A ‘silly season’ da F1 parece já estar começando com uma pequena bomba surgindo nesta terça-feira (27). De acordo com o jornal alemão Bild, a Ferrari consultou a situação de Christian Horner na Red Bull e pode estar considerando uma troca na chefia da equipe. Mas será que chegou o momento da paciência com Frédéric Vasseur se esgotar? O Paddock Sprint, com JP Nascimento na apresentação e Giovani Danjo nos comentários, debate.
Além disso, o GP de Mônaco, realizado no último domingo (25), virou assunto novamente devido à falta de ultrapassagens e ação, apesar da nova regra especial obrigando cada piloto a parar duas vezes. Percebendo o problema, o ex-piloto Alexander Wurz sugeriu três mudanças ao traçado para melhorar a corrida em Monte Carlo. Será que elas seriam a solução? O Paddock Sprint também comenta.
ATENÇÃO, ATENÇÃO!
GRANDE PRÊMIO está indicado no Prêmio iBest na categoria Canal de Esportes. Levamos o prêmio em 2008. Bora ajudar a gente a conquistar o bicampeonato? https://premioibest.vote/687302540
🎙️ Novo na transmissão ou querendo melhorar? Confira o StreamYard e ganhe $10 de desconto! 😍 https://streamyard.com/pal/d/6510377352822784
Ajude o GRANDE PRÊMIO a ter cada vez mais eventos em nossa grade de programação. Contribua pelo PIX 29557581000149
Faça parte do GRANDE PREMIUM, o novo clube de membros do GP, e tenha vantagens e descontos exclusivos: http://premium.grandepremio.com.br/
CHEFÃO GP, O BOLÃO DA TEMPORADA 2025 DA FÓRMULA 1 https://www.grandepremio.com.br/chefao/
Além disso, o GP de Mônaco, realizado no último domingo (25), virou assunto novamente devido à falta de ultrapassagens e ação, apesar da nova regra especial obrigando cada piloto a parar duas vezes. Percebendo o problema, o ex-piloto Alexander Wurz sugeriu três mudanças ao traçado para melhorar a corrida em Monte Carlo. Será que elas seriam a solução? O Paddock Sprint também comenta.
ATENÇÃO, ATENÇÃO!
GRANDE PRÊMIO está indicado no Prêmio iBest na categoria Canal de Esportes. Levamos o prêmio em 2008. Bora ajudar a gente a conquistar o bicampeonato? https://premioibest.vote/687302540
🎙️ Novo na transmissão ou querendo melhorar? Confira o StreamYard e ganhe $10 de desconto! 😍 https://streamyard.com/pal/d/6510377352822784
Ajude o GRANDE PRÊMIO a ter cada vez mais eventos em nossa grade de programação. Contribua pelo PIX 29557581000149
Faça parte do GRANDE PREMIUM, o novo clube de membros do GP, e tenha vantagens e descontos exclusivos: http://premium.grandepremio.com.br/
CHEFÃO GP, O BOLÃO DA TEMPORADA 2025 DA FÓRMULA 1 https://www.grandepremio.com.br/chefao/
Categoria
🥇
EsportesTranscrição
00:00Bom dia, amigos e amigas que acompanham o canal do GRANDE PRÊMIO. Tudo certo com vocês? Eu sou
00:23Filipe Sousa, e este é o nosso paddock sprint de terças-feiras, para trazer um pouco daquilo
00:33que há de mais recente no universo do esporte a motor, as notícias mais quentes, aquilo
00:38que aconteceu há menos tempo e atualizar vocês de tudo que vem se amontoando no noticiário
00:46após o GP de Mônaco, deste último fim de semana, e antes, é claro, do GP da Espanha,
00:51que vai vir agora entre sábado, entre sexta-feira e domingo, claro, com a grande novidade da
00:57nova regra, da flexibilidade das asas na Fórmula 1, enfim, muita coisa diferente que a gente
01:03vai começar a tratar, a falar, a abordar a partir de agora, daqui em diante na temporada,
01:08porque as discussões também vão passar a gerar em torno disso, a partir lá da etapa
01:12de Barcelona, mas a gente acorda com uma notícia bem interessante nessa terça-feira, vamos
01:19falar, claro, vamos fazer uma breve recapitulação do que aconteceu em Mônaco para esquentar
01:27de novo essa pauta como um aquecimento até para a próxima etapa em Barcelona, mas o
01:37fato é que a grande notícia do dia é a possibilidade de que a Ferrari esteja interessada
01:42nos serviços de Christian Rohrner, chefe da Red Bull, isso mesmo, o cara que na temporada
01:48passada se falava que poderia ser demitido da equipe a qualquer momento, mesmo no momento,
01:54mesmo numa temporada extremamente vencedora, mesmo saindo de um 2023 em que dominou completamente
02:00a Fórmula 1, sendo campeão de novo em 2024, mas vendo o rendimento cair, mas se envolvendo
02:07em polêmicas, principalmente, é claro, a investigação por assédio a uma funcionária
02:12da Red Bull, que terminou de uma maneira bem obscura, para falar a verdade, com uma investigação
02:18interna da equipe, a equipe decidiu que o chefe não fez nada, enfim, é uma situação
02:25um pouco complicada, o Rohrner nunca se reabilitou 100% e é claro que agora essa queda de rendimento
02:32absurda para 2025 vai motivando também e gerando esse burburinho em torno de uma queda
02:40lá na Red Bull, ele que sobreviveu na equipe no ano passado internamente por contar muito
02:44com o apoio da parte tailandesa da marca, dos acionistas principais da marca dos energéticos,
02:49por outro lado, a Ferrari vive um 2025 muito ruim, muito abaixo do esperado para um time
02:55que terminou a temporada passada como aquela que se colocava como a única capaz de dar
03:01uma dor de cabeça para a McLaren, a campeã do Mundial de Construtores, enquanto o Marcos
03:06Verstappen levou na unha ali, não tanto quanto deveria, porque a McLaren não colaborou,
03:13mas levou o campeonato, levou o Mundial de Pilotos com o carro que não era o melhor
03:16do grid, mas pelo menos ali a partir da, digamos, décima etapa da temporada por aí, a partir
03:24do GP de Miami, inclusive o GP da Espanha que acontece nesse próximo fim de semana,
03:30no ano passado ele marcou a última vitória do Verstappen antes de um hiato de 10 corridas
03:35sem vencer, ele venceu no GP da Espanha e depois ficou num jejum absurdo naquela draga
03:40da Red Bull até vencer de novo em São Paulo, então a gente já vai chegando mais ou menos
03:45na época em que as coisas começaram a acontecer também na temporada passada, então a Ferrari
03:51não mostra nem perto a competitividade que esperava e esperávamos também para 2025
03:56e por isso talvez já esteja olhando ele para o lado, analisando a possibilidade de uma
04:01mudança na chefia.
