00:00Mira, esa obra, tanto las obras complementarias como la intervención en la Plaza de la Bandera,
00:07la trinchera que es el desnivel entre Isabel Aguilar y 27 de febrero, y la adecuación del
00:15distribuidor que es lo que da paso a la conectividad con las 6 de noviembre,
00:20está en un presupuesto de unos 83 millones de dólares aproximadamente.
00:27O sea, la estructura actual de la Plaza de la Bandera no le afecta en nada, es el diseño que tiene.
00:34No la va a afectar porque se mantiene el diseño de la plaza.
00:40Tú sabes que la plaza es un monumento del país.
00:43Sí, claro.
00:44Y es incluso una de las obras históricas nuestra, no se va a afectar.
00:50Porque las intervenciones que llevan son subterráneas, tú sabes.
00:55Realmente este proyecto viene a resolver un gran problema del país.
01:01Eso sí yo te puedo decir.
01:04Ese es el punto más crítico que tenemos a nivel de tránsito.
01:09Y si hemos tardado tanto tiempo es porque teníamos que presentarle al país una solución lo más óptima posible.
01:18O sea, que costara lo menos posible, pero cumpliendo con el rol que debe cumplir,
01:24que es satisfacer el tránsito en esa área.
01:28Eso se hace incluso con una simulación de tráfico.
01:33Y en este caso se hizo.
01:36Y realmente el problema del tránsito ahí, en ese punto, va a estar resolviendo el problema nuestro
01:43por los próximos 30 o 40 años.
01:47Evidentemente que con el aumento del tráfico haya que hacer un tipo de adecuaciones,
01:52como en todas partes en el mundo.
01:54No es solo aquí.
01:55En todas partes del mundo tú tienes el parque vial, tú tienes que irlo reformulando,
02:02porque depende de la cantidad de tráfico que va en crecimiento en las ciudades importantes del mundo.
02:08El tránsito actual es un estado crítico permanente.
02:14Entonces se van a hacer unas adecuaciones más adelante a la entrada de la colina del oeste,
02:21que va a ser una especie de un gran retorno.
02:24Se están haciendo unas obras periféricas que tienen que ver con la adecuación
02:28de una tubería de agua potable que existe en el área.
02:31Y ya son actividades propias del proyecto.
02:34O sea, ya el proyecto arrancó.
02:37Es un trabajo importante.
02:39Algo sabemos, como es normal, que va a traer sus incomodidades.
02:49El proyecto está contemplado para que sea realizado en dos años y o mediante.
02:55Pero lo más importante es que los recursos están ahí, que ya la empresa contratada inició los trabajos.
03:00Esa licitación se hizo hace mucho tiempo.
03:04Esos eran de los contratos que estaban vinculados con los contratos de brecha.
03:10Pero finalmente se llegó a un acuerdo a través de otras empresas que adquirieron esos contratos.
03:17Un proceso totalmente legal, fruto de varios acuerdos que se hicieron.
03:21Y ya se va a poder contratar.
03:24Como ha sido una solución integrada, porque es integrado.
03:27O sea, fíjate que no estamos resolviendo lo de pintura sin resolver lo de la rotonda.
03:33Ya tú, con lo de la rotonda resuelto y pintura resuelto,
03:38ya se hace el expreso real de tú tener una comunicación sin tener que detenerte.
03:46En esta primera fase, desde Santo Domingo hasta el Este, hasta Punta Cana.
03:53Ya cuando el gobierno, cuando terminemos los proyectos de Circunvalación Baní,
04:00Enriquillo Pedernales, Barahonas Enriquillo.
04:03La idea es que tú puedas comunicarte desde una punta este del país,
04:09hasta el otro extremo oeste, de una manera expresa prácticamente.
04:14¿Por qué? Porque ya que tú tengas tus Circunvalaciones terminadas,
04:17que ya de hecho entregamos uno, y tengamos este punto que es neurálgico,
04:21que es el ombligo, vamos a decirlo así.
04:24O sea, el ombligo que une el Este con el Oeste.
04:27Ya con eso resuelto.
04:29El impacto va a ser enorme desde el punto de vista positivo.
04:35Porque es que tú estás resolviendo el principal escollo del tránsito del país en ese punto.
04:41Oye, y eso asociado a lo que se está haciendo en el 9,
04:45con la ampliación de los carriles y todo ese trabajo,
04:49también agiliza más a la parte del Chihuahua.
04:53Que evidentemente es el otro punto de incidencia en cuanto al problema de los tapones que tenemos,
05:04que también quedará resuelto este año.
05:06Por eso te digo, es una intervención integral que estamos haciendo.
05:11Atacando de frente los principales puntos críticos que tenemos a nivel de tránsito en el país.
05:18El Perón tiene cuatro carriles.
05:21Exacto.
05:24Ahí comienza a soterrarse, pero están las hojas, la parte exterior, las transiciones que hay que hacer
05:31a la entrada y la salida de los túneles, los muros verticales.
05:35Acuérdate que tú tienes en el Perón una isleta central importante.
05:39Se van a aprovechar esos espacios de esa isleta para producir esa transición de tráfico ahí, me supongo.
05:47Pero gracias a Dios, ya su trabajo se inició.
05:51Y ya estamos en el inicio de comenzar a resolver este gran problema que tenemos en la ciudad capital.
05:57Como tú dices, conjuntamente con el kilómetro 9, son dos puntos neurálgicos que vamos a resolver.
06:08No son los únicos.
06:11Acuérdate que también se habló en estos días de la jacoma luta con la República de Colombia.
06:19También esos cuatro proyectos que ya nosotros estamos prácticamente iniciando ya.
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