- 6 hafta önce
Kategori
🚗
Motorlu taşıtlarDöküm
00:001870 yılında girişimci Iwasaki Yataro, Japonya'da deniz yolu nakliyesi yapan Mitsubishi Sokaya hattı şirketini kurar.
00:08Kısa sürede nakli işletmeciliğini büyüten Mitsubishi ilerleyen yıllarda kendi gemilerini de inşa etmeye başlar.
00:14Ayrıca şirket kendi boğarlı gemi filolarına yakıt sağlamak için kömür madenciliği işine de girer.
00:20Durdurulamaz bir şekilde büyüyen Mitsubishi ilerleyen yıllarda kağıt, çelik, cam üreten fabrikalarda kurar.
00:26Mitsubishi kelimesi 3 mücevher anlamına gelir ve logodaki 3 eşkenar dörtgen de bu 3 mücevheri yani şirketin değerleri olan güvenirlik, dürüstlük ve başarıyı temsil eder.
00:381900'lerin başında yeni başlayan otomotiv sektörü dünyanın en önemli sektörlerinden biri olacağının sinyallerini vermişti.
00:45Amerika'da ve Avrupa'da yüzlerce şirket büyük umutlarla otomobil üretmeye başlamıştı.
00:50Elbette bu yeni endüstri kısa sürede devasa bir şirkete döneceğim Mitsubishi'nin de dikkatini çeker.
00:55Otomobil sektörünün Japonya'nın ekonomik gelişmesine büyük katkı yapacağına inanan şirket bu endüstriye girmeye karar verir.
01:03Şirketin otomobil konusunda hiç tecrübesi olmadığı için İtalya'dan Fiat'ın Tipo 3 modeli Japonya'ya getirilir.
01:09Tersine mühendislik çalışmasıyla otomobil kopyalanır.
01:121917 yılında Japonya'nın ve Mitsubishi'nin ilk otomobili Mitsubishi Model A üretilir.
01:187 koltuklu 35 beygirlik aracı maksimumumuzu 97 kilometre saatti.
01:22Ancak araç tamamen el yapımı olarak üretildiği için satış fiyatı çok yüksekti.
01:27Bu nedenle Amerika'dan ithal edilen ekonomik Ford ve Chevrolet otomobilleriyle rekabet edemez.
01:33Seri üretim yapan Ford günde yüzlerce otomobil üretirken Mitsubishi'nin bir otomobil üretmesi günler sürüyordu.
01:39Amerikalı rakipleriyle rekabet edemeyeceğini anlayan şirket 4 yıl sonra üretimi durdurma kararı verir.
01:45Şirket 1932 yılında otobüs üretmeye başlar.
01:49Mitsubishi 1937 yılında Japon ordusu için geliştirdiği 4 çeker PX-33 askeri araçla tekrar şansını dener.
01:57Araç Çinli olan savaşta ordu tarafından kullanılacaktı.
02:00Ancak seri üretime geçilmez.
02:02Mitsubishi'nin denemeleri başarısız olurken yerli rakipler Toyota ve Nissan seri üretime başlamıştı.
02:072. Dünya Savaşı'ndan sonra şirket otobüs üretmeye devam eder.
02:11Savaştan büyük yara alarak çıkan Japonya'nın ekonomisi çökmüş, halkın alım gücü çok düşmüştü.
02:17Bu nedenle ulaşım için olabilecek en ucuz araçlara ihtiyaç vardı.
02:20Bu nedenle Mitsubishi taşımacılık için 3 tekerlik küçük kargo aracı üretir.
02:25Kişisel kullanım içinse olabilecek en ucuz skuter, gümüş güvercin üretmeye başlar.
02:30Ayrıca şirket Toyota ve Nissan için araba parçaları da üretmeye başlar.
02:34Hala otomobil sektöründe var olmak isteyen Mitsubishi, Amerikalı üretici Kaiser Motors'un ekonomik Henry J modelinin parçalarını Amerika'dan ithal edip Japonya'da montajlamaya başlar.