04:03Para abordar esse e outros assuntos no Paddock Sprint de hoje, ao meu lado está aqui Giovanni
04:08D'Angelo para mais uma edição do nosso Paddock Sprint, Pedro Prado está aqui na
04:13produção com a gente, antes de a gente começar a falar propriamente sobre o nosso assunto,
04:18eu vou convidar vocês que estão assistindo ao nosso Paddock Sprint para curtirem o nosso
04:22vídeo, deixarem aqui o comentário de vocês, inscrevam-se no canal do GRANDE PRÊMIO, o
04:27canal do GRANDE PRÊMIO tem transmissão ao vivo de Fórmula E nesse fim de semana, GP
04:31de Xangai, tem transmissão ao vivo do IMSA também nesse fim de semana, tem transmissão
04:36do GP de Detroit, tem transmissão da temporada completa do WEC ao vivo com imagens, tudo
04:41em português, bonitinho para vocês acompanharem, no caso da Fórmula E é até de treinos livres,
04:47treinos livres, classificações, corridas, então afunda aí o dedo no like, inscreva-se
04:51no canal, vem curtir com a gente as transmissões ao vivo também, tem muita coisa bacana para
04:56você acompanhar aqui no GRANDE PRÊMIO.
04:58D'Angelo, antes de a gente falar sobre Ferrari, Frederico Vachon, Christian Horner, quero
05:03saber, queria te convidar a deixar o seu destaque inicial depois desse maravilhoso
05:10GP de Mônaco em que a grande ideia da Fórmula 1 de colocar duas paradas funcionou, todo
05:17mundo sabia que ia funcionar e funcionou mesmo no final das contas.
05:21Todo mundo ficou feliz, JP, muito bom dia, boa tarde, boa noite para você, para todo
05:26mundo ligado em mais um Paddock Sprint, para o Pedro Prado também na nossa produção.
05:31É, a grande notícia de hoje, a grande bomba pelo menos é essa em relação ao vassouro
05:37na Ferrari, a possível saída, a possível perda de paciência da Ferrari em relação
05:43ao seu chefe de equipe, um estudo ainda bastante preliminar o que a gente pode entender de
05:49uma possibilidade de tirar o Christian Horner da Red Bull, há também todo um desgaste
05:56como você bem destacou, então com certeza a Ferrari está mais de olho nessa possibilidade
06:01de entender como está a situação para aí se investir no Horner, então algo ainda
06:06bastante preliminar, mas é uma notícia que obviamente chama bastante atenção porque
06:09mudaria completamente a dinâmica dessas duas equipes que estão constantemente brigando
06:14na parte de cima, no pelotão de cima e são sim as principais ameaças hoje a McLaren,
06:19que é sem dúvida nenhuma a equipe que dita o ritmo na Fórmula 1.
06:24E falando um pouco, é claro, do GP de Mônaco, depois a gente entra em maiores detalhes dos
06:28problemas, das possíveis soluções, enfim, que podem acontecer em Mônaco, mas é claro,
06:35as duas paradas não funcionaram, deram uma graça, fizeram uma gracinha, foi meio como
06:40a gente faz aquela analogia do golfinho, subiu, fez uma gracinha, mas voltou para a água
06:44rapidamente, não mudou em nada, principalmente na parte de cima, no top 10 do pelotão da
06:50corrida em Mônaco, não mudou muita coisa, pouco afetou na dinâmica da prova, a gente
06:56viu estratégias malucas, uma equipe fazendo uma coisa, outra equipe fazendo algo completamente
07:01oposto, mas no final das contas, com exceção de um tráfego intenso, principalmente na
07:05Fórmula 1B, a gente não viu grande coisa, então, de fato, não parece ser o caminho
07:10certo que a Fórmula 1 adota e vamos ver se em Mônaco eles conseguem encontrar alguma
07:14solução, mas antes, é claro, vamos falar aí desse assunto principal do nosso Padox
07:18Spirit de hoje, que é essa situação turbulenta, podemos dizer assim, ou pelo menos o início
07:22de turbulência ali na Ferrari.
07:23É isso, a gente vai falar um pouquinho de Mônaco sim, vamos deixar para o final do
07:29programa, a gente tem algumas coisas a tratar aqui, inclusive sugestões de um ex-piloto
07:35de Fórmula 1 em relação a mudanças ali no traçado, a gente vai trazer essas mudanças
07:40aqui para vocês e é claro, saber a opinião do nosso querido público em relação ao
07:47que dá para fazer em Mônaco ou se a gente simplesmente pega, junta tudo e joga fora,
07:52tira Mônaco do calendário, coisa que não vai acontecer.
07:56Então, assim, para a gente começar, Danilo, vamos falar, eu vou dar aqui uma breve explicação
08:04sobre o que está rolando aí entre Ferrari, entre Frederico Vassari, entre Christian Horner,
08:11a questão é que, ciente de que o Horner está passando por um momento turbulento,
08:16um momento de altos e baixos na Red Bull, desde a investigação por assédio no ano
08:20passado, passando pela queda de rendimento em 2024, chegando a falta de reação em 2025
08:29no sentido de, assim, terminou 2024 claramente com o terceiro, talvez o quarto melhor carro
08:36do grid em algumas etapas e agora chega em 2025 novamente, realmente, a Red Bull chega
08:45com o segundo menor carro, pelo menos com o Verstappen, talvez a Mercedes tenha um carro
08:50um pouquinho superior em termos de regularidade de resultados e o George Russell que mostrou
08:57muito isso também no início da temporada, mas o Verstappen tira mais do carro, tanto
09:01que venceu duas corridas nessa temporada, a Mercedes não venceu nenhuma, então, chega
09:07em 2025, talvez num patamar um pouco acima do que estava em 2024, beleza, mas com a McLaren
09:12desgarrando, então, mesmo que a Red Bull tenha chegado nessa temporada com um carro
09:17melhor do que a Ferrari, melhor do que a Mercedes, a questão é, a diferença para a McLaren
09:22não diminuiu, pelo contrário, ela aumentou e a McLaren chega, sim, pela primeira vez
09:26com um carro dominante, que inclusive só foi impedido de vencer nas ocasiões em que
09:32o Verstappen venceu, no Japão e em Imola, de resto, só vitórias da McLaren, quatro
09:39do Piastre, duas de Lando Norris, então, a situação do Horner, ela foi ficando um
09:45pouco complicada ali internamente na equipe, com uma questão de perda de apoio mesmo,
09:48a sustentação do Horner, toda a polêmica que ele viveu na Red Bull e se manteve no
09:54cargo, foi muito baseada no fato, dos resultados, foi muito baseada no fato de que ele era o
09:59cara que estava guiando a equipe a títulos consecutivos e vitórias acachapantes, ano
10:05desafio, desde 2021, foi o cara que encerrou o poderio ali da Mercedes, a era de dominância
10:13da Mercedes e aí vence também em 2022, 2023, 2024, a gente pode voltar também no tempo,
10:20o Horner, afinal de contas, é o único chefe que a Red Bull já teve na Fórmula 1, então
10:23ele também era o chefe de equipe na época do tetracampeonato do Vettel, lá entre 2010
10:28e 2013, então é um cara que se sustentou muito por conta de ser um vencedor, por conta
10:33de mostrar resultados, o que ele não está mostrando em 2025, balançando no cargo, obviamente
10:37a Ferrari foi lá e fez uma consulta, de acordo com o portal alemão Build, fez uma consulta
10:44ao próprio Horner para saber como está a sua situação na Red Bull, deu aquela ligação
10:50zinha né, e aí Horner, como é que está a situação aí e tal, essa é a informação
10:54que temos no momento, até porque a Ferrari não vive um bom início de 2025, a situação
11:00está difícil, os resultados são muito abaixo do que a gente esperava, olhando para
11:05como a equipe terminou 2024, então antes da gente falar, a gente precisa passar pela
11:12transformação da Ferrari, a gente precisa passar pela decepção que é a Ferrari 2025,
11:17mas antes da gente mergulhar nisso, eu quero saber de você, qual foi a sua reação e
11:22o que você pensa ao ver que a Ferrari pode estar interessada nos serviços de Christian
11:29Horner e que pode haver uma troca de chefe de equipe, não uma troca direta, como se
11:35o Vassour fosse para a Red Bull, mas o Horner mesmo, trocar de equipe dentro da Fórmula
11:401 que seria, não é inédito, o próprio Vassour deixou a Alfa Romeo para assumir a
11:45Ferrari, a gente tem o Jonathan Wheatley que não era chefe da Red Bull, mas trabalhava
11:50na parte esportiva da Red Bull antes de virar chefe da Saab, está longe de ser uma novidade,
11:56mas pensando no parâmetro que a gente está falando, a gente está falando do chefe da
12:01equipe que venceu todos os campeonatos da Fórmula 1 desde 2021, todos os campeonatos
12:07de pilotos é claro, porque de construtores, a Mercedes vence em 2021 e a McLaren vence
12:11em 2024, entre esses a Red Bull levou, então a gente está falando de um cara que levou
12:15aí a equipe a títulos e tal, o Vassour pode ter o currículo que seja, o Vassour é inclusive
12:21o fundador da Spark, que é uma empresa muito importante de fabricação de chassis, inclusive
12:25fabrica os chassis da Fórmula E, então é um engenheiro muito reconhecido, um cara
12:28muito importante, mas ele não é um cara vencedor na Fórmula 1, a gente não pode
12:31falar isso, o Christian Horner é, então o que pensar de uma Ferrari que pode estar
12:37arrancando os cabelos com esse início de 2025 e pensando até em abraçar o caos que
12:43representaria a contratação de Christian Horner, porque Danjo, não é só ponto positivo
12:48que viria não, o Horner é um pacote, como enxergar essa relação Ferrari-Horner, esse
12:56possível interesse, digamos assim, em duas filosofias que me parecem tão diferentes.
