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MEDI1TV Afrique : L'impact économique d'un éventuel blocus du détroit d'Ormuz avec Larbi Oiskhine - 17/06/2025
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00:00Ladies and gentlemen, hello and welcome to Focus Echo.
00:13The oil market oil is in ebullition.
00:16The oil prices have been dropped by 12% on Friday,
00:20following the attack launched by Israel on Téhéran.
00:23It is a riposte of Iran.
00:25The oil prices are in danger.
00:28The Iran is in danger.
00:30It is a maritime maritime for the world's economy,
00:34with more than 20% of the world's oil oil.
00:38It could have a disastrous consequences on the world's markets.
00:43The threat is very serious.
00:46In terms of the evolution of the situation,
00:48the world's economy can be impacted.
00:50How can the situation evolve?
00:52What is the scenario possible?
00:54We are talking about Focus Echo with Harbi Wasrin.
00:58You are international expert in energy energy.
01:00Hello and thank you for your invitation.
01:02Hello and thank you for your invitation.
01:04We are talking about the price of the baril today.
01:07We are talking about 70 and 75 dollars.
01:12In this case, for the moment,
01:13we are talking about a price that could reach 120 dollars.
01:17What does that represent?
01:19What impact?
01:20How does it impact?
01:21How does it impact the commerce world?
01:25Yes.
01:26If there is a matter of first,
01:28today, which is scrutinized by the parliament,
01:31especially during this week,
01:33it is the oil and oil, the oil.
01:35Because with the events that are happening today,
01:39the war open between Iran and Israel,
01:41there is a fear, a bit generalised,
01:44which is quite normal and justifiable,
01:46to see an envelope spectacular price.
01:51At the moment,
01:52we had finally stabilized these prices.
01:54We started to feel a little bit
01:55to say that there will be maybe
01:57a reprise,
01:59despite the anticipations
02:02of some reports.
02:03I'm talking about the Bank Mondial,
02:04the OCDE,
02:05of international institutions,
02:07even the HEP,
02:08which had reviewed,
02:09at the end,
02:10the global growth of the world,
02:11but we were saying
02:13that we had stabilized the situation.
02:16Yes.
02:17At the end,
02:18the consumers were a little happy
02:20because,
02:21in terms of the year 2025,
02:22the price was at 82 dollars.
02:24And if you remember,
02:25at the beginning of May,
02:26it was descended to 59 dollars.
02:29At the time,
02:30we remember that
02:31during the meeting of the 30th of April
02:33of the OPEP and the OPEP Plus,
02:35they had decided
02:36to augment the production journalier
02:38to 411 000 barils a day.
02:39They had a little bit
02:41on the top of the initials.
02:44So, they were going to augment
02:45more quickly than before.
02:47So,
02:48it made,
02:49in fact,
02:50to lower the price of the OPEP
02:51on the international market.
02:53Of course,
02:54the consumers
02:56could only rejoice of that.
02:59But there,
03:00with the last event,
03:01the last week,
03:03the prevision
03:04of some American banks,
03:06such as J.P. Morgan
03:08and Morgan Chase,
03:09they had to establish
03:10that if the tensions
03:12continue in the region,
03:14on could quickly,
03:15in a few months,
03:16see the barils
03:17atteindre
03:18110 to 130 dollars
03:19the barils.
03:20which was actually
03:21a challenge
03:23for the global economy
03:24and for the global economy.
03:27I just want to give you a
03:28number.
03:29For the group
03:30J7,
03:31the countries
03:32the most industrialized
03:33in the world,
03:34an augmentation
03:35of 10%
03:36of the price
03:37of the barils.
03:38of the price
03:39of 0,4%.
03:41which is enormous
03:42for the price
03:43of the countries.
