- evvelsi gün
Kategori
🚗
Motorlu taşıtlarDöküm
00:00Hoş bulduk.
00:00Sever misin?
00:01Çok severim.
00:11Evet, helal.
00:12Subaru 2. Dünya Savaşı sonrasında herkesin arabası olabilecek küçük modellerle odaklanmıştı.
00:16Sektenlerin başında da dünya çapındaki popüleritesini arttırmak için motosporlarına yatırım yapmaya başladı.
00:21Bu geniş yaypazı içinde motosporlarında peşikleri kategoride benim de kişisel favorim olan Rally'ydi.
00:27Ben severim Rally'yi. Sen sever misin?
00:28Ben de çok severim.
00:29Adesu bu ne kadar meşhur diyor ya.
00:3190'ların ikon markası gibi bir şey yani.
00:33Aynen öyle.
00:33Bir de o zamanlar tabii yeni bir şey oldu ya. Bugünün Tesla'sı gibi popülerdi yani.
00:37Rally o kadar zor ki arabanın içinde bir kişi olmanız yetmez.
00:40Size yolu fısıldayan bir yancınız olması gerekiyor.
00:51Aynı Millennium Falcon'daki Han Solo ve Chewbacca gibi.
00:54Bu durumda ben çok sorumlu.
01:04Evet ben Chewbacca. Ben severim. Chewbacca olmak isterim yani.
01:07Valla benziyorsun ha.
01:09Böyle bir postum var kendine göre.
01:11Bu öyle bir kategori ki kaymak gibi asfaltları unutun.
01:21Çamur, kar, çakıl derken yolun kenarındaki bir ağaca veya bir insana çarpmanız an meselesidir.
01:26Ferrari Formula 1 için neyse WRC yani dünya rally şampiyonası için de Subaru odur.
01:39Şampiyon olsun olmasın. İddialı olsun olmasın. Onsuz olmaz.
01:43Hala devam mı bu popülerde?
01:45Genel olarak motosporlarında zaten böyle bir düşüş var.
01:48Eskisi gibi böyle ikonik karakterler çıkmıyor.
01:50Şumacher gibi bir pilot çıkmadı.
01:52Colin McRee öldü galiba.
01:53Colin McRee de öldü. Çıkmıyor abi.
01:55Sadece arabaların çok güçlü olması bilinen ne değil ki.
01:57İnsanlar o rekabeti setmek istiyor.
01:59Burada öyle bir rekabet çok oluşmuyor.
02:01Bir tane mesela çıkıyor. Adam 8 yıl boyunca şampiyon oluyor.
02:03Ne yapayım? 8 yıl boyunca aynı adam mı izleniriyor?
02:06Rekabet yok. Bir şey yok. En güçlü araba yemin kazan.
02:08Rally'e ilk başladıklarında 80'ler ve 90'lar arasını Çömenizlik dönemi olarak alabiliriz.
02:12Ama 90'larda efsane yazılmaya başlandı.
02:15O dönemde otomobil dünyası içinde bir idos seç deseler.
02:18Benim seçeceğim ilk adamla çalışmaya başladılar.
02:20Colin McRee. Toprağı bol olsun.
02:22Bazı arkadaşlar bu adamın ismini hiç duymamış olabilir.
02:25Çünkü bu adam dünyaya geldi.
02:26Rally sporunu sonsuza dek değiştirdi.
02:29Ve çok erken yaşta 41 yaşında
02:30elin bir helikopter kazasında hayatını kaybetti.
02:34Bonjour, je suis Colin McRee.
02:52Daha da ilginci Colin McRee'nin son yarıştığı yarış 2006 yılında Türkiye realisidir.
03:03Ve Erhan kardeşimiz de Antalya dağlarında onu canlı bir şekilde çıplak gözle izleme şansına ulaşmıştır.
03:09Niye? Çünkü adam.
03:10Çünkü genç.
03:10Ben de çok niyetlendim de gidemedim.
03:13Ama sen o zaman İzmir'deydin.
03:14Ne alaka İzmir'den Angadalya'ya gitmek daha mı kolay?
03:16Psikolojik olarak daha kolay.
03:18Öyle mi diyorsun?
03:19Buradan çok güzel.
03:20O zaman bu programı Colin McRee'ye ithaf edelim.
