00:00Ah, vous êtes là ? Mais oui, mais je suis en train de réviser toutes mes notes.
00:03Bah oui, puisqu'on a eu une planière de plus de une heure et demie pour tout comprendre sur le trio
00:07des nouveaux électriques utilitaires électriques de Renault, le trafic, la goélette et les stafettes.
00:15On va nous faire le point là sur quoi ? Sur le trafic. Pourquoi ? Parce que c'est lui qui utilise la base technique de ce trio.
00:24Ah, vous pensez qu'on allait tout de suite parler du trafic ? Non, non, non, il va falloir vous abonner là, en bas à droite.
00:30Alors moi, c'est par là. Bah, il y a un petit bouton orange. Bah, il faut vous abonner.
00:33Et puis maintenant, c'est place au jingle.
00:40Alors, la base technique, c'est quoi ? C'est une plateforme 100% électrique développée donc pour cette nouvelle gamme d'utilitaires chez Renault.
00:48Ils appellent la plateforme le skateboard EV. Et oui, mais dans cette skateboard EV, ils ont fait quoi, les petits gens de Renault, des ingénieurs ?
00:59Bah, ils ont mis dans le plancher une batterie de 60 kWh, mais vous pouvez l'upgrader et avoir une autre batterie d'un peu plus de 80 kWh.
01:08Mais attention, le truc qui est totalement fou, c'est qu'elle tourne sur une technologie 800 volts.
01:13800 volts, vous connaissez, c'est les technologies que vous avez sur une Porsche Taycan, par exemple.
01:19Oui, une Porsche Taycan, qui sert à quoi ? Qui sert à recharger super vite.
01:22Et ça recharge vraiment super vite parce qu'ils annoncent le 15-80 en 20 minutes.
01:28Et ne cherchez pas, chez Renault, personne, aucun modèle n'a ce genre de batterie.
01:34C'est la première fois que vous voyez une technologie de pointe à ce point sur une Renault, ils le mettent sur quoi ?
01:41Ils le mettent sur le trafic, Goalette et Stafet, sur des utilitaires. C'est juste de la folie.
01:45Alors, autre chose à savoir, c'est que malgré tout, vous avez une autonomie qui tourne, malgré que ce soit un utilitaire, une autonomie qui tourne,
01:52ils visent en tout cas, parce que ce n'est pas encore officiel, la voiture sort en 2026, de 350 à 450 kilomètres.
02:01Autre chose importante à savoir, c'est les dimensions.
02:03Ah oui, parce que là, comme ça, on a l'impression que ce n'est pas si grand que ça.
02:07Ah oui, ce n'est pas si grand que ça, parce qu'elle fait 4,87 m, mais vous avez une version longue à 5,27 m.
02:14Et ces batteries alimentent un moteur, un moteur à l'avant.
02:17Sachez que dans le triptyque, encore une fois, des utilitaires Renault, c'est le même moteur.
02:24C'est un moteur de 204 chevaux que vous avez à l'avant.
02:28A priori, il a un rendement totalement exceptionnel.
02:30On parle d'un rendement de 95 %, ce qui serait à quelques pourcents de plus que les autres.
02:36Donc, vraiment, plutôt pas mal.
02:38Autre chose à savoir sur cette voiture, ils ont travaillé le style.
02:42Moi, j'aime bien.
02:42Là, vous avez un côté un peu monolithique, à savoir que là, c'est une version utilitaire full,
02:48mais que vous aurez des versions avec une deuxième rangée à l'arrière.
02:52Mais ça, c'est prévu bien après, parce qu'on parle de fin 2026,
02:56alors que ce modèle-là est prévu pour sortie 2026.
03:00On fait un tour sur le design ?
03:01Allez, viens.
03:02Alors, ce qui est important de savoir, c'est qu'entre Trafic et Golot, vous avez exactement le même avant.
03:08La chose aussi qui est exceptionnelle dans un véhicule électrique de chez Renault, c'est quoi ?
03:13C'est l'arrivée d'une signature lumineuse avec un logo rétro-éclairé.
03:19Eh oui, c'est une première et pas mal.
03:23Alors, l'autre chose qu'il faut intégrer, c'est ici, vous avez des pare-chocs assez massifs.
03:28Vous avez du plastique recyclé.
03:31Donc là, ils ont fait un marquage un peu spécifique, un peu à la dacia,
03:34mais vous n'avez pas des touches dedans blanches, à savoir que là, une grosse partie de ce pare-chocs est recyclé.
03:39Vous avez des panneaux assez lisses, et ils nous disent avoir énormément travaillé le CX,
03:42mais on n'a pas encore l'information du CX.
03:45Parce que si vous regardez bien, vous avez des petites ailettes un peu partout, comme ici.
03:50Vous avez ici, là, des petits passages d'air.
03:55Et comme vous regardez bien, le capot est extrêmement travaillé pour que ça soit assez coulé.
03:59Et oui, ils parlent vraiment de ça, c'est pour optimiser forcément les kilométrages et l'autonomie.
04:04Eh oui, autre chose importante qui nous ont un petit peu rabâché de tous les côtés,
04:09c'est le pare-bouise qui est un peu spécifique.
04:11Ils appellent ça le triptyque du pare-bouise.
04:14Mais on va dire qu'on va regarder bien, ça a un sens.