02:45Ayrıca şirket Willis'ten alınan Nissan'sla Willis chiplerini de montajlamaya başlar.
02:511950'lerin ortasına geldiğimizde Japon üretici artık kendi tasarladığı otomobili satışa çıkarmaya karar verir.
02:57Savaştan sonra toparlanmaya çalışan Japonya hala ekonomik olarak kötü durumdaydı.
03:01Bu nedenle Mitsubishi mümkün olan en basit ve en ucuz otomobili tasarlamaya karar verir.
03:07Bu konuda tecrübesi olmayan şirket Avrupalı üreticileri örnek alır.
03:10Çünkü Japonya ile aynı ekonomik sorunları yaşayan Avrupa, savaştan sonra basit, ucuz halkın otomobillerini satışa çıkarmıştı.
03:19Ekonomik Volkswagen Beetle, Fiat 500, Renault 4CV, Citroen 2CV'ler Avrupa halkın otomobil sahibi yapmıştı.
03:27Volkswagen Beetle ve Fiat 500 arkaya yerleştirilmiş hava soğutmalı motora sahip otomobillerdi.
03:32Bu tip bir motorun ucuz olmakla birlikte bakım ve tamiri de kolaydır.
03:36Bu nedenle Mitsubishi'yi Volkswagen ve Fiat'ın bu sistemini uygulamaya karar verir.
03:41Japon üreticinin yeni geliştirdiği Mitsubishi 500 modeli 1959'da Tokyo Motor Fuarı'nda tanıtılır.
03:47Araç 2 silindirli, hava soğutmalı, 0,5 litre oldukça küçük bir motora sahipti.
03:53Bu küçük motora rağmen sadece 490 kilogram olması sayesinde 100 km saat hıza ulaşabiliyordu.
03:591960'ların başında Japon hükümeti küçük motorlu otomobiller için vergi teşviki verince
04:04birçok Japon üreticinin mümkün olan en küçük otomobilleri üretmeye başlar.
04:09Mitsubishi 1962 yılında yalnızca 359 cc'lik motora sahip Mitsubishi mini kayı satışa çıkarır.
04:16Araç yalnızca 17 beygir güce sahipken 80 km saat hıza ulaşabiliyordu.
04:21Bu küçük araç Mitsubishi'nin beklentisinden daha fazla talep görünce
04:25Japon üretici aracın pick-up ve van versiyonlarını da satışa çıkarır.
04:29Normal segment otomobillerde Toyota ve Nissan ile rekabet edemeyeceğini bilen
04:33diğer Japon üreticiler de bu segmente ağırlık verir.
04:36Otomobil sektörüne yeni giren Subaru 1958'de Subaru 360'ı satışa çıkarır.
04:41Suzuki ise Suzuki Front'e üretmeye başlar.
04:44Mitsubishi K-Car başarısından sonra pazara normal boyutlarda olan Mitsubishi COS serisini çıkartır.
04:50Yeni seri 1 litre ile 1,5 litre arasında motor seçenekleri sunar.
04:55COS serisi ekonomik, yakıt tasarrufu bir seri olur.
04:58Serinin Fastback versiyonu da satışa çıkarılır.
05:01Mitsubishi'nin tasarım konusunda İtalyan üretici fiyattan fazlasıyla esinlendiğini söyleyebiliriz.
05:06Başarılı ataklar yapan Mitsubishi Japon pazarındaki payını hızla arttırır.
05:12Üretim bandından yıllık 75.000 otomobil çıkmaya başlar.
05:16Alt sınıf ve orta sınıf otomobilleri öten Mitsubishi bu defa gözünü lüks segmente diker.
05:21Şirket Nissan Cedric, Toyota Crown ve Yusuzu Bellali ile rekabet edebilecek lüks bir model satışa çıkarmaya karar verir.
05:281964'te Mitsubishi Debonair pazara çıkar.
05:31Aracın Amerikan tasarımından etkilendiğini söyleyebiliriz.
05:34128 beygirik araç 180 km saat hıza ulaşabiliyordu.