03:23İtaf edelim. Bir dakika saygı duruş.
03:26Tamam.
03:261993 sezonunda Subaru Legacy'den İmpreza'ya geçtiler.
03:30Takımın sponsoru State Express 555 diye bir tütün firmasıydı.
03:35Markanın renkleri de lacivert ve altın sarısıydı.
03:37Neden bu bunları anlatıyorum?
03:39Çünkü bu renkler Subaru'yla.
03:40Subaru'da Dünya Rally Şampiyonası'yla özdeşleşmiştir.
03:44İmpreza teknik olarak kısa kasalı bir Legacy'di.
03:46Dört kapalıydı, sürekli dört çekerdi ve tabii ki de tüm Subarular gibi boxer motora sahipti.
03:52İmpreza ilk olarak 1992 yılında Japonya'da piyasaya sürüldü.
03:55Subaru özel bir donanım paketi hazırlamıştı.
03:58Bu pakette turboşarjlı motor seçeneği vardı ve adı da WRX'ti.
04:03Yani World Rally Experimental.
04:061994 Subaru ve İmpreza için tam anlamıyla bir kırılma yılıydı.
04:10Dünya Rally Şampiyonası'ndaki tüm etaplara katıldılar.
04:12Bu başlı başına bir olaydı.
04:14Çünkü Dünya Rally Şampiyonası neyse dünyanın tamamına yayılan çok etaplı bir organizasyondu.
04:20Bir yıl sonraki şampiyonada da şampiyonluk gelmişti.
04:22Bu şampiyonluktan sonra Subaru iki yıl üst üste daha şampiyon oldu.
04:26Hattrik yapmışlardı ve bunu kutlamak için özel bir model çıkarttılar.
04:30İmpreza 22B.
04:31Ön kaputta hayvani bir hava girişi, çılgın çamurlukları, sis farı kapakları, tam anlamıyla dana gibi ve işlevsel bir kanadı ve tabii ki de altın rengi jantları vardı.
04:4222B sokaklara salınmış bir Rally arabasıydı.
04:45Subaru bu modelden sadece 424 tane üretti ve hepsi Japonya pazarına satıldı.
04:50Türkiye'ye getiren meraklı oldu mu acaba bu?
04:52Zannetmiyorum ben hiç duymadım mesela bu arada.
04:54Japonya'dan buraya araba getirttik.
04:55Ama abi Kitty bir daha aldı, Türk aldı ya.
04:57Karışım şey araba.
04:59Kitty bir Türk mü aldı?
05:00Tabii tabii.
05:01Karışım şey de mi şimdi araba?
05:02Tabii canım Türkiye'de.
05:03Eminsin yani.
05:03Eminim, eminim.
05:04Getirtmiştir onu ya.
05:05Yok yok aldı, bildiğim kadarıyla aldı ya.
05:07Yalan söyleyeni.
05:09Bakacağım şimdi bak.
05:10Efsane araba artık İstanbul sokaklarında.
05:13Neye 22B'ye açıklaması yok.
05:19Ne bilsen bugün sorsan bilemedin ya.
05:21Senin.
05:22Sen iyice artist oldun başımıza.
05:24Ben yönetmenim ben.
05:26Subaru, Dünya Rally Şampiyonası'ndaki bu başarısından sonra benim deyimimle şikirli arabalar,
05:30yani modifiye arabalar dünyasında tam anlamıyla bir kral oldu.
05:34Senin gibi yani.
05:35Ben şey miyim?
05:37Kralım.
05:37Yakıştıramadım deme kendine.
05:41Hayır kendimi modifiyemeyim diye düşündüm.
05:46Neyim modifiye?
05:47Evet kral.
05:49Modifiye ile uğraşan her gencin rüyası hayatımın bir dönemde bir adet Subaru Impreza'ya sahip olmak ve ona kafasındaki setupları yapmaktır.
06:07Subaru alimin kralıdır kralı.
06:21Mitsubishi Lancer Evo, Civic Type R, Focus RS, Golf R.
06:25Bugün hala daha varlarsa aslında bunu biraz da Subaru'ya borçlulardır.
06:29Yanlış anlamayın bu kategoriyi Subaru yarattı demiyorum.
06:32Ama bu kategorinin popüler olmasında çok büyük rol oynadı.
