00:00Estamos en el reconocido sector de comercialización de muebles en la
00:03avenida primero de mayo en la localidad de Puente Aranda, donde sus comerciantes
00:07y residentes han tenido que ver cómo se alza el metro de Bogotá entre sus
00:11barrios desde hace siete meses. En este punto la mega obra avanza y es necesario
00:16hacer un balance. El económico, cuánto nos ha costado la primera línea del
00:20metro de Bogotá, cuánto nos falta por invertir y cuáles son las cifras del
00:24impacto y los beneficios que tendrá en el corto y el largo plazo. Coja lápiz y
00:29papel porque estos son los números del metro de Bogotá.
00:36Nosotros actualmente tenemos tres locales, la mayoría enfocados al mueble
00:41infantil que es nuestro fuerte. Llevamos más de 20 años en el comercio, lo hemos
00:45visto crecer, hemos visto transformar el comercio.
00:49Varios años atrás Yamile heredó el negocio familiar, una empresa de muebles
00:54infantiles ubicada en ese tradicional sector de la avenida primero de mayo en
00:57Bogotá. A través de las generaciones hemos crecido, han nacido nuestros hijos
01:03acá, por lo menos mi sobrina nació con este negocio y hoy en día nuestra
01:08comunidad manager. Entonces digamos que es muy bonito ver que ya estamos
01:14creciendo todos ahí. Casi que se sabe de memoria estas cuadras, las ha visto
01:19llenarse de a poco con los nuevos comercios y vías renovadas, pero ningún
01:23cambio había sido tan notorio como el que veo hoy.
01:27Hablar del metro es hablar de la historia de millones de personas en
01:30Bogotá, desde los que fueron testigos de su creación en el papel hasta quienes
01:34hoy siguen desde sus casas y negocios su construcción.
01:38Es bonito, es satisfactorio, nos lo hemos visto desde el primer hueco que abrieron
01:44en el otro almacén que tiene un cuarto piso, a veces yo me paro ahí a ver cómo
01:49trabajan y es bonito, es chévere.
01:54Pero el nuevo habitante del barrio puede ser un vecino incómodo.
01:57Ha sido un reto, un reto bien importante, porque no es fácil tener una obra tan grande al
02:03frente de nosotros, digamos que no únicamente por la afluencia de la gente,
02:08porque a la gente a veces le da pereza ir acá por solamente tener que
02:13dar una vuelta gigante para poder cruzar a este lado.
02:18Es difícil creer en la promesa de ese desarrollo que desterró a los clientes y
02:23descuadró las cuentas familiares.
02:24La baja en las ventas ha sido significativa, yo le pongo que por lo menos el mes pasado fue una baja
02:30ostensible más o menos del 50% en ventas, que es bien importante para nosotros, nos golpea muy duro.
02:37Las ventas se reducen mientras los inconformes se multiplican.
02:40Sí se han bajado harto, lógico, ya vamos a realizar, se han bajado, tampoco hay que decir que uno,
02:45pero como le digo, uno que otro, pero...
02:49En el local de muebles aproximadamente subsistimos unas 10 familias,
02:54porque está el pintor, está el tapicero, está el transportador, están los asesores,
03:00está el dueño de la casa, están los jefes, o sea, terrible.
03:08Los efectos sociales y económicos del Metro, un proyecto que impactará directamente a tres
03:13millones de habitantes de 78 barrios en nueve localidades, son visibles por ahora en las
03:17zonas más cercanas al viaducto.
03:19Un estudio de investigadores de la Universidad de los Andes, el Banco Mundial y la empresa Metro,
03:28revela que aún sin estar terminada la construcción, hay una activación de
03:31desarrollos inmobiliarios en las áreas más próximas a las estaciones,
03:35hasta en una distancia de 20 minutos a pie.
03:37Los desarrolladores inmobiliarios y el sector privado ha visto que se puede
03:41anticipar el beneficio de accesibilidad que tendrá el Metro de Bogotá,
03:44generando nuevos desarrollos, sobre todo en micro apartamentos,
03:47en proximidad a las futuras estaciones.