05:39Şirket 1969'ta satışa çıkardığı Mitsubishi Code Galant ile model çeşitliğini arttırmaya devam eder.
05:45Araç Toyota Corona ve Nissan Bluebird ile rekabet eder.
05:48Ayrıca Japon üretici modelin spor versiyonu olan Mitsubishi Galant GTO'yu da satışa çıkarır.
05:54Tasarımcılar Mustang, Ford Firebird gibi Amerikan spor otomobillerinden esinlenir.
05:59Yerli pazarda güçlenen Japon üreticiler 1960'larda gözünü global pazara çevirirler.
06:05İlk yede ise otomobil pazarının hızla büyüdüğü Amerika olur.
06:08Nissan ve Toyota doğrudan Amerikan pazarında satış yapmaya başlar.
06:12Aynı şekilde Amerikan pazarına girmek isteyen Mitsubishi ise
06:15finansal riski en aza indirmek için bir Amerikalı üreticiyle işbirliği yapmaya karar verir.
06:20Mitsubishi 1970'te 3. büyük Amerikan üretici Chrysler ile anlaşma yapar.
06:25Mitsubishi hissellerin %15'ini Chrysler'e satar.
06:28Mitsubishi Code serisi Amerikan pazarında Dodge Code olarak satılmaya başlanır.
06:33Ekonomik yakıt tasarrucu Code serisi Chrysler'ın yerli rakipler Ford Pinto ve Chevrolet Vega'ya olan cevabıydı.
06:44Amerikan üreticiler 1950'li ve 60'lı yıllarda büyük gösterişli otomobiller Reste'de 1970'lerin başında yaşanan petrol krizi nedeniyle
06:52benzin fiyatları 5 katına çıkınca Amerikan halkı küçük, az yakıt tüketen şehir otomobillerine talep göstermeye başlar.
07:00Tam da Amerikan halkın istediği tarz otomobiller öten Japon üreticiler Amerikan pazarına çok iyi bir zamanda giriş yaparlar.
07:07Toyota'nın Corolla'sı kısa sürede en çok satanlar listesine girer.
07:11Nissan'ın Datsun 510'u ve Mitsubishi'nin koltuda hızla satışlarını arttırır.
07:16Mitsubishi başarılı hamleleri sayesinde yıllık satışlarını 500 bin adete çıkarır.
07:20Mitsubishi Galant'la Amerikan pazarında Dodge Challenger adıyla satılmaya başlanır.
07:271973'te COS serisi yerini Mitsubishi Launcher serisine bırakır.
07:31Mitsubishi 1970'lerde motor sporlarında büyük başarılar kazanır.
07:36Rally aracı Lancer 1600 GSR dünya rally şampiyosunu birçok kez kazanır.
07:41Safari rallylerinde kazanan Mitsubishi araçların dayanıklılığını da kanıtsar.
07:50Büyümeye devam eden Mitsubishi 1974'te Avrupa pazarına da girer.
07:56Mitsubishi isminin Avrupa'ya çok yabancı geleceğini düşünen şirket otomobilleri Mitsubishi adı yerine kolt markası adı altında satar.
08:031980'e geldiğimizde Mitsubishi'nin üretim bandından yıllık 1 milyon adet otomobil çıkmaya başlar.
08:09Ancak Mitsubishi'nin Avrupa pazarında Chrysler'e rakip olması Amerikan üreticinin hoşuna gitmemişti.
08:15Mitsubishi ise Chrysler'in ortaklıkta fazla talepkar olduğunu düşünüyordu.
08:20Öyle ki 1980'lerin başında finansal sorunlardan dolayı Batman'ın işine gelen Chrysler,
08:25Mitsubishi'yi Avustralya'daki üretim fabrikasını satın alması için zorlar.
08:29Japon üretici Chrysler'in bu fabrikasını satın almak zorunda kalır.
08:33Ayrıca Chrysler Avrupa'daki tesislerini de PSA gruba satar.
08:37Mitsubishi partneri Chrysler'ın Batman'ın işinde olmasından dolayı kendi markası adı altında Amerikan pazarına girmeye karar verir.
