- 02.07.2025
Kategori
🗞
HaberlerDöküm
00:00Cumhuriyet TV'den herkese merhabalar.
00:01Çinli otomotiv devi BYD kısa süre önce Türkiye pazarına giriş yaptı.
00:06Şu anda Türkiye'de 7 farklı model satışa sunan BYD'nin
00:09hibrit modeliyle birlikteyiz.
00:11BYD CLU DMI.
00:13BYD'nin 7 farklı modeli var dedik.
00:15Bunlardan 6'sı elektrikli.
00:17Ancak yanımızdaki model hibrit versiyonu.
00:20Hibrit versiyonu hem büyük boyutlarıyla,
00:23aynı zamanda düşük yakıt tüketimiyle ve fiyatıyla dikkat çekiyor.
00:26Bu bölümde BYD CLU DMI'yi inceleyeceğiz.
00:30Haydi başlayalım.
00:31Çin'de 11 yıldır yeni enerji binek araç satışlarında lider konumda yer alan BYD,
00:372023'te 3.024.417 adet,
00:412024'te ise 4.272.145 adet araç satışına imza attı.
00:472024 yılında %100 elektrikli otomobil satışında,
00:511 milyon sınırını aşan 2 markadan biri olan BYD,
00:54ulaştığı yüksek satış rakamları ve yükselen grafiğiyle dikkat çekiyor.
00:58Bu bölümki konuğumuz olan 1995 yılında şarj edilebilir batarya üreticisi olarak kurulan BYD'nin,
01:05Türkiye'de ve dünyada en çok satan modeli CLU DMI'nin tasarımını inceliyoruz.
01:11D segmentinde yer alan su, büyük boyutlarıyla dikkat çekiyor.
01:14CL haricinde farklı pazarlarda Song adıyla da satışa sunulan model,
01:194.77 metre uzunluğa,
01:211.89 metre genişliğe ve 1.67 metre yüksekliğe sahip.
01:271940 kilogram ağırlığındaki modelin,
01:30aks mesafesi ise 2.76 metre.
01:33BYD CLU DMI,
01:35Türkiye'de en zengin advanced donanım seviyesiyle 4x2 ve 4x4 olarak satışa sunuluyor.
01:42İncelediğimiz 4x2 versiyon,
01:44dış tasarımında akıcı hatları ile ön plana çıkıyor.
01:48Segmentin trendi olan,
01:50küt hatlar yerine %100 elektrikli ve hibrit modeller üreten marka,
01:54Okyanus grubundaki modelleri ile aynı tasarım dilini burada da kullanmış.
01:59Ön yüzün tepeden bakıldığında V formunda yapısı,
02:03keskin C formlu LED farlar ile iyi bir uyum yakalamış.
02:06Ön tarafta farlara paralel şekilde alt bölümde,
02:10tampon kenarlarında yer alan ve orta kısımda devam eden siyah üzerine parlak yatay çizgiler de,
02:16tasarımın premium bir hal almasına imkan tanıyor.
02:20Bu orta bölümde hava girişleri yer alırken,
02:22tamponun hemen üzerinde,
02:24krom yüzeye sahip BYD logosu yer alıyor.
02:26Arka tarafta, genel tasarım,
02:29modelin geri kalanına oranla,
02:31daha keskin hatların kullanılması ile ayrılıyor.
02:34Bagaj kapağı tasarımında,
02:36ortada birleşen stopların üzerinde kalan bölüm,
02:39oldukça keskin bir tasarıma ev sahipliği yapıyor.
02:42Stop grubu köşe taraflarda yine keskin hatlara sahipken,
02:46stopların altındaki siyah hava difüzörü görünümlü yapı,
02:50sportifliği destekliyor.
02:51BYD CLU DMI'ın bagaj hacmi,
02:54425 litre olarak ifade edilirken,
02:57koltuklar yatırıldığında ise,
02:59bu alan 1440 litreye kadar çıkıyor.
03:03Bagaj içinde,
03:04otomobili şarj etmek için,
03:06kullanabileceğiniz şarj soketi ile birlikte,
03:09lastik tamir kiti gibi malzemeler bulunurken,
03:12bu alanda,
03:12otomobilden dışarıdaki elektrikli cihazları şarj edebilmek için,
03:16yer verilmiş dörtlü priz dikkat çekiyor.
03:19Otomobili yakınlarda bir elektrik kaynağı olmadığı durumlarda,
03:23elektrik ihtiyacını karşılamak için kullanabilmek,
03:26bu sayede mümkün oluyor.
03:28Bu kısmın altına erişebilmek de çok kolay.