13:02É, são bem diferentes, eu acho que o Horner é uma figura complexa, como você bem destacou,
13:08porque claro, ele tem todo esse histórico vitorioso, até recentemente, obviamente que
13:13agora, de metade ou até menos de 2024 em diante, ele perdeu muito, até dessa opinião
13:23popular de que é um cara vitorioso, mas nada apaga a história que ele fez com a Red Bull
13:27e que ele ainda, é claro, busca fazer.
13:29Eu acho que muito dessa situação do Horner estar instável na Red Bull, claro, tem a
13:34ver também com mostrar, dar alguma resposta ao momento complicado justamente dessa tentativa
13:40de manter Max Verstappen, porque perder Max Verstappen seria a grande derrota de Christian
13:45Horner nesse cargo de chefe de equipe da Red Bull, desde, é claro, a chegada da Red Bull
13:49à Fórmula 1 até esse momento, pra mim seria a maior derrota da Red Bull, mais do que qualquer
13:54resultado em pista, mais do que o Vettel saindo pra ir pra Ferrari, perder o Max Verstappen
13:58nesse momento, no auge da carreira dele, seria a maior derrota possível pro Christian Horner,
14:03e aí eu acho que a situação dele ia ficar ainda mais insustentável.
14:07Eu vejo o Horner perdendo confiabilidade, confiança, nesse projeto da Red Bull, justamente
14:13porque ele perde também confiança no fundo tailandês, porque tem essa questão do Verstappen
14:19a ser resolvida, a equipe não consegue dar respostas pra segurar um Max Verstappen que
14:23quer desesperadamente ter em mãos um carro com potencial de ser campeão novamente, coisa
14:28que não tem até o momento, em 2025.
14:31Ímola foi tratado como um ponto-chave, como um ponto crucial pra Red Bull mostrar algum
14:36desempenho, mas aí veio Mônaco e até o próprio Helmet Marco falou que a Red Bull
14:45teve em Mônaco um carro muito mais limitado do que se imaginava depois de Ímola, então
14:49pode ser que aquele ponto de virada que seria o GP da Emília Romanha não se concretizou,
14:54mas aí agora vem a Espanha, novas diretrizes de asa flexível, então quem sabe mais uma
15:00oportunidade de virar o jogo para a Red Bull, se não conseguir, aí de fato cada vez mais
15:05o desgaste de Horner e Red Bull vão crescendo e a Ferrari é aquilo que a gente falou, é
15:09aquilo que você destacou, fez uma consulta preliminar para entender ao certo se é esse
15:13mesmo cenário que acontece dentro da Red Bull, para entender se há uma possibilidade
15:19de estudar mais a fundo a situação do Christian Horner e se há uma possibilidade dele deixar
15:25a Red Bull ou se há talvez até o interesse, ao invés da Red Bull chutar o Horner, o Horner
15:30vê que a situação está insustentável e ele mesmo sair e investir e aceitar uma proposta da Ferrari,
15:37investir nesse projeto lá em Maranello e tudo isso eu sinto que o desgaste com o vassour,
15:43se é que existe algum, ele é muito aumentado por conta do momento da Ferrari, não só esse que você
15:50destacou de ter um carro ao final de 2024 bem próximo da McLaren podendo entrar em 2025 como
15:57principal concorrente, mas também por ter trazido o Lewis Hamilton e você gastar esse período do
16:03Hamilton na Ferrari com um vassour que não consegue também dar respostas, não consegue atualizar esse
16:08carro e vai entrando num ciclo meio Matias Binotto que nem aconteceu em 2022, onde começa muito bem,
16:14é o principal concorrente a Red Bull, pode até ter um carro mais forte que a Red Bull, mas entra em
16:18uma espiral e nunca consegue se recuperar, 23 dominado, tudo bem que 23 já foi um período de
16:23vassour, o primeiro do vassour, mas aí dominado pela Red Bull e aí começa a crescer de novo e aí
16:29quando parece que vai concorrer, que vai desafiar, aí entra nessa espiral de novo e parece que a
16:33Ferrari já quer cortar logo de cara para não entrar nessa espiral eterna mais uma vez, já quer cortar
16:38logo de cara e evitar que o vassour entre nesse processo de Matias Binotto, se é que dá para falar
16:45e evitar um problema tão grande quanto foi ao final de 2022 com o Lewis Hamilton na equipe,
16:53então obviamente isso não seria nada prazeroso para a equipe da Ferrari.
