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00:0021 Estados miembros se han plegado a los intereses del lobby de las compañías aéreas.
00:0521 Estados miembros han decidido recortar los derechos de sus ciudadanos
00:10para favorecer los intereses de empresas que tienen beneficios multimillonarios.
00:1421 Estados miembros han asumido que quien tiene que tomar las decisiones
00:19sobre las políticas regulatorias deben ser las propias empresas.
00:23Y han asumido que cuando se cometen abusos,
00:26en lugar de actuar contra esos abusos y fraudes contra los consumidores,
00:30lo que hay que hacer es legalizar el fraude.
00:32Porque de lo que se trata con la medida que ayer aprobó el Consejo de Transportes por la mínima,
00:37es de legalizar el fraude, legalizar prácticas en las que vienen incurriendo ilegalmente las compañías aéreas
00:44que tienen numerosas sentencias en contra
00:47y que incluso tienen una sentencia del Tribunal de Justicia de la Unión Europea en contra
00:52y a sabiendas de que están saltándose la ley y por fin un Estado miembro ha sido contundente ante el fraude,
00:59se trata de España que ha impuesto una multa de 179 millones de euros contra las grandes compañías aéreas
01:06por distintas irregularidades, entre ellas el recargo del equipaje de mano, pero no es la única.
01:11Ante eso, al ver constatados que ya no pueden saltarse alegremente la ley,
01:16lo que han hecho ha sido pedir a los Estados miembros que les legalicen esas prácticas
01:21que llevaban años inventando que eran legales pero que sabían perfectamente que mentían
01:25y que hoy lo ponen de manifiesto la multa del Ministerio de Consumo y numerosas sentencias.
01:31Ayer no se aprobó ningún cambio en la normativa comunitaria.
01:34Creemos que es importante que los ciudadanos, los pasajeros, no se presten a la confusión
01:38y conozcan que hoy sigue siendo ilegal que nos cobren un recargo por viajar con equipaje de mano.
01:45Hoy sigue siendo ilegal que nos alulen el billete de vuelta si no nos podemos presentar a la ida.
01:50Hoy sigue siendo ilegal que nos cobren un recargo porque nuestros hijos pequeños viajen con nosotros
01:56sentados al lado o una persona dependiente lo haga.
01:58Hoy sigue siendo ilegal que las compañías aéreas no nos paguen compensaciones
02:06cuando sufrimos retrasos de más de tres horas en llegar a destino.
02:10Es decir, son una serie de prácticas que incumple la legislación,
02:14la última de las cuales es cobrarnos por rectificar un error en los datos personales que incluimos en el billete.
02:21A veces una falta de ortografía, poner en orden inverso los apellidos,
02:25provoca que por modificar el dato para evitar que con eso no nos permitan acceder al avión,
02:30nos cobran un recargo. Eso es ilegal. Sigue siendo ilegal.
02:34Y confiamos en que va a seguir siéndolo para siempre porque confiamos en que en el Parlamento Europeo
02:39la mayoría de europarlamentarios no se va a plegar a los intereses del lobby de las compañías aéreas.
02:46Son cinco cuestiones. El recargo por viajar con equipaje de mano en cabina sería legal
02:53porque hoy es ilegal. La patronal aérea española acaba de sacar un comunicado de prensa
03:00inventando, como es habitual, inventando que viajar controles se puede cobrar,
03:06se puede cobrar el recargo, que eso ya es algo que se permite.
03:09Si fuera legal no hubieran provocado este intento de cambio en la normativa.
03:15Saben perfectamente que es ilegal. Saben perfectamente que tienen más de 60 sentencias en su contra
03:20en los tribunales españoles. Sentencias que van increchendo.
03:24Nosotros en los últimos meses en Facua hemos logrado seis sentencias más
03:28y se les van a sumar otras muchas en los próximos tiempos.
03:31Tienen una resolución sancionadora del Ministerio de Consumo en su contra.
03:34Tienen una sentencia de 2014 del Tribunal de Justicia de la Unión Europea
03:38que no plantea en absoluto que sea legal el recargo del equipaje de mano.
03:42Por tanto, lo que hace el sector es mentir a los pasajeros para que no reclame la devolución del dinero.
03:47Si se reclama es muy probable que se gane en los tribunales y no cuesta dinero hacerlo.
03:52Nosotros estamos potenciando esas reclamaciones.
03:54¿Qué es lo que va a hacer el reglamento europeo si se aprobara lo que pretende el lobby?
