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Héctor Zelaya presenta proyecto de Ferrocarril Interoceánico al Congreso Nacional
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00:00Anteriormente han habido presidentes que lo han impulsado, pero José Trinidad Cabaña fue el primero que logró aterrizar este proyecto en un contrato.
00:12José María Medina logra el primer préstamo para que se volviera una realidad.
00:21Marco Aurelio Soto logra construir los primeros ferrovías.
00:26Y en 1900 es cuando este proyecto ferroviario se entrega a las bananeras y es ahí donde nosotros calificamos que debemos de ponerle punto final a 170 años de fracasos.
00:47El hecho de institucionalizar este proyecto es porque no se ha hecho anteriormente.
00:57Porque empezamos a buscar cómo darle continuidad a este proyecto, gobierno tras gobierno, y que no sólo quedara en una voluntad política de los gobiernos,
01:11sino convertirlo en ley y convertirlo en una institución.
01:16Por lo tanto, en el año 2024 la presidenta de la República, bajo un PCM-08-2024, creó la Comisión Nacional del Ferrocarril Interoceánico
01:28y le dio dos mandatos a su presidente ejecutivo.
01:32Uno es crear su equipo técnico y el otro era la de elaborar una ley.
01:40Y por eso hoy estamos aquí.
01:46La presentación del proyecto de ley de la Corporación Nacional del Ferrocarril Interoceánico.
01:56Y para hablar de este proyecto debemos de ver cómo está el contexto mundial
02:03y por qué la importancia de que hoy es el momento más oportuno de impulsar este proyecto.
02:14Hoy tenemos que hablar de las rutas.
02:18De las tres rutas que pasan por nuestro continente.
02:21La ruta polar, la de Cabo de Hornos y la del Canal del Panamá.
02:28Pero al ver estas rutas, tenemos que empezar también a ver qué es lo que está pasando en el mundo.
02:40Y empezamos a ver las crisis que hay en cada uno de estos estrechos.
02:49El estrecho del Bósforo, como lo pueden ver aquí, amenazado ahora por la guerra de Rusia y Ucrania.
03:04Podemos ver el canal de Suez en conflicto permanente.
03:12Y que el ejemplo más reciente es que las navieras Mersk y Hapag y Loy dejaron de pasar por el canal de Suez
03:20el año pasado y preferían cruzar 6.500 kilómetros más, 10 días más de viaje por el conflicto del canal.
03:32Eso significa 10 días más de viaje es más costo, más costo para los productos.
03:42Luego, el siguiente que tenemos es el del Estrecho de Hormuz.
03:49Que hoy pueden ver el conflicto entre Irán e Israel.
03:58Y luego tenemos el de Formosa.
04:02Que las crecientes tensiones entre la República China y Taiwán mantienen en permanente crisis.
04:11El Estrecho de Formosa y ahora el Estrecho de Málaga, que siempre toda naviera, todo barco que pasa, es objeto de piratería y de ataques.
04:25Entonces, cuando vemos estas crisis, vemos dónde está ubicada América, dónde está ubicado el canal de Panamá.
04:37Y la particularidad del canal de Panamá es que tiene una crisis de sequía.
04:48La extrema sequía ha reducido su capacidad y la particularidad del canal de Panamá es que no es una crisis hecha por el hombre.
05:01Es por el cambio climático.
05:05Todas las demás que ustedes ven en ese mapa se pueden lograr llegar a arreglos de paz.
05:13Pero si hay algo que nos ha enseñado el transcurso de esta vida, es que el cambio climático no lo podemos parar.
05:21Si hoy hay una sequía, imagínense la crisis del canal dentro de 10 años, dentro de 15 años.
05:34Que todos los años se tiene que estar esperando que llueva para que no tenga ningún problema.
05:41Pero a medida que van pasando el tiempo, vamos dándonos cuenta que cada vez llueve menos.
05:47Entonces, a partir de ese punto, es cuando el proyecto del ferrocarril interoceánico de Honduras
05:58se convierte en una alternativa para el comercio mundial.
06:03Hablemos entonces un poco de estas diferencias y de las cualidades o beneficios que tiene nuestro país.
06:21Entonces, empezamos a ver el tráfico marítimo del canal de Panamá, que se reduce por la sequía,
06:27con sus mercancías y el calado de buques.
06:31Y tienen que reducir el calado a 13.41 metros.
06:36Nos decimos, bueno, ¿qué es 13.41 metros?
06:40Entonces empezamos a ver las profundidades que tienen nuestros puertos.
06:43Puerto Cortés, con 14.
06:46Puerto Castilla, hasta con 35 metros de profundidad.
06:51Amapala, hasta con 28 metros de profundidad.
06:57¿Qué quiere decir eso, honorables diputados?
07:02Que los barcos más grandes del mundo pueden atracar en nuestros puertos.
