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Retrouvez sur SudRadio "On Parle Auto" et l'essai auto de la semaine, tous les samedis de 10h et 12h avec Jean-Luc Moreau et Laurence Péraud.

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##ON_PREND_LE_VOLANT-2025-05-17##

Catégorie

🚗
Auto
Transcription
00:00bonjour à tous il y a 20 ans en 2004 hyundai sortait la première génération de tokson
00:08donc pour fêter l'événement le constructeur coréen a décidé de nous proposer une édition
00:14limitée du tokson version 2024 donc après le restylage la voilà elle s'appelle vous
00:22allez voir c'est fastoche 20e anniversaire cette édition spéciale on la reconnaît au logo 20e
00:29anniversaire elle est basée sur la version hybride et elle dispose alors c'est une option un peu
00:36bizarre d'une peinture spécifique et de jantes également spécifique cette couleur à la attention
00:44à mon accent anglais c'est le pain green mate on va essayer de vous le traduire par un verre qui est
00:52mat et les jantes également sont d'une couleur satin dark gray alors là vous l'aurez compris
01:00sans la traduction à part pour le gris satin donc des jantes en 19 pouces pour le reste cette édition
01:08spéciale reprend les évolutions du rusty ligne de 2024 avec une calandre qui a été simplifié des
01:16boucliers modifiés le reste de la ligne ne change pas tant mieux parce qu'il a eu pas mal de succès en
01:21fait ce toxone la longueur n'évolue pas non plus toujours 4 mètres 50 les qualités ça reste un grand
01:30coffre avec une contenance de 616 litres et puis une bonne modularité des sièges arrière voyez qu'on
01:37peut rabattre en trois parties le succès du toxone c'est son sens de l'accueil encore magnifié par cette
01:47version à l'équipement superbe on le voit déjà avec cette cellerie cuir et alcantara l'espace aux
01:56places arrière vous le voyez plutôt généreux et cette impression est encore renforcée par le toit
02:04panoramique vitré qui est livré en série du tronchantet le monde entier est un cactus il est
02:10impossible de s'y asseoir c'est exactement le contraire malgré le petit cactus sur les sièges
02:15à l'intérieur de ce toxone donc je voulais dit cuir et alcantara ce qui devient rare sur les voitures des
02:22sièges très confortable qui sont en plus à réglages électriques si la présentation intérieure n'a pas
02:30beaucoup évolué en revanche l'intérieur de cette version restylée 2024 a complètement changé et adopte la
02:38nouvelle tendance du grand écran comme sur les véhicules électriques avec quelques détails qui
02:45sont propres à notre finition on a par exemple du simili cuir vert qui habillent les contreportes et
02:52puis la partie supérieure de la planche de bord puisqu'on parle qualité des matériaux on a aussi
02:58un bandeau tissu que je trouve assez réussi qui va d'un côté à l'autre du tableau de bord des
03:06compteurs qui sont assez lisibles et puis paramétrable alors on peut sélectionner l'affichage
03:13au milieu et quand on change de mode quand on passe il ya que deux modes d'ailleurs il ya écho ou
03:19sport et quand on change de mode on change d'affichage on a un grand écran tactile pour
03:25l'infodivertissement qui change complètement de l'ancienne version qui était un petit peu touffu à
03:31appréhender cette fois là voyez on a on a on va appeler ça des briques qui permettent d'accéder aux
03:37fonctions essentielles et puis surtout hyundai est revenu un petit peu en arrière en termes de
03:43commandes en effet on a un retour massif des boutons physiques pour commander les raccourcis des menus
03:51ici pour le volume du système audio également pour régler le système audio de ce côté là et voyez ce grand
03:58écran est dédié en fait à tout ce qui est commande de climatisation donc pour mettre en route régler la
04:06température on a un véhicule qui est extrêmement bien équipé aussi avec des sièges chauffants et
04:11ventilés à l'avant à l'arrière un volant chauffant bref il n'y a aucune option rajoutée sur ce modèle
04:17vous vous dit tiens il a oublié nous parler de la façon dont on désactive les aides à la conduite ben non
04:23regardez avant il fallait faire tout ça ils ont passé dans paramètres on passait dans véhicules on
04:29passait dans l'assistance conducteur à chaque démarrage on est obligé de faire ça ensuite on
04:34désactive les choses qui nous intéressent donc par exemple l'assistant de limitation de vitesse et
04:40puis il faut revenir aux autres assistances enfin bref c'est une galère et sa hyundai l'a compris
04:47désormais il ya d'autres possibilités d'abord le raccourci ici on peut le programmer pour arriver
04:53directement sur le menu des aides à la conduite et puis si je garde le doigt appuyé trois secondes
04:58sur le bouton du volume je désactive la fonction d'assistance à la limitation de vitesse sur la
05:05console centrale on a un support pour smartphone avec chargeur induction la commande des modes de
05:10conduite il y en a deux le frein main le contrôle de descente et puis là le système de parking automatique
05:16avec la télécommande de la voiture c'est assez rigolo je vous ferai pas la démo je l'avais fait avec
05:22l'ancien modèle appui si regardez il ya ça on l'a dans beaucoup de voitures chinoises ça permet de faire
05:29le tour de la voiture tout en restant à l'intérieur sous le capot c'est assez rare pour le souligner la
05:38puissance globale baisse et oui on a un moteur 1.6 pour rappel 1.6 turbo injection directe
05:46qui passe de 180 à 160 chevaux avec normalement un rendement supérieur en revanche on a une légère
05:53augmentation de la puissance du moteur électrique qui développe maintenant 64 chevaux le tout est
05:58marié grâce à une boîte automatique à six rapports pour une puissance totale rassurez vous