03:31İnvertörün de,
03:32yer aldığı bu alt kısma ulaşabilmek,
03:34arıza durumunda daha kolay ve,
03:36daha düşük maliyeti bir tamiri,
03:39mümkün kılsa da,
03:40bu alana herhangi bir ekipmana gerek kalmadan erişebilmek,
03:44kalite algısı adına ise,
03:46ne yazık ki bir kayıp oluşturuyor.
03:47Ön tarafa geçmeden önce,
03:49arka koltukları incelediğimizde,
03:52bu bölümdeki alan,
03:53geniş ve ferah yapısıyla öne çıktığı görülüyor.
03:56Diz ve baş mesafesi konusunda,
03:58cömert olan modelde,
03:59arkadaki yolcular için,
04:01orta kısımda ayrı bir havalandırmaya da yer veriliyor.
04:04Koltuk ısıtma kullanılabiliyor.
04:06Koltukları dikleştirip yatırabilmek de mümkün.
04:09Kapı döşemeleri üzerinde kullanılan malzemeler,
04:11beklentileri karşılarken,
04:13arka ambiyans ışıkları ile,
04:15bu bölüm aynı zamanda oldukça şık bir görüntü oluşturuyor.
04:19Artık direksiyon başına geçme zamanı geldi.
04:21Otomobilin direksiyonuna geçince,
04:23ilk fark edilen,
04:25bu geçiş esnasında hareket edip,
04:27daha kolay inip binmenize yardımcı olan koltuk oluyor.
04:30Elektrikli bu koltuklar,
04:31ve direksiyon tasarımı ile birlikte kullanılan malzemeler,
04:35kalite hissini artırıyor.
04:36İç mekan yalın ve alışılageldik bir tasarıma sahip.
04:40Konsol üzerinde piyano bilek geniş kaplama harcinde,
04:44bu alanda elinizi nereye atarsanız,
04:46yumuşak malzeme ile karşılaşıyorsunuz.
04:49Chrome seçilen bölümler ve vites topuzu yapısı da,
04:51yine öne çıkan tasarım ayrıntıları arasında yer alıyor.
04:54Ve asıl fark yaratan ise,
04:5615.6 inçlik elektrikli dönebilir dokunmatik multimedya ekranı oluyor.
05:01Bu ekran adeta bir laptop gibi çalışıyor.
05:04Ekran üzerinde otomobil ile ilgili,
05:06tüm ayarları kolaylıkla yapmak mümkün oluyor.
05:09Ekran üzerinde ilk başta 3 farklı bölüm yer alırken,
05:12bu ekran çok sayıda kişiselleştirmeye de yer veriyor.
05:166 farklı temadan biri seçilebilirken,
05:18aynı zamanda ekranda kullanılabilecek çeşit duvar kağıtları arasından da seçim yapılabiliyor.
05:24Ekran boyutu nedeniyle,
05:26göz alabilir mi diye düşünenler için,
05:28gündüz sürüşlerinde dahi gece kullanılan,
05:31karanlık modu seçmek mümkün kılınmış.
05:33Ayrıca multimedya ve gösterge ekranı,
05:36ışığı kolayca ayarlanabiliyor.
05:38Bu ekran park esnasında da oldukça başarılı bir grafik çiziyor.
05:42Otomobilin her tarafında bulunan kameralar,
05:45park etmeye çalışırken,
05:46oldukça net bir şekilde görüntüyü ekrana aktarıyor.
05:50Ekran üzerinden kameralar için çeşitli seçimler yapmak da mümkün.
05:543 boyutlu olarak aracı ve etrafınızı görmenizi sağlayabilen,
05:58BD-CULU DMI,
06:00aynı zamanda aracın yan kısımlarını ve arkanızı yakın açılardan da gösterebiliyor.
06:07Ekranın hemen altında iki hava menfezine yer verilirken,
06:10bu alanın altında ise kablosuz telefon şarjına yer verilmiş.
06:14Kablosuz olarak iki telefonu aynı anda şarj etmek mümkünken,
06:18hemen hiç fiziksel tuş bulunmayan araçtaki o tuşlardan dördü,
06:23bu kısmın bitişinde vites seçicinin yanında yer alıyor.
06:27Vites seçicinin yanında dörtlü,
06:29star stop,
06:30park sensörü ve bazı klima ayarları dokunmatik olarak yapılabiliyor.
06:35Vites seçicinin hemen arkasında park freni,
06:38frenin solunda hibrit veya elektrikli sürüş modunu dikey hareket ettirerek seçebileceğiniz tuş
06:44ve onun yanında da star stop modunu yer alıyor.
