00:00Face aux menaces extérieures, l'Europe peut compter sur environ 2000 avions de combat.
00:11Si les appareils européens comme le français Rafale, le suédois Gripen ou encore le consortium
00:16européen Typhoon constituent l'essentiel des forces aériennes du continent, le F-35
00:22de l'américain Lockheed Martin apparaît incontournable.
00:25L'Italie a passé commande de 90 avions, l'Allemagne 35, la Belgique 34, la Pologne 32.
00:32En tout, l'Europe pourra s'appuyer dans les années à venir sur 200 appareils américains
00:36supplémentaires au risque de maintenir une dépendance militaire malgré les appels de
00:40l'Union au réarmement et à l'autonomie stratégique.
00:43Il y a une forme de dépendance parce que c'est un appareil qui est très sophistiqué et
00:47qui nécessite beaucoup de maintenance, ça signifie qu'il faut remplacer des pièces
00:50régulièrement.
00:51La chaîne logistique qui produit ces pièces, elle est gérée par Lockheed Martin aux Etats-Unis
00:57et donc à ce niveau-là, on peut dire qu'il y a une forme de dépendance des Etats-Unis.
01:00En matière de forces aériennes, la technologie américaine dispose aussi d'un atout par
01:06rapport aux appareils européens.
01:08Il y a quand même une petite différence parce que les américains maîtrisent malgré
01:13tout des technologies, notamment en termes de furtivité, que ne maîtrisent pas aujourd'hui
01:20les européens.
01:21La question est évidemment de savoir, est-ce que pour les opérations de combat moderne,
01:26la furtivité est quelque chose d'absolument requis ou bien est-ce que l'on peut s'en
01:31passer et compter sur des avions qui sont capables de présenter un haut niveau de discrétion.
01:38Des questions se posent aussi sur la capacité de Washington à clouer au sol ses appareils
01:43à travers l'impossibilité d'utiliser des logiciels clés.
01:47Toutefois, recourir à cet outil d'arrêt d'urgence, Kill Switch en anglais, pourrait
01:51porter un coût à la fiabilité américaine et aux lucratives exportations de son industrie
01:56militaire.
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