06:03quand je vous ai dit que la puissance baissait rien de catastrophique ça reste l'hybride le plus puissant de
06:09sa catégorie avec 215 chevaux il y en a peut-être qui vont être tentés de râler parce que la puissance
06:18est en baisse je vais vous dire ce serait malvenu parce que d'abord on a une excellente réactivité à
06:26l'accélération grâce au moteur électrique on a 264 newton mètres de couple dès le démarrage une batterie
06:33lithium-ion polymère qui est assez conséquente puisqu'elle fait 1,49 kilowattheure de capacité
06:40donc dès que enfin pour faire décoller la voiture qui est quand même relativement lourde on est un
06:47petit peu au dessus de 1650 kg les deux moteurs n'ont absolument aucun mal vous allez voir que même
06:55quand on on décide de rouler un peu plus vite et bien ce toxone il assure pas mal je vous parlais
07:04de couple si on cumule le couple du moteur thermique évidemment quand il est en route et
07:10celui du moteur électrique on arrive à 367 newton mètres c'est ce que faisait un bon gros diesel donc
07:19dès que on appuie sur la pédale d'accélérateur quand on veut rouler un peu plus fort ça réagit
07:26instantanément il ya aussi une autre possibilité je vais passer en mode sport voilà et là beaucoup
07:35plus de réactivité parfois même le train avant est juste un peu dépassé par l'arrivée du couple si
07:42c'est un peu gras par terre et voyez je vais pas vous dire c'est une voiture de sport mais franchement
07:48ça marche vraiment pas mal d'autant que là on est équipé de bons pneus et les trains sont bien
07:56tenus la suspension a été retravaillée avec l'évolution là du restylage et c'est très bien
08:06on va tester tiens puisqu'on parlait de suspension regardez voilà c'est pas catastrophique on passe de
08:150 à 100 en 8 secondes 2 mais c'est pas un exercice qu'on fera souvent à cause de ça c'est pas que le
08:22son du moteur thermique soit désagréable mais devient présent or c'est quand même plus agréable de rouler
08:31gentiment avec ce type de véhicule on a de bonnes phases de fonctionnement en 100% électrique y compris
08:40sur route où on arrive à faire jusqu'à ça va faire deux kilomètres que je roule en 100% électrique
08:48évidemment avec le pied léger je crois que hyundai était un des premiers à utiliser des palettes au
08:54volant pour le réglage de la récupération d'énergie là c'est le cas vous voyez ça va s'afficher en bas à
08:59droite je vais augmenter on a en fait quatre niveaux de récupération d'énergie voilà sur le niveau maxi j'ai pas
09:08freiné une décélération qui est quand même assez importante et on a même un deuxième mode ce deuxième
09:16mode c'est un mode automatique il faut presser les palettes ensemble pendant deux secondes et on voit ça
09:22s'affiche automatique et on peut paramétrer aussi sur quatre niveaux alors comment ça fonctionne et bien
09:27ça fonctionne en fonction de du profil de la route est ce qu'il ya un virage est ce que ça monte ça descend
09:34et du trafic est ce qu'il ya une voiture devant ou pas et ça règle le frein moteur en fonction de
09:39tout ça comme toujours dans le groupe coréen quand je mets le clignotant j'ai le compteur gauche ou le
09:47compteur droit qui se transforme en rétroviseur virtuel c'est pratique pour supprimer les angles
09:53morts on a aussi je sais pas si vous le voyez bien un affichage tête haute sur cette version qui est
09:59lui également assez pratique la boîte de vitesses c'est souvent le talon d'achille des modèles hybrides
10:05soit parce que elle est à variation continue elle fait hurler le moteur dans les accélérations soit
10:11parce qu'elle manque de réactivité c'est pas le cas du tout avec la boîte de ce toxone qui à la
10:16fois est très douce et répond à la moindre sollicitation en plus si vous trouvez que c'est pas assez rapide vous
10:23pouvez toujours sélectionner le mode sport et là les palettes de chaque côté du volant servent à passer
10:31les rapports donc en manuel au lieu de commander la récupération d'énergie au lever de pied à 130
10:41km heure sur l'autoroute ce toxone il est royal parce que le moteur est très silencieux on l'entend
10:47pas du tout on a un très léger bruit de roulement rien de catastrophique et aussi quelques bruits
10:53aérodynamiques mais aujourd'hui il ya du vent non non une voiture qui est silencieuse et la bonne
10:59surprise c'est également la consommation qui est relativement faible sur l'autoroute puisque là à 130
11:05on est à 7,5 litres de moyenne il est agréable en ville aussi ce toxone principalement grâce à son
11:14moteur électrique qui permet des démarrages vifs et puis sa boîte automatique qui se fait complètement
11:21oublié et surtout à l'issue de l'essai là on vient de faire 180 km exactement dont 70 d'autoroute à 130
11:30et voyez la moyenne on est à 6,1 litres au 100 on peut considérer que c'est très bien vu le gabarit
11:39la puissance de l'engin le toxone est le best-seller de hyundai et il y a de grandes chances qu'il reste avec
11:47ce restylage car si la voiture n'évolue pas en profondeur elle progresse dans tous les domaines
11:52ça demeure d'ailleurs un des hybrides les plus agréables à conduire et une des meilleures familiales
11:58du segment maintenant concernant cette version 20e anniversaire elle peut paraître onéreuse quand on
12:05regarde juste le prix de façon brute à 49 250 euros auxquels on ajoute 400 euros pour cette peinture
12:12spécifique c'est d'ailleurs la seule option disponible puisque absolument tout est compris
12:18ça va de la sellerie cuire au toit ouvrant panoramique en verre au siège chauffant etc etc et
12:25jusqu'à présent il faut dire que cette politique du tout compris a toujours réussi à hyundai