16:56E Dan, sendo bem curto, sendo bem direto, faz sentido pensar em sacar o vassour depois dessas
17:04temporadas, um cara que mostrou rendimento em 2024, pelo menos na minha visão, um carro que cresceu
17:11um carro que ficou, a gente não pode esquecer que a metade da temporada passada foi ridícula para
17:17a Ferrari, foi horrorosa mesmo, depois daquela vitória em Mônaco, é um carro que não conseguiu
17:23evoluir, um carro que inclusive chega na Espanha com um pensamento até que positivo e aí é coisa
17:31de gringola, eles colocam um assoalho que não funciona, enfim. Então a Ferrari ela mostra
17:36rendimento em 2024, mas não sem a Matias Binotto que você falou, não sem em algum momento estar
17:45empacada, o que pode fazer parte do esporte, só que assim, eu acho que fazer parte para o
17:51Marston Martin que está empacada há 20 anos é uma coisa, para a Ferrari a história é bem diferente,
17:58então me parece um pouco que a Ferrari deu um voto de confiança, a Ferrari ficou bem incomodada
18:05com meados da temporada passada, eu lembro de declarações inclusive do Vinha, enfim,
18:12foi uma equipe que mostrou incômodos, o Leclerc inclusive, porque o carro não evoluía, e aí do
18:20nada, do nada não, mas enfim, o time se encontrou e termina a temporada em alta, então vem aquele
18:25voto de confiança, realmente, a gente conseguiu se encontrar, 2025 a gente vai chegar com o pé na
18:29mesa, não foi o que aconteceu, então faz sentido pensar em sacar o Vassur depois dessa hipopéia de
18:352024, enfim, de tudo que ele vem implementando na Ferrari desde que ele chegou? Eu acho que pelo
18:43momento a gente vê essas quedas, essa falta de estabilidade na Ferrari, pode até ser uma linha
18:49de pensamento que a conclusão seja de fato uma demissão do Frederic Vassur, mas eu não acho
18:55que a Ferrari deve ir por esse caminho, até porque a gente está numa temporada que pode acontecer
19:00essas tragédias, porque 2026 é um novo começo, agora se 2026 de fato representar uma Ferrari
19:07mais perdida ou tão perdida quanto está em 2025, quanto esteve na metade da temporada de 2024,
19:14aí de fato vai entrar nesse ciclo vicioso mais uma vez, e aí o Vassur vai ficar cada vez mais
19:19esgastado, aí pode ser que uma continuidade seja até bastante improvável por parte do dirigente
19:25do Ferrari, mas eu acho que no momento, em 2025, de novo, tudo é muito aumentado por conta da
19:31presença do Lewis Hamilton, a Ferrari quer mostrar resultado de imediato, a Ferrari quer ter um ano
19:36de 2025, talvez mais que qualquer outra equipe, positivo justamente por ter contratado o Lewis
19:43Hamilton, então é uma situação muito diferente de um ano que é para ser aquele ano de transição,
19:48é para ser aquele ano de apostar tudo, talvez, se você é uma equipe que quer apostar numa temporada
19:54típica como uma chance de crescimento, ou pode ser aquele ano de errar tudo, porque 2026 é um novo
20:00começo, para a Ferrari não, para a Ferrari é um ano como qualquer outro, porque justamente trouxe
20:04o Lewis Hamilton e quer mostrar algum serviço, além é claro de ter todo um contexto com o Charles
20:09Leclerc, que já está há bastante tempo na Ferrari e quer, é claro, manter ou ter em mãos, melhor
20:16dizendo, um carro com potencial de ser campeão, como teve no começo de 2022, mas ao longo de
20:21toda a temporada, coisa que a Ferrari não conseguiu, seja com Mathieu Binot ou seja com
20:24Frederic Vasseur, então obviamente que é necessário analisar todo um contexto, pelo Hamilton, pelo
20:31Leclerc, a temporada em si, mas em termos de performance, olhando isso isoladamente, eu vejo
20:38um Frederic Vasseur sim, que poderia estar bastante pressionado, de fato, nos bastidores da Ferrari,
20:43eu acho que talvez um Christian Horner, que é uma figura bastante, podemos dizer, politizada,
20:51não que o resto dos chefes não sejam, mas é uma figura que divide muitas opiniões, que tem muitas
20:58controvérsias, que tem um pano de fundo bastante polêmico, que obviamente tem muito sucesso também
21:04carregado com isso, mas é uma figura que polariza demais, eu acho que entrar nessa turbulência da
21:10Ferrari, se a Ferrari quiser trocar de chefe de equipe, pode não ser ideal, mas no final das
21:14contas, o Horner é um nome muito pesado, a Ferrari também é um nome muito pesado e Hamilton é um nome
21:18muito pesado, talvez essa união consiga levar a equipe um pouco mais à frente, mas eu vejo uma
21:23Ferrari que mesmo com o Binot, tentando nessa do Vasseur, não consegue mostrar muita reação,
21:28claro que teve momentos positivos, teve momentos em que até chegou na última corrida na temporada
21:35com chance de ser campeão, então óbvio que isso dá para se olhar para um lado positivo, mas estava
21:41muito distante de ser campeão, justamente porque teve uma metade da temporada tenebrosa, então essa
21:45inconsistência da Ferrari e do Frédéric Vasseur no comando, já está esgotando, pelo que parece,
21:50a paciência da escuderia italiana e com isso uma troca pode acontecer, mas eu acho que é um contexto
21:56muito complexo por trás e como a gente já falou, é algo muito preliminar ainda, então é difícil a
22:01gente esperar que o Vasseur na semana que vem vai cair, depois da Espanha vai cair, se a equipe não
22:05render, não é o momento disso, eu acho que o Hornet está muito mais na Berlinda do que o Vasseur na
22:11Ferrari, mas ainda assim, é uma situação que se tudo casar certinho, eu não me surpreenderia muito
22:17com essa troca, ou pelo menos com a ida do Hornet para a Ferrari, mas eu acho que ainda é uma conversa
22:22muito preliminar, que a gente ainda vai ter que aguardar as cenas, os episódios, os próximos
22:28episódios, porque aí fica um pouco redundante, mas as cenas nos próximos capítulos. É bom, uma coisa que é
22:33importante a gente falar, o Hornet não é só chefe da Red Bull, ele é CEO também, ele tem um
22:40contrato com a Red Bull até o fim do ano que vem, para a Ferrari fazer esse movimento, obviamente a
22:45Ferrari esperaria o Hornet ser demitido da Red Bull, eu duvido que a Ferrari vai gastar uma grana para
22:51fazer esse movimento, mas Danjo, uma coisa que você citou o peso do Hamilton e a pressão de ter que
22:58buscar resultados também, quando você faz um movimento desse tipo, uma contratação desse peso,
23:03levar o Hornet para a Ferrari, você também citou o peso do Hornet, eu concordo muito com isso, eu acho
23:10que o Toto Wolff e o Christian Hornet, eles são figuras que acabaram transcendendo um pouco essa
23:17ideia de chefe de equipe, muito por conta de 2021, muito por conta de 2021, muito por conta, diria também de Drive to
23:24Survive, acho que são coisas que conversam, então acho que são caras que, talvez o Zac Brown também
23:32possa entrar nesse bolo, por ser um cara espalhafatoso, ser um cara que gosta, aquele American Way of Life,
23:39enfim, é um cara que gosta realmente de estar nesse, mas parece que para o Wolff e para o Hornet, isso é inato,
23:46parece que faz parte, é intrínseco a personalidade desses caras, então acho que eles acabaram transcendendo um pouquinho
23:52esse negócio de ser um chefe de equipe e tal, porque, e eu acho que colocar o Zac Brown nesse balaio também faz sentido,
23:59por também, assim como o Wolff e o Hornet, ele não ser, é porque no caso do Brown, ele não é chefe da McLaren,
24:06mas ele é o CEO, então é o que esses três caras têm em comum, são os CEOs das suas respectivas equipes,
24:14ainda que o Brown seja o único que não atue como chefe, propriamente dito, a McLaren tem o André Stella,
24:20mas vamos combinar aqui que a palavra final é do homem, então de uma maneira ou de outra, ele está ali mexendo os pauzinhos dele,
24:28mas são caras que conseguiram construir essa, existem fãs de Toto Wolff, existem fãs de Christian Hornet,
24:34eu não estou falando nenhuma maluquice aqui, existem, eu diria que existem mais fãs de Toto Wolff do que de Gwyneth Jowln,
24:41enfim, Gwyneth Jowln é um péssimo exemplo, porque tem bilhões de pessoas no lugar que ele veio, mas vocês entendem o que eu quero dizer,
24:46então assim, trazer uma figura midiática dessa para a sua equipe, também pega alguns holofotes e direciona ela,
24:56então será que faz sentido imaginar que o Christian Hornet também é um alvo da Ferrari, por ser capaz de absorver essas pancadas,
25:06por ser capaz, por ter mais experiência absorvendo essas pancadas do que o Vasser, e tem, e por já estar acostumado a estar nos holofotes dessa forma,
25:17não que o Vasser não esteja, porque quando você assume um cargo de chefe da Ferrari, você naturalmente sabe que ali você está comandando a equipe de mais tradição,
25:26de mais torcida, de mais mídia, que mais ganha dinheiro na Fórmula 1, e é assim, sabe, e é que mais ganha dinheiro sim,
25:34porque a McLaren foi campeã mundial de construções no ano passado, mas somando tudo que as equipes receberam, quem ganhou mais dinheiro em 2024 foi a Ferrari.
