00:00Im November diesen Jahres läuft das Leasing für meinen ID.3 aus
00:03und deshalb befinde ich mich seit einigen Monaten auf der Suche nach einem neuen Elektroauto.
00:09In einem meiner letzten Videos habe ich dafür den Volvo EX30 von Alexi Beksi ausprobiert.
00:15Der hat mir nicht ganz so gut gefallen und deshalb habe ich jetzt letztens erst den Skoda LROG 85 ausprobieren dürfen.
00:23Daher vielen, vielen Dank nochmal an das Autohaus, das mir das Auto für den ganzen Tag zur Verfügung gestellt hat.
00:28Das ist nicht selbstverständlich.
00:30Ich verlinke euch das Autohaus mal unten in der Videobeschreibung.
00:32Kommen wir aber zu meinem Fahrbericht und ob der Skoda LROG 85 in die nähere Auswahl des Nachfolgers von meinem ID.3 rückt.
00:43Tut mir leid, ich fahre das Auto zum ersten Mal.
00:46Ich weiß noch nichts.
00:48Ich muss hier rüber.
00:49Hey da.
00:50Okay, danke schön.
00:54Gott, ich stelle mich mal mit dem ersten Mensch, der ein Auto fährt.
00:58Der Skoda LROG 85 ist das erste Modell einer neuen Generation.
01:28bei Skoda und vor allen Dingen auch das erste kompakte Elektro-SUV.
01:33Das Auto basiert auf der MEB-Plattform von Volkswagen, ist also so technisch gesehen auf einer Stufe mit dem VW ID.4 oder auch dem Audi Q4 e-tron.
01:44Aber halt Skoda-typisch so ein bisschen preislich attraktiver natürlich auf der einen Seite und auch etwas pragmatischer.
01:51Rein optisch gesehen ist der Skoda LROG natürlich etwas größer als mein ID.3.
01:57Ein bisschen gefährlicher.
01:58Daneben sieht der ID.3 dann fast schon so ein bisschen niedlich aus.
02:01Ich würde aber trotzdem sagen, dass der LROG irgendwie bodenständig ist.
02:05Also es ist jetzt kein krasses Angeberauto mit einem protzigen Kühlergrill an der Front.
02:09Was das Interieur angeht, das ist mir beim Einsteigen vor allen Dingen als erstes aufgefallen, ist der Skoda LROG natürlich etwas hochwertiger designt als mein ID.3.
02:19Und vor allen Dingen haben wir hier so ein bisschen mehr, da passiert ein bisschen mehr fürs Auge.
02:23Der Skoda LROG ist trotzdem innen nicht überladen, sondern alles hat irgendwie seine Struktur und es wirkt sehr modern.
02:31In der Mitte ist dann auch ein 13 Zoll großer Touchscreen verbaut, auf den werden wir später noch zu sprechen kommen, nämlich was dann die Software angeht.
02:40Ich fand auch das Platzangebot im Skoda LROG ziemlich, ziemlich gut.
02:45Es lassen sich dann auch die hinteren Sitze natürlich umlegen, der Kofferraum ist auch groß genug.
02:50Also ich würde sagen, da wird auch eine vier-, fünfköpfige Familie reinpassen in das Auto.
02:55Dann kommen wir doch mal zum Akku.
02:57Die Zahl im Namen vom Skoda LROG, die lässt immer auf die Akkugröße schließen.
03:03Im Fall des 85er ist das eine 85 große Kilowattstunden Batterie.
03:10Das ist aber der Brutto-Wert.
03:12Netto sind das dann 77 Kilowattstunden.
03:15Und dann gibt es dann natürlich noch mehrere Varianten davon.
03:17Also ich hatte mir damals zum Beispiel den Skoda LROG 50 aufgeschrieben, weil der halt preislich gesehen für mich am ehesten in Frage kommt.
03:25Aber den hatten die halt nicht da, deshalb war es dann der 85er.
03:29Was ja nicht schlimm ist, mir ging es ja erstmal bei diesen Probefahrten darum, ein Gefühl für das Auto zu bekommen.
03:33Und mir ging es da gar nicht so sehr um die Reichweite, die das Auto vielleicht mit sich bringt.
03:37Weil das, finde ich, kann man an einem so einem Probetag gar nicht richtig testen.
03:42Nichtsdestotrotz kommen wir mal auf den Verbrauch zu sprechen.
03:44Denn wir haben da ja bei jedem Auto immer den Best Case Wert.
03:47Und der liegt beim Skoda LROG 85 bei 15,2 Kilowattstunden auf 100 Kilometer.
03:53Das heißt, bei der Batteriegröße würde man dann so auf 500 bis 550 Kilometer kommen.
04:00Wir werden nachher nochmal auf das Laden an sich zu sprechen kommen.
