Madrid comienza la instalación de balizas GPS en sus túneles de la M - 30

Name: Madrid comienza la instalación de balizas GPS en sus túneles de la M - 30
Uploaded: 2025-04-20T20:00:06+00:00
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00:00Nosotros ya teníamos un sistema de localización que no funcionaba.

00:05¿Por qué? Porque tú puedes poner repetidores, pero también la sincronía entre repetidores es muy complicado.

00:11No es repetir la señal dentro del túnel, sino que tiene que estar sincronizada con una serie de características.

00:18No es una tecnología sencilla ni fácil de replicar.

00:21Entonces nos llegaban avisos y nos llegaban reclamaciones.

00:26Y bueno, ¿cómo se resolvía? No es una solución que esté implantada.

00:31También nuestros túneles no son unos túneles al uso.

00:35Entonces, ¿qué pasaba? Pues no tienes forma de resolver una cosa si no es viendo la experiencia de lo que hacen los demás.

00:41Entonces no ha sido fácil. Tuvimos que buscar. Empezamos buscando una tecnología.

00:46Empezamos también porque este proyecto de poner las palizas también nos llegó hace varios años.

00:52Pero en aquel momento no funcionaba con Google. O entendíamos que no funcionaba con Google, pensábamos que solo funcionaba con Waze.

00:58Entonces lo descartamos porque no era una implantación, no era una solución que diera mucha cobertura a muchos ciudadanos.

01:06Era una cosa muy parcial y muy localizada.

01:09Entonces, estuvimos buscando y encontramos una tecnología que empezamos a hacer pruebas.

01:15Tenemos una serie de pruebas y pensamos que hay una tecnología que nos puede dar la solución.

01:19Las balizas son un elemento muy pequeñito.

01:22Una baliza lo que funciona es mandando una señal.

01:27No tienes que conectarte, no tienes que nada. Y manda una señal en Bluetooth.

01:31Las balizas son de Waze. Waze fue quien desarrolló estas balizas y son pequeñitas.

01:38Tienen una batería, no tienen ni mantenimiento. Son tres años lo que dura la batería.

01:43Se colocan cada 25 metros. Durante los 48 kilómetros de túnel vamos a poner 1.600 balizas.

01:50Y se colocan. Tenemos un murete de hormigón. Tenemos después un panel vitrificado.

01:57Las paredes se llaman paneles vitrificados. Lo llamamos vitres.

02:02Después tenemos las bandejas de distribución y ahí se pegan.

02:05Vienen con una chapita simplemente para hacerlo más ágil.

02:08Tiene pegamento por detrás. Llega, las pega sobre las placas de aluminio y las vas depositando.

02:15Con una brida las vas pegando y es súper rápido.

02:18Tenemos un rendimiento de... Un equipo de trabajo puede montar más de 50 balizas por la noche.

02:23Tenemos una accidentalidad muy baja en los túneles de la M30.

02:27Luego la accidentalidad más común son alcances por retenciones.

02:33Y son pequeños accidentes. No es algo... No, es perder tiempo.

02:40Aquí son más de producción, son más rendimientos de producción lo que se esperan que rendimientos de accidentalidad.

02:46¿Por qué? Pues porque la gente que pueda estar menos tiempo en la M30,

02:51que pueda ser más efectivo su trazado y que pueda ser... Eso es lo que esperamos, que sea más...

02:56aporte más al ciudadano.

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