06:48Park freninin sağında ise sürüş modunu yine dikey hareketlerle seçebileceğiniz,
06:54fiziksel tuş ile onun yanında multimedya sesini kontrol edebileceğiniz tuş konumlandırılmış.
06:59Bu kısım seçilen renkler, tasarım ve malzeme hissiyatı ile belki de en çok beğeni kazanacak kısım.
07:06İç mekanda yüksek yapı ile birlikte görüş açıları da arka taraf hariç oldukça iyi.
07:14Ancak arka taraftaki bu duruma dair yapılan bir de iyileştirme var ki ona sürüşte değineceğiz.
07:20Yüksek yapı, geniş camlarla birlikte panoramik cam tavanda otomobilin içindeki ferahlığı artıran bir başka etmen.
07:28BD-Seal U-DMI'ın içine geçtik.
07:32İç mekandan ve iç mekandan bahsetmiştik.
07:35Şimdi tabi ki asıl önemli olan kısma geliyoruz.
07:38O da sürüş performansı.
07:41Sürüşte nasıl bir yakıt tüketimi değeri sunuyor?
07:44Performansı nasıl?
07:46Hızlanması nasıl?
07:47Bunlara bakacağız.
07:48Özellikle konfora bakacağız ayrıca.
07:51Şimdi burada öncelikle sürüş odaklı değil.
07:53Yani direksiyon başındakiler için değil.
07:56Otomobilde seyahat eden, geri kalan kısımdan bahsetmek istiyorum.
08:00Arka taraf ve yan tarafta yolculuklar özellikle elektrikle çok fazla sürüş gerçekleştirilen otomobilde oldukça sessiz.
08:09Sessiz olmasının yanında otomobil oldukça geniş, büyük hatlara sahip.
08:14Dolayısıyla içerideki yaşam alanı da oldukça ferah.
08:17Aynı zamanda büyük bir sunroof var otomobilde.
08:21Cam tavan olarak da kullanabiliyorsunuz.
08:22Bunu da açabiliyorsunuz.
08:23Dolayısıyla bu da ferahlığa katkı sağlayan bir başka unsur.
08:29Aynı zamanda hem arkada hem de yine yan tarafta.
08:32Kolunuzu koyduğunuz yüzeyler.
08:34Koltukların rahatlığı da oldukça iyi.
08:38Dolayısıyla yalnızca sürüş değil.
08:40Sürüşün haricinde geri kalanlar içinde.
08:43Yani bir kısım otomobil severler.
08:44Otomobil seçerken bazen çok fazla otomobilin performansına bakmaksızın otomobilin sunduklarında yani direksiyonun başındakiler için sunduklarından ziyade otomobilin geri kalanındakiler nasıl bir yolculuk yapacak?
09:02Biraz daha bu kısma da odaklanabiliyor.
09:03Bu kısma odaklanan sürücüler için özellikle ilk başta tabii ki bu boyutlarıyla birlikte, yaşam alnıyla birlikte otomobil iyi bir performans sergiliyor diyebiliriz.
09:17En büyük aynı zamanda şundan çok çekilen de vardır mutlaka.
09:22Otomobilin fiyatları bir nebze daha düşük kalıyor.
09:24B7 çok eski bir marka değil.
09:26Dolayısıyla malzeme kalitesi tarafında için meyşeli olduğunu düşünürseniz burada da bir takım çekinceler söz konusu olabiliyor.
09:35Ancak malzeme kalitesi tarafında otomobilin, otomobilin iç kısmında kullanılan deri yüzeyler, tasarımda gördüğünüz üzere krom kaplama çerçeveler,
09:46yine piyana bilek seçimler, aynı zamanda tabii ki teknolojik olarak da değerlendirirseniz burada da çok fazla iyi teknolojiyle birlikte iç kısmın premium segmentteki otomobilleri aratmayacağını söylememiz gerekiyor.
10:02Bu yönde de oldukça başarılı.
10:05Şuradan bir şöyle bir dönüş yapalım.
10:10Bu yönde de otomobil oldukça iyi dedik.
10:13Peki şimdi sürüşe geçersek sürüşte neler vaat ediyor?
10:18Model buna bakalım.
10:20Şimdi büyük bir modelin içerisindeyiz.
10:23Hibrit bir model.
10:24Hibritleri şöyle ayırmanızda fayda var.
10:28İki de bir hibrit olarak gözükür genellikle.
10:30Yani hafif hibritler ve fişli hibritler.
10:33Kullandığımız otomobil fişli hibrit.
10:36Yani yalnızca yakıt almıyorsunuz.