04:03Und da habe ich auch den ID.3 damit verglichen, was dann so die Ladeleistung eben angeht.
04:07So, der Fahreindruck generell, wenn man dann so im Auto sitzt, war ziemlich geil, muss ich ehrlich sagen.
04:17Also ohne Witz, das Auto macht mir jetzt schon richtig, richtig Spaß.
04:26Also es fährt sich einfach geil. Kann man nicht anders sagen.
04:31Finde es mega.
04:33Also sowohl was das Beschleunigen angeht, das Auto hat ja einen Heckantrieb und da ist ordentlich Power dahinter.
04:40Man sitzt so gut. Es ist ja auch ein SUV, ein kompakter SUV.
04:44Ich sitze in meinem ID.3 auch recht hoch, würde ich sagen, aber halt nicht so hoch wie bei einem SUV.
04:51Und ich hatte irgendwie das Gefühl, so ich kann, ich habe die ganze Straße im Blick.
04:55Dann kommt natürlich auch sowas wie die smarten Assistenten ins Spiel.
04:59Also zum Beispiel der Spurhalteassistent, aber auch der Assistent, der dann eben den Abstand hält zum vorderen Auto.
05:06Und da habe ich ja damals beim Volvo EX30 bemängelt, dass diese ganzen Assistenten erst aktiv werden, wenn man den Tempomat einschaltet.
05:15Viele Leute haben das damals nicht so richtig verstanden in dem Video, was ich damit meine oder worauf ich hinaus will.
05:21Weil das für sie dann total klar war, dass das Auto ja dann nur den Abstand zum vorderen Auto hält, wenn auch der Tempomat eingeschaltet ist.
05:28Ich muss ehrlich sagen, ich kenne das ein bisschen anders.
05:30Also mein ID.3 bremst auch zum Beispiel ab, wenn er ein neues Geschwindigkeitsschild erkennt.
05:36Und das unabhängig vom Tempomat.
05:38Und das finde ich halt mega smart, weil das Auto dann halt nicht angeschaltet smart ist und ausgeschaltet total dumm.
05:47Und ich muss die ganze Arbeit machen, sondern es ist immer so ein bisschen smart, aber mit Tempomat dann eben noch smarter.
05:53Ich hoffe, ich konnte es jetzt so erklären, dass es jeder versteht, was ich meine.
05:57Ich war mich daran halt mega gewöhnt, dass mein ID.3 das halt automatisch macht.
06:03Und auch beim Skoda L-Rock 85 haben wir das gleiche Prinzip.
06:06Und ich würde sagen, sogar noch ein bisschen besser als beim ID.3.
06:09Besonders ist mir das aufgefallen, als ich dann wirklich mal den Tempomat eingeschaltet habe.
06:13Denn der Spurhalteassistent beim Skoda L-Rock 85, mega, mega, mega, mega, mega gut.
06:20Also alleine dieser Spurhalteassistent hier, wenn ich den Tempomat anschalte, mega.
06:27Also ich fühle mich so sicher, das ist echt krass.
06:34Ich kann hier am Lenkrad rumruckeln, wie ich möchte.
06:38Der verändert die Richtung nicht.
06:40Das ist geil.
06:42Hat mich wirklich überrascht, ich hätte gar nicht mehr lenken müssen.
06:46Musste ich nicht mehr machen.
06:47Klar hat er mich dann irgendwann mal daran erinnert, die Hände müssen am Lenkrad bleiben.
06:52Ist logisch.
06:53Aber so an sich hätte ich da nicht mehr eingreifen müssen.
06:56Der hat das alles super selbstständig gemacht.
06:59Natürlich geht die Entwicklung weiter.
07:00Ich meine, das Auto ist erst dieses Jahr auf den Markt gekommen.
07:03Mein ID.3 wurde 2021, 20, irgendwie sowas gebaut.
07:09Da ist natürlich ein bisschen was passiert in der Zeit.
07:12Und das hat man hier ganz schön gesehen.
07:14Und apropos Tempomat, der ist beim L-Rock als Hebel am Lenkrad verbaut.
07:18Und ich fand es ja auch gut, dass man den durch den Hebel sowohl an- als auch ausschalten kann.
07:23Also je nachdem, in welche Richtung ich den drücke, habe ich den Tempomat an- und ausgeschaltet.
07:28Bei meinem ID.3 ist es so, ich kann den über die Taste am Lenkrad nur anschalten.
07:33Und ich schalte ihn dann aus, wenn ich auf die Bremse trete.
07:36So, und das nächste große Ding, Lenkrad, habe ich gerade schon gesagt, die Taste am Lenkrad.
07:41Es ist ja bei meinem ID.3 so, dass sehr viel mit Touch gearbeitet wird.
07:45Sowohl am Lenkrad als auch in der Mittelkonsole.
