00:002002 yılında bu tarafa 293,5 milyar dolarlık bir yatırım yaptık ve bizim ölçeğimizdeki bir ülke için gerçekten iyi bir yatırım.
00:14Karayolları, demiryolları, havayolu, denizcilik ve haberleşme noktasında bunun üretime katkısının yaklaşık 1 trilyon dolar olduğunu hesaplıyoruz.
00:24Karayollarında 6101 kilometre olan bölünmüş yol uzunluğumuzu 29.742 kilometreye yükseltik.
00:34Bu da mevcut yol ağımızın yaklaşık %42'sini oluşturuyor.
00:39Demiryollarına baktığımızda 10.900 kilometre olan demiryol ağımızı yaklaşık 14.000 kilometreye çıkardık.
00:47Bir taraftan da mevcut elektrikli ve sinyalli hat uzunluklarımızı %60, %70 hatta %80'lere kadar çıkarmış olduk.
00:58Havayolu sektöründe 2002'de 26 tane aktif havalimanı vardı.
01:03Bugün 58 tane.
01:05Toplam yolcu trafiği 2002'de 34 milyonken geçen seneyi 231 milyonla kapattık.
01:13Denizcilik sektöründe 152 liman tesisimiz vardı.
01:18Bugün 217'ye ulaştırdık.
01:20Yük elleşlemede 190 milyon ton yıl kapasitemiz vardı.
01:24Bugün 532 milyon ton.
01:28Tersanelerde 37 tersanemiz vardı.
01:3185'e bugün çıkardık.
01:33Orta koridor bize ne sağlamış olacak?
01:362262 kilometrelik bir koridor.
01:39Tabii yaklaşık bitirdiğimizde 8 milyar dolar, 50 milyar dolarlık bir yatırım yapmış olacağız.
01:47Üretime etkisinin 114 milyar dolar olacağını ve yıllık da yaklaşık 144 bin kişiye istihdam imkanını sağlayacağını öngörüyoruz.
01:57Çin ve Avrupa arasındaki demir yolu taşımalarının gelecekte en az %30'unun demir yoluyla taşınacağını öngörüyoruz, hesaplıyoruz.
02:07Kalkınma yolu koridoruna bakarsak Irak'ın Basra Körfezi'ndeki Fav Limanı'ndan başlayıp 1200 kilometreyle Ovaköy'e oradan ülkemizden de Kapıkule'ye kadar giden ve 3 denize de bağlantısı olacak olan bir koridor.
02:25Burada şu alternatifleri orta koridor, kalkınma yolu koridoru gibi alternatifleri gerçekten çeşitlendirmemiz lazım.
02:35Bakın bugün İsrail'in İran'a saldırması sonucunda Hürmüz Boğazı'nın kapatılması konuşuluyor.
02:43Dolayısıyla Hürmüz Boğazı kapatıldığı zaman Fav Limanı gelecekteki beklenen kapasitenin işlevin altına düşebilecektir.
02:52O zaman bizim elimizde orta koridorun güçlü olarak durması lazım.
02:56Deniz yollarının güçlü olarak durması lazım.
02:59Marmaray'dan günde maksimum 4 yük treninin yetmesine imkan verebiliyoruz.
03:07Niye?
03:07Çünkü yılın yaklaşık 20 saatine yakın bölümü, 18-20 saat, 300 tren seferiyle 600-700 bin insanımızı, vatandaşımızı taşıyoruz.
03:20Bunun haricinde kalan 4-6 saatlik bölümünde hem günlük bakımı yapıyoruz hem de sadece 4 tane yük trenini geçirebiliyoruz.
03:30O zaman işte Yavuz Sultan Selim Köprüsü'nü planlarken 4 gidiş, 4 geliş toplam 8 karayolu şeridini planladık ve ortasından da çift tatlı demir yolunu bırakmıştık.
03:43Şimdi Gebze'den başlayıp Sabiha Gökçen Havalimanı, Yavuz Sultan Selim Köprüsü, İstanbul Havalimanı Çatalca'ya yani Halkalı Kapıkule'ye bağlanacak olan hızlı tren attımıza bağlantı sağlamış olacağız.
03:58Biz 120 kilometre uzunluğunda Dünya Bankası'nın koordinasında İslam Yatırım Bankası ve diğer bankaların kredi görüşmeleri tamamlanmak üzere inşallah bu sene ihalesini yaparak yapımına seneye başlayalım diye düşünüyoruz.
04:13Yine Ankara'nın Ege'ye bağlantısı İzmir'e hızlı tren attığımızda yaklaşık 505 kilometre çalışmalar devam ediyor.
04:24Uşak'a kadar Afyon'a kadar düzeltiyorum.
04:272026 yılında devamını da 2027 ve 2028 yıllarında bitirelim diye çalışmalarımıza devam ediyoruz.
04:36Yine oradan birkaç görsel.
04:38Bir başka projemiz Ankara İstanbul arasından hızlı trenden ayrılıp Osmaneli'nden Bursa'dan Bandırma'ya kadar giden hattımız yaklaşık 200 kilometre civarında.
04:50Bunu da bu sene sonu itibariyle Bursa'ya kadar gayret ediyoruz.
04:54Biraz iddialı olmakla beraber geri kalanını da 2028'e kadar bitirmiş olacağız.
05:00Bir başka projemiz bu kalkınma yolu koridorunun da önemli bir parçasını oluşturan Mersin, Adana, Osmaniye, Gaziantep hattımız.
05:11Yaklaşık 312 kilometre uzunluğunda.
05:14Bunu da inşallah 2026'nın sonu 2027 gibi bitirmiş olacağız.
05:19Bazı bölümlerinin 4 hat olduğunu da özellikle belirtmek isterim.
05:24Çalışmalarımız hızlı bir şekilde devam ediyor.
05:27Yine Ankara-Sivas arasını yüksek hızlı trenle bağlamıştık.
05:32Hani Sivas'ın yüksek hızlı trene ne ihtiyacı var eleştirileriyle de karşılaşmıştık.
05:42Bugün trenlerde %100 dolluk oranıyla seyahat edildiğini özellikle dikkatlerinize sunmak isterim.
05:50Yine bu projenin bir parçası olarak Yerköy-Kayseri hızlı tren çalışmalarımızı da başladık.
05:57Yaklaşık 140 kilometre.
05:58İnşallah 2028 yılına kadar da orayı bitirmiş olacağız.
06:04Yine orta koridorun önemli bir parçası olan Sivas'tan bizim Kars sınıra kadar olan hattın yaklaşık 660 kilometre rehabilitasyonunu yapacağız.
06:16Tek hattın bile olmadığı Nusayb'in Cizre Ova Köy arasının ihalesini inşallah bu sene yapıyoruz.
06:24Orada çalışmalara başlayacağız.
Yorumlar