10:38Aynı zamanda enerji ihtiyacını gidermek için otomobilin elektrikli motorun beslemesini sağlayan bataryayı doldurmak için de şarj edebiliyorsunuz.
10:49Böyle bir model.
10:50Şimdi bu modeller ağırlıklı olarak elektrikli motorun daha fazla kullanıldığı modeller oluyor.
10:55Hafif hibritlerse daha çok içten yanmalı motorun ağırlıklı kullanıldığı modeller.
11:01Şimdi bunların tabii ki hem avantajları hem de dezavantajları söz konusu olabiliyor.
11:04Öncelikle otomobildeki en büyük avantaj tabii teknik verileri de büyük bir kısa bakalım.
11:11197 beygir gücünde bir elektrikli motorumuz 98 beygir gücünde bir benzinli motorumuz var.
11:18İkisi Kornil ile eş zamanı çalıştığı zaman toplam 220 beygir olarak belirmiş değer.
11:26Yani yüksek bir değer diyebiliriz.
11:29Pek çok otomobil için özellikle içten yanmalarda bizim ülkemizde ağırlıklı olarak seçilen modelleri düşünürsek gözümüzün önüne getirirsek.
11:39Güçlü bir model olduğunu söyleyebiliriz.
11:41Performans tabii ki buna paralel bir şekilde.
11:45Yüksek performans sağlayabiliyorsunuz.
11:47Özellikle hızlanma gibi durumlarda.
11:50Tekrar geri dönecek olursak hibrit yapıya.
11:52Şimdi böyle hibritlerde yani elektrikli motorun öne çıktığı, benzinli motorun zaman zaman devreye girdiği ya da zaman zaman devreye girdiği aralıklarda da ağırlıklı olarak aynı zamanda elektrikli motora destek olup bu elektrikli motoru besleyecek şekilde de çalıştığı modellerde tabii ki yakıt tüketimi çok daha düşük oluyor.
12:13Ancak diğer hibritlerde yani elektrikli motorun gücünün daha sınırlı kaldığı, özellikle içten yanmalı motorun daha çok harekette öne çıktığı modellerde yakıt tüketimi yine içten yanmalılara oranla daha düşük oluyor ama bir nebze daha düşük olabiliyor.
12:29Buradaki V7'den bahsederken CU DMI'da ilk başta bence söylememiz gereken otomobilin yakıt tüketimi.
12:39Yakıt tüketimi D sınıfı bir SUV'nin içinde olduğumuzu da göz önünde bulundurursak oldukça düşük.
12:47Fabrika verilerine bakarsanız 1080 km gibi bir değerle karşılaşıyorsunuz ortalama olarak.
12:53Ancak arabanın deposu 60 litre yani biraz daha büyük bir depo. 45 litre'lik depolara oranla.
13:03Burada kendiniz de bu işlemi yapabilirsiniz.
13:06Hemen hemen 5,5 litre civarında bir ortalama tüketimden bahsediyor BY'de.
13:124.8 litreler var. Çok daha düşük olduğu aralıklarda söz konusu oluyor burada.
13:18Bu tabi sizin nerede kulağınıza kaç kilometre hızlı gittiğinize de bağlı.
13:24Özellikle şehirler arası yolculuklarda zaman zaman bu ünitenin zaaflı söz konusu olabiliyor.
13:30Ancak şehir içi kullanımında oldukça iyi, oldukça az yakıt tüketen bir performans saygı oluyor model.
13:40Şimdi öncelikle şehir içi kullanımı diyelim sürüşte.
13:43Şehir içi kullanımında nasıl farklar var?
13:46Hibrit ünite nasıl çalışıyor? Biraz bundan bahsedelim.
13:51Otomobil 197 beygir gücünde elektrikli motora sahip demiştik.
13:55Modlar arasında vites seçicinin hemen yanında EV ve H modunu alabiliyorsunuz.
14:00Yani hibrit ve elektrikli modu.
14:03Şu anda örneğin ben elektrikli moduna gidiyorum.
14:05%26'da bataryam gözüküyor.
14:08197 beygir güç oldukça elektrikli olduğu için özellikle.
14:11Ani hızlanmalarda istediğiniz tepkiyi verebiliyor.
14:15Otomobilin 0-100 km hızlanmasında 8-9 saniyeydi.
14:209 saniyenin altında bence iyi bir veri.
14:23Otomobil hızı da hissettiriyor.
14:26Eve aldığınız zaman da çok fazla alıyorum mesela şimdi şimdite.
14:30Özellikle şey için çok fazla duymuyorsunuz motorun sesini.
14:34Sadece fark şöyle oluyor.
14:37Bataryam ürünün %26 şu anda.