25:41Então, você está ali num cargo pesadíssimo, de muita atenção, e o Vasser, ele tem um perfil, eu não estou falando que é melhor ou pior,
25:50porque isso aí não cabe a mim julgar, porque eu não sou o Benedito Vinha, eu não sou, mas são perfis diferentes, eu não estou falando que é melhor ou pior,
25:58são perfis completamente diferentes. Eu, por exemplo, eu já tive a oportunidade de conversar com os dois em momentos diferentes, e cara, é muito visível a forma como os dois falam,
26:10as diferenças de personalidade, de tom de voz, de assunto abordado, o Vasser, inclusive, é um cara muito, ele é muito debochado, é um cara que gosta de fazer umas piadinhas,
26:22já viu o Vasser dando umas duas ou três patadas em jornalistas assim, desnecessariamente, o René, por incrível que pareça, é um cara mais, se ele não quer falar, ele solta três palavras e vai embora,
26:34então assim, são filosofias diferentes, são pensamentos diferentes, e principalmente, são impactos diferentes quando a coisa chega ali.
26:41Então eu quero saber de você, será que também não tem um quê de, vamos trazer um cara que vai puxar um pouquinho das atenções para ele, tirar o foco um pouquinho, talvez, de um Hamilton muito abaixo do que se esperava,
26:55talvez de um carro que é lamentável e que não era essa a expectativa, de um Leclerc que, olha, já está na hora de começar a brigar por um título de Fórmula 1, porque você não pode passar a carreira inteira
27:08dizendo que o seu sonho é correr pela Ferrari, é óbvio que o sonho de muita gente é correr pela Ferrari, mas o Hamilton realizou esse sonho sendo o heptacampeão mundial, o Leclerc vai realizar esse sonho e nunca vai vencer nada?
27:20Então a gente, e é um pilotaço, tá? É um pilotaço, minha crítica aqui não vai ao Leclerc, minha crítica aqui é para a Ferrari.
27:26Então Danjo, é isso, eu falei bastante, acho que deixei claro o contexto, queria saber se você também enxerga dessa forma, se é que nem aquela velha história de quando o técnico chega na coletiva de imprensa e ao invés de ele admitir que o time dele foi horrível, ele fala da arbitragem, então ele tira o foco ali e a imprensa acaba indo para uma direção diferente. Você vê também um pouquinho dessa pegada?
27:51Acho que você falou muito bem, né? A geração que a gente está, essa geração Drive to Survive, essa geração de redes sociais, de tudo ser muito midiático, dos chefes de equipe falarem ao longo de todo o final de semana com a imprensa e praticamente tudo que eles falam repercute muito, chega nessa bolha das redes sociais, é muito importante você também considerar a personalidade do chefe que está comandando sua equipe,
28:17porque no final das contas ele é quase como um representante, na verdade ele é literalmente representante, a palavra, a descrição que eu estou buscando é quase como um mascote do time, não é nem mascote, porque mascote fica um pouco pejorativo talvez, mas é alguém que vai dar as caras do time, é isso, é o rosto, porque se você tem, quando você pensa em Red Bull, você pensa no quê?
28:41Obviamente, você pensa no Verstappen, em títulos, mas em termos de personalidade, de identificação, você pensa no Horner, um personagem muito forte, você pensa em um Helmet Marco, um cara que é muito transparente, fala talvez às vezes mais até do que é necessário, você pensa em mudanças de piloto, você pensa em paciência curta, você pensa em um projeto já a longo prazo que revelou Veto, que revelou Daniel Ricardo, que revelou Max Verstappen,
29:08mas que também queimou o talento de muitos jovens pilotos, que acabou prejudicando o desenvolvimento de alguns outros, então você pensa em tudo isso, e tudo isso é reflexo da personalidade, da abordagem do Christian Horner, do Helmet Marco, então quando você tem um chefe de equipe no comando, você tem que pensar muito também na personalidade, porque ele vai ser o rosto, vai ser a cara do que a sua equipe está fazendo na Fórmula 1,
29:32e nos últimos anos a gente vê na Ferrari, a gente pensa na Ferrari, uma equipe muito confusa, claro, obviamente tem todas as conquistas do passado, todo esse histórico, essa lealdade ao esporte, uma equipe que está lá desde 1950, como você bem destacou, é sempre muito premiada, justamente por isso, então sempre vai receber mais dinheiro do que qualquer equipe na premiação final, praticamente independente de como for no Mundial de Construtores ou no Mundial de Pilotos, então é essa equipe que obviamente tem um histórico muito forte, mas você pensa numa equipe confusa,
30:01uma equipe por vezes sem liderança, uma equipe que não consegue atualizar o carro, uma equipe instável, e tudo isso também é reflexo da personalidade do Matias Binotto, quando esteve como chefe de equipe da Ferrari, e também da personalidade do Frederic Vassour, que não passa essa confiança para o público também, além, é claro, dos resultados falarem por si só, então tudo tem a ver, a personalidade do chefe de equipe é muito importante, então quando a Ferrari, se ela, é claro, mostrar um interesse mais sólido e saírem novas notícias de que está atrás do Christian Horner,
30:31ela está passando o recado que sim, ela quer um chefe de equipe que consiga lidar com essa pressão, que vai trazer uma personalidade forte para a Ferrari, e que vai conseguir reverter esse cenário de uma forma um pouco brusca, até como o Christian Horner costuma fazer, que traz, é claro, de novo, toda essa experiência, todas essas conquistas, mas também traz consigo uma personalidade, um personagem muito forte, e que é claro, vai fazer a diferença na Ferrari.
30:56E só para finalizar, aquilo que você falou do Leclerc, de insistência, de lealdade até à Ferrari, desde as categorias de base, agora também como titular, é, eu estava até pisando em ovos no meu comentário anterior para não falar que o Leclerc pode pensar em sair da Ferrari e tal, mas com certeza, nos bastidores da Ferrari, deve haver aquela pulga atrás da orelha, porque o Leclerc está gastando o auge da sua carreira em uma Ferrari que dificilmente, nos próximos anos também, nos anos anteriores, disputa título.