03:44It is not
03:45that the prevision
03:46of the growth
03:47of 2025
03:49that M. Trump
03:50had imposed
03:51the series of
03:52rights
03:53in the month
03:54and in fact,
03:55he has still
03:56more doubts
03:57on the international markets
03:59and on the prevision
04:00of the global growth
04:01which have been,
04:02in general,
04:03for the principal
04:04institutions
04:05financières
04:06internationales.
04:07Justement,
04:08when we situate
04:09a little bit
04:10the things
04:11between Oman,
04:12the Saudi Arabia
04:13and Iran,
04:14every day,
04:15there are 20
04:17million
04:18of the barils
04:19per day.
04:20So,
04:21one baril
04:22by five
04:23is consumed
04:24in the world.
04:25So,
04:26the fermeture
04:27of this
04:28or this
04:29possible
04:30could have
04:31effectively
04:32consequences
04:34for the international commerce
04:36international.
04:37We are talking
04:38about a third
04:39of the exportations
04:41mondiales
04:42which transit
04:43by the
04:44detroit
04:45of Hormuz.
04:46The Arabian Saudis
04:47for the part
04:48of Est,
04:49the main chargements
04:50are the part
04:51of the Arabian Saudis,
04:52the exportations
04:53of the Emirates,
04:54the Qatar,
04:55the Kuwait,
04:56the exportations
04:57of Iraq
04:58and of the Iran.
04:59All these countries
05:00actually
05:01the oil
05:02of the oil
05:03of the oil
05:04of the oil
05:05and the oil
05:06of the oil
05:07of the oil
05:08and the oil
05:09of the oil
05:10of the oil
05:11from Qatar.
05:12So,
05:13just to think
05:15that
05:16the detroit
05:17of Hormuz
05:18will be
05:19the oil
05:21of the oil
05:22of the oil
05:23of the oil
05:24of the oil
05:25of the oil
05:26of the oil
05:27of the oil
05:28of the oil
05:29of the oil
05:30to see their approvisionnement make it disappear,
05:34or at least, make it disappear,
05:37if not, make it back to the price of the supply chain,
05:42which generally, at the end, is on the long term, etc.
05:46– A baisse of the production is also attendue,
05:48rappelons that, for example, 90% of the Chinese oil
05:52pass by the Detroit, Dormuz,
05:55so when we talk about the China industry,
05:58which works also, and so,
06:01in a production which will ralentir,
06:03such that China has, in general,
06:04a growth in two figures,
06:06now, not now, but now,
06:08it's to say that the force of production is important,
06:11which will, logically, directly impact the price of the sale
06:15of the Chinese products.
06:17– All right, and not only the Chinese,
06:19it's through the world.
06:20– Because we import from China a certain number of products
06:24which are very competitive in terms of price.
06:26– C'est l'usine du monde,
06:27comme on dit, la Chine.
06:28C'est vrai.
06:29La principale, aujourd'hui,
06:31source d'approvisionnement du pétrole pour la Chine,
06:33c'est bien le Moyen-Orient.
06:34L'Iran, en particulier,
06:36parce que depuis qu'il y a des sanctions
06:38de l'embarque sur le pétrole iranien,
06:40bien sûr, il y a toujours des routes parallèles
06:42à travers lesquelles l'Iran arrive à vendre
06:45ses produits pétroliers à la Chine.
06:48Mais effectivement, si jamais ce détroit est fermé,
06:52une bonne partie des approvisionnements du pétrole
06:56pour la Chine vont être perturbés,
06:58sinon arrêtés à partir de la région.
07:00Et ça, effectivement, peut impacter l'accès chinois
07:05à une source d'énergie qui est généralement abordable
07:08à partir de l'Iran.
07:10Et par la suite, effectivement, voir les prix augmenter
07:13et voir également une nouvelle flambée des prix
07:17et une inflation qui va être généralisée
07:19à travers le monde puisque, effectivement,
07:21comme vous dites,
07:22une bonne partie de la production chinoise
07:24est exportée à travers tous les pays du monde.