06:35Sanırım mevzuyu anladınız.
06:36İmpreza'da yeni dönem 227 beygirlik Bug Eye olarak adlandırılan bu arabayla başladı.
06:42Neden Bug Eye?
06:43Çünkü böceğe benziyen gözleri vardı.
06:44Bu gözlerle ilgili Lamborghini'nin de mesela kaş maşmış falan kirpik.
06:49O zaman bir moda mıydı acaba bu?
06:50Benzetebilen, güzel benzetebilen arabayı zaten farklı bir boyuta taşıyor ama.
06:54Miura buna bir örnek.
06:55BMW'nin Angel Eye buna bir örnek.
06:57Burada mesela Bug Eye deniyor.
06:59Bence çirkin.
07:00Ama o da bir örnek.
07:01Perkonomis olarak Audi S4, BMW M3 ile kafa kafaya yarışabilecek güçle bir arabaydı.
07:052006 yılında WRX bir yenileme daha geçirdi.
07:08Şahin gözlüm ortaya çıktı.
07:102005 ve 2006 Subaru Impreza WRX'ler Saab 9 2X Aero olarak da piyasaya sunulmuştur.
07:17Arabaların arasındaki bariz tek fark çelikin çeşididir.
07:20Çelik ve iş seçikisini düşününce Saab'ın arabası Subaru'un arabasından belki biraz daha iyidir diyebilir.
07:262008'de WRX bir yenileme daha geçirir.
07:28Bu sefer biraz daha yumuşak haklara sahip bir araba olarak karşımıza çıkar ve Mazda 3'ün sularına girmiştir.
07:33Daha yumuşak bir kullanıma sahiptir ve WRX modeli sadece hatchback olarak piyasaya sürülmüştür.
07:38Genel olarak WRX'çileri ayak kırıklığına uğratan bir modeldi diyebiliriz.
07:42Zaten Subaru'da bunu fark etmiş olacak ki bir sene sonra mevcut modeli yenileyerek 265 beygir güç üreten yeni bir motorla gönülleri fethetmiştir.
07:50Dedemin her zaman söylediği gibi haksızsan kabul edeceksin, haklıysan susacaksın.
07:55Subaru hatchback WRX'i 2014 yılına kadar üretmeye devam etti.
07:59Ve 2014 yılında hepsi yeni bir WRX piyasaya sürdü.
08:03Ve bu anda WRX dünyası tam anlamıyla ortadan ikiye bölündü.
08:07Bazıları İmpreza'nın mirasına ihanet edildiğini düşünüyordu.
08:10Arabanın DNA'sının değiştiğini düşünüyorlardı.
08:12Diğer tarafta Subaru'nun yıllar yıllar önce gelmesi gereken noktaya anca vardığını düşünüyordu.
08:17Kim ne derse desin 2015 Subaru Impreza WRX güzel ve mükemmel bir arabadır.
08:23268 beygirlik motora altı vitesli şanzıman eşlik etmektedir.
08:27Bir sonraki yıl Subaru I Love Man yarışı için özel olarak geliştirdiği Impreza Turbo ile tam 600 beygir güce ulaştı.
08:35I Love Man'i biliyor musun?
08:36Motor şeyini biliyorum.
08:37Motor sikleti tarafından.
08:38İşte orada aynı yarışta arabalar da yarışıyor.
08:40Ben onu bilmiyordum.
08:41O bir festival gibi ya.
08:42Ya ona çok gitmek istiyorum ben aslında ya.
08:44O tam manyaklık videosu.
08:45Abi o hastası ya onlar.
08:46Dur bak anlatayım sana.
08:47Tamam hadi.
08:47I Love Man dünyadaki belki de en *** yarışlardan biridir.
08:51Man adası olarak bilinen adanın yolları her yıl trafiğe kapatılarak motosiklet ve araba yarışçıları için tam anlamıyla ölüm pistine dönüşmektedir.
08:59Zaten küçücük bir ada ve pist gibi zaten.
09:01Evet.
09:02Küçük bir ada ve 60 kilometrelik bir yolu var.
09:04Ondan hepsini trafiğe kapatıyorlar ve işte sırayla arabalar ve motosikletler zamana karşı yarışıyorlar.
09:09Birbirleriyle yarışmıyorlar.