03:59Pues establecería, y además con un truco que están utilizando políticamente,
04:04establecería la idea de que, bueno, sí es legal viajar con equipaje de mano,
04:07con cierto equipaje de mano muy, muy pequeñito.
04:10¿Cuál? El que cabe debajo del asiento.
04:12Pero el que va arriba, y arriba en el compartimento superior,
04:15es donde va el equipaje de mano de verdad.
04:17Abajo lo que tienen que ir son los bolsos, la bolsa de compras en el aeropuerto, etc.
04:21Pero lo que va arriba es el auténtico equipaje de mano.
04:24Ese es el que quieren que se pague.
04:26La segunda cuestión, que es importantísima también,
04:31es que los pasajeros dejarían de tener derecho a compensaciones
04:34si el vuelo se retrasa nada menos que más de tres horas.
04:38Que mucho retraso tiene que tener un vuelo para que tengamos derecho a algo,
04:42a una compensación económica.
04:43O sea, tres horas.
04:44Llegar media hora, una hora, una hora y media tarde es algo normal en el sector aéreo.
04:49Tienen una enorme laxitud en las posibilidades de realizar modificaciones horarias,
04:54de no cumplir y causarle problemas a los pasajeros.
04:57Esa laxitud llega al extremo de que tenemos una sentencia del Tribunal de Justicia de la Unión Europea,
05:03interpretativa del reglamento comunitario,
05:06que dice que si llegas más de tres horas tarde a destino,
05:09es cuando tienes derecho a la compensación.
05:11Muchísimo tenemos que esperar, pero las compañías quieren que todavía sea más.
05:15Y además quieren tener que pagar menos dinero.
05:17La tercera cuestión, y esta es especialmente perversa por parte del sector,
05:23porque hay que ser muy ruin para que cuando llevas a un discapacitado,
05:28cuando llevas a un niño pequeño,
05:29cuando llevas a una persona con problemas de movilidad reducida,
05:32que necesita tener ayuda durante el vuelo,
05:35te cobren un extra por sentarte con él.
05:37Es un ejemplo de la ruindad del sector aéreo a la hora de intentar hacer caja con absolutamente todo.
05:43Pues aquí lo que están planteando es que, una vez más,
05:46ven cómo España, el Ministerio de Consumo, en esa famosa multa de 179 millones de euros,
05:51uno de los motivos es cobrarte un extra por viajar con una persona vulnerable.
05:56Tenemos una legislación española que en la última legislatura, en la anterior legislatura,
06:01se modificó en materia de protección de los consumidores.
06:03El Ministerio de Consumo de Alberto Garzón provocó que haya una figura,
06:08el consumidor vulnerable, que si se siente discriminada,
06:11si se siente perjudicada por determinadas prácticas abusivas,
06:14pueda dar lugar a una infracción de consumo sancionable.
06:18Esta práctica, en concreto, estaba pensada en cambio normativo para cuestiones como esta,
06:22para que te cobren por ir con una persona vulnerable y por tener que acompañarla,
06:27en lugar de asumir que es la lógica del servicio,
06:30que gracias a que se pueden viajar juntos van a comprar billetes,
06:34pues no, te penalizan con un extra.
06:36Esto va a ser legal, pero con otro truco.
06:39Lo que plantea el sector es la idea de que, bueno,
06:42ahora se va a poder viajar gratis,
06:45gratis en el sentido de la elección de asiento, con una persona vulnerable.
06:49Vas a poder viajar gratis porque el reglamento te va a dar ese derecho,
06:52pero solo en un supuesto.
06:53Si en el momento de la facturación hay plazas disponibles juntas.
06:58La cuarta práctica que se va a plantear es la posibilidad de cobrar por rectificar errores en los datos personales.
07:07Esto contraviene, es un golpe en la línea de flotación del Reglamento Europeo de Protección de Datos,
07:14porque se está vulnerando claramente uno de los cuatro derechos ARCO.
07:18Los derechos básicos en materia de protección de datos son de acceso a nuestros datos personales,
07:22de rectificación, cancelación y oposición.
07:24Este es un derecho de rectificación.
07:26Yo no compro un billete para Antonio Pérez y quiero cambiar el nombre para que sea para María Fernández.
07:31No, no.
07:32Yo es que he puesto Antonio Pérez Fernández y en realidad es Antonio Fernández Pérez.
07:36Es la rectificación que quiero hacer.
07:38He cometido un error y quiero corregirla.
07:40Quiero ejercer mi derecho de rectificación.
07:43O me he equivocado en la fecha de nacimiento.
07:45O he tecleado erróneamente el DNI por los motivos que sean.