08:44Ancak bu kolay olmayacaktı.
08:45Çünkü yerli rakipler Toyota, Nissan ve Honda 15 yıldır Amerikan pazarındaydı.
08:51Kendini kanıtlayan Japon üreticiler Amerika'da çok güçlü konumda vardı.
08:55Mitsubishi hem Amerikan devleriyle hem de Japon rakipleriyle mücadele edecekti.
09:00Şirket 1982'de iki yeni model Mitsubishi Tradia ve Cordia ile Amerikan pazarına girer.
09:06Ayrıca Japon üreticiler arasında spor otomobil konusunda çok ciddi rekabet mevcuttu.
09:11Nissan'ın Datsun 240Z ve 280Z'si büyük talep görüyordu.
09:16Toyota Supra, Mazda R-7, Honda Perlut, Isuzu Piazza aynı pazarda rekabet ediyordu.
09:23Amerikan halkı ekonomik fiyatı olan Japon spor otomobillere büyük talep gösteriyordu.
09:28Bu alanda da var olmak isteyen Mitsubishi, Mitsubishi Stereo'nu satışa çıkarır.
09:32Turbol araç 168 beygir güce sahipti.
09:37Ayrıca her masada olmak isteyen Japon üretici, Range Rover ve Toyota Land Cruiser'e rakip olabilecek bir arazi aracı da satışa çıkarmaya karar verir.
09:461950'den bu yana Vils çiplerini üretmeye devam eden Japon üreticinin bu konuda yeterli tecrübesi vardı.
09:51Aslında Mitsubishi 9 yıl önce bunun çalışmalarına başlamıştı.
09:551981'de Mitsubishi Pajero satışa çıkar.
09:59Üst düzey dayanıklılığa sahip araç 1980'lerde Dakar Ralli'sini domine eder.
10:04Hatta Mitsubishi Dakar Ralli'sini en çok kazanan üretici olarak Guinness Rekorlar kitabına girer.
10:09Toyota, Honda, Nissan ve Mitsubishi'nin satışları da global pazarı domine etmesi batıyı büyük bir endişeye düşürür.
10:21Japon üreticilerin pazar işgaline karşı yerli üreticilerini korumak isteyen Amerika ve Avrupa, Japon otomobillerine ithalat sınırlaması getirir.
10:30Mitsubishi'ye Amerikan pazarında yıllık 120 bin azet otomobil satış kotası getirilir.
10:35Mitsubishi hala Chrysler ile ortaklığa devam ediyordu.
10:38Bu kotayla sınırlanmak istemeyen Chrysler ve Mitsubishi, Amerika'da Diamond Star Motors adında yeni bir fabrika inşa edip, ortak parçalarla üretim yapmaya başlarlar.
10:48Yeni fabrikada Mitsubishi Eclipse üretilmeye başlanır.
10:56Aracın Plymouth Laser ve Eagle Talon adıyla da satışı yapılır.
11:01Büyübeğini toplayan Eclipse, Mitsubishi'nin en popüler spor otomobillerinden biri olur.
11:06Ayrıca Starion'da yerini Mitsubishi 3000 GTO'ya bırakır.
11:10282 beygirlik spor araç 0'dan 100'e 6 saniyede hızlanır.
11:151980'lerin sonuna geldiğimizde Mitsubishi'nin üretim bandından ekonomik, lüks, spor, 4x4 olmak üzere her tipte otomobil çıkıyordu.
11:26Ayrıca şirket, otobüs ve kamyon üretimi de yapıyordu.
11:291989'da Mitsubishi'nin satışları dünya genelinde 1,5 milyona ulaşır ve pazarda güçlü bir üretici konumuna gelir.
11:35Japon üretici büyümeye devam etse de şirketin en büyük problemi finanstı.
11:40Bu kadar çeşitli model geliştirmek ve üretmek ciddi bir finanz gerektiriyordu.
