Mustang Mach-E: superesportivos entram na era elétrica | MÁQUINAS NA PAN - Vídeo Dailymotion

Jovem Pan News

Os superesportivos já estão se rendendo ao universo da eletrificação. Foi o caso da Porsche, da Ferrari Puro Sangue e do maior ícone dos muscle cars: o Mustang. O prata da casa, Leonardo Maringolo, testou o 100% elétrico Mustang Mach-E e aproveitou para analisar a autonomia e o comportamento dos elétricos no dia a dia da mobilidade urbana.  Baixe o app Panflix: https://www.panflix.com.br/  Inscreva-se no nosso canal: https://www.youtube.com/c/jovempannews  Siga o canal "Jovem Pan News" no WhatsApp: https://whatsapp.com/channel/0029VaAxUvrGJP8Fz9QZH93S  Entre no nosso site: http://jovempan.com.br/  Facebook: https://www.facebook.com/jovempannews  Siga no Twitter: https://twitter.com/JovemPanNews  Instagram: https://www.instagram.com/jovempannews/  TikTok:  https://www.tiktok.com/@jovempannews   Kwai: https://www.kwai.com/@jovempannews  #JovemPan

Transcript

00:00Até tu, Brutz? Isso mesmo. Pode ficar surpreso, mas os super esportivos estão se rendendo ao universo da eletrificação.

00:08Foi o caso da Porsche, da Ferrari Puro Sangue e até mesmo do maior ícone dos Muscle Cars, o Mustang.

00:18Para deixar você de cabelo em pé, o nosso prata da casa Leonardo Maringlo testou o 100% elétrico Mustang Mach-E

00:26e aproveitou para analisar também a autonomia e comportamento dos elétricos no dia a dia da mobilidade urbana.

00:34Acelera aí, Léo!

00:43Carros elétricos. Eu já falei sobre alguns por aqui, mas dessa vez nós vamos falar sobre a autonomia dessas máquinas,

00:49tanto na cidade quanto na estrada.

00:51Bom, e hoje nós temos aqui o Ford Mustang Mach-E GT, um carro elétrico crossover.

00:57Então ele entrega para a gente a esportividade e a altura do solo,

01:00ao mesmo tempo passando uma sensação de a gente estar mais perto do chão.

01:03Essa é a mistura do crossover.

01:05E assim, além dele ter esse design aqui todo futurista,

01:08ele serve prioritariamente para a aerodinâmica e também autonomia.

01:14E falando em autonomia, vamos lá que é o que realmente interessa.

01:17Bom, vamos lá.

01:28Falando então em autonomia.

01:30O Mustang Mach-E, ele é um carro que tem uma bateria de 90 kW,

01:35que significa que é a capacidade total que ele comporta de energia aqui no assoalho,

01:41que é onde ficam os módulos de bateria.

01:43E esse modelo, ele aguenta carregar de duas formas.

01:47Ou no AC, que é aquele wallbox comum que a gente tem em casa,

01:50com 11 kW de potência,

01:53ou 150 kW no carregamento rápido, que é o DC, o corrente direta.

01:58O corrente é o corrente alternada, que é o wallbox,

02:01e o corrente direta, que já são aqueles carregadores, né,

02:04normalmente que a gente encontra em rodovia,

02:06ou em alguns postos de combustíveis já pela cidade.

02:09Na corrente alternada, que é o AC,

02:12a gente consegue carregar o carro 100% em torno de 8 horas, mais ou menos, né.

02:16Então, o ideal é que a gente chegue em casa,

02:19plugue no carregador, deixa ali durante a noite,

02:21e de manhã vai estar 100% carregado.

02:23Já a corrente direta é um pouquinho diferente.

02:27Se a gente parar aí, vamos dizer, em algum lugar que tem a corrente direta,

02:30e o carro esteja realmente com a bateria bem lá no finalzinho,

02:34a gente consegue fazer de 0% a 80% da bateria em 30 minutos.

02:38Depois, os últimos 20%, que falta de 80 até 100,

02:42ele começa a carregar um pouquinho mais gradual,

02:45um pouquinho mais devagar, justamente para não danificar as baterias.