14:39Büyük ihtimalle bir yarım saat kadar bu şekilde kullandıktan sonra
14:42bu %26'nın %35'lere 40'lere çıktığını göreceğim.
14:47Daha sonra istersen yine elektrikliye dağılabiliyorum.
14:50Otomobil kullanma kısmında şanzıman özelinde yine elektrikliler gibi hareket ediyor.
14:57Yani vites seçiciniz yok.
14:59Vites seçiciniz var.
15:02Vites değiştiremiyorsunuz.
15:03İşte artı, eksi.
15:05Sadece buradan motorajı da spor moda alabiliyorsunuz.
15:07Yine 6 ileri bir şanzımana sahip.
15:11Ancak dediğim gibi elektrikli otomobil kullanımına çok daha yakın zaten.
15:15Ağırlıklı olarak da otomobil elektrikli olarak gidiyor.
15:19Buradan tabii hem elektrikli olarak gidebiliyor hem de yakıt alabiliyorum.
15:22Dolayısıyla elektrikli bir otomobilin şarj süresi uzun olduğu için
15:26özellikle tabii içten yanmalılarda hemen depoyu fülleyebildiğinizi düşünürsek.
15:32Dolayısıyla buna çok büyük bir avantaj ortaya çıkmış oluyor.
15:35Ancak bu avantajın bir dezavantajı da var.
15:38O dezavantaj da şu.
15:40Şehir içinde çok başarılı oluyor.
15:42Evet çok az yakıyor.
15:43Ve uzun sürelerde şarj etmek için beklemenize gerek yok diyoruz.
15:47Tabii bu arada bunu şarj etmek isteyen de olabilir.
15:50Yani şarj edenler de oluyor mutlaka.
15:52Özellikle kısa kullanımlarda.
15:55Ağırlıklı olarak ben benzin alacağını varsaydığım için söylüyorum.
15:58Çünkü otomobil gerçekten oldukça düşük bir yakıt tüketimi sunuyor.
16:02Yani şarj ederseniz çok daha uyguna tabii ki sürüş gerçekleştirecek olabilirsiniz.
16:08Ama hiç beklemenize de gerek olmayacak şekilde kullanmanız mümkün.
16:13Dolayısıyla böyle söylüyorum.
16:14Ama şarj diye de biliyorsunuz.
16:16Ev tipi bir şarj da AC şarjda 11 kW gücünde.
16:20%15'den 80'e 2 saatte çıkıyor otomobil.
16:23DC şarjdaysa şimdi DC şarj var ama 100 kW falan yok.
16:28Saatlik hızı.
16:2918 kW gücünde bir DC şarj desteği alabiliyorsunuz.
16:33En fazla.
16:33Daha hızlı şarj olmuyor.
16:35Orada da %80'dan 80'e 35 dakikada olarak gözüküyor.
16:40Zaman zaman bu tip şarj ünitelerini de kullanabilirsiniz.
16:43Yani ne kadar kullanırsanız bunları otomobilin yakıt masrafı sizin için bir nebze daha düşmüş olacaktır.
16:52Sırf elektrikli kullanmaya gayet etmeyebilirsiniz.
16:54Çünkü bataryanın belli bir büyüklüğü ve tabii ki sırf elektrikli kullanımda belli bir menzis söz konusu.
17:00Ortalama elektrikli kullanımda 80 km'lik menzis söz konusu.
17:06Şehir içindeyse 115 km.
17:07Çünkü bir batarya küçük.
17:08Batarya 18.3 kW'lık bir batarya var.
17:11Yine yani depoyu fırlediniz diyelim.
17:14Ayda bir kere ortalama 1000 km'ye kadar mesafe kat ediyorsunuz.
17:17Zaman zaman elektrikli de şarj edebilirseniz eğer isterseniz AVM'ye gittiğinizde zaman zaman ya da başka bir takım yerlerde pek çok noktada otomobili şarj etmeniz de mümkün.
17:29Aynı zamanda evde de şarj edebiliyorsunuz.
17:31Dolayısıyla kilometre başına olan mesafe için yapacağınız harcımı da düşecektir.
17:38Bunun dolayısıyla büyük bir avantaj.
17:41Özellikle şehir için kullanımlarında.
17:43Peki şehirler arası kullanımda nasıl?
17:44Şehirler arası kullanımda bir takım eleştiriler yapılabiliyor hibrit modelde.
17:51Çünkü turbo beslemenin bir motora sahip değil otomobil.
17:55Yani yalnızca benzinle gitmesi gerektiği zamanlarda, bataryanın bittiği durumlarda otomobilin tabii ki çekişi biraz daha düşük oluyor.