07:48Und das ist ja einer der Punkte, den ich absolut bemängle am ID.3.
07:52Ich finde das eine absolut furchtbare Designentscheidung.
07:55Und beim Skoda L-Rock haben wir Tasten.
07:58Da habe ich mich unfassbar drüber gefreut.
08:00Sowohl am Lenkrad haben wir Tasten, wir haben da auch so Drehregler, die ich ganz cool finde.
08:05Zum Beispiel, um die Musik hochzustellen.
08:07Aber auch in der Mittelkonsole sind Tasten.
08:10Das Einzige, was es nicht als Taste gibt, das sind die Klimaeinstellungen.
08:14Beziehungsweise die ganze Sitzheizungsangelegenheit und so.
08:18Das macht man dann alles über den Touchscreen.
08:20Das hätte ich mir noch ein bisschen anders gewünscht, weil Touchscreen finde ich immer so ein bisschen meh.
08:24Da will ich keine Einstellungen vornehmen, sondern maximal irgendwie die Musik auswählen.
08:28Und wo wir jetzt schon beim Touchscreen sind.
08:31Mensch, das sind ja heute Überleitungen. Wahnsinn.
08:33Das System dahinter basiert auf dem neuesten MIB4-Betriebssystem.
08:38Auch wieder von VW.
08:40Das ist mittlerweile die modernste Software-Generation, die wir in den neuesten Modellen von dem VW-Konzern, also auch von Skoda, finden können.
08:48Mein ID.3 hat das nicht.
08:50Der neuste ID.3, also der mit dem Facelift, der hat auch diese neue Software.
08:56Beim neuen haben wir eine komplett andere Aufteilung, eine viel strukturiertere Aufteilung, schönere Aufteilung.
09:05Es sieht nicht mehr aus wie von 1980, sondern es sieht jetzt einfach richtig angekommen im 21. Jahrhundert aus.
09:12Bei der Vira-Software haben wir auch die Möglichkeit, FahrerInnenprofile anzulegen.
09:16Also wo dann Klimaeinstellungen gespeichert werden, wo das Fahrverhalten gespeichert wird, also in welchem Modus man am liebsten fahren möchte.
09:24Und auch die Lieblingsziele, soweit mich alles täuscht.
09:28Und was wir auch haben, und das fand ich sehr interessant, als mich die sehr nette Mitarbeiterin des Autohauses da in das Auto eingeführt hat.
09:36Wir haben eine Chat-GPT-Integration.
09:38Das fand ich ja total verrückt.
09:40Also es gibt jetzt mit der neuen Software eine verbesserte Sprachsteuerung.
09:44Der Sprachassistent in dem Auto heißt Laura.
09:48Einfach ein krass deutscher Name für so einen Sprachassistent.
09:53Also wir haben irgendwie Siri, Cortana, Alexa und dann Laura.
09:59Aber gut, also ich mag den Namen.
10:02Ich finde, der passt auch irgendwie zu dem Auto tatsächlich.
10:06Und Laura hat jetzt eben diese Chat-GPT-Integration.
10:08Und man darf sich das jetzt nicht so vorstellen, als ob man Chat-GPT da jetzt irgendeinen Roman erzählt.
10:14Und die KI guckt es quasi im Hintergrund nach, während man fährt.
10:18So ist es nicht.
10:19Es geht quasi darum, dass der Sprachassistent so ein bisschen smarter einfach wird und besser versteht, was die Leute im Auto wollen.
10:29Zum Beispiel, wenn ich jetzt sage, mir ist kalt an den Füßen, dann ist es ja eine indirekte Aufforderung, zu sagen, mach bitte die Fußheizung im Fußraum an.
10:39Man braucht also nicht mehr die direkte Aufforderung nach dem Motto, stell die Fußheizung ein.
10:45So, dann haben wir natürlich noch Apple CarPlay ist mit an Bord, Android Auto ist mit an Bord, alles Wireless.
10:51Das funktioniert auch super.
10:52Da gab es gar keine Probleme.
10:54Und es gibt auch Over-the-Air-Updates.
10:56Das heißt, ihr müsst mit dem Auto nicht in irgendeine Werkstatt fahren oder irgendein Update draufziehen, sondern es geht alles over the air.
11:02Die Version, die ich hier von dem Auto gefahren habe, die hatte auch ein Head-Up-Display verbaut.
11:05Ich hätte damals auch die Möglichkeit gehabt, bei meinem ID.3 ein Head-Up-Display zu integrieren, habe mich aber dagegen entschieden, weil es mir damals zu teuer war.
11:13Mittlerweile muss ich sagen, ich vermisse manchmal ein Head-Up-Display.
11:16Deswegen war das schon ziemlich cool, das im Skoda Air-Rock wieder mal zu testen.
11:21Gerade diese interaktive Anzeige, also wo dann Pfeile, wo man abbiegen muss, quasi immer größer werden.