02:48Então, aí, nesse caso, esse restante,

02:51ele vai levar mais uns 30 minutos,

02:53talvez um pouquinho menos, para terminar de carregar.

02:56Mas, tendo 80%, já é suficiente aí para seguir viagem,

02:59dependendo de onde a gente estiver parado.

03:01E aqui nesse carro, a gente tem dois motores,

03:11que somam, num total, 487 cavalos,

03:14com quase aí os seus 90 quilos de torque.

03:17É bastante força, até porque o carro elétrico,

03:19ele entrega o torque instantâneo, né?

03:21Então, é potência total no momento que você pisa no acelerador até o fundo.

03:25E as baterias, elas são pensadas de carro para carro,

03:29até porque a potência do carro surge aí em conjunto com as baterias, né?

03:34Então, esse conjunto entre os motores e a bateria

03:36é o que dá toda essa energia e toda essa potência.

03:41Então, tudo tem que ser muito bem pensado para cada carro.

03:43Até porque esse carro aqui, ele pesa aí acima das duas toneladas,

03:49como todos os carros elétricos são pesados.

03:51Já que pelas baterias ficarem no assoalho,

03:54a gravidade fica mais no chão, né?

03:56Fica mais embaixo.

03:57Então, são carros bem grudados e bem colados no chão.

04:00Bom, e a minha experiência aqui no Mac E foi um pouquinho diferente.

04:04Até porque, assim, esse carro é um carro que instiga muito

04:07você a pisar no acelerador.

04:09É um carro que a cada semáforo que você para,

04:11você quer pisar para sentir aquela sensação, né?

04:15Que a gente sempre fala que vem aqui na barriga dos carros elétricos.

04:19É uma sensação totalmente diferente, até porque

04:21a propulsão é muito forte.

04:23Eu acabei excedendo um pouquinho aí o meu consumo de energia das baterias, né?

04:27E de autonomia.

04:28Mas eu tive uma boa experiência.

04:30E ainda assim, eu acho esse carro

04:33um dos melhores carros com uma das melhores autonomias dos elétricos.

04:37Sim, temos muitos modelos aí que já tem uma super autonomia.

04:43mas especificamente aqui o Mac E, quando ele tem o X na lateral aqui da porta, significa que a bateria é estendida.

04:51Então, sim, ele tem uma bateria muito boa, que normalmente aí dá para a gente uns 450 km de autonomia.

05:00Dependendo de como a gente andar, até passa disso.

05:03Mas a minha experiência foi um pouquinho diferente.

05:06Eu andei muito dentro da cidade, entre 50 e 60 km por hora, que eram os limites de algumas das vias.

05:14Eu andei também nas marginais, então Marginal Tietê, Marginal Pinheiros, que tem limites de 60, 70 e 90.

05:23Andei muito na pista expressa, que era 90, então tive momentos que eu já estava nessa velocidade dos 90.

05:30E até mesmo na rodovia, em alguns momentos, a 100, 120 km por hora.

05:35Então, realmente, o meu consumo aí de bateria foi bem misto.

05:40Mas, na maior parte do tempo, foi sim no urbano, que é onde o carro elétrico se comporta um pouquinho melhor.

05:48E por que eu fiz um pouquinho melhor?

05:49Porque eu deixei habilitado um sistema que chama One Pedal.

05:53Esse sistema é maravilhoso, porque eu não tenho usado o pedal de freio desse carro.

05:57Eu tenho usado totalmente só o pedal do acelerador.

06:01Por quê?

06:02O que o One Pedal faz?

06:03A gente está com o pé no acelerador, eu vou fazer um teste agora aqui para vocês verem.

06:09Eu estou com o pé no acelerador e eu vou tirar o pé do acelerador e o carro vai começar a frear sozinho.

06:14Justamente, ele usa essa frenagem do motor para regenerar a bateria.

06:20E, de verdade, eu deixo esse sistema ligado o tempo inteiro.

06:25Na estrada, na rodovia, eu não deixo justamente para aproveitar mais o embalo do carro, principalmente nas descidas.

