Pourquoi les autoroutes électriques de Siemens ont échoué en Allemagne ?

Regardez Pourquoi les autoroutes électriques de Siemens ont échoué en Allemagne ? - Alexis Ferragne sur Dailymotion

Transcript

00:00Ce camion pouvait se recharger en roulant grâce aux bras sur son toit.

00:03Mais pourquoi l'Allemagne s'est embêtée à construire des autoroutes électriques

00:06pour les détruire quelques années après ?

00:07Je vous explique en fait, le transport en camion,

00:09c'est l'un des trucs qui pollue le plus au monde à cause du diesel.

00:12Ça fait longtemps qu'on rêve d'avoir des camions électriques qui roulent sur batterie,

00:16malheureusement on n'y est pas du tout.

00:17Les meilleurs diesels peuvent parcourir 2500 km sans faire le plein,

00:20alors qu'on est plutôt autour des 500 pour les modèles électriques.

00:23Pour contourner le problème, l'Allemagne a proposé de construire ces fameuses autoroutes électriques.

00:27En se connectant à des caténaires au-dessus de la route,

00:29les camions électriques et hybrides pourraient faire tourner leur moteur et recharger leur batterie.

00:33Sur le papier, le concept est génial.

00:35Non seulement ça réduirait le problème de pollution,

00:37mais en plus ça permettrait d'économiser de l'argent,

00:39vu que le diesel coûte plus cher que l'électricité.

00:41Donc au milieu des années 2010, l'Allemagne a testé son invention

00:44en installant plusieurs tronçons de route sur son territoire, en Suède et en Californie.

00:49Les résultats ont été encourageants.

00:50À un moment, le pays a envisagé d'équiper un tiers de ses routes avec ce truc.

00:54Malheureusement, le kilomètre de caténaire coûtait plus de 2 millions d'euros

00:57et personne n'a voulu financer le projet à grande échelle.

00:59Abonne-toi !