09:10İnşallah gideriz.
09:10Kardeşim bir sponsor bulursak gideriz ya.
09:12Ne zaman yapılıyormuş bak bakayım.
09:14Bakıyorum.
09:15Bugün mü?
09:15Mayıs 25.
09:16Mayıs 25.
09:17Haziran 25.
09:17Bu kanal var ya.
09:21Bu manyak Subaru WRX.
09:2260 kilometrelik bu ölüm parkurunu 18 dakika gibi çılgın bir zamanda yapıp rekoru kırmıştır.
09:43İmpeze WRX çok hassas bir dengeyi çok iyi tutturduğu için bu kadar başarılı olmuştur.
09:49Sırf bu yüzden sana kocaman bir Arigato Subaru.
09:52Hatta Domo Arigato.
09:54Gobstopper 2.
09:55Gelmiş geçmiş en akıl almaz Subaru'lardan birini merak ediyorsanız cevabım Gobstopper 2 olacak.
10:01İngiltere merkezi Roger Clark Motorsport tarafından geliştirilen bu model 3. nesil Subaru Impreza tabanlı bir araçtır.
10:08Yıllar içinde birkaç farklı versiyonunu çıkartmışlardır ve evrimleşe evrimleşe bugünkü 780 beygirlik canavar ortaya çıkıştır.
10:15Subaru'nun alameti farikası aktif diferansiyelleri de kendilerince geliştirerek bu 780 beygir gücü 4 tekere dağıtmayı da başarmışlardır.
10:23Mevcuttaki birçok motor sporları organizasyonunda bu orantısız gücü nedeniyle kabul edilmediği için genellikle İngiltere'deki tırmanma yarışlarına katılmaktadırlar.
10:31Bunların içindeki en efsanevi tırmanma yarışı da Goodwood'dur ve Goodwood'da yıllardır kırılamayan McLaren'in efsanevi Formula 1 aracı MP4 Tre 13'ün 41.6 saniyelik rekoruna 44.91 saniye ile yaklaşabilen nadir otomobillerdendir.
10:49Bu bir binek spor otomobil öbürü Formula 1 aracı ama.
10:52Aynen biri Formula 1 aracı ama tabi 90'lardan kalma bir Formula 1 aracı ama yine de Formula 1 aracı.
10:57Bu bildiğin modifiye edilmiş bir binek otomobil. İkisi arasında fark var yani baya bir.
11:02Yani o 3 saniye bence de çok önemli bir fark değil yani açıkçası.
11:05Değil abi değil. Yani aradaki fiyat farkını da düşünürsen.
11:09Devam.
11:09İmpreza S202.
11:11Japon otomobil üreticilerinin kendi memleketlerine özel ürettikleri otomobillere JDM deniyor.
11:16Yani Japanese Domestic Market.
11:19Yani Japonya iç pazarına yönelik modeller bunlar.
11:22JDM'lerle alakalı daha fazla bilgi edinmek istiyorsanız onunla da ilgili bir video var.
11:26O da burada bakın arkadaşlar. Tıklıyorsunuz gidiyorsunuz izliyorsunuz.
11:28Teşekkürler.
11:29Devam.
11:29İşte bu JDM furyasına Subaru da elbette ara ara katılmıştır.
11:33Bu JDM Subaru'lardan biri de öksüz evlat muamelesi gören, sevgisiz büyüyen, zavallı bagayınızdır.
11:39İmpreza S202 RA Spec-C.
11:42Ne demek?
11:43Hemen açıklıyorum size arkadaşlar.
11:45RA Record Attempt demek.
11:46Yani rekor denemesi.
11:48Genellikle Nürburgring'de rekor denemeleri yapan modellere verilen bir kısaltma.
11:52Spec-C de hafifletilmiş demek.
11:53Yani bu araç hem daha hızlı gitmesi için güçlendirilmiş hem de yine daha hızlı gidebilmesi için hafifletilmiş demektir.
12:00Yani bu araç ne demektir?
12:01Homolük.
12:02Homolük.
12:02Aferin.
12:03Devam.
12:03S202'ye Titanium egzoz sistemi takarak 5 kilo hafifletmişler.
12:07Ayrıca araçtaki ses yalıtımlarını, radyo sistemini, airbagleri vs. sökerek aracın toplam ağırlığının 1470'ten 1330 kiloya inmesini sağlamışlar.
