00:00¿Reconoces a este personaje?
00:03Sí, se trata del expresidente Carlos Salinas de Gortari.
00:07La fotografía fue tomada un 30 de noviembre durante la inauguración de la segunda línea de metro de la ciudad de Monterrey,
00:13el año 1993.
00:16Así es, la última línea de metro de la tercera metrópoli más grande de México fue inaugurada hace casi 30 años.
00:23Mientras tanto, la infame línea 3 es literalmente un cuento de nunca acabar.
00:29Un cuento que inició en 2013 con un presupuesto de 2.700 millones de pesos y que ahora supera los 10 mil millones de pesos.
00:38Y esa tragedia se la debemos principalmente a estas tres razones.
00:49Desde antes de colocar la primera piedra, el asunto ya pintaba mal.
00:53Mientras tanto, la licitación para la construcción de la línea 3 del metro fue declarada desierta.
00:58Es decir, las empresas no cumplieron con los requisitos requeridos.
01:02Solo que, sorpresivamente, poco después salió el ganador del jugoso contrato,
01:07Alstom Constructora Garza Ponce Molleda, un consorcio constituido por dos empresas nacionales y una extranjera.
01:13Pero, ya te imaginarás.
01:15Apenas un año después de obtener el contrato en México, la francesa Alstom hizo historia en Estados Unidos
01:20al recibir una multa de 772 millones de dólares luego de declararse culpable de diseñar un entramado de sobornos a nivel internacional.
01:29Mientras tanto, las contratistas nacionales tampoco brillaban por su integridad.
01:45Garza Ponce, una de las constructoras más grandes de México, ostentaba, y lo sigue haciendo,
01:51un vínculo muy, pero muy cercano con el partido revolucionario institucional.
01:56Tanto, que el presidente y director general, José María Garza Treviño,
02:00mantiene una conocida relación de negocios con Javier González Parás,
02:04hermano del exgobernador de Nuevo León, Natividad González Parás.
02:08Y de Molleda, ni se diga. Según información publicada por Reporte Índigo,
02:13la constructora Regiomontana inició obras con un amparo
02:16luego de que empresas competidoras se inconformaran con la Secretaría de Obras Públicas del Estado.
02:21Pese a que las dos compañías presentaron una propuesta 400 millones de pesos más barata,
02:26el consorcio ganador obtuvo más puntos técnicos en la licitación y ganó el contrato.
02:31¿Y por qué obtuvo más puntos, te preguntarás?
02:34¿Por qué? Según los reportes, este consorcio pudo acreditar que tenía contratados a trabajadores con discapacidad.
02:41Sí, ese fue el argumento de las autoridades para otorgar el contrato a las empresas que presentaron
02:46una propuesta 400 millones de pesos más cara que la competencia.
02:51¿Saben que las empresas contratistas tenían más abogados que ingenieros?
02:58Eran especialistas en alegar y el gobierno era su cuerquito.
03:04Ganaban todo y apenas estaban recibiendo un contrato y ya estaban pidiendo ampliación.
03:09Lo cual nos lleva a la segunda razón por la cual la línea 3 del Metro en Monterrey sigue siendo una promesa.
03:15Nada de lo antes mencionado se puede entender sin la actuación de nuestros respetables y muy confiables funcionarios de gobierno.
03:24Quiero ser claro que este proyecto estará operando en agosto del 2015.
03:33Conocido como el Grupo Allende, la red estaría conformada por empresas contratistas, así como por los exgobernadores Natividad González Parás y Rodrigo Medina de la Cruz,
03:43quienes habrían ejercido un fuerte control sobre el otorgamiento de contratos de obra pública en el estado de Nuevo León.
03:49Ahí estaba el negocio de contratistas vinculados con políticos.
03:56Tanto así que hoy Rodrigo Medina está vinculado a proceso por el delito de ejercicio indebido de funciones
04:02y en la mira de la unidad de inteligencia financiera que hoy encabeza Santiago Nieto.
04:07Quizá por eso prefiere mantenerse fuera de México.
04:10Además, sus allegados Federico Vargas, ex secretario de Desarrollo Social, y Luis Marroquín, ex titular de la Secretaría de Obras Públicas, están actualmente inhabilitados por la misma falta.
04:21Otros funcionarios de Obras Públicas de esa administración navegan las mismas aguas.
04:26Pero ahí no para, porque de la sospechada corrupción pasamos a la evidente ineptitud.
04:32Aunque en 2016 el gobierno de Jaime Rodríguez el Bronco heredó este enorme elefante blanco, ellos tampoco se salvan.
04:42Porque qué decir de las 70 escaleras eléctricas que adquirieron por 300 millones de pesos solo para luego darse cuenta que no eran para exteriores,
04:51como lo requerían las estaciones de la línea 3, sino que eran para interiores.
04:55Las escaleras eléctricas destinadas a la línea 3 del metro llevan más de 8 meses a la intemperie, pese al alto costo que tienen.
05:02O los vagones que inicialmente iba a proveer la empresa española CAF.
05:06Pero que luego no, que iban a ser vagones usados del metro de Frankfurt, Alemania, y que tendrían que ser adaptados para nuestro país.
05:14Pues esta posibilidad que nos da, que nos vendan estos vagones como casi regales pues, porque debemos de ser generosos en nuestro agradecimiento.
05:24Pero, tampoco fue así, sino que finalmente será una empresa china la encargada de entregar 26 vagones hasta febrero de 2021.
05:33Y sí, como la ves, esas son las tres principales razones por las cuales la línea 3 se ha convertido en un monumento a la probable corrupción y a la probada incompetencia de ambos contratistas y políticos.
05:46Así que, mientras la ciudad colapsa.
05:48Una de las cosas que nos quedan es la solidaridad de la sociedad regiomontana, neoleonesa.
05:55Porque aquellos los que se comprometieron.
05:58Es la línea 3 del metro. Y por eso hice aquí el compromiso de llevar a cabo este proyecto.
06:05Hoy están muy, pero muy lejos.
06:07Hoy están muy, pero muy lejos.
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06:16Hoy están muy, pero más los que ves, estos 40STN multiplying desdeladores,
06:16укry, y Mormonosamenteization, etc.
06:17Hoy están muy, pero muy lejos.
06:18Entonces, european 맞추 sidetrampus.
06:20Hoy están muy, pero ahora están muy.
06:21Cuómetro 1, 2, 2, 2.
06:23Montefírio.
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