07:08Que no son atendidos en el canal.
07:12Por lo tanto, nosotros nos empezamos a posicionar como aquellos que vamos a atender todo lo que el canal no puede atender.
07:23Y cuando empezamos a ver los demás puertos de la región,
07:28empezamos a ver Guatemala, El Salvador, Nicaragua, Costa Rica,
07:3312 metros, 9 metros, 10 metros, 11 metros.
07:41Y empezamos a darnos cuenta de aquella leyenda de Cristóbal Colón cuando salía de Puerto Castillas,
07:47que se supone que dijo, gracias a Dios salí de estas Honduras.
07:53No era gran casualidad que decía Honduras.
07:55Hoy le damos sentido a nuestro nombre de nuestro país.
08:01Le vamos a dar un sentido comercial para ponerlo a disposición del mundo.
08:11Honduras actualmente se está convirtiendo en el centro logístico de Centroamérica.
08:18Las venas, las arterias de Centroamérica, todas, en su mayoría, llegan a conectar a Puerto Cortés.
08:33De los 11 corredores logísticos de Puerto y de Centroamérica,
08:40seis conectan con Puerto Cortés.
08:44Eso es actualmente lo que tenemos.
08:45Y quiero llamarles la atención en este pequeño mapa.
08:51Si ustedes ven, el desarrollo económico de Honduras es aquí en el centro.
08:57Y poco a poco se va desarrollando aquí en el occidente.
09:01Pero aquí no tenemos un desarrollo, porque no hay conectividad.
09:07Porque Puerto Castilla está solo.
09:10Y parte de este proyecto interoceánico es crear este nuevo desarrollo.
09:15El ferrocarril interoceánico se constituye de tres fases,
09:21tres proyectos de construcción.
09:23Uno es la ampliación y modernización de Puerto Castilla.
09:27El otro es la construcción del puerto de Amapala.
09:30Y tercero, la construcción del ferrocarril.
09:34Nosotros hablamos del ferrocarril interoceánico para conceptualizar el objetivo de este proyecto.
09:42Pero nosotros tenemos que construir el ferrocarril para transportar todo lo que puede recepcionar cada uno de los puertos.
09:53Es decir, si el puerto de Amapala se construye para poder recepcionar cinco mil contenedores al día,
10:02entonces tenemos que construir un ferrocarril que mueva cinco mil contenedores al día.
10:07Por lo tanto, primero tenemos que definir bajo estudios las capacidades de Puerto Castilla,
10:17las capacidades del puerto de Amapala, la demanda internacional de carga,
10:22para luego decidir qué tipo de ferrocarril ocupamos, de cuántas líneas, de cuánto es esa longitud
10:35que debe tener no las ferrovías, sino que el mismo ferrocarril.
10:41Entonces empezamos a ver realmente lo que tiene Honduras.
10:43Si ustedes ven, aquí podemos ver la famosa T del desarrollo,
10:54litoral atlántico, corredor central.
11:00Y ahora la conexión que estamos haciendo,
11:06en donde empezamos a ver que se terminó por fin el canal seco.
11:13Así es, la presidenta de la república acaba de terminar ahora mismo
11:22la conexión desde Catacama-Solancho hasta Danlí.
11:29El presidente Celaya empezó, lo continuó el presidente Porfirio Lobo,
11:36lo continuó el presidente Juan Orlando hasta aquí a Juticalpa,
11:39y la presidenta acaba de inaugurar esta conexión de Catacamas a Danlí
11:43para concluir el corredor logístico agrícola.
11:48Ahora vamos con el corredor turístico que conecta Puerto Cortés
11:56con Puerto Castilla.
12:01El corredor, para algunos, Lenka, yo le llamo el corredor industrial
12:06porque es el que conecta la industria guatemalteca salvadoreña con Puerto Cortés.
12:12Eso es lo que actualmente tiene Honduras.
12:19Y estos son los proyectos complementarios para terminar.
12:23Esta carretera que ven que va desde Ceiba hacia Trujillo
12:30es una carretera que se ha estado hablando por muchos años
12:34y que si Dios lo permite estaremos con la presidenta de la república
12:38a finales de este mes en España firmando con el gobierno español
12:45bajo un marco de asociación de país España-Honduras.
12:58¿Se acuerdan de los famosos 70 millones de euros
13:02que estaban destinados para la construcción de los hospitales?
13:05Pues lo redireccionamos precisamente para esta carretera.
13:08Ya lo acaba de aprobar FOMPRO de España.
13:14Allá en Madrid vamos a estar haciendo la firma
13:17con el presidente de gobierno de España.
13:22Luego lo aprueban el 16 de julio en Consejo de Ministros de España.
13:28Lo publican en Gaceta, lo remiten a Honduras
13:32y aquí se lo vamos a venir a presentar a ustedes para que lo aprueben.
