Presidente da ViaMobilidade promete reforçar medidas de segurança após morte de passageiro no metrô em SP

Band

O presidente da ViaMobilidade, Francisco Pierrini, prometeu a instalação de sensores nas estações da Linha 5-Lilás após a morte de um passageiro no metrô de São Paulo.

Transcript

00:00Vamos voltar com o Guilherme Oliveira, vamos trazer o Guilherme ao vivo,

00:02porque a polícia está investigando como foi o caso de um passageiro que morreu

00:07prensado entre as portas do trem em São Paulo. Guilherme.

00:13Tudo bem, Rodrigo? Bom dia pra você novamente, pras meninas, pra quem nos acompanha no bolo.

00:17Inclusive, eu vou sair um pouco de cena, porque o trem está chegando neste momento.

00:20Vocês vão acompanhar a abertura das duas portas, do vagão e também da plataforma de segurança,

00:26e depois o fechamento dessas mesmas.

00:30Hoje, o policiamento está reforçado por parte de seguranças da Via Mobilidade,

00:35já que a LIA 5 Lilás é da iniciativa privada da Via Mobilidade,

00:39houve esse reforço hoje na segurança, em razão daquela morte trágica ontem.

00:44A gente acompanhou que uma mulher entrou quase no fim do fechamento das portas.

00:48O que foi reforçado por aqui também?

00:51Aviso sonoro.

00:52Tem aviso sonoro a cada um minuto hoje, na estação Campo Limpo da LIA 5 Lilás,

00:58na zona sul da capital paulista, depois da morte trágica do Lourivaldo Nepomuceno, de 35 anos.

01:04Ontem, por volta das 8 horas da manhã, o Lourivaldo tentou avançar, tentou entrar num vagão,

01:11no momento do fechamento das portas.

01:12E ele ficou preso justamente entre essas duas portas,

01:16a porta do vagão e a porta de segurança da plataforma.

01:19Um ponto muito importante é que não há um sensor de segurança.

01:23Por isso que o maquinista avançou com o trem,

01:26não sabendo que ali estaria um homem preso entre essas duas portas.

01:30O Lourivaldo, infelizmente, foi engolido por esse trem, não resistiu e acabou morrendo.

01:35Depois dessa morte trágica, diversas ações vão ser tomadas por parte da Via Mobilidade.

01:41Uma ação é esse reforço do aviso sonoro.

01:44Como eu disse, hoje, pelo menos a cada um minuto, esse aviso sonoro.

01:48Um outro reforço, adesivos nas portas, tanto por parte do vagão, quanto por parte da plataforma,

01:55para que os passageiros não avancem quando essas portas estiverem fechando.

02:00Mas a gente sabe que o trânsito da capital paulista é caótico, o transporte público também.

02:05Muita gente corre dia a dia, seja para chegar no trabalho, não chegar atrasado,

02:10porque então vai ter o salário cortado, para não perder uma consulta médica,

02:15para encontrar um familiar, enfim, diversas razões,

02:18mas o dia a dia da cidade de São Paulo é um dia a dia caótico.

02:23Mas a Via Mobilidade reitera para que as pessoas respeitem

02:26e não avancem essas portas assim que estiverem fechando.

02:29O presidente da Via Mobilidade, o Francisco Pierrini,

02:32falou com exclusividade ontem no Brasil Urgente da Band com o Joel da Atena.

02:37E ele fez uma promessa de instalação de sensores na linha 5 Lilás entre essas portas.

02:43A promessa é de entrega até fevereiro do ano que vem.

02:47Com esses sensores, se estiver uma pessoa presa entre essas duas portas,

02:52o trem não vai avançar.

02:54Um outro ponto, um outro reforço de acordo com o Francisco Pierrini,

02:59barreiras serão colocadas entre essas duas portas.

03:02Justamente que se uma pessoa ou qualquer objeto estiver entre elas,

03:06essas portas não vão conseguir fechar, muito pelo contrário,

03:09vão ficar abertas porque essa barreira vai impedir o fechamento.