04:16C'est quoi ?
04:17C'est que si vous avez un panneau là, un panneau là et un autre panneau là,
04:20ce qu'on va regarder bien, ils sont beaucoup plus simples à produire.
04:23Alors, ils me disent que c'est pour le style et tout ça,
04:26mais moi, je soupçonne plutôt que c'est plutôt une question de réduction de coût.
04:29Regardez, ils sont bien plats, bien lisses, ils ne sont pas du tout incurvés.
04:33C'est plus simple à produire, c'est évident.
04:36Bon, allez, c'est une maquette, c'est pour ça qu'il ne faut pas encore dénigrer tout ça.
04:41On passe sur le côté, oui, ici, viens là, viens là, viens là, viens là.
04:44Parce qu'ici, on voit bien, d'ailleurs, la porte coulissante, on est passé sur le mauvais côté.
04:48La porte coulissante est ici, vous avez des impadices un peu genre SUV,
04:51là, pour réduire la hauteur des panneaux.
04:54C'est ce que lui donne du style.
04:56Porte coulissante, donc.
04:57Allez, on va passer à l'arrière.
05:01Il faut en parler.
05:03Parce que là aussi, ils sont fiers de nous dire
05:05que c'est un gros panneau, c'est très simple, très efficace à faire.
05:09Vous avez ici un gros travail qui a été fait sur les optiques,
05:13avec des réflecteurs de chaque côté
05:15pour vraiment expulser l'air vers l'arrière.
05:18Tout ça, encore une fois, au profit de quoi ?
05:22Bah de l'autonomie et de la consommation.
05:23Et en plus des déflecteurs, on a droit à quoi ?
05:26Un aileron ? Bah oui, ça se fous !
05:28C'est pour expulser l'air d'arrière, pour éviter les roumous ici.
05:31Et ouais, l'autonomie, l'autonomie, l'autonomie !
05:33C'est important, c'est électrique.
05:35On va à l'intérieur ?
05:37Et là, on est dans l'habitacle de ce nouveau trafic E-Tech,
05:41nouvelle génération, qui va sortir en 2026, le 100% électrique.
05:44Alors, ce qui est intéressant déjà de noter, c'est quoi ?
05:47Est-ce qu'on a le droit à un système de trois sièges ?
05:50Bon, rien de spécifique là-dessus.
05:52Avec accoudoir, des petits sièges qui vont bien,
05:54et puis au mine de rien, ça a l'air d'être plutôt assez large.
05:571,92 m de large, au fait, le véhicule.
05:59Tous, c'est la même plateforme, 1,92 m de large.
06:03Ce qui est intéressant de reconnaître ici,
06:05c'est le travail qui a vraiment fait et exécuté par les ingénieurs de Renault
06:09pour nous produire quelque chose qui ne fait pas vraiment utilitaire,
06:12qui fait presque quelque chose de véhicule particulier.
06:16On pourrait retrouver ça, pourquoi pas, dans un SUV.
06:19Vous avez ici un compteur digital de E-Configurable à souhait,
06:24que vous connaissez bien, qui fait 10 pouces.
06:27C'est un truc qu'on retrouve un peu partout chez Renault.
06:30Et ici, le multimédia sur un écran carré de 12 pouces.
06:36On ne va pas vous parler des technologies qu'ils ont mis dedans,
06:39mais apparemment, ils ont énormément travaillé les softwares
06:41qui vous permettent, par exemple, de lancer sur votre système,
06:46votre tournée et de gérer, de piloter votre tournée
06:50pour économiser et optimiser les consommations et la recharge.
06:55Donc ça, c'est vraiment excellent.
06:56C'est un truc qu'il va falloir qu'on essaye.
06:57Après, en soi, le format est plutôt assez sympa.
06:59Ils ont travaillé autour de ce bloc-là qu'ils appellent la colonne centrale.
07:04Vous avez accès aux petites touches piano classiques chez Renault.
07:08Ce qui est bien, c'est qu'on sait déjà que le système multimédia,
07:11c'est le meilleur, c'est le même système que vous avez dans les Renault actuels.
07:15Donc ils utilisent Google Automotive.
07:17Donc c'est bon, on va être très, très bien.
07:19L'autre chose qu'il y a à savoir, c'est qu'ils ont énormément travaillé
07:22sur les rangements.
07:25Vous en avez un peu partout.
07:26Ça vous permet de mettre tout votre matos.
07:29Ce que j'apprécie ici, c'est pour mettre vos cahiers,
07:32tous vos petits trucs.
07:33Donc voilà, c'est bien fait.
07:35On sait que ça va mettre dedans, ça ne va pas déborder.
07:37Vous avez des petits vides poches ici, de tous les côtés.
07:39Et des aumônières aussi au niveau des portes.
07:42On est plutôt bien.
07:43Je suis persuadé que tout va bien se passer
07:45dans cette Renault Trafic et Goelette.
07:48Ils ont plutôt bien pensé qu'ils ont développé
07:51l'habitacle de ce Trafic E-Tech et Goelette
07:54comme si c'était un VP.
07:56Et donc c'est là où ça va être bien.
07:57On va tout retrouver.
07:59Ça va être simple, efficace.
08:00C'est une très, très bonne chose.
08:01Allez, j'y vais.
08:38...
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