03:50Los comerciantes que se dedican a la fabricación de muebles de la Avenida
03:53Primero de Mayo serán quienes primero verán los frutos de este proyecto,
03:57con cerca de 500 beneficiarios, pero no son los únicos, porque también quienes
04:01tienen sus viviendas y sus predios están experimentando desde 2016 una valorización
04:06del 13%, sin embargo, con la entrada en funcionamiento de la primera línea del
04:11Metro de Bogotá, esta valorización será entre el 20 y el 30%.
04:18Esto por supuesto también representa serios desafíos para que las
04:21poblaciones de bajos recursos accedan a los beneficios del Metro.
04:25También es muy importante, a partir de este ejercicio, tener pendiente,
04:30digamos, cómo la anticipación vincule la generación de nuevos proyectos de
04:36vivienda de interés social y prioritario, que los grupos de más bajos recursos
04:40logren acceder a lo que será el beneficio de accesibilidad que generará el
04:44proyecto Metro de Bogotá. Es un mensaje muy importante.
04:48El impacto económico en el corto plazo también pasa por la generación de más
04:54de 10.000 empleos actualmente y 17.000 a lo largo de la obra. Hoy en día el
04:59proyecto está contratando entre 3.000 y 4.000 trabajadores al mes y la
05:03dinamización de diversos sectores de la infraestructura se consolida.
05:06Tenemos una importante generación de empleo que está jalonando la demanda en
05:13el mercado laboral en Bogotá, de una manera importante además para unos
05:17perfiles muy amplios, desde operarios hasta profesionales.
05:23Sobre las muertes en accidentes de tránsito, estimaciones advierten una
05:27disminución cercana al 28% con la entrada en operación del Metro, lo que
05:31equivale en términos monetarios a un beneficio de 670 mil millones de pesos.
05:35Por otra parte, en las áreas cercanas a la línea férrea se esperan reducciones
05:39del 30% en los delitos de alto impacto como homicidios y hurtos,
05:42valorados en 130 mil millones de pesos.
05:47Adicionalmente, la primera línea del Metro tiene un potencial de beneficiar
05:51directamente a mujeres y jóvenes en edad productiva, quienes conforman la
05:55mayor parte de la población en el área de influencia con más del 55%.
05:59Esto se va a traducir en mayor bienestar para la ciudad, para los ocho millones de
06:03personas que habitamos esta ciudad y especialmente para las personas que van
06:07a estar en zonas de influencia por la valorización de sus predios, por el
06:12aumento, por ejemplo, en el número de clientes y la apertura de mercados y
06:15sobre todo por las reducciones en los tiempos de desplazamiento.
06:22Por ahora, la construcción de la primera línea del Metro de Bogotá se mantiene en
06:2522,3 billones de pesos, valor establecido desde 2017 en el convenio de cofinanciación
06:31entre el distrito y la nación.
06:36Aunque las proyecciones, las cifras y los estudios económicos son alentadores,
06:40pensar en el futuro es difícil para los comerciantes que económicamente piensan
06:44en salvar un día a la vez. Entonces, solo resta alimentar el optimismo.
06:48Por eso, Yamile recuerda con esperanza a los primeros clientes que entraron en su
06:52negocio y aguarda con la misma emoción los nuevos que entrarán cuando el Metro funcione.
06:57Una señora dijo yo todos los días pasaba en el bus y yo decía yo quiero esa cama para mi hijo y
07:03un día vino y nos la compró acá. Imagínate si una persona en un bus va pasando y va
07:07mirando y se proyectó y tuvo su cama, una cama muy bonita. Digamos que esa es nuestra
07:12esperanza respecto con la obra del Metro.
07:17Con este terminamos una serie de informes en el que les hemos contado cómo avanza la
07:20principal obra de infraestructura de la ciudad que ya tiene un alcance y un avance del 50%.
07:26En septiembre llegará el primer tren. En 15 meses se espera que se inicien las primeras
07:31pruebas con los trenes rodando. En 2027 se espera que estén listos los 23.9 kilómetros
07:36del viaducto y en 2028 que finalmente entre en operación para todos los ciudadanos.