06:31Mas, na rua, eu não vejo por que não deixar, porque na rua a gente está freando o tempo inteiro.

06:38A gente está no trânsito o tempo inteiro, então eu deixo 100% no Urbano ligado.

06:42Eu vou tirar o pé aqui do acelerador e vocês vão ver que o carro vai começar a frear.

06:46Olha, o carro freou até frear 100%.

06:52O carro está totalmente parado.

06:54Isso só de tirar o pé do acelerador.

06:56A gente acelera de novo, tira o pé do acelerador.

07:00Vocês estão me vendo dando uma cabeçada aqui.

07:03Isso faz com que regenere bateria.

07:05Então, na estrada, eu acho que o único momento que vale a gente habilitar o One Paddle é em descida de serra.

07:12Porque a descida de serra é totalmente íngreme o tempo inteiro.

07:16E você não vai ter que descer e depois subir de novo igual no meio da estrada.

07:20Por isso que eu falei que eu não deixo o One Paddle no meio da estrada ligado,

07:23porque eu vou reaproveitar muito na hora de eu subir.

07:26Se eu tiver com o One Paddle ligado e tirar o pé numa descida,

07:28a hora que eu chegar na subida eu vou gastar mais do que eu conseguir regenerar lá atrás.

07:33Então, o ideal é sempre urbano e em descidas de serra, no geral.

07:38E nisso tudo, eu estou fazendo um teste.

07:42Já tem alguns dias, já tem 5 dias, na verdade, com o carro.

07:47Eu andei bastante.

07:48Eu andei pelo menos, em média, uns 40 km por dia.

07:54Pelo menos e muito variado.

07:56Eu peguei uns trechinhos de serra que é próximo aqui da região.

07:59Mas a maior parte foi no plano.

08:01Eu estou com 170 km de autonomia no momento e 37%.

08:06Eu peguei o carro com 92% e mais ou menos 470 km de autonomia.

08:11Como eu pisei um pouquinho, além da conta,

08:14o carro não vai fazer 450 km no total.

08:20Mas ficou aí em mais ou menos 390.

08:22O que eu não achei ruim.

08:23Porque eu dei algumas pisadas, algumas arrancadas, justamente para testar o carro novamente.

08:27A gente já tinha testado esse carro, mas eu precisava ter a noção, novamente,

08:32de como que funcionam as baterias e a autonomia aqui.

08:36Então, eu estou fazendo aí, mais ou menos, uns 380 km de autonomia no total.

08:41Com 92%.

08:43Até porque eu não peguei o carro com 100%.

08:44Então, ainda mesmo que eu estivesse pisando bastante,

08:48mas tivesse pego o carro com 100%,

08:50teria rendido aí uns 420, pelo menos.

08:53E se eu tivesse andado bem de boa, teria batido próximo dos 500.

08:57Muito bom, de verdade.

08:58Muito bom para um carro elétrico.

09:03Bom, agora a grande saga.

09:05Vale a pena ter um carro elétrico na cidade ou na estrada?

09:07Como é que funciona isso?

09:09Ao meu ver, e aos testes, obviamente,

09:14vale muito mais a pena você usar o carro elétrico no dia a dia da cidade.

09:18Por que disso?

09:19É aquilo que a gente comentou.

09:20Na cidade, o carro, a gente vai frear constantemente,

09:25por conta de semáforo, por conta de trânsito,

09:28enfim, por conta dessa movimentação urbana.

09:31Isso vai fazer com que a gente regenere bateria

09:33e as baterias não se aqueçam tanto.

09:36A bateria é de lítio, então ela funciona como uma bateria de celular.

09:39Quanto mais você usa, mais você gasta.

09:41Quanto mais esquenta, mais você gasta.

09:44Então, quanto a gente esquenta a bateria, a gente gasta muito mais.

09:47Na cidade, a gente não esquenta tanta bateria.

09:50A gente está usando ela constantemente,

09:52mas a gente não está usufruindo de todo o potencial dela.

09:55Então, faz com que a gente não gaste tanta bateria,

09:59não gaste tanta autonomia.

10:01Já na estrada, é diferente.