11:45Finansal sorunları açmak isteyen Mitsubishi en iyi bildiği şey olan diğer üreticilerle işbirliği yapmaya karar verir.
11:51Şirket Hyundai'in %10'unu satın alır.
11:53Mitsubishi Chariot, Mitsubishi Pajero, Mitsubishi Prodia gibi pek çok model Hyundai ile ortak üretilir.
11:59Çin, Güney Asya ve Endonezya pazarı için kamyon ot üretiminde Suzuki ile işbirliği yapılır.
12:05Mitsubishi karizmayı Hollanda'da üretmek içinse Volvo ile işbirliği yapılır.
12:09Ancak Kayseri ile olan ortaklık sonlanır.
12:12Mitsubishi, Lance Revolution ile 1990'larda dünya rally şampiyonusunu 4 yıl üst üste kazanarak domine eder.
12:19Japon üretici 2000'li yıllara 3 yeni işbirliği ile girer.
12:28Ayrıca Kuzey Amerika'da kamyon ve tır pazarı için Mitsubishi, Fuso Truck ve Volvo Truck arasında stratejik ortaklık yapılır.
12:36Ayrıca şirket Peugeot ve Citroen içinde bulunduğu PSA grup ile Mitsubishi'nin teknolojisini kullanarak dizel motoru geliştirmek için ortaklık yapar.
12:442000'lerin başında SUV araç pazarı giderek büyümeye başlar.
12:48Bu pazardan pay almak isteyen Mitsubishi Outlander'ı satışa çıkarır.
12:52Amerikan pazarında hala istediği satışları yapamayan Japon üretici satışlarını artırmak için yeni bir strateji izler.
12:58Bayiler araçları 0 faizle 12 ay ödeme alınmadan satmaya başlar.
13:02Ancak birçok insan 12. ayın sonunda taksitlerini ödeyemeyince şirket 10 binlerce ikinci el otomobili geri almak zorunda kalır.
13:10Bu durum şirkete 420 milyon euro zararı neden olur.
13:13Üstelik bu olaydan dolayı Mitsubishi'nin Amerikan pazarındaki satışları 3 yıl içinde yarı yarıya düşer.
13:19Ancak şirketin yaşadığı en büyük problem bu olmaz.
13:22Mitsubishi'yi kullanan müşterilerden alınan şikayetlerin artması üzerine Mitsubishi araçlarındaki hataları sistematik olarak örtbas ettiğini kabul etmek zorunda kalır.
13:31Japon üretici araçlarında arızalı frenler, yakıt sızıntıları ve arızalı depreyajlar olmak üzere 1977'ye kadar uzanan 26 kronik kusur olduğunu itiraf eder.
13:41Üstelik bu kusurlar sadece otomobillerde değil, kamyon ve otobüslerde de mevcuttu.
13:47Bu olay Japon tarihindeki en büyük skandallardan biri olarak tarihe geçer.
13:51Mitsubishi'nin başkanı ve üst yönetimden 23 kişi istifaların ardından tutuklanır.
13:56Japon üretici sorunlu olan 1 milyona yakın aracı geri çağırmak zorunda kalır.
14:01Bu skandal şirkete hem finans hem de prestij açısından çok büyük zarar verir.
14:05Soru yıllar geçiren Mitsubishi PSA grupla olan işbirliğini arttırma yoluna gider.
14:092004'te Peugeot 4007 ve Citroen C-Crosser Mitsubishi Outlander'in altyapısıyla üretilmeye başlanır.
14:17Ayrıca Japon üretici Avrupa faaliyetleri için Volkswagen ile de işbirliğine gider.
14:22Avrupa'da üretilen orta zınıf Lancer, Grandis ve Outlander gibi Mitsubishi modellerinde Volkswagen'in dizel motorları kullanılmaya başlanır.
14:30Zor durumda olan şirket 2007'de 4 yıl aradan sonra ilk defa kar açıklar.
14:34Şirket 2005 yılında Avustralya pazarında Mitsubishi Magna'yı Mitsubishi 380 ile değiştirir.
