00:00يجري حالياً إنجاز أجزاء النفق واحداً تل والآخر ليصبح أطول نفق تحت الماء في العالم
00:06وقد تم تركيب 12 جزءاً منه طول كل منها 217 متراً بعضها في الماء قبل غامره في البحر
00:15أهم إنجازاً في عام 2025 سيكون إنزال أول عنصر من عناصر النفق وهذا ما يسعى إليه جميع المشاركين في المشروع
00:24إنه مشروع فائق الإتقان فقد تم إنشاء أكبر موقع بنا في أوروبا لهذا النفق
00:32وأكبر جراف عائمة في العالم قيد التشغيل حالياً كما بني هنا أكبر مصنع خرسانة في العالم
00:39بعد إغلاق مكونات النفق بإحكام سيتم سحبها إلى البحر وإنزالها إلى عمق 12 متراً في خندق في قاع البحر
00:50الأستوانات الهايدروليكية ستجمع العناصر معاً وستبنع الأختام المطاطية بينها تسرب المياه
00:58يعد منع تسرب الماء أمراً بالغ الأهمية لأي نفقاً تحت الماء
01:04هذه الأختام مصنوعة من مطاطاً متناً للغاية وتتحمل ضغط الماء العالي وتشكل حاجزاً ضد أي تسرب
01:13لكن هذا المشروع الضخم قد تأخر والسبب هو عدم تسليم السفن المصممة خصيصاً لهذا المشروع في الوقت المحدد
01:26أصبح افتتاح نفقي فيمان في عام 2029 مهدداً بسبب التأخيرة
01:34بمجرد إنزال العناصر الأولى للنفق سنعمل مع شركة البناء لاستكشاف سبول تسريع البناء
01:44أوروبا بحاجة ماسة إلى هذا النفق الذي سيربط بين الدنمارك وألمانيا
01:52ليوفر بذلك 160 كيلو متراً من مسافات السفر للقطارات والسيارات
01:57وهو جزء من مبادرة الاتحاد الأوروبي لتسريع حركة السكك الحديدية بين شمال وجنوب أوروبا
02:05إنه مشروع ضخم يربط شمال أوروبا بجنوبها
02:11سيفرض على سائق المركبات رسوم مرور قدرها 73 يورو لكل مركبة
02:17أما رسوم القطارات فلم تعلم بعد
02:20لكن يبقى هناك سؤال ما مدى أمان النفق
02:23إذا تسربت المياه إلى مركز النفق فسيشكل ذلك مشكلة حتماً
02:33لكن الجدران مصممة لتتحمل حادث قطار أو سيارة بأقصى سرعة
02:39هناك حاجز أمان فلا مشكلة
02:42على الجانب الألماني يمتد النفق بالفعل مسافة قصيرة داخل البحر
02:49سيتم إضافة جزء مصنع مسبقاً إلى نهايته
02:53الدنمارك ستتحمل كامل التكلفة الإجمالية للمشروع
02:57وقدرها سبعة مليارات ونصف مليار يورو
03:00وهو ما تعتبره تحقيق حلم وطني للبلاد
Comments