“Mi única herramienta de trabajo quedó destruida”, dice el piloto de la avioneta que cayó en Santa Cruz de la Sierra

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00:00de la pista 34 de Birubiru.

00:02El día del 31 yo estaba

00:07trasladándome al trampillo

00:08para cargar combustible

00:12y pasando la vertical de la pista

00:17el umbral final de la pista 34

00:20de Birubiru.

00:23Comencé a presentar,

00:24comenzó a presentar fallas

00:25en el avión.

00:28Yo me declaré en emergencia

00:31con la torre del trampillo

00:35y bueno, ya no tuve mucho más tiempo

00:39porque estaba en el tramo de base

00:42y yo logré ver una cancha

00:46donde podía hacer la emergencia

00:49pero también noté que era una escuela

00:52y opté por maniobrar hacia la calle

00:58donde estaban varios árboles

01:01y logré mantener el control

01:03lo máximo que pude

01:04hasta que impacté con el árbol

01:07y bueno, por suerte no pasó a mayores.

01:13¿Diego?

01:14Sí.

01:16¿Este accidente se pudo haber evitado?

01:19Sí, se pudo haber evitado.

01:22¿Por qué se lo negaron?

01:24No, eso es falso.

01:26Yo no...

01:28Esas son las versiones que hay

01:30que yo solicité aterrizar en Birubiru

01:33y eso no es verdad.

01:35Yo venía haciendo todo el procedimiento normal.

01:39Birubiru me pide que haga un arco 20

01:42porque venía el vuelo de Boa.

01:45Luego me dice que hiciera un arco 12.

01:48Yo crucé la trayectoria de Birubiru

01:50y ahí pasé a la frecuencia de 118.3

01:55con el trompillo Torre

01:57y el accidente no tiene nada que ver

02:00con los controladores aéreos ni nada de eso.

02:05El accidente simplemente es un caso fortuito.

02:09El motor falló

02:11y la DGAC tendrá que investigar

02:14qué fue lo que pasó,

02:16qué fue lo que falló

02:19porque en el momento que yo...

02:22También hay otra versión

02:24del combustible, que faltó combustible.

02:27También eso lo considero que es falso

02:29porque en el momento que yo caí,

02:32inclusive yo le pedí a las personas

02:34que no se acercaran

02:36porque el avión estaba derramando combustible.

02:40Cuando yo vi que podía salir por mis propios medios,

02:43decían que estaban fracturadas las piernas,

02:45pero yo no tenía las piernas fracturadas,

02:47solamente tenía una cortada en una de las piernas.

02:51En ese momento tampoco sabía

02:54que tenía mi columna fracturada

02:56ni que tenía una costilla rota,

02:58pero yo pude salir del avión.

03:01Me alcanzaron unas escaleras, salí,

03:03los bomberos llegaron y echaron espuma al avión

03:06porque el avión estaba con un fuerte derrame de combustible.

03:11Entonces no atribuyo que sea el accidente

03:15por culpa de combustible.

03:18Tampoco le atribuyo la culpa a los controladores de NAVOL.

03:22Ellos hicieron el trabajo que tenían que hacer.

03:26Diego, permítame mostrarle

03:28lo que dijo el ministro de Gobierno

03:30días después de este accidente.

03:33Escuchemos.

03:34Ahí hay un equipo de la Fuerza Especial

03:36de Lucha contra el Crimen

03:37haciendo las indagaciones correspondientes

03:40y si así lo determina el Ministerio Público

03:42se va a realizar también un microaspirado

03:44para poder evitar que esta avioneta

03:46haya sido utilizada con otros fines ilícitos.

03:48Se van a hacer todas las averiguaciones correspondientes

03:51y una vez se tengan los informes oficiales

03:53se va a dar a conocer cuáles fueron las causas

03:55por las cuales este avioneta se habría estrellado

03:57en el Cuarto Anillo, en la zona de San Aurelio,

03:59en el departamento de Santa Catarina.

04:01Esto lo va a tener que investigar la Policía Boliviana.

04:03Sin embargo, era un avioneta que estaba saliendo del trompillo

04:06y creemos que en el trompillo no hay narcotráfico.