07:44Qué bien y nuestro jefe de misión Oscar Rueda habló con el alcalde de Bogotá Carlos Fernando
07:49Galán. Le contó detalles de todo el avance de este megaproyecto del Metro. También se
07:55refirió a las medidas que tomará el distrito para garantizar que el Metro avance sin contratiempos
08:00a las críticas que ha tenido la primera línea y sobre todo a los choques con el
08:05presidente Gustavo Petro.
08:35y esperamos haber superado el 50% entonces vamos muy bien ya hay obra y viaducto aquí
08:40después de la estación 1 entre la estación 1 y la estación 2 ya hay viaducto por ejemplo
08:45en la primera de mayo cerca al compensar de Kennedy a hospital de Kennedy también hay
08:50viaducto también alrededor de la estación del Sena hay viaducto construyéndose en la octava sur
08:55en fin el proyecto sigue avanzando y este año va a ser clave para que podamos llegar a más de
09:00un 60% de avance 60 67 67 cuando va a estar rodando realmente alcalde bueno hay varios
09:06hitos óscar uno es en mayo del año entrante en 15 meses tenemos trenes rodando estamos
09:12en el año 2026 en prueba del patio taller a la estación número 4 que es cerca de la
09:18primera mayo cerca del compensar de Kennedy eso es 5.7 kilómetros más o menos van a ver
09:24los ciudadanos trenes en prueba rodando luego en septiembre del año siguiente en 2027 van
09:29a estar 23.9 kilómetros todo el viaducto en pruebas con los trenes rodando el primer tren
09:34llega en septiembre de este 2025 y a partir de ahí llegarán todos los trenes gradualmente todos los
09:38meses alcalde el chicharrón con el gobierno nacional sigue eso no ha terminado usted invitó
09:43al presidente a que viniera a la obra le respondió algo no todavía no recibo respuesta aprovecho este
09:48espacio para insistir al presidente de la república es bueno presidente que venga es bueno hablar de
09:52ese proyecto pero conociendo el proyecto visitando lo entendiendo las dimensiones que tiene el
09:56proyecto que hay trabajando más de 10 mil personas todos los días tenemos un esfuerzo inmenso de
10:01construcción de pilotes de dovelas el viaducto es mucha gente la que está trabajando y es mucha
10:07ilusión la que este proyecto representa para los colombianos y para los bogotanos si la plata del
10:11gobierno no llega y si le siguen aplazando que siguen haciendo los locos con la plata con los
10:14aplazamientos que va a pasar puede terminar la obra bogotá o no se violaría la ley y
10:19nosotros iríamos a distancias judiciales si eso sucede si no hay un acuerdo de aplazamiento
10:24porque entendemos que la nación tiene un reto fiscal y estamos dispuestos a buscar fórmulas que
10:28ayuden a la nación sin que eso afecte al distrito y que afecte la obra del metro y mientras ahora
10:33si llega a suceder que aplazan los recursos de manera unilateral o lo recortan tenemos dos
10:39caminos que vamos a recorrer de manera simultánea por un lado ir a instancias judiciales a exigir
10:45que ese compromiso de la nación que no es del gobierno de gustavo petro es un compromiso de
10:49la nación del estado colombiano a 30 años lo cumpla no cumplir eso es una especie de
10:54default no pueden incumplir una vigencia futura tienen que cumplirla pues iremos a instancias
10:58judiciales y de manera simultánea iremos a buscar los recursos desde bogotá que se requieran para
11:04avanzar que mientras que las instancias judiciales surten su efecto bogotá tenga la garantía que
11:08esta obra no se demora no para un día porque no vamos a permitir que se suspenda un solo día el
11:13costo de suspender esta obra sería inmenso no podemos permitir que suceda y precisamente
11:18hablando del metro el distrito anunció que adelante el proceso de factibilidad para la
11:22extensión de la primera línea hasta la calle 100 con esta decisión se adicionarán tres estaciones
11:28más en un tramo de cuatro kilómetros hayan dado el aval para continuar a factibilidad la propuesta
11:37que hizo china harbour ingeniería construcción de hacer una iniciativa privada una asociación
11:45pública privada de iniciativa privada para extender la línea 1 desde la calle 72 hasta la calle 100
11:52con tres estaciones que permitirá generar una mayor conectividad y un mayor beneficio para la
12:01movilidad de la ciudad
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