12:17Özel bir cam miliyi üretmişler ve motor kontrol ünitesini de elden geçirmişler.
12:21Bu sayede de aracın gücünün 265'ten 316 beygire çıkmasını sağlamışlar.
12:25Ortaya da bu muhteşem evo avcısı çıkmış.
12:28Sadece 400 adet üretilen S202'ler satışa çıktıktan 2 gün sonra tükenerek doğuştan bir klasik olduğunu ispatlamış.
12:35Levork BTCC.
12:36Levork'u eminim hepiniz biliyorsunuz, tanıyorsunuz.
12:39Ama Subaru ve yarışmak dediğimde aklınıza gelen ilk modelin Levork olmadığını kabul edin.
12:43Bu videodan sonra bu değişecek.
12:45Çünkü Levork BTCC yani Levork British Touring Car Championship'te yarışan Levork'la tanışacaksınız.
12:522016 yılında Subaru Touring Car Şampiyonası'na katılmaya karar verdiğinde
12:561 yıl önce Passat CC ile şampiyon olan Team BMR ile anlaştı.
13:00Ve onlara özünde bir station modeli olan Levork'ları teslim ettiler.
13:04Dediğim gibi bir station yani bir aile otomobili olan Levork'lar Team BMR'ın elinde tam bir canavara dönüştü.
13:09Pistlerde görülmeye başladığı ilk gün itibariyle de herkesin gönlünü çalmayı başardı.
13:14Team BMR'ın Levork'a yaptığı en kritik müdahale de
13:17BTCC'de yani Şampiyon'a da 4 çeker araçlarının yarışması yasak olduğu için
13:22aracı arkadan çekişe çevirmeleridir.
13:24Ve evet arkadaşlar arkadan çekiş, itiş değil.
13:27Bazılarınız bunu yazıyor.
13:28İnatla da her seferinde çekiş diyorum.
13:30Çünkü çekiştir arkadaşlar.
13:31Mantığını da size çok kısaca açıklayayım.
13:33İngilizce'de biliyorsunuz bu iş drive deniyor.
13:36Yani 4 wheel drive 4 çeker.
13:38Front wheel drive yani önden çeker.
13:40Real wheel drive yani arkadan çeker.
13:43Şimdi bu drive'ın yerine bizde de çekiş kelimesi kullanılıyor.
13:46O yüzden araçlar önden çekişli, 4 tekerden çekişli ya da arkadan çekişlidir.
13:51Bu karışıklığa da son verdiğimize göre devam edebiliriz.
13:54Devam.
13:54Levork, BTCC ile çok büyük başarılar elde edememiş olsalar da
13:57Subaru'nun yalnızca toprak veya karlı özel etaplarda değil, asfalt pistlerde de çok iddialı olabileceğini ispatlamış oldular.
14:052001 Impreza WRC.
14:07Subaru Impreza dendiğinde herkesin aklına Colin McRee gelir.
14:11Ama en az onun kadar Subaru'yu sevmiş ve Impreza'nın hakkını vermiş.
14:15Hatta 2001'de pilotlar şampiyonluğunu McRee'nin elinden 2 puanla kapmış olan Richard Burns
14:21kendisi gibi Subaru ailesi içinde hakkı tam olarak verilememiş.
14:24Biraz önce söylediğim gibi biraz da sevgisiz büyümüş olan Bagay ile birlikte şaheneler yapmıştır.
14:30Yani 2001 Impreza WRC.
14:33McRee ve Burns çekişmesiyle alakalı da daha detaylı bilgi istiyorsanız
14:36şuradaki McRee videosuna gidebilirsiniz arkadaşlar.
14:38Bagay dedin, bunlarla ilgili biraz cahilim.
14:41Bir başka şeyler de mi var?
14:42Parversiyonlarından mı geliyor ya da bu?
14:44Subaru'da böyle bir şey var.
14:45Far tasarımından yola çıkarak de Hawkeye, Bagay falan gibi kısaltmalar kullanılıyor.
14:50Ama bu Bagaylar tabii en ne diyeyim şimdi çok aşağılamayayım da
14:53marjinal sıra dışı tasarıma sahip olan Subarular.