13:36Luego de eso viene la licitación.
13:39Pero esto es un paso importante.
13:42Estos corredores, esto es importante incorporar estos proyectos complementarios
13:47para el corredor y el ferrocarril interoceánico.
13:50¿Por qué?
13:51Porque hay una parte de este corredor importante que hay que terminar.
13:55Es la conexión de Danlí a Choluteca.
14:00Hay bancos interesados en financiarlo.
14:04Hay que hacer los estudios y los diseños
14:06para que en los próximos gobiernos por venir se pueda conectar Danlí con Choluteca.
14:15Es importante destacar este proyecto.
14:23Este proyecto lo estuvimos para decirles en pláticas y en negociaciones
14:31con la administración del presidente Biden de Estados Unidos.
14:35se nos había aprobado este proyecto que es una línea férrea de 94 kilómetros
14:43para descongestionar Puerto Cortés y construir un puerto seco en la región de La Barca.
14:51Entró una nueva administración que es la administración del presidente Trump
14:58y apenas la semana pasada se nos notificó la voluntad de ese gobierno
15:03de reactivar nuevamente este estudio.
15:08Y este lo hemos anunciado como un proyecto complementario al ferrocarril interoceánico.
15:13Estas son las cooperaciones que hemos estado durante este año recibiendo de estos organismos
15:20tres países esenciales, Estados Unidos, Japón y España
15:26que han puesto su colaboración en cada una de las etapas de construcción de este proyecto.
15:34Y en este sentido podemos decir que el ferrocarril interoceánico es un proyecto global
15:47con sede en Honduras.
15:54Quiero destacar este momento tan importante, honorables diputados,
16:02porque comparecemos aquí
16:06con humildad y respeto
16:10con el sentido de la responsabilidad histórica que todos tenemos aquí
16:15ante esta soberana Cámara Legislativa
16:20porque hoy el pueblo hondureño
16:23vuelve a mirar hacia el futuro
16:29con la misma esperanza
16:34que lo inició José Trinidad Cabañas hace 170 años.
16:41Este sueño postergado por décadas
16:44hoy bajo la conducción de la primera mujer
16:48presidenta de Honduras
16:50Irizio Mara Castro
16:51ese sueño se transforma
16:55en una política de Estado
16:58en un proyecto estratégico
17:02soberano
17:04transformador
17:06El ferrocarril interoceánico
17:09no solo es un tren
17:12es una red de oportunidades para todos
17:16los que vivimos en este país tan maravilloso
17:21es logística
17:22es industria
17:24es empleo
17:27es tecnología
17:28es integración
17:30es soberanía nacional
17:33se trata de una inversión
17:36que conectará puertos
17:38economías
17:41y nos posicionará
17:43como un punto
17:45clave entre dos océanos
17:48entre dos mundos
17:50la ley que hoy ponemos
17:52a su consideración
17:53está construida con rigor técnico
17:57con base constitucional
18:00con apertura
18:01la participación
18:03de la empresa privada
18:04y de estados aliados
18:06pero resguardando siempre
18:09el interés nacional
18:10de nuestro país
18:11Honduras mantendrá
18:13el 51%
18:14de este proyecto
18:15hemos incluido
18:19cláusulas
18:19de transparencia
18:21bajo los estándares
18:22internacionales
18:24gobernanza corporativa
18:26monitoreo multilateral
18:28protección ambiental
18:31porque queremos
18:32que esta obra
18:33no sólo se construya
18:35sino que sirva
18:36perdure
18:37beneficie
18:38a todas las generaciones
18:40por venir
18:41este no es
18:43un momento cualquiera
18:45este no es un proyecto más
18:49este es el tipo de decisiones
18:52que definen el rumbo
18:53de una nación
18:54hoy Honduras
18:56no está condenada
18:57al subdesarrollo
18:58hoy Honduras
19:00se atreve
19:01a soñar en grande
19:02a planificar
19:03con seriedad
19:05y construir
19:05con dignidad
19:06honorables
19:09diputados
19:11y diputadas
19:12esta es la oportunidad
19:15con espíritu
19:18republicano
19:19con amor
19:21por nuestra
19:22Honduras
19:22porque este tren
19:25no lo impulsa
19:26tan sólo el gobierno
19:29impulsa el corazón
19:31de un pueblo
19:32que ha resistido
19:33demasiado
19:34y que hoy
19:36merece avanzar
19:38les entrego
19:39este proyecto
19:40en sus manos
19:41les entrego
19:43el futuro
19:44de Honduras
19:45en sus manos
19:47les entrego
19:48este proyecto
19:50que es el futuro
19:51de Honduras
19:53es el proyecto
19:54de la refundación
19:55de Honduras
19:56Dios los ilumine
19:57a cada uno de ustedes
19:58muchas gracias
20:00y pasen muy buenos días
20:01gracias
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