31:23Então, obviamente, o Leclerc é um piloto com talento para disputar título, mas raramente se encontra nessas situações. Então, será que já existe na Ferrari uma pulga atrás da orelha em relação a isso? Porque eles não querem, no curto prazo, eles querem dar sucesso ao Hamilton, dar um carro competitivo ao Hamilton, e também não deixar o Leclerc ter essa dúvida em relação à Ferrari, porque o Leclerc, ele é muito leal à Ferrari, mas será que ele vai querer gastar quantos anos mais nessa equipe, sem conseguir, de fato, ter um carro campeão em mãos?
31:49Então, eu acho que é uma situação que a Ferrari vai entrar no momento de refletir bastante em relação a isso, e por isso até que já começa a pensar em uma possibilidade de troca na chefia por ali.
31:59Cara, esse lance sobre o Leclerc, eu acho que me surpreende, me surpreende, porque é uma coisa muito pouco falada, inclusive. Se fosse qualquer outro piloto, ele já estaria sendo martelado de perguntas sobre o futuro na Ferrari, sobre... olha o Verstappen, olha o Verstappen. Então, assim, não é tão diferente assim, não.
32:19Claro que o Leclerc é um cara criado na Ferrari há mais tempo e tudo mais, mas assim, o Verstappen é um cara da academia Red Bull ali há bastante tempo também, sabe? Não é a mesma situação, o Verstappen vai para a Red Bull muito por conta da possibilidade de estrear na Fórmula 1, sair direto da Fórmula 3 europeia, falar isso em 2025, ainda é inacreditável o cara sair da Fórmula 3 europeia para ir para a Fórmula 1 no ano seguinte, muito por conta do fato de que a Red Bull ofereceu isso para ele.
32:48Então, mas é uma relação muito antiga também. E uma coisa que me chama a atenção nessa história é que o Leclerc em 2025 vai ter a experiência de ver um piloto, e isso aqui é a minha opinião, tá? Vai ter a experiência de ver um piloto pior que ele sendo campeão da Fórmula 1, porque a não ser que o Verstappen faça milagre e vença, que para mim, para mim, João Pedro Nascimento, aqui meu nome, para mim é atualmente o melhor piloto do mundo, o Verstappen, eu acho que no caso do Verstappen, se alguém duvidar disso, eu acho meio maluquice.
33:17Mas tudo bem, não tem problema. Mas aí, a não ser que ele faça esse milagre, o título vai ficar entre Norris e Piastre. E eu acho o Piastre muito bom piloto, um cara com um teto absurdo pela frente, talvez até maior do que o próprio Leclerc, e acho o Norris muito rápido.
33:34Cara, eu já falei aqui o que eu acho do Norris, é um cara muito rápido, mais rápido que o Piastre para mim atualmente, mas com um emocional de... Nossa, eu nem vou falar o que veio aqui na minha mente, porque falta, digamos só que falta ali.
33:49Então assim, eu acho que o título vai ficar entre os dois, é o que a história está contando, vamos ver se a flexibilidade das asas vai mudar bruscamente em ordem de forças, eu não acredito nisso, muito menos para um carro que parece dominante como é o da McLaren, não é dominante como a Red Bull 2023, é um dominante normal, é um dominante que dá para a gente ver algum entretenimento ali.
34:11E eu acho que a tendência é o Leclerc vir um piloto pior do que ele sendo campeão mundial em 2025, como que ele vai se sentir em relação a isso? Porque a gente precisa olhar por esse lado também, se o Vachon chega na Ferrari e ele é o chefe de equipe que passou a ter que lidar com perguntas sobre permanência de Leclerc, aí a coisa começa a degringolar, aí a coisa começa a ficar difícil para ele,
34:37porque a Ferrari começa a arriscar de perder um ativo dela de anos, quanto dinheiro a Ferrari já investiu no Leclerc? Vamos pensar nisso, quanto dinheiro a Ferrari já votou para transformar o Leclerc num postulante ao título da Fórmula 1?
34:52E assim, nesse momento, eu não acho que o Leclerc está vivendo um momento de baixa, eu acho que o Leclerc simplesmente não tem o carro para mostrar exatamente o que ele pode fazer, ele teve por algumas etapas no início de 2022, ele teve, disputou com o Verstappen, uma disputa linda no Bahrein, uma disputa linda na Arábia Saudita, tudo que a gente queria que aquilo continuasse, que o campeonato fosse decidido daquela forma,
35:18porque estava na pista e de forma belíssima, com os pilotos usando tática até para frear antes da linha do TRS, isso a 290 por hora no final da retona de Jeddah, então naquele momento ele teve, fez o que se esperava dele? Não, ele foi bem nas primeiras corridas do ano, aí ele errou em Imola, ele comete um erro juvenil na França,
35:45mas assim, foi a primeira oportunidade que ele teve de brigar pelo título e depois não teve mais, então eu acho que já está chegando a hora do Leclerc também fazer uma cobrança nesse sentido e se essa cobrança ainda não chegou, ela vai começar a chegar, se o Vassier for o responsável por ter que falar sobre isso, Vassier, por que o Leclerc está aqui há tantos anos e os caras não ganham nada, a gente achou que fosse agora, o Minotro não respondia sobre isso, o Minotro nunca precisou lidar com essas grandes questões,
36:14porque o próprio Leclerc já afastava isso, o Leclerc não afasta mais, ele deixa claro que ele está muito incomodado com o que está acontecendo, o que você pensa disso, você acha que isso também pode ser um fator e para a gente finalizar o tópico Ferrari, para a gente mover para o segundo bloco, o que precisaria acontecer para Frederico Vassier ser demitido ao fim da temporada?
36:37Olha, ao final da temporada, uma tragédia maior do que já está sendo, para ser bem sincero, eu acho que uma Ferrari completamente apática, talvez sem vitórias na temporada, talvez com pouquíssimos pódios, óbvio, tem a vitória da corrida sprint, mas enfim, sem vitórias em corridas principais, podemos dizer assim, pouquíssimos pódios, talvez ficar atrás de Mercedes, Red Bull,
37:01não é que a Red Bull está bem distante, até porque ainda não conseguiu encontrar um segundo piloto ali para acompanhar o Max Verstappen, provavelmente não vai encontrar, o Tsunoda faz um trabalho muito melhor do que o Lawson, muito melhor do que o Pérez na temporada passada, mas não chega nem perto de ser o suficiente, então talvez teria que ser uma tragédia nesse sentido, ficar atrás de uma Red Bull, de realmente ser uma temporada das piores na história recente, com exceção talvez até lá do final do regulamento passado, na saída do Vettel em 21, enfim,
37:30então eu acho que seria algo nesse nível, para o Vassour já ser demitido de imediato, mas a pressão com certeza já está acumulando e há esse interesse em uma troca, mas de novo, bastante preliminar, não acho que vai acontecer nessa temporada, não sei, é claro que essa tragédia na Ferrari de fato aconteça.