14:57O yüzden de herkesin uçuna gitmiyor tabii.
14:59Ama Subaru geçmişinde baktığında, Impreza geçmişi özellikle baktığında
15:03yani bir birinci nesil İmprezalar bir de işte bu 2001 İmprezalar.
15:07Aslında rallilerde ağırlığını kolay olan iki versiyon bunlar.
15:11Hani Subaru dediğinde, Impreza dediğinde kimse Richard Burns ve Bagay demez yani anladın mı?
15:16Herkes McRee ve birinci nesli hatırlar.
15:19Ama aslında baktığında hani Richard Burns ve Bagay da Subaru'ya çok büyük hizmetler etmiş iki modeldir.
15:24O yüzden ben burada almak istedim.
15:25Eminim ki liste yaptırsınız.
15:26Çoğu insan Bagay'ı ya da 2001 WRC'yi almazdı.
15:30İşte bu kanal böyle hakkını veren bir kanal.
15:32Bagay seni seviyoruz.
15:33Devam.
15:34CS400.
15:35İmpreza ve Colin McRee'nin Prodrive'ın evliğinde kendi kimliğini ve özünü bulduğu için
15:39Subaru'ların Japonya'dan sonra kendini en yakın bulduğu ülke İngiltere'dir diyebiliriz.
15:44İngiltere'de de aracınızı daha güçlü hale getirmek istiyorsanız gideceğiniz garajın adı bellidir.
15:48Cosworth.
15:49Cosworth garajından çıkan hiçbir otomobilin yavaş olmayacağı ve hayal kırıklığı yaratmayacağı kesindir.
15:54CS400'de de işte aynen bunlar oldu.
15:56Subaru'nun zaten güçlü olan motorunu el attılar ve onu 400 beygir güce çıkardılar.
16:01Aracın şasisini de güçlendirdiler.
16:03Porsche'lerle ve M3'lerle başa baş mücadele edebilecek bir Subaru ortaya çıkardılar.
16:08Islak zeminlerde ise ne yaşandığını burada anlatmayayım.
16:10Almancılar üzülmesi.
16:11Devam.
16:12İmpreza RB320.
16:13Biraz önce bahsettiğimiz Subaru'nun öne çıkan iki piyotundan biri olan Richard Burns
16:182001 yılında dünya şampiyonu olduktan sonra 2005 yılında beyin tümörü nedeniyle hayatını kaybetti.
16:24Subaru'da Richard Burns efsanesine saygısından dolayı sadece İngiltere pazarına yönelik özel imprezalar üretti ve adını RB320 koydu.
16:33Yani Richard Burns 320.
16:34Sadece obsidiyan siyah inci renginde üretilen bu modeller Hawkeye Impreza tabanlıydı ve adından da anlayacağınız gibi 320 beygir güce sahipti.
16:43Ve Subaru Yelpazesi'nde gelmiş geçmiş en yakışıklı özel üretim modelleri olarak anılırlar.
16:49Saygılar Richard Burns.
16:50Senin de videonu bir gün yapacağım.
16:51Devam.
16:52İmpreza WR1.
16:532003 yılında Subaru rally etaplarına geri döndü.
16:56Marcus Gronholm'lü 206'lara ve Sebastian Leop'lü Stoyan'lere mekanın sahibinin kim olduğunu göstermek istediler.
17:02Peter Solberg'le birlikte girdikleri mücadele eden de 1 puan farkla galip çıktılar ve dünya şampiyonu oldular.
17:08Bu sezonun ilk 10 sıralamasını okuyorum.
17:111. Peter Solberg
17:122. Sebastian Leop
17:133. Carlos Sainz
17:154. Richard Burns
17:175. Marco Martin
17:196. Marcus Gronholm
17:207. Colin McRae
17:228. Tommy McKinnon
17:249. François Dual
17:2610. Gilles Panisi
17:28Abi bu nasıl bir yılmış ya böyle?
17:30Şampiyonlar ligi ya.
17:31Yani yok yok herkes orada.
17:33Kalitenin yüksekliğine bakar mısın?
17:35Gronholm 6.
17:36Colin McRae 7. falan çok karışmış yani işler.
17:38Minimum 3 ortalamada 5 ismi herkes biliyordur ya da daha önceden duymuştur.
