00:00Tous déjà constatés, ils sont beaucoup plus élevés qu'ailleurs.
00:03Oui, et d'ailleurs, on est allé vous demander ce que vous achetiez sur ces fameuses aires d'autoroute.
00:08J'ai acheté du pain, du gâteau, du sandwich, du chocolat, du boisson.
00:17Votre avis, il en a eu pour combien avec tout ça ?
00:1925.
00:20Je lui ai dit 32, moi.
00:22Vous êtes loin du compte, écoutez.
00:2352.
00:24Ça a coûté combien ça ?
00:2549 euros tout ça.
00:2849 euros ?
00:28Oui, 49.
00:3149 euros ?
00:32Oui.
00:33L'alimentation sur les aires d'autoroute est 2 à 3 fois plus chère qu'en supermarché.
00:37Je ne vais pas m'arrêter sur chaque chiffre que vous allez donner.
00:39Mais c'est 2 à 3 fois plus chère qu'en supermarché.
00:43Selon les produits qu'en supermarché.
00:44Surtout pour les sandwiches, les gâteaux, ces aliments qu'on achète forcément en petite quantité
00:50et qui sont vendus beaucoup plus cher à l'unité que dans des formats plus importants.
00:53Le carburant est plus cher aussi, de 20 centimes par litre par rapport à une grande surface.
00:58Et l'électricité sur les bornes de recharge électrique, 20% plus chère.
01:03Même l'électricité.
01:05D'ailleurs, ça a tendance à vous agacer un petit peu.
01:08Vous allez m'acheter un Magnum au chocolat et au lieu de payer 1,99, j'ai payé 2,95.
01:176 euros un sandwich, ce n'est pas donné.
01:20Je ne comprends pas.
01:21Je ne comprends vraiment pas.
01:22C'est très choquant parce que s'il y a une sortie à côté et vous allez dans le village ou la ville à côté,
01:27le prix est 2 ou 3 fois moins cher.
01:30C'est devenu beaucoup plus cher.
01:31Donc nous, on emmène notre sandwich et notre boisson.
01:34Voilà, madame a raison.
01:35La dame qu'on entend d'un instant qui dit « je ne comprends pas ».
01:37Est-ce qu'il y a une explication ?
01:38Bien sûr, il y a plusieurs explications.
01:40La première, elle est évidente, c'est la question du monopole.
01:43Vous êtes sur une aire d'autoroute, vous n'allez pas parcourir 50 km pour aller acheter votre sandwich.
01:48Donc vous n'avez pas le choix et vous payez.
01:49Mais ce n'est pas la seule explication.
01:51J'ai appelé la SANEF qui est un des principaux concessionnaires autoroutiers.
01:55Et ils m'ont avancé, Vincent Fagué, le directeur d'exploitation, m'a avancé 3 arguments.
02:00La première, c'est l'argument logistique.
02:02En fait, les aires d'autoroutes sont généralement loin de tout, je l'ai dit.
02:07Mais ça, c'est un problème en termes de transport.
02:09C'est-à-dire que ça va augmenter les coûts de livraison.
02:12Lorsque vous avez un camion qui vient livrer la boutique d'aires d'autoroutes,
02:15déjà, la boutique a une petite surface, donc on ne va pas livrer des tonnes et des tonnes de marchandises.
02:20Et en plus, on ne va pas pouvoir faire d'une pierre deux coups et livrer d'autres commerces à côté.
02:24Donc ça, ça a un coût, on ne peut pas faire d'économie d'échelle.
02:28Deuxième explication, les autoroutes,
02:32ça demande les aires d'autoroutes, ça demande un certain nombre d'investissements,
02:35réfection des bâtiments, certaines infrastructures.
02:38Et ça, ça a un coût.
02:39Et la troisième explication, elle découle de ça également.
02:42Il y a des contraintes qui sont propres aux autoroutes,
02:45qui doivent assurer un service 24 heures sur 24,
02:49une présence humaine, des toilettes, des douches,
02:52et ce qui représente évidemment un coût en termes de main-d'oeuvre.
02:55Évidemment, tout ça coûte.
02:56Ça, ce sont des obligations légales.
02:57Exactement, ce sont des obligations définies par un arrêté du 8 août 2016
03:02qui fixe les conditions d'organisation des aires d'autoroutes.
03:05Donc il prévoit un service d'alimentation, 24 heures sur 24, 7 jours sur 7,
03:09mais aussi des services gratuits, eau potable, toilette, station de gonflage des pneus, etc.
03:14Tout ça est assuré par les exploitants de ces boutiques d'autoroutes,
03:17qui peuvent être des distributeurs, des pétroliers, etc.,
03:20qui s'engagent à respecter ces contraintes dans le contrat qu'ils signent avec les concessionnaires,
03:25que sont Vinci, la Sanef, etc.
03:27Mais en plus de cela, ils s'engagent aussi, pour pouvoir exploiter ces boutiques,
03:31à verser une redevance aux concessionnaires.
03:34C'est un pourcentage de leur chiffre d'affaires.
03:36Et ça, ça peut aussi avoir un impact sur le prix des produits en boutique,
03:41sur le prix du carburant et sur le prix de l'électricité dans les grandes recharges.
03:44Elle est de combien, cette redevance ?
03:46Alors, sur les ventes en boutique, elle est de l'ordre de 4%.
03:49Évidemment, ça dépend des aires d'autoroutes.
03:51Elles ne sont pas toutes aussi rentables.
03:52Mais sur les bornes de recharges électriques, elle est de plus de 18%.
03:57Et d'ailleurs, ce chiffre a été pointé du doigt par l'autorité de régulation des transports l'année dernière.
04:03Elle contrôle donc la bonne gestion des aires d'autoroutes.
04:05Et dans son rapport de 2024, elle écrit que la promesse de prix bas n'est pas suffisamment prise en compte.
04:11Parce qu'il y avait une promesse de prix bas ?
04:12En fait, normalement, lorsque le concessionnaire fait un appel d'offres et qu'il choisit l'exploitant,
04:17il doit prendre en compte la promesse de prix bas, la modération tarifaire des produits.
04:23Mais ce qu'il prend en compte, et là, vous vous en doutez, c'est aussi la redevance qui leur est accordée.
04:27Et souvent, ils ont tendance à privilégier cette redevance plutôt que la modération tarifaire.
04:33L'autorité conclut dans son rapport qu'en baissant le taux de redevance de 18% à 5% sur les bornes de recharge,
04:41les prix pourraient baisser de plus de 10% pour les usagers.
04:44Donc, ça fait réfléchir.
04:46Évidemment, ça fait réfléchir.
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