18:04Dolayısıyla hem biraz da gürültülü çalışmış oluyor.
18:07Çünkü elektrikli kullanıma alışmış oluyorsunuz.
18:10Aynı zamanda tabii ki performansı düşüyor.
18:13Burada buna dikkat etmekte fayda var.
18:18Şehir arası kullanımda beklediğiniz performansı şehir içine göre göstermeyebiliyor otomobil.
18:24Yani çok hızlı kullanırsanız çok uzun süre performanslı bir kullanım ya da 130-140'larla çok uzun süre giderseniz,
18:33ve de batarya bir yerde bitiyor ve bataryayı beslemekte güçlük çekiyor motor.
18:37Ve biraz gürültü de alabiliyor sonuçta içeri.
18:39Ama daha yavaş gittiğiniz, daha yavaş tempolarda, bazen yavaş gitmenin haricinde yine hızlı gidip ara ara temponu düşürdüğünüz uzun yolculuklarda yine bu tip sorunlar yaşamayacaksınız.
18:53Peki otomobilin konfor kısmı nasıl?
18:58Konforu ele alalım biraz.
19:00Hem tabii arkadakilerden de bahsetmiştik.
19:02Arkadakiler için de bu oldukça önemli.
19:06Otomobilin özellikle çok enteresan geldi bana.
19:11Çok fazla günümüz otomobillerinde benzer bir süspansiyon seçeneği yok.
19:15Ben bunu soranlara yakın çevremdekilere daha basit anlatabilmek için şöyle söyledim.
19:21Siz de böyle düşünebilirsiniz.
19:25Şimdi bir normal alışıklık bir süspansiyon sistemi düşünün.
19:29Bir de biraz daha sportif olanlar.
19:32İşte sportif olanlar biraz daha sert.
19:35Özellikle çok yaylanma konusunda otomobilin geri kaldığı.
19:42Yani daha sert süspansiyonlar düşünün.
19:44BYD'de sert süspansiyon, normal süspansiyon ve bir üst BYD süspansiyonu gibi.
19:51Yani süspansiyon sistemi oldukça yumuşak.
19:54Otomobil viraj dönerken biraz sert dönerseniz, biraz hızlı dönerseniz mesela baya yatıyor.
20:02Bununla ilgili de frene basıyorsunuz.
20:04Ön taraf baya baya yere doğru gömüldüğünü görüyorsunuz.
20:09Yine hızlı bir şekilde gaz verdiğiniz zaman neredeyse otomobil örnek atacak gibi bir takım hareketler yapıyor.
20:14Süspansiyon sistemi oldukça yumuşak.
20:17Bir kısım bunu çok beğenebilir.
20:19Ama bir kısım da beğenmeyebilir.
20:20Çünkü alışıldığımız sistemin daha üzerinde bir yaylanma durumu söz konusu.
20:25Otomobil böyle gemi gibi sanki dalgaların üstünden atlarcasına hareket ediyor diyebilirim.
20:34Eğer kullanacağınız zemin iyiyse, yani çok düzgün bir zeminde kullanıyorsunuz.
20:39Bu sizi çok hoşnut edebilir.
20:41Ben bu konuda hoşnut oldum.
20:44Kullandığım zemin iyiyken.
20:45Çünkü güzel böyle gemi gibi biraz sallana sallana gidiyorsunuz.
20:51Rahatsız etmiyor.
20:52Hatta konforlu olduğumu da düşünebilirsiniz.
20:55Konforlu olduğumu da tabi o şekilde ifade edebilirsiniz.
20:59Ama bozuk zeminlerde kullandığınız zaman bazen biraz fazla hareket ettiğine, otomobilin çok fazla salınım gerçekleştirdiğine şahit oluyorsunuz kullanırken.
21:11Yani kullanıcı profili üzerinden bakmamız lazım.
21:13Otomobil neler vaat ediyor, neler vaat etmiyor.
21:16Otomobili kullananlar, nasıl bir otomobil hayal edenler BYD, C, D, M, A'ya alabilir.
21:24Biraz sonuca gelelim isterseniz yavaş yavaş.
21:27Sonuç bölümünde otomobille alakalı olarak şöyle söyleyebilirim.
21:33Malzeme kalitesinden yana eğer bir şüpheniz varsa, bence böyle bir şüpheye mahal vermemekte fayda var.
21:42Çünkü iç kısım özellikle oldukça iyi.
21:46İç kısmın haricinde yakıt tüketimi oldukça iyi.
21:50Performans konusunda da otomobil iyi.