07:49No estoy cambiando de pasajero.
07:51Simplemente estoy rectificando un error.
07:53Por eso nos cobran las aerolíneas.
07:55Y la quinta, la quinta que es ya alucinante, pero que viene existiendo desde hace muchos años,
08:01es que si compras un billete de ida y vuelta, si no te presentas al de ida, pierdes el de vuelta.
08:07Eso, lo que el sector llama cláusula no show, no presentarte, está implicando desde hace mucho tiempo que personas que no les ha dado tiempo llegar a un vuelo de ida por determinadas circunstancias,
08:19como puede ser un retraso en otro vuelo y se buscan la vida y viajan por su cuenta, compran un billete alternativo, se van en autobús, se van en tren al lugar de destino,
08:29pasan sus vacaciones y cuando tienen que volver se presentan al aeropuerto y les dicen, no, no, mire usted, como no cogió el de ida, entendemos que ya desechaba por completo el vuelo.
08:37Usted ha pagado un billete, no le devolvemos el dinero del de ida porque no se presentó, pero tampoco le devolvemos el de vuelta.
08:44Usted ha perdido su derecho a viajar.
08:46Eso, que es una auténtica aberración, tiene una sentencia en contra del Tribunal Supremo Español de 2018.
08:53Es una práctica abusiva, por tanto, una infracción de consumo.
08:56El sector quiere legalizar esto, quiere que un reglamento europeo diga, si por un problema no te puedes presentar al vuelo de ida, pierdes el billete de vuelta y no te devolvemos el dinero.
09:06Eso es otra de las prácticas que no pueden aprobar los europarlamentarios, que tienen que mirarse en profundidad lo que dice la normativa.
09:13Nosotros vamos a dirigirnos a los parlamentarios, a los distintos grupos de la Eurocámara, les vamos a exponer lo que nos preocupa que va a pasar si se aprueba todo esto.
09:23Vamos a intentar que asuman que el discurso del lobby aéreo, vendiendo esto como seguridad jurídica y más derechos para los pasajeros, es una absoluta mentira,
09:32que lo único que pretende es garantizar que sus fraudes se legalicen, porque de eso va esta historia, de legalizar el fraude.
09:39Y eso nos parece que no se puede consentir y que los parlamentarios europeos no pueden, salvo que haya intereses extraños de por medio, no pueden votar a favor.
09:50Y de lo que voten, primero tendrán que votar conociendo qué es lo que votan, que para nosotros resulta fundamental,
09:55que sepan que estos cinco puntos de recortes de derechos y de legalización de fraudes es lo que se va a votar en la Eurocámara.
10:01Y, por otro lado, que cuando voten partamos de que ya conocen lo que están votando y que si se ponen del lado de las aerolíneas,
10:08bueno, pues esos oscuros intereses tendrán que conocerlo la ciudadanía y ser conscientes de que la gente a la que han votado
10:14o a la que piensan votar en las próximas elecciones europeas están tomando decisiones en favor de los intereses de quienes les agreden,
10:21de quienes les están cometiendo fraudes hacia sus derechos.
10:25Es cierto que el equipaje de mano hay que delimitarlo en tamaño, es decir, una maleta así de grande no tiene ningún sentido
10:32que se conciba como equipaje de mano, pero hay quien podría interpretar que ese equipaje de mano
10:36pues porque ellos lo necesitan llevar encima, porque ese pasajero lo necesita.
10:40¿Quién interpreta lo que es equipaje de mano y no? La normativa.
10:44La normativa hasta el día de hoy no recoge las medidas, va a recogerlas.
10:47¿Cuál es el problema? Que lo que ha hecho el lobby es convencer a 21 Estados miembros de que esas medidas sean reducidísimas
10:54para el equipaje de mano gratuita y por lo tanto el equipaje que va arriba, cualquier equipaje que vaya arriba
10:59porque no cabe bajo el asiento, sería de pago y no tiene ningún sentido.
11:03Es decir, las dimensiones que se van a plantear son demasiado reducidas para el equipaje de mano gratuito
11:09con lo cual todo lo que exceda de esas dimensiones pues se paga.
11:12Sería la primera vez que se plantearían medidas porque nunca hasta ahora se habían regulado.
11:16El problema es que las medidas las han diseñado las propias empresas del sector aéreo.
11:21No ha sido una ocurrencia de un Estado miembro esa medida.
11:23Ha sido el lobby el que ha dicho, queremos estas dimensiones que son las que nos viene bien
11:27para seguir cobrando millones y millones de euros al año en recargos por equipaje de mano.