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Ampliar carreteras Saltillo-Mty es más eficiente que construir una nueva: Manolo
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hace 10 meses
El gobernador de Coahuila enfatizó la viabilidad de estos proyectos bajo un esquema de participación público-privada
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Pues yo pienso que sí puede ser factible todos los proyectos públicos, privados, siempre
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y cuando haya viabilidad financiera pueden ser atractivos para los inversionistas, entonces
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puede ser una opción, aunque antes de la tercera vía se puede iniciar un proyecto
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de modernización, de mejora, de hacer más eficiente las dos carreteras que ya tenemos.
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Ahora sí que ahí son parte de los proyectos federales que traemos para mejorar.
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Son de las propuestas que le hemos hecho al gobierno federal.
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Son de las mejoras que se pueden hacer de la manera de eficientar, porque se construye
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una carretera nueva que tiene sus costos y tenemos dos, y las dos son tipo autopistas,
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yo creo que podemos eficientar las dos, es más, cualquiera de las dos puede crecer,
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ya tienes el derecho de vía, ya tienes muchas cosas que se pueden eficientar.
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Hay que pensarle, si nos sentamos y nos ponemos a pensar sobre cómo mejorar y eficientar
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las carreteras al tío Monterrey, se pueden sacar muchas cosas, yo creo que hay pocas
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ciudades en este país que están conectadas por dos carreteras de este tamaño, muchas
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están conectadas por una autopista y por una carretera de un solo sentido, pero aquí
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ya se cuenta que tenemos como si fueran dos autopistas, entonces puede ser mucho más
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eficiente y mucho más rápido ampliarlas. A ver, la autopista de Cuota seguramente tiene
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para dónde crecer, la carretera Saltillo-Monterrey, la antigua, tiene para dónde crecer.
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Entonces en vez de dos carriles, ¿cuántos se pasaron? ¿Tres o tres?
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Dos, dos carriles.
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Es que tiene tramos extendidos, nada más.
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Sería mucho más accesible y mucho más fácil eso que a lo mejor pensar en una nueva carretera
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donde se tiene que hacer un nuevo trazo, con derechos de vía, conseguir la inversión,
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a lo mejor aquí se puede hacer algo. Ahora, hay ciertas leyes en las que le prohíben
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al transporte de carga transitar por la carretera tradicional y les exige que se tienen que
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subir a la de Cuota, pues a lo mejor hacer un cambio en ese sentido para tratar de pasar
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el tráfico pesado a la carretera tradicional, la carretera antigua, y el tránsito ligero
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puede ser para la autopista.
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No sé, o sea, ahora sí que hay muchas ideas y muchas cosas que se pueden analizar partiendo
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de que tenemos dos vías que están...
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