21:53Konfor kısmında dediğim gibi eğer çok bozuk yollarda biraz fazla gövde salınımı olduğu için bu konuda hoşnut olmayabilirsiniz.
22:01Uzun yol kullanımında eğer yüksek tempo uzun yol yapıyorsanız, yani İstanbul, Antalya, belki İstanbul, Trabzon gibi uzun mesafeler kat ediyorsanız ve bu uzun mesafelerde de pek fazla ağır kalmıyorsanız, yani yüksek hızlarda seyahat ediyorsanız ağırlıklı olarak, burada sizin için bir sorun olabilir zaman zaman.
22:25Belki bazen temponuzu düşürmeniz gerekebilir.
22:30Böyle bir yolculuk gerçekleştirmeniz gerekebiliyor otomobilde.
22:35Bu söylenebilir.
22:36Ancak bunun haricinde otomobilin çok çok büyük bir, ayrıca bir avantajı da var.
22:42Bu avantajından bahsedeceğim bu avantaj fiyat.
22:44Fiyata gelmeden atlamak istemediğim yine iki özellik daha var.
22:51Atlamayayım.
22:51Çünkü otomobilde çok fazla yine söylememiz gereken unsur olduğu için atlayabiliyorum zaman zaman.
22:58Notlarıma, notlarıma almıştım.
23:02Şimdi burada biraz klimadan bahsedeceğim.
23:05Klima öntesini yine ekran üzerinden kontrol ediyorsanız, ön koltuklarda ısıtma ve solutma var.
23:10Aynı zamanda direksiyon ısıtmamız da söz konusu burada.
23:15Koltuklar rahat demiştik.
23:17Tabii ısıtma ve soğutmayla daha da iyi oluyor.
23:21Bu da büyük bir avantaj, güzel bir donanım.
23:25Aynı zamanda otomobilde, şey iç kullanımlarında büyük bir otomobil olduğu söyledik.
23:33Park etme konusunda da kameralar çok iyi çalışıyor.
23:36Bunu atlamayalım.
23:37Bu çok iyi ve sürüşte bir şey daha var.
23:39Sürüşte de arkanızı görmekte zaman zaman güçlük çekebiliyorsunuz aynen ama direksiyonun üzerine bir tuş konumlandırılmış.
23:46Bu tuş vasıtasıyla bir anda hemen de ekranı çevirdiğimiz tuşun yan tarafında kalıyor.
23:54Buna bastığınız zaman arka tarafı çok hızlı bir şekilde görebiliyorsunuz otomobilde.
24:00Bu da oldukça beğenimi kazandı.
24:03Sonuca gelirken şimdi fiyatlardan bahsedeceğiz.
24:05Fiyatlardan bahsetmeden önce yine bir eksi diyebileceğimiz kısımlar var mı?
24:10Buraya da bir bakmakta fayda var.
24:12Çünkü her modelde hemen hemen bunu yapmaya çalışıyorum.
24:15Özellikle geri kalan beğendiğim unsurların haricinde beynimi kazanmayan neler olabilir, neler daha iyi olabilirdi diye bakmaya gayret ediyorum.
24:25BD'de gerçekten bunu bulmakta zorlandım.
24:28Şöyle zorlandım otomobilde.
24:29Sürüş çok yumuşak, güzel hissettiriyor.
24:34Bir kısım belki otomobili kullanırken daha böyle oyuncak gibi işte fren hissiyatı, direksiyon çok yumuşak.
24:42Bir kısım hoşnut olmayabilir ama bence kullanıcı profil açısından yani BDS'yi yamayı alacak profil açısından değerlendirirsek
24:51daha orta yaş grubuna da hitap ettiğini söyleyebilirim.
24:54Yani zaten gençler çok fazla D segmentinde SUV'leri de kullanmıyorlar.
25:02Ya B SUV oluyor, C SUV oluyor ya da SUV değil daha çok hatchback otomobiller yöneldikleri grup oluyor.
25:11Dolayısıyla D SUV için esninde düşüneceksek ailelerin kullanımı açısından otomobil oldukça güçlü.
25:17En güçlü olduğu yana artık gelebiliriz.
25:20O da fiyatlar.
25:21Fiyatlar da şöyle çok güçlü otomobil.
25:24B'de, C2 DMI'de kilometre başına karbon döksü salımını 16 gram.
25:31Ve son çıkan ÖTV düzenlemesinde şöyle bir yeni bir baram açıldı.
25:40Yeni bir ÖTV basamağı açıldı.
25:44O ÖTV basamağı da şöyle oldu.
