FRACASSO! VOA BRASIL VENDE só 1,5% das PASSAGENS em um ano

Name: FRACASSO! VOA BRASIL VENDE só 1,5% das PASSAGENS em um ano
Uploaded: 2025-07-29T14:36:17+00:00
Duration: 5 min 49 s
Channel: Jovem Pan Morning Show

Jovem Pan Morning Show

O programa Voa Brasil registrou baixa adesão no seu primeiro ano, vendendo apenas 45 mil passagens, o que representa 1,5% do total de três milhões de bilhetes ofertados entre julho de 2024 e julho de 2025. O desempenho preocupa especialistas e autoridades do setor aéreo.
Apresentador: André Marinho
Comentaristas: David de Tarso, Gustavo Mesquita, Mano Ferreira e Priscila Silveira

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00:00Olha só, já queria lançar a luz aqui num programa do governo federal

00:05que foi, enfim, anunciado com pompe e circunstância,

00:09prometendo aí de alguma forma baratear e difundir o acesso

00:13às camadas mais populares a poderem voar,

00:16porque realmente está salgadíssimo e realmente obsceno os preços de passagens aéreas nesse país,

00:21criando o programa Voa Brasil.

00:23Não sei se vocês lembram, mas devidamente lembrados agora,

00:25o Voa Brasil, que foi criado para estimular, em tese, aposentados a viajarem de avião,

00:30principalmente aqueles que não têm o hábito de pegar a ponte aérea, né?

00:34A ideia inicial, pessoal, foi ali utilizar assentos ociosos em voos com baixa ocupação

00:39para vender a preços mais baratos.

00:42Mas o problema com a bigona da realidade é que ela sempre se impõe, né?

00:46Mano Ferreira, afinal, por que não teve a adesão esperada pelo governo?

00:51Pois é, Marinho, porque a proposta estava equivocada.

00:53A oferta era de 3 milhões de passagens,

00:57mas desde o ano passado apenas 45 mil reservas,

01:01custando até 200 reais, foram efetivadas.

01:05Os beneficiários do INSS compraram, portanto,

01:08menos de 2% dos assentos das passagens que foram ofertadas pelo programa do governo federal,

01:16que esperavam um movimento muito maior.

01:19os principais destinos procurados foram São Paulo, Rio de Janeiro e a minha cidade, Recife.

01:27O detalhe é que a proposta era sempre muito equivocada.

01:32Mano Ferreira aqui com a palavra, a gente recepcionando os ouvidos atentos

01:35de todo mundo sintonizado na Rede Jovem Pan de Rádio Morning Show aqui,

01:38basicamente recapitulando, pessoal, fazendo aqui um balanço,

01:41basicamente um ano depois do anúncio do voo a Brasil.

01:43Não sei se vocês lembram, se provavelmente não lembram é porque está claro que a própria adesão na vida real

01:49foi pífia e muito aquém do esperado pelo próprio governo federal.

01:53A boa intenção ali de tentar para aposentados terem acesso a vagas ociosas em aviões,

01:58a preços subsidiados e barateados,

02:00houve pouquíssima adesão na realidade.

02:02E eu acho que é o preço do negacionismo econômico que fincou raízes profundas aqui no Brasil,

02:08porque você pode até ter a passagem subsidiada,

02:10mas o que realmente fará as pessoas mais humildes poderem voltar a andar de avião

02:15para pegar a analogia preferida do presidente Lula é uma economia pulsante.

02:19Porque não adianta nada você ter a passagem subsidiada

02:21se você chegar lá e não ter os meios para poder, enfim, pagar o hotel, a hospedagem,

02:26a alimentação, os passeios, os trajetos, enfim.

02:29É impressionante como falta uma leitura completa do que está posto, né, David?

02:34Não, sem dúvida. Ainda tendo desconto na conta, né,

02:36como o escândalo da NSS, que a gente já trouxe aqui inúmeras vezes

02:40e não vai se esquecer desse tema.

