Mototáxi tem apoio da população e trabalhadores de SP, aponta Instituto Locomotiva

Jovem Pan News

A pesquisa do Instituto Locomotiva revelou que há um amplo apoio à liberação dos serviços de mototáxi por aplicativo em São Paulo, com cerca de 72% dos paulistanos a favor. Deysi Cioccari e Cristiano Vilela comentaram.

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00:00Uma pesquisa apontou um apoio da população e trabalhadores aqui de São Paulo para o serviço de moto por aplicativo.

00:07A Danúbia Braga está de volta para trazer mais detalhes para a gente sobre essa pesquisa. Danúbia.

00:15Isso mesmo, Soraya, pesquisa feita pelo Instituto Locomotiva, mostrou que 72% dos paulistanos são favoráveis, então, ao serviço de mototáxi,

00:25que foi liberado, retornou aí desde quarta-feira pela justiça, que derrubou a decisão da Prefeitura de São Paulo,

00:32justamente baseado na lei federal que regulamenta esse serviço, dizendo que a Prefeitura pode fiscalizar, mas não proibir.

00:39Então, com isso, o Instituto Locomotiva foi às ruas para ouvir as pessoas.

00:44Os dados mostram que esse tipo de serviço é importante principalmente para quem, às vezes, quer usar a moto ali

00:51como uma forma de complementar o seu trajeto do transporte público, não ficar muito tempo no ponto de ônibus

00:58esperando um serviço que seja mais barato, mais rápido, por conta do congestionamento.

01:04Os dados mostram, então, que tem 94% de aprovação por parte dos próprios mototaxistas,

01:11uma forma deles também complementarem a sua renda.

01:14Muitos fazem esse serviço no contraturno do seu emprego fixo, por exemplo.

01:19Além disso, 75% das mulheres também de periferia que foram ouvidas, em torno de mil mulheres foram ouvidas,

01:2775% delas disseram que é muito importante, principalmente para que elas não andem sozinhas,

01:34para que elas consigam terminar o seu trajeto depois que elas descem do transporte público,

01:40não fiquem no ponto de ônibus esperando.

01:4278% dessas mulheres disseram que a moto por aplicativo é uma alternativa na periferia

01:49para que elas não fiquem à noite, principalmente, caminhando sozinhas.

01:54E com isso, então, 72% de aprovação por parte dos paulistanos que estão utilizando esse serviço.

02:01Além disso, muitos chamam a atenção também para o valor das corridas,

02:05que é infinitamente mais em conta do que o serviço de táxi ou de corrida por aplicativo em carro comum.

02:14Então, essa autorização por parte da Justiça para que esse serviço seja oferecido aqui em São Paulo

02:20tem aprovação de 72% dos paulistanos.

02:24Volto com vocês.

02:25Obrigada, Danúbia Braga, com informações aqui de São Paulo.

02:28Deixa eu acionar os nossos comentaristas, né?

02:31Esse tema, Vilela, de fato, tem gerado bastante discussão.

02:35Não é de hoje, né?

02:36Tem os prós, tem os contras.

02:38Ontem mesmo, aqui no Jornal da Manhã, a gente ouviu o prefeito da cidade de São Paulo,

02:42Ricardo Nunes, já sinalizando que vai recorrer dessa decisão.

02:46Queria ouvir a tua análise e tua visão a respeito desse tema, né?

02:50Que tem gerado discussão e debate, de fato, porque tem gente que concorda, tem gente que não concorda.

02:55E é o que a Danúbia disse, né?

02:58O serviço já está funcionando e há um preço baixíssimo em comparação com outros sistemas de transporte, né?

03:04Principalmente o carro.

03:06Exatamente, Soraya.

03:07Existe uma grande controvérsia com relação a esse tema.

03:11E, inclusive, essa controvérsia está se traduzindo em decisões judiciais,

03:16horas favoráveis ao serviço de mototáxi, horas favoráveis à Prefeitura de São Paulo.

03:23O que demonstra claramente que existe essa divergência de pensamento e que o tema é polêmico.

03:28Talvez o mais interessante fosse um avançar na legislação federal

03:33no sentido de tornar mais explícita a competência dos municípios ao regulamentar esse tipo de transporte.

03:41O que eu vejo que é o cerne da questão é o fato de que é um instrumento relativamente novo

03:46de uma tecnologia relativamente nova e que vai se desenvolvendo, se modernizando

03:52e não cabe lutar contra esse tipo de modernização.

03:56Pelo contrário, o que eu vejo que deveria ser o papel da Prefeitura de São Paulo, no caso,

04:01seria o de estabelecer requisitos severos, requisitos importantes

04:05para dar maior segurança ao cidadão, ao usuário desse tipo de transporte.

04:09Agora, a vedação me parece realmente que acaba sendo exagerado e que acaba remando contra a maré.

04:16Algo que, de alguma forma, se puder obter algumas vantagens pontuais nesse primeiro momento,

04:23mas em termos concretos, em longo prazo, eu vejo que é muito difícil que essa decisão,

04:28que esse formato se mantenha sem a utilização dessas plataformas.

04:32O Deise Siocari queria te ouvir também nesse cenário, à medida em que várias outras cidades do Brasil

04:38têm esse serviço de mototáxi.

04:41Aqui em São Paulo a gente tem um trânsito talvez um pouco mais pesado, mais violento do que o normal.

04:46Tem também a questão da educação, seja do mototaxista, seja do motorista,

04:51para que a gente evite uma guerra, como o prefeito diz, levando a muitas mortes.

04:55Qual é a tua impressão dessa discussão atualmente, Deise?

04:58Olha, Nonato, eu entendo que existem dois pontos bem viáveis nessa história.

05:04Primeiro, essa expansão do mototáxi, ele responde a algumas falhas estruturais na cidade de São Paulo.

05:12Por exemplo, a gente tem a falta de conexão entre os transportes.

05:17Muitos desses transportes, eles não chegam nas periferias.

05:21Aquelas pessoas que não têm trabalho formal ou que não conseguem trabalho,

05:26elas conseguem se virar através do mototáxi, através desses trabalhos por aplicativos.

05:32Então, isso acaba sendo uma oportunidade também para elas conseguirem uma renda.

05:37Então, isso acaba possibilitando aquilo que o Estado não provê.

05:40Esse é um ponto.

05:42A gente também não pode deixar de olhar para o lado da Prefeitura.

05:45São Paulo, em relação ao trânsito, mata e mata muito.

05:49E, obviamente, a Prefeitura não pode deixar isso simplesmente de lado e fingir que não vê.

05:54Existe uma tentativa de institucionalizar a cidade, que é extremamente necessária.

05:59O prefeito Ricardo Nunes não pode dizer

06:01Ah, não, tudo bem, aí se matem no trânsito.

06:04Então, precisa ser feito alguma coisa.

06:07É necessário que exista uma regulação desse meio de transporte.

06:11Agora, isso não pode penalizar o trabalhador e não pode penalizar nem o trabalhador que faz o transporte,

06:16nem aquele que precisa do transporte, porque o outro ou é inacessível ou é caro demais.

06:23Fato é que a Prefeitura tem que fazer uma conversa com esses trabalhadores

06:28para que haja um meio ponto no meio disso tudo

06:31e que se entenda que onde o Estado não provê um transporte eficiente,

06:36o mercado vai ocupar esse espaço, com regulação ou não.

06:40Então, está na hora da Prefeitura e do Estado se organizarem

06:43para fazer com que esse transporte chegue no trabalhador de forma mais eficiente possível.

06:49Senão, o mercado vai tomar conta desse espaço.

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