03:13E eu aqui agora, ao vivo, na Estação Campo Lico, na Zona Sul de São Paulo,

03:18percebo que há um espaço considerável entre essas duas portas.

03:22entre a porta de segurança da plataforma e a porta do vagão.

03:26Estou te ouvindo, Rodrigo.

03:27Eu queria entender o seguinte, esses sensores, isso é uma novidade.

03:31Não existe nenhum metrô e trem do Brasil.

03:34Estava faltando colocar aí.

03:35Por que não tinha sensor?

03:39Bom, pois é.

03:40O Francisco Pierrini, presidente da Via Mobilidade,

03:43respondendo, claro, sobre a linha 5 Lilás.

03:45Aqui na linha 5 Lilás, não há esse sensor de segurança.

03:49São Francisco não soube explicar o do porquê não existe.

03:52E se havia no projeto e não foi colocado,

03:55ou se não havia nesse projeto.

03:57Mas o fato é que depois desse acidente,

03:59esses sensores serão colocados aqui na linha 5 Lilás

04:03para evitar uma nova tragédia como essa.

04:06Esse projeto de sensores, fevereiro do ano que vem.

04:09Mas a barreira deve ser entregue antes,

04:12até o fim deste ano,

04:13para que também essas pessoas não fiquem presas

04:16entre essas duas bordas, a do vagão e a da plataforma de segurança.

04:20Mas nas outras linhas, então, tem o sensor, é isso?

04:20Para a gente saber, nas outras linhas tem o sensor.

04:24Também não, Rodrigo.

04:25No mês passado, há pouco tempo atrás,

04:27uma mulher ficou presa também entre duas portas

04:29na Vila Prudente, linha 2 do metrô.

04:32Só que naquela ocasião, o trem não partiu.

04:35Os agentes de segurança ajudaram essa mulher a sair,

04:38os passageiros ficaram gritando,

04:40e o trem acabou não partindo.

04:42Mas, infelizmente, isso não aconteceu aqui na linha 5 Lilás.

04:46Não houve esse tempo.

04:47O trem acabou partindo e o Lorivaldo, infelizmente, acabou morrendo.

04:51É, e a gente lamenta muito aqui a morte do Lorival,

04:53um homem de 35 anos.

04:55O pai dele comentou que ele estava indo para o trabalho,

04:57trabalhava como repositor de um mercado,

05:00deixa uma esposa, três filhos,

05:02dois pequenos, um de quatro, de cinco anos.

05:05Inclusive, testemunhas que disseram

05:06que também não ouviram o barulho dos sensores da porta.

05:10E a gente cobre explicações para a residência,

05:13então, já como a gente mostra, desse caso.

05:15Obrigada.

05:16Não dá para responsabilizar o passageiro, né?

05:18Que tem que passar por essa humilhação diariamente.

05:20Olha a estação, olha a situação da estação.

05:23Quem pega transporte público, quem pegou a vida inteira,

05:25sabe que são segundos para você conseguir entrar no trem

05:27e não ficar espremido, né?

05:29E aí a gente não pode responsabilizar um passageiro

05:32porque não entrou, porque precisa chegar mais cedo.

05:34Só quem suporta isso aí diariamente sabe o que passa.

05:36Só uma ressalva, né, gente?

05:37Isso acontece no mundo inteiro.

05:38O metrô de Nova York também é lotado assim.

05:40O metrô de Tóquio, a gente vê,

05:41tem o pessoal empurrando os passageiros lá.

05:44Então, a questão é ter sensor, é ter segurança.

05:47As pessoas sempre vão correr para chegar.

05:49E o que o especialista falou,

05:51que é muito importante ressaltar,

05:52é que, mundo afora,

05:54esse espaço entre o trem e a plataforma, ele não existe.

05:57Então, falta um planejamento também

05:59para que não fique esse vão tão gigantesco

06:01entre o trem e a plataforma,

06:02entre o metrô e a plataforma aqui no Brasil.

06:04E aí

06:07E aí

06:15E aí

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