37:50Agora falando um pouco só sobre o Leclerc para a gente encerrar esse assunto, concordo com tudo que você falou, porque eu acho que o Leclerc, ele é um, de novo, eu já te falei isso, ele no auge, ele já há muito tempo na Fórmula 1, já é experiente, ele está tendo anos desperdiçados na Ferrari, você destaca muito bem que ele começou em 22, uma amostra muito pequena, é bem verdade, com muitos erros do Leclerc como você destacou, em especial naquele GP da França,
38:17mas ainda assim foi uma amostra muito pequena, como seria se o Leclerc tivesse uma temporada inteira com aquele carro competitivo, lado a lado com o Verstappen, batendo roda com roda com o Verstappen, como seria se ele tivesse emendado numa temporada de 2023 bastante positiva também, desafiando a Red Bull do Verstappen, a gente não sabe, não sabe como que seria, então eu acho que esse auge da carreira que a gente está vivendo do Leclerc, ele está sendo muito limitado, pelas próprias limitações da Ferrari,
38:41e se eu fosse o Leclerc, já estaria pensando, é claro, em novos ares, mas algo também bastante preliminar, não acho que é uma troca que vai acontecer já para a próxima temporada, ou num futuro muito recente, até porque acho que falta oportunidade, precisaria de uma grande mexida no grid, a gente fala, as principais peças que poderiam mexer o grid sendo o Verstappen e o Russ, mas o Russ é muito próximo de uma renovação com a Mercedes,
39:06o Verstappen podendo tirar um ano sabático, vai saber o que pode acontecer no futuro do Verstappen, então, conversas muito distantes ainda, e eu acho que o Leclerc ainda fica mais distante ainda do que essas conversas distantes, mas está na hora de pensar alguma coisa, porque a Ferrari está desperdiçando o auge do Leclerc, e como você bem destacou, o Binotto naquela época, um pouco questionado sobre isso, mas já chegou a um estágio da carreira do Leclerc, que a paciência pode já estar se esgotando com a Ferrari,
39:32e aí o Vasseur vai ter que carregar essa bomba também, o que pode de novo desgastar ainda mais o Vasseur, e aí colocar em eminência uma troca na chefeia da Ferrari.
40:02Eu estava assistindo outro dia aquele GP do Bahrein, elas ainda me passam a sensação de que o Verstappen respeita mais o Leclerc na pista do que qualquer outro, do qualquer outro que ele disputa posição ali, não sei explicar porquê, mas é claro, os dois se conhecem há muitos anos, os dois disputavam na Fórmula, no kart, sei lá, na Fórmula 4, enfim, mas o Norris também, então assim, é uma questão, tem uma diferença de idade, mas enfim, os dois já disputaram antes, até por isso são amigos fora das pistas,
40:32mas me parece, eu tenho essa sensação de que o Verstappen dá um pouco mais de respeito ao Leclerc do que os outros, e acho, para finalizar de vez o assunto, que mudanças de chefeia na Ferrari não virão antes de que a gente conheça o carro de 2026 e como ele vai se portar na pista,
40:49porque se vem uma mudança de regulamento que vai vir para 2026 e a Ferrari surge no topo da ordem de forças com um chefe de equipe diferente, a responsabilidade e o crédito por aquilo ainda seria do Vassé, então isso seria péssimo para o início de trabalho de um Christian Horner ou para qualquer outro que venha a pegar esse carro.
41:08Antes de a gente passar para o nosso assunto final do Paddock Sprint de hoje, que foi recheado de Ferrari para vocês, eu quero falar do novo clube de membros do Grande Prêmio, o Grande Premium, que vem recheado de benefícios para vocês, os assinantes terão acesso a conteúdos exclusivos, além de um clube de desconto só para eles, que oferecem muitas vantagens em lojas de vestuário, farmácias, artigos esportivos, aulas de inglês, fitness, pilates, tem muita coisa, telemedicina, assistência técnica,
41:38remota de TI e tudo isso para você garantir uma experiência completa, diferenciada no mundo do esporte a motor. Então você vai pegar o seu celular, vai apontar para o QR Code que está na tela nesse momento e escolher o seu plano.
41:53A gente tem três, o Pôlei, R$ 9,99 por mês, o Hattrick, R$ 29,99 por mês e o Grand Chelen, R$ 69,99 por mês. Além de ajudar o Grande Prêmio, você também vai pegar esses benefícios super maneiros para você e o GP também está indicado no Prêmio e Best na categoria Canal de Esportes.
42:13E olha, aqui a briga é pelo bicampeonato, porque a gente já foi campeão em 2008, levamos esse prêmio e a gente precisa da sua ajuda para ajudar a gente a conquistar esse bicampeonato. Seria muito importante estar competindo com canais fortíssimos ali.
42:30Bota o celular aí no QR Code, entre na lista de concorrentes para vocês terem uma noção do peso que está essa disputa e o Grand Prêmio está lá em cima. Então entra aí, você pode votar até três vezes por dia, manda ver e ajuda a gente a buscar mais essa conquista, beleza?
42:46Danjo, GP de Mônaco. GP de Mônaco que todo ano acontece um fenômeno que eu acho legal, eu acho curioso, mas eu acho legal. A gente chega para uma corrida de Mônaco questionando se esse ano vai ser diferente do anterior. Ele não é.
43:07E aí depois que passa, a gente começa a questionar como poderia ser diferente. E nada é feito, nada muda e em 2026 teremos exatamente a mesma procissão. Porém, dessa vez a Fórmula 1 introduziu a regra de duas paradas. Eu não vou ficar criticando a Fórmula 1 aqui por ter feito isso, porque pelo menos tentou algo de diferente.
43:30Era óbvio que não ia funcionar. Era óbvio, era óbvio. Essa tática de segurar um companheiro de equipe para que o outro possa se desgarrar é mais velho do que... Enfim, vamos completar essa frase da maneira que vocês preferirem, da coisa mais velha que vocês conseguirem pensar. E aconteceu, porque não dá para você passar.
43:53E eu ressalto aqui, o que o Alexander Albon fez, ainda que esteja dentro das regras ali, dentro do que a Williams pediu, aquilo ali, para mim, aquilo tinha que ser punido. Não existe essa regra. Não tinha como a direção de prova punir o álbum naquele momento. Estou falando que essa regra deveria existir, porque eu queria saber até que ponto dirigir lento passa a ser considerado perigoso de acordo com as regras.
44:18Porque era perigoso, gente. O que o Albon estava fazendo ali era brincadeira. Tinha curva ali que o Albon fez a 40 por hora. O Albon estava descendo a Lubbs de marcha ré. Então, assim, é uma coisa que precisa ser dita. Porém, Alexander Wurz, ex-piloto de Benetton e Williams, ele fez três sugestões. Vai ser muito simples aqui. Eu vou passar as sugestões, vou te passar a palavra para você dar a sua opinião e aí a gente pode se encaminhar para o final do programa de fato.
44:44A primeira é a mudança mais importante na novela chicane. Estender a reta que fica ali na saída do túnel em mais 80 metros, cerca de 80 metros, e colocar a chicane simplesmente mais à frente. Você estenderia a reta da saída do túnel e diminuiria a reta que fica entre a chicane e a tabaque. A curva da tabacaria é aquela curva que se faz para a esquerda, em que você dá um toquinho no freio.
45:10Então, seria importante, passando aqui os parâmetros que ele indicou, que essa reta fosse alongada, a chicane fosse colocada mais para frente e que a curva da tabaque continuasse, que ela continue exigindo que o piloto dê um toquinho no freio na hora de fazer a curva para a esquerda.
45:28Com essas mudanças, a saída do túnel ficaria mais longa, os pilotos teriam mais oportunidade de pegar o vácuo, principalmente depois daquela curvinha que tem no túnel, e mais tempo para tentar um movimento depois da saída. Porque nesse momento, atualmente, é só você deixar o carro por dentro porque aquela virada para a esquerda antes da chicane, ela precisa de muito cuidado para ser feita. Se tem um carro ali por dentro, não dá para fazer. Então, é complicado.