10:03A gente está o tempo inteiro com o pé do acelerador mais fundo

10:07e a gente está andando ali sempre a 100, 120.

10:11O que que isso faz?

10:12Faz com que a gente sugue mais da bateria,

10:14com que a gente esquente mais a bateria.

10:16Então, esses mesmos 400 quilômetros que eu estou fazendo aqui,

10:20os 380 dentro da cidade,

10:22eu não vou conseguir fazer na estrada.

10:24Eu vou fazer provavelmente na casa dos 320.

10:31Se eu chegar a 350, eu acho que é...

10:34Se eu também maneirar no meu pé.

10:36Então, se eu andar ali na casa dos 90, 100,

10:38eu acho que eu consigo chegar nos 350.

10:39Só que se eu mantiver ali o ritmo dos 120,

10:42com certeza eu não vou fazer os 350.

10:44vai cair bem e aí a gente tem que tomar cuidado

10:47porque a gente tem que se programar muito

10:49para fazer uma super viagem.

10:51Então, para quem vai viajar,

10:53sempre de olho nos aplicativos que constam postos na estrada,

10:59principalmente de carregamento rápido,

11:01porque se você parar num local que tem apenas a corrente alternada,

11:05não vai ser suficiente.

11:06Você vai ter que ficar lá 8 horas

11:07para conseguir suprir a demanda da bateria e carregar 100%.

11:11Agora, parando num carregamento rápido aí,

11:14que é a corrente direta, né?

11:17O DC.

11:18Você fica ali meia horinha,

11:19o tempo de almoçar, comer um lanche,

11:21você vai voltar para o carro aí com os 80% de bateria.

11:24Tranquilo.

11:25Vida que segue, viagem também que segue.

11:28O que a gente também tem que sempre ficar de olho

11:30é que nos aplicativos as pessoas costumam

11:33a colocar os comentários.

11:34Se o carregador está funcionando,

11:37se o carregador não está em manutenção, né?

11:40Se normalmente tem muita fila,

11:42ou enfim,

11:43variáveis que podem acontecer no caminho.

11:46A gente tem que tomar muito cuidado com isso também.

11:48E antes da gente se planejar em parar naquele posto,

11:51a gente abrir e olhar os comentários,

11:52e quando foi o último comentário publicado no aplicativo.

11:56Isso vai ajudar muito na sua viagem,

11:58e vai fazer com que você tenha uma viagem mais tranquila e sem perrengue.

12:01Mas a última dica que eu dou aqui também é o seguinte.

12:05Mesmo quando a gente estiver no urbano,

12:08carro elétrico.

12:09Você foi no supermercado,

12:11foi no shopping center,

12:12ou foi em algum lugar que tem o carregador de carro elétrico.

12:15Mas você não está precisando carregar o carro elétrico.

12:18Mas ele está disponível?

12:19Carregue.

12:20Carregue porque o carro elétrico,

12:23qualquer 1% de bateria,

12:25qualquer 5km de autonomia que você ganhe,

12:27é válido.

12:28Então, sempre que vocês tiverem a oportunidade,

12:32ah, mas eu vou ficar só meia horinha no mercado.

12:34Coloca para carregar.

12:36Coloca para carregar,

12:36porque o carro elétrico,

12:38realmente ainda,

12:39a gente sofre um pouquinho.

12:40O Brasil já tem uma estrutura bem grande.

12:43Quando a gente olha no aplicativo,

12:44a gente vê que tem bastante carregador,

12:46mas ainda não é o suficiente,

12:48e ainda não chega perto dos países

12:50que estão aí bem engajados nos carros elétricos.

12:53Bom, espero que vocês tenham gostado aí do resumão

13:03sobre os carros elétricos

13:04e sobre o Mackie GT aqui.

13:07Quem sabe numa próxima a gente não faz um teste

13:08com esses brinquedos com pano e seca.

13:10Valeu!

13:11Fico por aqui.

13:12Até a próxima!

13:13Transcrição e Legendas por Quintena Coelho

Mustang Mach-E: superesportivos entram na era elétrica | MÁQUINAS NA PAN

Categoria

Transcrição

Recomendado