11:29Aber auch andere Autos werden einem markiert, so würde ich es fast sagen, wie in so einem Videospiel, über das Head-Up-Display.
11:36Von der Software kommen wir jetzt mal zur Ladeleistung.
11:39Ich habe das Auto natürlich auch mal an den Stecker gepackt.
11:42Ich war hier bei einer DC-Ladesäule von EnBW.
11:45Ich stand hier, sage und schreibe, sieben Minuten an der Ladestation.
11:49So lange hat es gedauert, einmal zum Meckes zu gehen, aufs Klo zu gehen und wieder zurückzukommen.
11:54Und in diesen sieben Minuten hat das Auto zehn Prozent geladen.
11:58Das fand ich schon ziemlich cool.
12:00Der L-Rock lädt aber auch mit bis zu 175 Kilowatt.
12:04Also DC.
12:05AC sind wir dann wieder bei 11 Kilowatt.
12:08Das ist natürlich jetzt einfach schon mal eine Spur besser als bei meinem ID.3.
12:12Aber wie gesagt, in der Entwicklung, in den Jahren ist ja auch ein bisschen was passiert.
12:16Der L-Rock soll auch innerhalb von, ich glaube es waren 28 Minuten, 27, 26, irgendwie sowas,
12:22soll er von 10 Prozent auf 80 Prozent laden.
12:26Was einfach schon richtig krass ist.
12:29Warum hast du das nicht getestet, Vera?
12:31Weil es zeitlich nicht möglich war.
12:35Ich habe versucht, das Auto runterzufahren.
12:38Also so gut es geht.
12:39Die Batterie wollte einfach nicht leer werden.
12:42Ich wollte das Auto auf jeden Fall unter 80 Prozent irgendwo haben,
12:46weil das dann für mich einfach ein besserer Referenzwert ist, den man hat.
12:50Ab 80 Prozent wird ja die Ladeleistung eh langsamer.
12:53Deswegen wollte ich ihn auf jeden Fall da drunter haben.
12:55Aber da erst mal hinzukommen, das hat eine Weile gedauert.
12:58Also ich bin gefahren und gefahren und gefahren und gefahren.
13:01Ich bin von Hamburg nach Lübeck gefahren und wieder zurück.
13:03War dann am Ende bei 70 Prozent und war so, ja gut.
13:06Gut, also dann ist es jetzt so.
13:09Dann muss ich das halt nehmen.
13:10Ja, aber das liegt natürlich auch an der Größe des Akkus mit den 77 Kilowattstunden.
13:16Das ist natürlich noch mal eine Hausnummer.
13:17Kommen wir mal zum Fazit.
13:19So, der Skoda L-Rock, der hat mir ziemlich, ziemlich gut gefallen tatsächlich.
13:26Ich kann mir vorstellen, dass er mein Nachfolger für den ID.3 wird.
13:31Es ist noch nichts entschieden.
13:34Ich könnte es mir nur vorstellen, dass er es wird, weil ich wirklich begeistert war von dem Auto.
13:38Dann aber natürlich in der 50er Variante, also nicht der 85er.
13:42Das ist mir dann doch etwas zu teuer, weil wir hier haben wir einen Kaufpreis von, ich glaube, 44.000, irgendwie sowas.
13:50Die Leasingpreise dürfen dann dementsprechend auch höher sein.
13:53Aber ich fand das Auto richtig, richtig geil.
13:55Und beim Volvo damals zum Beispiel, da wollte ich einfach nur noch aussteigen.
13:59Da war ich froh, als ich wieder in meinem ID.3 saß.
14:01Und hier wollte ich gar nicht mehr raus.
14:03Ich war echt so, ich nehme den jetzt mit, behaltet meinen ID.3, ich nehme den jetzt.
14:09Traurigerweise geht das nicht so einfach, aber mich hat das Auto wirklich begeistert.
14:14Alleine vom Komfort im Innenraum, dann natürlich die Tasten von der Software, das Display.
14:21ChatGPT, nein, das war ein Witz.
14:24ChatGPT ist zwar jetzt nicht ausschlaggebend, aber auch sowas wie die smarten Assistenten, dieser Tempomathebel und so.
14:31Also, das sind alles, das sind alles richtig, richtig coole Dinge, die mir das Auto wirklich, ja, wirklich einfach schmackhaft gemacht haben.
14:40Ich gucke mal, ob ich ein gutes Leasingangebot finde.
14:43Am Ende entscheidet es das halt.
14:45Ich hoffe, ihr konntet was mitnehmen.
14:46Ich würde mich über ein Abo und ein Like freuen.
14:49Und dann sehen wir uns hoffentlich im nächsten Video wieder.
14:50Also, ich würde mich über ein Abo und ein Abo und ein Abo und ein Abo.
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