17:43Yani 10'da 10'unu bilenler de vardır ama ortalamada herkes bence bir 5 ismi ya biliyorsunuzdur ya daha önceden takip etmişsinizdir.
17:50Bugün yani 2021 yılında Dünya Valley Şampiyonası'ndan 5 tane isim say desem sayabilecek çok fazla insan yok yani.
17:57O yüzden de ben hep bu şunu savunuyorum.
17:58Yani araçlar değil, otomobiller değil aslında pilotlar ve rekabet.
18:03Eminim ki mesela bugünün araçları 2003 modellerden daha güçlü, daha teknolojik, daha sofistike vs. vs.
18:10Ama pilotaj.
18:11Ama işte yani evet orada şey diyeceğim.
18:13İlk 10'daki isimlere bakar mısın abi?
18:14Tabii.
18:14Bugün işte var olmayan şey bu abi.
18:17Arabalar çok güçlü, sponsorlar çok büyük.
18:19Ortada dönem para belki o dönemden daha fazla.
18:22Ama işte o rekabeti sağlayamadığında abi izlenebilir bir şey çıkmıyor.
18:26Bence kaybolan şey o oldu yani.
18:27Bir de şöyle bir şey var.
18:282003'te Peter Solberg şampiyon oluyor abi.
18:31Evet.
18:312003'ten bugüne kadar Fransız olmayan hiç kimse kazanmamış abi şampiyonayı.
18:36Hep Fransızlar kazanıyor.
18:36Ama yine döndük dolaştık abi bu Fransa muhabbetlerine geldik.
18:40Karanlık bir Sebastian dönemi var abi.
18:42İki Sebastian on küsur yıl anamızı ağlattılar yani.
18:45Ben yine buradan giydireyim.
18:46Aşağıda onları savunanlar da var.
18:48Savunsunlar.
18:48Olabilir.
18:48Sorun değil.
18:49Ama yani iyi bir şey yapmadılar arkadaşlar.
18:51Ben bunu savunuyorum.
18:52Ben bunu bilirim, bunu söylerim.
18:53Yani F1'de içimiz şişti bu.
18:55Geçen sefer de zaten o videoyu da herhalde bırakırsın yukarıya bir yerlere linkini.
18:59O Fransız işte yönetici abimizin muhabbetlerinden aynı akım burada da vardı yani.
19:04Var var.
19:04Ezellan benim otosporlarını seviyorlar.
19:06Paris Takar da var.
19:07O da burada.
19:07Ona da bakın.
19:08Ama hani tamam ya hani.
19:09Topalarda tekerleşme yani.
19:10Evet yani eskiden bir Finlandiya ekolu falan vardı.
19:13Nerede bu adamlar?
19:14Yok.
19:14Nerede bu İngilizler vardı.
19:15Richard Burns'ler, Colin McBeal'ler.
19:17Nerede bu adamlar?
19:17Yok çıkmıyor yani.
19:18Anladın mı?
19:19Buna bir el atılsın.
19:20Devlet bu da bir...
19:21Devam.
19:22Özetle 2003 Dünya Rally Şampiyonası'nın olgunluk yıllarıydı diyebiliriz.
19:26Bunu taşlandırmak için de sadece buz mavisi renginde üretilen ve orijinalinden 25 milim daha alçak olan
19:33en yakışıklı blow-by diyebileceğimiz İmpreza WR1'i ürettiler.
19:38İmpreza 22B.
19:39İmpreza çılgınlığı rally etaplarından asfalt yollara sıçırmış, bir zamanlar hot hatch'lerin hayallerini kuran 90'lar gencoları,
19:47altın sarısı jantları olan lacivert İmpreza'ların hayallerini kurmaya başlamıştı.
19:51Çoğunlukla atmosferik motorlara sahip olan hot hatch'ler de o dönemlerde 180 beygir civarı güçlere sahiplerdi.
19:57Ki bu da oldukça yeterliydi.
19:59Sonra Subaru çıktı ve herkesin satın aldığı sürekli 4 çeker İmpreza'lardan istemiyorsanız
20:04Alın size 2.2 litrelik motora sahip, arka kanadı ayarlanabilir, fabrika çıkışı altın renkli jantları olan ve 280 beygir gücüne sahip 22B dedi.
20:14Ve bu modellen de sadece 399 adet üretildi.
