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De nouvelles voiles pour des bateaux moins polluants
Brut
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il y a 10 mois
“Energy Observer” est un laboratoire flottant visant à tester un nouveau système de transport maritime bas carbone. Brut l’a visité.
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00:00
Bonjour Brut, bienvenue à bord d'Energy Observer, notre laboratoire flottante.
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Je suis Marin Jary, le capitaine depuis le début du projet
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et je vais vous faire découvrir ce vaisseau spatial des mers
00:09
et notamment les ailes Ocean Wings.
00:17
Et nous voilà au sec parce qu'il pleut très fort à la cimonnerie
00:20
au poste de commande du catamaran.
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Je vois la carte, c'est peut-être intéressant de rappeler un peu le voyage qu'on a fait
00:25
depuis notre départ de Saint-Malo, le port d'attache, en 2017.
00:30
Nous avons d'abord fait un tour de France,
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nous avons ensuite fait un tour de toute la Méditerranée,
00:35
un tour de l'Europe du Nord en allant jusqu'au Spitsberg.
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Nous avons ensuite traversé l'Atlantique pour aller au Caraïbes.
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Nous sommes ensuite allés à Panama, nous avons traversé le Canal
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pour aller au Galapagos, pour aller en Nouvelle-Calédonie
00:47
et aujourd'hui en Malaisie.
00:48
Energy Observer, c'est un bateau qui tire son énergie du soleil et du vent.
00:52
On a 200 m² de panneaux solaires qui ont été disposés sur tout le bateau.
00:55
Ça va permettre de générer de l'électricité
00:57
qui va alimenter nos deux moteurs électriques de propulsion.
01:00
Et le vent, on l'utilise grâce à nos deux Ocean Wings.
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Donc là, on voit, elles sont enfalées, mais en navigation, on va les déployer
01:09
et ça va nous aider à la propulsion du bateau.
01:11
C'est un bateau qui ne va pas forcément très vite.
01:13
Mais c'est justement essayer de montrer le bon compromis
01:15
entre vitesse et endurance.
01:16
Quand on ne va plus avoir de soleil ou plus de vent en notre faveur,
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eh bien, on va venir piocher dans les batteries pour les besoins court-termes.
01:23
C'est ce que l'on essaie en descendant sur la route,
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on va essayer de montrer qu'il y a un bon compromis entre vitesse et endurance.
01:28
Et on va être en fait piocher dans l'autre gare,
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pour tirer notre énergie à 80 kW par jour.
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C'est une grande mostande.
01:34
Ça, c'est une grosse gare qui est dans l'atmosphère de la grande Gare de Paris.
01:39
pour les besoins court-terme et dans l'hydrogène pour les besoins plus long-terme.
01:45
Là on se trouve face à 4 réservoirs d'hydrogène,
01:48
donc on en a 8 en tout, 4 de chaque côté.
01:50
On va pouvoir stocker en tout 62 kg d'hydrogène,
01:53
ce qui représente 2 MWh d'énergie à peu près.
01:56
C'est 20 fois plus que ce qu'on peut stocker dans nos batteries électriques
01:59
pour un poids à peu près équivalent.
02:01
Ça montre bien l'avantage d'avoir de l'hydrogène à bord.
02:05
On parle souvent d'énergie observer comme d'un laboratoire,
02:07
mais on a quelque chose en plus que la plupart des autres laboratoires n'ont pas,
02:10
c'est les conditions réelles d'utilisation.
02:12
Là où en laboratoire, ça va souvent être simulé,
02:16
avec l'énergie observer, on les a naturellement,
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avec un peu d'effort de l'équipage quand même.
02:27
Sur l'énergie observer, on ne teste pas des technologies que pour nous,
02:30
c'est vraiment très important,
02:31
et les Ocean Winds, on considère que c'est vraiment l'avenir du maritime.
02:34
Quoi de plus normal que de se servir du vent pour faire avancer un bateau.
02:46
Comme on a la chance d'avoir Energy Observer comme démonstrateur industriel,
02:50
déjà ça nous permet de montrer que cette technologie marche,
02:53
ça nous permet aussi de collecter des données réelles
02:57
pour pouvoir développer le système à une échelle industrielle,
03:02
et notamment en l'implantant sur des navires de commerce.
03:05
Les ailes qui ont été mises sur Energy Observer sont petites
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par rapport à la taille du bateau,
03:10
parce qu'on veut rester dans le mix énergétique
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qui préfigure le transport maritime de demain.
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80% de tout le commerce international transite sur un bateau,
03:20
donc on voit que c'est absolument considérable.
03:23
La pollution engendrée par ce secteur,
03:25
c'est je crois l'équivalent de l'Allemagne par exemple,
03:28
en dioxyde de carbone.
03:29
Le secteur du maritime est un secteur qui est comme ces grands navires
03:35
qui mettent du temps à modifier leur trajectoire
03:38
parce qu'ils ont une grande inertie, c'est un petit peu la même chose.
03:41
Là, très concrètement maintenant, nous sentons que le vent est en train de tourner
03:47
et que la part de l'éolien est prise très au sérieux.
03:50
L'ADEME a été notre premier soutien,
03:52
il nous a permis de réaliser le prototype de l'aile,
03:55
et aujourd'hui, BPI France est à nos côtés.
03:58
Bien au-delà d'une mission purement financière,
04:01
ce sont vraiment des gens qui comprennent notre métier,
04:03
qui comprennent ce que l'on est en train de faire
04:05
et qui comprennent les enjeux, c'est très important.
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