45:55Então, essa é a primeira. A segunda é na rascasse. Na rascasse, a ideia do Wurst é simplesmente alargar aquele trecho de pista. Simples assim. Oferecer duas linhas de corrida ali. Para quê? Porque o trecho mais rápido, caso você faça isso, seria um contorno por fora. Só que, dando esse contorno por fora, os pilotos teriam a oportunidade de mergulhar por dentro.
46:21E aí, se você faz por dentro, para evitar esse mergulho, o amiguinho vai por fora e faz a curva mais rápido do que você. Você mantém a posição, mas começa a sofrer pressão, porque você vai estar mais lento.
46:33E a terceira e última mudança seria justamente na Love. Ali na Love, a mudança não é. É o hairpin mais famoso ali do grande hotel. Enfim, como vocês quiserem chamar. Atualmente, aquele nome vai mudando de acordo com o hotel que está ali. Então, a gente chama de Love há algum tempo. A mudança ali não é propriamente para produzir um ponto de ultrapassagem, não.
46:54Na perna de saída da Love, depois que você entra, na hora da retomada, a ideia ali é dar uma largada de coisa de 2, 3 metros de asfalto para permitir que um carro ataque naquele trecho de pista e consiga sair da curva chutado, mesmo que ele não esteja à frente. Não para produzir um ponto de ultrapassagem, mas para produzir um ponto de pressão em uma manobra que vai ser feita na novela chicane.
47:20Bom, Danjo, quero saber o que você pensa dessas três mudanças. Quero saber o que o pessoal pensa dessas três mudanças. Só recapitulando rapidamente. Novela chicane, esticar um pouquinho ali a saída do túnel para permitir mais vácuo e um ponto de ultrapassagem. La Rascasse para permitir não só uma possibilidade de ultrapassagem, mas um ponto de pressão. E depois a alteração na Love para permitir esse ponto de pressão que seria efetivado na novela chicane. Quero saber o que você pensa disso.
47:50Eu acho muito a mudança na novela chicane, eu acho que ela é crucial. Não sei logisticamente falando o quão viável ela é, porque ali do lado esquerdo há um oceano, então ficou um pouco difícil estender muito por ali, então a viabilidade disso tem que ser confirmada.
48:10Obviamente é apenas uma sugestão do Worlds, então não é nada que a Fórmula 1 que a FIA comentou ou sugeriu ou o GP de Mônaco em si, então obviamente é uma sugestão de um ex-piloto, mas que se for considerado tem que ver também essa questão da viabilidade, logística de se fazer algo desse tipo, mas se for possível eu acho que é fundamental.
48:30E aí a hairpin do grande hotel como você bem destacou, ela acaba casando com essa da novela, então para possibilitar uma perseguição um pouco melhor e é claro também abrir um ponto de ultrapassagem na chicane.
48:45Eu acho que é providencial essa mudança, se for de novo viável, eu acho que é inevitável.
48:51E aí a alteração lá na penúltima curva da Arrascasse, aí eu acho uma mudança bastante viável pelo menos pelas imagens de satélite, parece ser algo possível de estender um pouco para o lado e fazer uma curva um pouco mais brusca, então com isso possibilitando ali duas linhas de corrida como você bem destacou em uma chance de ultrapassagem, ali parece ser a mudança mais simples de ser feita.
49:13Eu não vejo por que não fazer esse tipo de mudança já para a próxima corrida, o resto aí pode ser uma questão logística, pode ser que fique um pouco mais para o futuro, pode ser até que não seja viável ali na novela de chicane, mas eu acho bastante importante porque ali, e a gente já viu em outras categorias, até puxo pela Fórmula E, ali é um ponto de ultrapassagem crucial, então conseguir transformar isso também num ponto de ultrapassagem para a Fórmula 1, acho que é um caminho perfeito para pelo menos dar um pouco mais de emoção e transformar essa procissão um pouco mais em corrida.
49:43Claro, são poucos pontos de ultrapassagem que dá para gerar em Monaco com essas mudanças, porque a limitação do fato de ser uma pista de rua, não tem muito mais para onde estender, como eu falei, tem o oceano ali do lado, então não tem muito o que fazer, mas de qualquer forma é necessário pensar alguma coisa nesse sentido, porque aí você vai inventar regras de duas paradas obrigatórias, agora tem gente sugerindo tempo de volta máxima para evitar o que o álbum fez, mas eu acho que aí já é forçar demais,
50:11então você vai inventando essas regras extras a mais para Monaco para tentar gerar alguma coisa, mas no final das contas não tem onde ultrapassar, então não vai mudar muita coisa, mudar posições através da estratégia, mesmo que funcionasse, não ia ser uma corrida emocionante, ia ter mudança na estratégia, mas a gente não ia ver grandes ultrapassagens, porque a Fórmula 1 é o que a gente quer ver, a gente quer ver ultrapassagem em pista, então para Monaco a solução é isso, mas fora isso não tem muito mais o que discutir, é a limitação da pista e é o que dá para a gente sonhar.
50:37É isso, de tudo isso não vai mudar nada, não vai mudar absolutamente nada, teremos mais uma procissão no ano que vem e peço encarecidamente a Fórmula 1 que nunca retire Monaco do calendário, porque é a minha pista e a do Danjo preferidas também no videogame.
50:54Né Danjo? Pessoal, eu vou encerrando o Padox Sprint por aqui, só fazer aquele servicinho rápido, fim de semana de Fórmula 1, Fórmula 2, Fórmula 3 e o mais importante de tudo, Fórmula E, é Peixe Xangai, aqui no GRANDE PRÊMIO, transmissão ao vivo, com imagens, eu e Pedro e Henrique Maru nos comentários, você já sabe né, uma corrida no sábado, a outra no domingo, o horário não é dos melhores, é lá na China, mas você acompanha tudo aqui no GRANDE PRÊMIO,
51:21o que eu posso dizer para vocês é que vale a pena ficar acordado, porque a corrida é na pista que a Fórmula 1 corre, lá no Circuito de Xangai é uma pista extremamente larga, a gente vai ver aquela corrida de pelotão bonita, então assim, eu confio que vocês estarão acompanhando a Fórmula E com a gente no GRANDE PRÊMIO, mas também teremos IMSA, teremos GP de Detroit aqui no GRANDE PRÊMIO e TCR Sul-Americano lá em Termas,
51:46a Fórmula 1 corre com as suas nanicas, como eu já disse, assim como a Indy e a NASCAR também corre, assim como em todos os finais de semana da humanidade.
51:56Pessoal, eu vou ficando por aqui, agradecer a Giovanni D'Angelo pelas iluminadas opiniões em mais uma edição do Padoco Sprint, Pedro Prado que ficou aqui com a gente na produção, todos vocês que acompanharam essa edição do programa, deixem aqui nos comentários, o que dá para fazer em Mônaco para mudar, para botar uma corridinha melhor,
52:15é problema de tamanho de carro, é problema de velocidade de pista, ou é problema de junta, junta tudo e joga fora, não é não? Então, semana que vem eu estou de volta, na próxima terça-feira tem outra edição do Padoco Sprint, grande abraço, espero que vocês tenham gostado e até lá!
52:45Transcrição e Legendas pela comunidade Amara.org