07:27Est-ce qu'on fait encore face à un risque
07:29de crise économique ou de récession ?
07:31Ces risques qui commencent à se multiplier
07:33sur les dernières années
07:34avec les derniers événements, d'ailleurs.
07:35Oui.
07:36Déjà, comme je vais le mentionner,
07:38avec les menaces de M. Trump sur les droits de douane,
07:41ça a déjà fait plein de doutes
07:43sur la croissance économique pour 2025.
07:46Et l'ensemble des prévisions ont été revues à la baisse.
07:48C'est encore aujourd'hui une nouvelle crise
07:50qui vient s'ajouter déjà à celle existante
07:52ou celle déjà qui sont vécue
07:54par les économies mondiales.
07:57Ça va encore affecter davantage, effectivement,
08:00la croissance économique en Chine.
08:02Et puis l'inflation qui va être transmise…
08:06Une inflation importée.
08:07Oui, transmise à toutes les économies,
08:09puisque, comme on a dit,
08:10une bonne partie de la consommation mondiale,
08:13effectivement, en termes de…
08:14Que ce soit des produits finis ou semi-finis
08:16ou de matières premières,
08:17en fait, il est importé à partir de la Chine.
08:21Donc le risque est réel.
08:22Le risque, il est là, effectivement.
08:24Le risque est réel.
08:25Et puis un risque même pour l'Iran.
08:27Aujourd'hui, on parle de…
08:29Ça représente 10% du PIB de l'Iran, le pétrole.
08:33Le pétrole.
08:34Donc l'argent qui…
08:36Les retombées de cet argent, en tout cas, du pétrole pour l'Iran.
08:40Mais c'est tout de même un moyen de pression, aujourd'hui,
08:43pour l'Iran face aux Occidentaux.
08:45On va dire un moyen de pouvoir négocier.
08:47C'est le seul moyen qu'elle a, aujourd'hui, économiquement parlant.
08:51Déjà, l'économie iranienne, il souffre.
08:53Il souffre parce que…
08:54Les sanctions.
08:55Les sanctions américaines.
08:56Et puis, depuis que M. Trump est là,
08:58ils se sont encore durcis par, effectivement,
09:01par la fermeture de l'accès, tout d'abord au financement,
09:04par le système bancaire, et puis les matières premières,
09:08tout ce qui est équipement pour l'industrie pétrolière.
09:11Donc c'est déjà…
09:12Il est un peu asphyxié l'économie iranienne.
09:15Les seuls débouchés qu'il ouveraient,
09:17c'était une partie pour son pétrole.
09:21C'est le marché chinois.
09:22Et puis l'Inde, également,
09:24qui représente une bonne partie des exportations.
09:26Parce que dans ces deux pays, effectivement,
09:28on trouve des indépendants qui ne font pas attention
09:31aux sanctions américaines sur le système bancaire.
09:34Donc ils arrivent à faire des transactions.
09:36Si aujourd'hui, effectivement,
09:38à travers la fermeture du détroit d'Hormuz,
09:41où les arrêts ou l'arrêt des exportations du pétrole iranien,
09:47ça va encore représenter un nouveau fardeau
09:50et une contrainte supplémentaire pour une économie déjà en difficulté pour l'Inde.
09:54– Quelle perturbation pour la logistique maritime, aujourd'hui, dans cette zone ?
09:59– Oui, ça c'est un facteur très important.
10:01Indépendamment de la fermeture du détroit d'Hormuz.
10:03– Indépendamment, bien évidemment.
10:05– Il faut bien comprendre que la logistique pétrolière,
10:08c'est une machine très importante,
10:11qui comprend plusieurs intervenants,
10:15notamment la marine marchande ou les navires
10:18ou les tankers qui transportent les produits pétroliers.
10:21Pour pouvoir les affrêter, il faut généralement souscrire à des assurances
10:25pour couvrir les risques liés au trajet
10:27et à traverser des routes maritimes internationales.