20:18Abi Türkiye'ye hiç girdi mi acaba bu modelden biliyor musun?
20:20Valla benim bildiğim 22B Türkiye'ye girmedi ama Kıbrıs'ta bir dönem olduğuna dair bir laflar döndü ama bu yine biraz geçmişti yani.
20:28Bunlar da çünkü JDM, Japonya pazarı, evet çoğu Japonya ama böyle 10-15 tane de İngiltere'ye göndermişler.
20:35Hepsi sağdan direksiyonlu o yüzden.
20:37O yüzden de çok dünyaya yayılan modeller değil ama biliyorsun Kıbrıs'ta da sağdan direksiyon.
20:42O yüzden de hani Kıbrıs'ta bir tane vardı diye benim yorumlarda falan böyle ben bir kere okumuştum ama ben görmedim yani bilmiyorum.
20:49İmpreza P1.
20:50İmpreza çılgınlığı başlar başlamaz bu araçlara inanılmaz bir talep patlaması olmuş.
20:54Japonya'da da İngiltere'deki gibi sağdan direksiyonlu otomobiller kullanıldığı için insanlar kendi imkanlarıyla imprezaları İngiltere'ye ithal etmeye başlamışlar.
21:03Subaru'da bu potansiyelde daha fazla kayıtsız kalmadı ve yarış programında beraber çalıştığı ProDrive'la birlikte tek kapalı bir Subaru modeli üzerinde çalışmaya başladı.
21:12Aracın bazı aslında WRX STI Type R'di.
21:15ProDrive bu modelin üzerinde çeşitli geliştirmeler yapmış ve aracı daha güçlü ve daha agresif hale getirmişti.
21:21Ve elbette piyasaya çıkar çıkmaz müthiş bir ilgiyle karşılandı.
21:24Sadece 1000 adet üretilen bu modeller Japonya'dan ithal edilen modellerin aksine Avrupa'daki çeşitli ses ve karbon salınımı regulasyonlarına güç kaybı ulaşmadan uydukları için Subaru severler tarafında oldukça sevilen modellerdir.
21:38İmpreza 555.
21:39Bütün hikayeyi başlatan otomobil.
21:411995 yılında Subaru'ya takımlar Macri'ye de pilotlar şampiyonluğunu getiren otomobil.
21:47Bu sıra dışı makinenin rakiplerinden ayrıldığı yer ise 295 beygirlik güçlü motoru değil aktif orta difansiyeliydi.
21:53Rakiplerinin uzun seneler boyunca yakalayamadığı bu avantajını da hakkını en iyi veren kişi Colin Macri'ydi.
21:59İmpreza ve Colin Macri kol kola popülerliklerine popülerlik katarlarken dünya rally şampiyonasına da bambaşka bir hava getirmişlerdi.
22:0680'lerin hothead çılgınlığı bitmiş, turbo ve semeli sürekli 4 çeker Japon otomobillerinin dönemi başlamıştı.
22:12Gerçekten de birçok anlamda çığır açan bir model olduğu için İmpreza 555'in Subaru tarihindeki yeri bambaşkadır.
22:19Geldik listenin sonuna.
22:20Listenin sonunda Subaru'nun teşekkürü var.
22:23İmpreza Series Macri.
22:25Sadece 200 adet üretilmiş bu İmpreza'larda o dönem içinde devasa olarak görülen 16 inçlik jantlar vardı.
22:31Ve elbette altın sarısıydı.
22:33Rally'e olan bağını göstermek için de Recaro koltuklara sahipti.
22:36Ve her şeyden önemlisi de aracı üzerinde Macri yazıyordu.
22:40Birçoklarının motorsporlarına başlamasını, sevmesine neden olan otomobille pilotun birlikteliğini tam anlamıyla özetleyen bir modeldir.
22:47Bana kalırsa Macri'nin Senna ile yaptığı gibi Macri adında Subaru bir şekilde özel modellerle yaşatmaya devam etmeli.
22:54Yani aynı BMW'nin M'i, Mercedes'in AMG'si, hatta Mitsubishi'nin Evo'su gibi daha güçlü, daha performanslı, daha sıra dışı Subaru modellerine Macri yazı çok yakışır bence.
Önerilen
22:08
|
Sıradaki
18:34
32:38