14:41Şirket modelin geliştirilmesine 600 milyon dolar harcama yapar.
14:45Ancak satışlar beklenenden çok daha düşük kalır.
14:47Avustralya'daki fabrikanın şirkete para kaybettirdiğini anlayan Mitsubishi fabrikayı kapatmak zorunda kalır.
14:53Şirket 2007'de satışa çıkardığı yeni jenerasyon Lancer Revolution ile toparlanmaya çalışıp Mitsubishi hala yıllık 1,5 milyonun üzerinde otomobil satışı yapsa da kar etmekte oldukça zorlanıyordu.
15:06Yeni hamleler yapması gerektiğini anlayan Mitsubishi elektrikli otomobil trendini erkenden yakalamak için 2009 yılında elektrikli minişehir arabası Mitsubishi Mi EV'yi satışa çıkarır.
15:16Aracın menzili 160 kilometreydi. Şirket yıllık 30 bin adet satış yapmayı hedefliyordu.
15:22Ayrıca araç Peugeot i10 ve Citroen C0 olarak da Fransız üreticiler tarafından satılacaktı.
15:28Ancak yerli rakip Nissan çok daha iyi bir modelle bu pazara girer.
15:322010'da satışa çıkan Nissan Leaf boyut ve menzil olarak Mi EV'ye göre çok daha iyi bir alternatifti.
15:38Mitsubishi'nin elektrikli otomobilin satışları beklentilerinin yanına bile yaklaşamaz.
15:422014'e geldiğimizde yıllık satışlar sadece 1700 adet olur.
15:46Yıllık 60 bin adetin üzerinde satış yapan Nissan Leaf ise 2015'e kadar dünyanın en çok satan elektrikli otomobili olur.
15:542008 ekonomik krizi sonucu yaşanan duranlıktan dolayı Mitsubishi Avrupa'daki üretim tesislerinden 287 milyon dolar zarar edince 2012 yılında Batı Avrupa'daki fabrikalarını kapatma kararı alır.
16:06Avrupa'da olduğu gibi Amerika'da da işler yolunda gitmiyordu.
16:09Amerika'daki Mitsubishi fabrikası 1980'lerde 220 binin üzerinde otomobil üretirken 2015'e geldiğimizde bu sayı 69 bin adet kadar düşer.
16:19Maliyetlerin altından kalkamaya Japon üretici Amerika'daki fabrikasını da kapatmak zorunda kalır.
16:24Mitsubishi arda arda fabrikalarını kapatırken yardımına yerli rakibi Nissan koşar.
16:29Japonya'da mini şehir arabaları olan K-Car otomobilleri inanılmaz bir talep vardı.
16:34Nissan'ın K-Car modeli olmadığı için bu konuda çok tecrübe olan Mitsubishi'la ortaklık yapar.
16:39Mitsubishi Nissan için K-Car üretmeye başlar.
16:42Ancak Nissan Mitsubishi'nin raporladığı araçların yakıt tüketimi değerleriyle gerçek tüketim değerleri arasında tutarsızlık olduğunu fark eder.
16:50Mitsubishi'nin 2002 yılından beri yakıt tüketimi için yanlış test yöntemini kullandığı anlaşılır.
16:56Bu skandalın ortaya çıkması zaten zor durumda olan Mitsubishi'yi daha da zor duruma sokar.
17:00Telafi isteyen Nissan şirketin hisselerini %34'ünü satın alır ve Mitsubishi'nin kontrolünü tamamen eline geçirir.
17:07Mitsubishi de Renault Nissan'ın ortaklığına dahil olur.
17:10Artık tüm Mitsubishi modellerinin Nissan platformunda üretileceği açıklanır.
17:15Mitsubishi yetenekli mühendisleriyle çok iyi modeller üretti.
17:18Ancak çok çeşitli sekmende otomobiller üretmesi, işbirlikleriyle büyümeye çalışması, uzun vadeli planlar yapamaması, başarısız olmasına sebep oldu.
Önerilen
11:38
45:57
47:40
37:19
42:51
İlk yorumu siz yapın