10:32Aujourd'hui, depuis la semaine dernière,
10:34depuis que le conflit a éclaté,
10:36nombreuses sont les compagnies d'assurance
10:38qui refusent d'assurer les bateaux ou les cargaisons
10:42en provenance du Golfe.
10:45Parce qu'ils se disent, comme c'était le cas
10:47sur la crise, la mer Rouge, fin de l'année dernière,
10:52avec le conflit au Yémen,
10:56où effectivement il y avait une interdiction
10:58de passage de certains bateaux,
10:59aujourd'hui, ils se disent qu'il y a
11:01une réelle possibilité de dégénération du conflit
11:05et que les bateaux ou les cargos ou les tankers
11:08qui traversent la région soient attaqués
11:10dans le cadre ou même à titre non volontaire,
11:17par les deux belligérants.
11:18Donc ils refusent d'envoyer,
11:21d'affraiter les bateaux sur cette région.
11:24– Ce refus d'assurer, quand même, c'est très grave, non ?
11:27– Non, non, parce que généralement sur les zones de guerre…
11:31– Ça ne va pas perturber, mais empêcher certains transports.
11:33– Tout à fait, tout à fait.
11:34Parce qu'aujourd'hui, sur les zones de conflit
11:36ou sur les régions de guerre,
11:37vous ne trouverez jamais un transport ou un assureur
11:39qui pourra prendre le risque d'emprunter un chemin ou une route maritime
11:44qui est sous le feu d'un risque de dégénération de conflit.
11:49– Donc l'impact économique aujourd'hui,
11:50depuis ces derniers révèlements, est devenu inéluctable.
11:53– Bien sûr, bien sûr.
11:54– C'est quelque chose qui va arriver,
11:55quelle que soit la situation que le détroit d'Ormuz ferme ou non,
11:59ça ne change absolument rien.
12:01– Ça ne change rien.
12:02– Au fait qu'il y aura cet impact économique ressenti.
12:04– Tout à fait.
12:05Parce que, comme on a dit, la logistique maritime va s'arrêter…
12:07– Et cette perturbation logistique.
12:08– Oui, cette perturbation et cette logistique maritime
12:10va s'arrêter de facto, parce qu'il n'y aura plus d'assurance
12:13ou d'assureurs qui vont prendre le risque d'assurer
12:16sur une région de guerre.
12:18– Et quel impact pour notre continent ?
12:20– Juste vous rappelez, c'était le même cas sur le conflit Ukraine-Russie,
12:26pour les bateaux qui allaient charger le blé ukrainien
12:30sur le port d'Odyssée ou sur les ports ukrainiens,
12:34où les cargos, suite à des menaces russes de les attaquer,
12:38ils se sont refusés de charger le blé ukrainien sur les ports ukrainiens.
12:44Et les assureurs ont refusé d'emprunter ces routes maritimes.
12:48Et c'est la même chose qui va se produire aujourd'hui sur le pays du Golfe
12:52pour le chargement des produits pétroliers à partir de cette région.
12:55– Des perspectives assez pessimistes en tout cas,
12:57mais on va voir l'évolution de la situation dans les jours qui viennent.
13:00Merci à vous, M. Larvi Ouastrin.
13:02Je rappelle que vous êtes expert international en énergie.
13:05Merci pour cette analyse et ce décryptage de la situation.
13:07– Merci pour votre accueil.
13:09– C'est la fin du Focus Éco pour aujourd'hui.
13:11On se retrouve demain avec un nouvel invité, un nouveau sujet.
13:13Très bonne journée.
13:14– Sous-titrage ST' 501
13:15– Sous-titrage ST' 501
13:16– Sous-titrage ST' 501
13:17– Sous-titrage ST' 501
13:18– Sous-titrage ST' 501
13:21– Sous-titrage ST' 501
13:22– Sous-titrage ST' 501
13:24– Sous-titrage ST' 501
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