disputa, né, pela paternidade da obra vai ficar muito mais acirrada.
03:59À medida que Tarcísio de Freitas já se coloca aí como um possível presidenciável no campo da direita.
04:07Isso conta a favor dele, porque ele foi ministro justamente da infraestrutura,
04:12foi um bom ministro durante o governo Bolsonaro,
04:15e aí passa, reforça a imagem daquele político mais pragmático, menos ideológico,
04:23sentindo uma virada de momento aqui no país.
04:27Eu, se sou do governo federal, eu uso exatamente isso que você falou,
04:32como inclusive um lote de campanha.
04:34Ou seja, quando você foi ministro no seu governo, a obra não saiu, mas no meu saiu.
04:39Quer arrematar algo?
04:40Não, eu arremato que, no final das contas, ele é o governador de São Paulo.
04:44Ninguém vai lembrar lá de trás.
04:45Ele vai falar, olha, eu fui um bom ministro da infraestrutura,
04:48sou o governador de São Paulo, e, querendo ou não, saiu aqui no meu governo.
04:52Vai votar nele ou não, Piper?
04:54Está muito longe.
04:56Zé Maria Trindade, a Mota Angel também tem o direito à concessão de 30 anos desse túnel Santos-Guarujá.
05:02Inclusive, algumas tarifas já foram estipuladas.
05:05Eu estava com a tabela aqui, o valor da tarifa está determinado em R$ 6,15 para carros,
05:10R$ 3,7 para motos, R$ 18,35 para ônibus e caminhões.
05:14E vai ser fruto de uma parceria público-privada.
05:17Fala aí, seu Zé.
05:19Eu gosto de PPPs.
05:21Eu conversava com o deputado Arnaldo Jardim, de São Paulo, né?
05:24Ele foi o relator de um grande projeto para regulamentar e para melhorar ali as relações das PPPs.
05:34São as parcerias público-privadas, né?
05:36Eu acho que esse é o futuro.
05:38O governo não tem mais capital para criar empresas para fazer o desenvolvimento.
05:45Houve um tempo que sim, né?
05:47Estão aí grandes empresas como a Rede Ferroviária Federal, Vale do Rio Doce e várias outras.
05:54Era um novo momento, novo não, velho momento, em que o governo tinha dinheiro, agora não tem.
05:59E é bom, saudável, recorrer à parceria público-privada.
06:03E houve uma evolução.
06:04Por exemplo, antes entrava no leilão essa oferta de dinheiro, né?
06:11De investimento em detrimento das taxas que se pagam, né?
06:17Agora essas tarifas entram exatamente no leilão.
06:20Do lado político, eu conversava aqui com um técnico do Ministério e ele dizia que o governo tem uma pressão muito grande da área de comunicação e do governo.
06:32Nós não vamos perder a paternidade desse projeto.
06:35Nós temos que me esforçar e tal.
06:38Quando o presidente for, quando o ministro for, é preciso publicar e tal e tal.
06:42Existe uma disputa muito grande pela paternidade desse projeto.
06:47Eu acho natural.
06:49Política é assim mesmo, sabe?
06:50Desde que a obra saia, que seja honesta, sem roubo.
06:54Eu acho até melhor essas parcerias, porque isso dificulta até o roubo.
06:58Porque aí tem que combinar com a oposição, o que fica mais complicado.
07:03Veja que eu não estou falando impossível.
07:05Estou falando publicado.
07:06É uma obra boa, inédita aqui no Brasil, um túnel assim, né?
07:10O primeiro é curto, né?
07:12Mas, enfim, eu acho que esse debate sobre a paternidade é até bom, é necessário, é da política.
07:20Exatamente.
07:20Agora tem uma questão, né?
07:21Porque é uma paternidade, uma guarda bem compartilhada, porque o valor vai ser dividido entre o valor maior, né?
07:28Pouco mais de 5 bilhões divididos entre o governo de São Paulo e o governo federal,
07:32e o restante como contrapartida da empresa que levou, que é a Motta Angel.
07:36Então, os valores maiores, eles estão garantidos por meio de uma parceria ali bastante equilibrada.
07:43Agora, o cálculo político que cada um vai fazer dessa parceria, aí a gente vai precisar entender a partir de agora, né, Gani?
07:50Ah, exatamente.
07:51Da mesma maneira, quando você tem uma guarda compartilhada, quem é que cria melhor?
07:55Os filhos, né?
07:56Cada um vai chamar ali a responsabilidade para si.
08:00Da mesma maneira, essa lógica vai ser aplicada aí entre a disputa governo federal e governo estadual numa obra, de fato, muito importante.
08:08Fala, Musa.
08:09É, aí entra no jogo político do Brasil, cada um puxando para si.
08:13É, na verdade, jogo político no geral, em todo mundo, né?
08:16A gente quer...
08:16Cada um quer puxar a sardinha para o seu lado.
08:18Mas eu acho que o mais importante é isso, que ela saia, que tenha de verdade uma diligência.
08:22Nós estamos falando de obras bilionárias e nós sabemos a facilidade que o Brasil tem para perder dinheiro no meio do caminho.
08:28Ou seja, obstáculos diversos que vão simplesmente sumindo dinheiro, atrasando obras e muitas vezes, grande parte delas, colocando o custo muito acima do que se orçou inicialmente, né?
08:41O que acaba também afugentando novas empresas privadas para novas obras e retarda o processo de crescimento do Brasil.
08:47Então, que ela seja bem, bem, assim, fiscalizada e que, enfim, consigamos uma obra que não tenha carimbo de corrupção.
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