25:46Eğer otomobilin matrah fiyatı 1.350'lerin altındaysa, aynı zamanda minimum 70 kilometre sadece elektrikli menzil kat edebiliyorsa otomobil,
25:5725 gramın altında olan karbon döksü salımıyla birlikte kilometre başına artık %30 ÖTV'ye tabi oluyor.
26:06Bundan önce ağırlıklı olarak görülen ÖTV %80'de, işte %70'de gözüküyordu orada.
26:12ve 30-60 gibi basamak geldi şimdi.
26:14Şimdi matrah değeri aşıldığı zaman yine diğer unsurlarla birlikte %60.
26:19Şu anda C2 DMI %30 ÖTV'ye tabi oluyor.
26:24Dolayısıyla fiyatı 2.115.000 lira.
26:27Biz %80 ÖTV olarak düşünseydik, yani pek çok otomobilin tabi olduğu ÖTV dilimi açısından otomobilin ne kadar bir fiyata satılması gerekirdi, benzer bir kar marjila.
26:38Buna baktığımız zaman karşımıza çıkan bir rakam 2.928.000 lira.
26:45Yani 900.000 liralık neredeyse 815.000 lira gibi bir fark oluyor burada.
26:53Bu fark da sadece vergiden düşük oluyor.
26:59815.000 liralık vergi avantajı söz konusu oluyor.
27:02B, Y, D, C, L, U, D, M, I'da.
27:04Dolayısıyla 815.000 lira daha az vergi verdiğiniz benzer sınıftaki otomobillere göre bu çok çok büyük bir fark.
27:14Belki otomobil 3 milyona yakın bir fiyatla sunulsaydı, yani böyle bir düzenleme yapılmayıp yine %80 ÖTV'ye tabi olsaydı, belki farklı şeyler söyleyebilirdik burada.
27:26Bir kısım eleştiri yaparken biraz daha yani 3 milyonluk bir otomobil alıyoruz.
27:31Belki şunlar eksik olabilirdi örneğin, otomobilimizde bir masaj yapacak bir koltuk yok.
27:37İşte masajı da belki beklenebilirdi 3 milyona ya da uzun yol kullanımında belki bir nebze daha orada yani bu tölere edilebilir olmayabilirdi.
27:49Ancak 2 milyon 115 bin lirayı biz artık hem pek çok çok daha güçsüz diyebileceğimiz sedan modellerde de görüyoruz.
28:00Aynı zamanda SUV'lere baktığımız zaman bırakın D segmentini, B segment SUV'ler yani çok daha küçük kalan hatta hem böyle bir performans göstermeyen,
28:10aynı zamanda çok daha fazla yakıt tüketimi sunan modeller görüyoruz bu fiyat aradığında.
28:17Bu da tabii BYD'ye çok güçlü yapıyor.
28:19Bu kadar güçlü olmasını satışlardan da anlayabiliyoruz.
28:23Otomobil gerçekten çok fazla satıyor.
28:25BYD, özellikle CU, DMI, DMI'nin satışlarıyla birlikte ilk 10'da kendine yer buldu çok kısa sürede 7. sırada BYD toplam markalar arasında satışlara bakarsak.
28:36Fiyat özelinde gerçekten çok mantıklı olduğunu söyleyebilirim otomobilin.
28:43Burada bir sorunsal daha çıkacak tabii.
28:46Bunu da atlamamakta fayda var.
28:49O da şu, şimdi bildiğimiz bir takım markalar var çok uzun süredir pazarda olan büyük markalardan bahsederken.
28:55Bunlar da artık bir tüketici güvenini de kazanmış durumdalar bu markalar.
29:00Ancak BYD onlara göre çok daha yeni bir marka.
29:03Yeni bir marka olduğu zaman burada acaba daha kısa sürede bir takım arızalar yaratabilir mi diye bazı şikayetler olabilir.
29:11Yani ben otomobili alacağım ve 5 yıl 10 yıl boyunca kullanmayı düşünüyorum ama bu süre zarfında otomobil nasıl bir hal alacak?
29:18Ne sıklıkla servise gitmem gerekecek diye bir düşünce söz konusu olabiliyor.
29:24Ben biraz şikayetler üzerinden de bakmaya gayret ettim ama çok şikayetle almadım.
29:30Başka markalar var piyasaya, yeni bir an.
29:33Onlar da biraz daha fazla alınmıştı bu şikayetler ama BYD'de böyle bir durum da söz konusu değil.
29:38Zaten dünyanın şu anda en fazla elektrikli otomobil satan markası olarak gözüküyor BYD.
29:44BYD, CULU, DMA ile ilgili söyleyeceklerimiz bunlar.
29:48Tekrar görüşmek üzere.
29:50Çeviri ve Altyazı M.K.