02:42Então, se a pessoa não consegue até mesmo ir a supermercado

02:45e fazer uma compra do mês, como é que ela vai viajar, ter recurso para isso?

02:50Por isso que o programa não decolou, assim como a economia também não tem decolado.

02:55Muito pelo contrário, né, tem só realmente feito voos de galinha, vamos dizer assim.

03:00É, eu acho que não decolou pelo valor.

03:03R$ 200,00 representa aí, né, quase mais de 10% do salário mínimo, né?

03:09Bem lembrado.

03:10Enfim, e acho que isso foi um ponto.

03:11Segundo ponto, o grande fundamento foi das passagens ociosas,

03:16ou seja, aquelas que não teriam a compra, né, inicialmente feita pela companhia aérea.

03:22Então, 45 mil não chega nem perto, né, de 3 milhões, que seria a vontade do governo.

03:28E o terceiro também é que as pessoas não têm muitas vezes conhecimento sobre esse direito,

03:33que na verdade não é um direito amplo, como foi, né, quis fazer crer ali ao governo.

03:38Porque dá a entender que seriam garantidos os 3 milhões, né,

03:41as 3 milhões de passagens, quando na verdade não foi.

03:45Então, acho que é um pouco falta também de comunicação.

03:48A gente sabe, porque nós estamos aqui, né, estudiosos, enfim,

03:51eu tô dizendo assim, no sentido de que a gente conhece o dia a dia.

03:54Tem gente que não sabe nada, não tem gente que não tem televisão.

03:56Como que tem que...

03:57Por exemplo, você não tem nem televisão, você não tem dinheiro.

03:59Como que vai viajar?

04:00Eu acho que são prioridades.

04:01Então, como o Marinho aqui bem colocou, 200 reais representa muito dinheiro.

04:05Então, não adianta eu oportunizar a pessoa viajar de avião

04:08se ela não tem o que comer em casa.

04:10Então, há esse problema.

04:11E mesmo que tivesse 5 milhões de vagas,

04:14elas não seriam completadas de nenhuma maneira, né,

04:16pela questão econômica.

04:17Os fundamentos do programa estavam equivocados desde o início.

04:20Pra ter uma ideia, em março do ano passado,

04:22a gente publicou no Livres um estudo que já dizia que ia dar errado.

04:26Porque o que o setor aéreo precisa

04:28não é que o governo se ache iluminado,

04:31capaz de dizer quem é o viajante

04:34e quais são as condições desse público pra viajar.

04:37O que o setor aéreo precisa é de um choque de competitividade.

04:41E vou trazer só um dado pra ilustrar isso.

04:43Um levantamento da Associação Internacional de Companhias Aéreas

04:47mostra que 98,5% dos processos judiciais

04:53envolvendo companhias aéreas no mundo

04:56tá no Brasil.

04:58Se a gente não atacar os gargalos de regulação

05:01que tornam o setor aéreo brasileiro

05:03extremamente desvantajoso

05:06pra competição internacional,

05:08nós não teremos futuro no setor aéreo.

05:12A gente citou a Argentina ainda há pouco.

05:14A Argentina teve um sucesso em relação a isso, né?

05:16Porque por quase 20 anos subsidiava a questão aérea no país

05:21e agora não tem subsídio nenhum mais.

05:23É.

05:24Nenhuma empresa aérea consegue bancar a passagem de 200 reais

05:27sem haver qualquer compensação ou subsídio.

05:30O problema também é operacional danado, né?

05:31Afinal, os principais aeroportos são concentrados nas capitais.

05:34Talvez o principal público-alvo do Voa Brasil

05:36era pra camadas mais humildes ali no interior

05:38e regiões mais distantes de acesso, inclusive.

05:42Mas, enfim, o Voa Brasil prometeu ser um grande avião de carreira,

05:45lustrado, bonitão, e acabou se provando um aviãozinho de papel.

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