04:09No es una zona de narcotraficante.

04:11Sin embargo, para evitar cualquier susceptibilidad

04:14se va a proceder con forma normativa vigente.

04:18¿Qué le responde usted al Ministro de Gobierno?

04:20Estoy totalmente de acuerdo con el señor Ministro del Castillo.

04:25Es el procedimiento que tiene que hacerse normalmente

04:28y no estoy en desacuerdo con nada de eso.

04:34¿Esta indagatoria ya ha sucedido?

04:36¿Se han comunicado con usted autoridades antidrogas?

04:40No, no se ha comunicado a ninguna entidad antidroga

04:43por el momento conmigo.

04:47¿Y por qué dice que lo están extorsionando, Diego?

04:51No, es que yo nunca dije que me estaba extorsionando

04:55la Felsene. Esa es otra mala información.

05:00El problema o lo que yo manifesté

05:05es que yo tenía que tener un permiso de combustible

05:08hace más de cuatro meses

05:10y no tiene nada que ver tampoco, o hasta donde yo entiendo,

05:13no tiene nada que ver con antidrogas, con la Felsene.

05:19Esa parte la maneja es la unidad de sustancias controladas

05:23y hace cuatro meses yo vengo peregrinando

05:26para que me dieran un permiso de combustible.

05:29Yo tengo una empresa legalmente constituida,

05:32tengo tanques de combustible que está en cero, seco,

05:36porque nunca me dieron el permiso de combustible

05:39y yo no tenía por qué estar viniendo todo el tiempo

05:42con un avión de fumigación a tanquear al trompillo.

05:46Eso es primera vez que se ve, yo creo,

05:49pero yo tenía que cumplirle al cliente

05:51y tenía que ver la forma de poder cumplir con mi trabajo.

05:56Entonces yo me veía obligado a trasladar el avión

06:00hasta el trompillo para tanquear y para poder ir y fumigar

06:06y eso no me parece justo.

06:09No solamente soy yo la única empresa que se ve afectada

06:12con toda esa burocracia, sino que son muchas empresas

06:15acá en Santa Cruz que están afectadas

06:18por la cantidad de trámites y burocracia que hay

06:22para que le den a uno el permiso de sustancias controladas.

06:25Lastimosamente a todas las empresas de fumigación

06:27las meten como si fueran empresas que estuvieran

06:30en la parte ilícita y no es así.

06:33Todas las empresas de fumigación de acá de Santa Cruz

06:36contribuyen al agro y son fundamentales

06:40en esta época de fumigación.

06:43Cuando hay demasiadas lluvias,

06:46las máquinas terrestres no pueden entrar

06:50y con lo único que se puede fumigar es con los aviones.

06:54Yo no pude fumigar en todo diciembre

06:57y pude fumigar muy poco en enero

07:00y lo único que pude fumigar fue cuando venía el trompillo

07:03y tanqueaba combustible.

07:06Entonces...

07:10¿el accidente pudo haberse evitado?

07:13No creo.

07:15El accidente pudo haber sido acá, pudo haber sido en el campo.

07:18No sé si se pudo haber evitado o no.

07:21El punto es que estos aviones no tienen que estar viniendo

07:25al trompillo a cargar combustible porque no tienen tanta autonomía.

07:28Diego, y justamente sobre eso, permítame,

07:31para que la gente lo entienda, ¿cuál es la explicación?

07:34¿Por qué la demora? ¿Por qué no le brindan el permiso

07:37para poder cargar combustible?

07:39¿Por qué tiene que volver al trompillo

07:41para poder cargar combustible?

07:44Eso es lo que yo hasta ahora no me puedo explicar.

07:49Tengo todas mis documentaciones en regla

07:52y me rechazaron el trámite tres veces.

07:55El último trámite me lo rechazó el mismo director de sustancias controladas

07:59y sin ningún problema,

08:02o sea, con unos motivos que no tienen nada que ver.

08:06Entonces...

08:10Eso es lo que yo siento que...

08:13El accidente pudo haber pasado aquí o en cualquier parte,

08:16pero que un trámite se demore cuatro meses,

08:21eso ya no es normal.

08:24Y las fiscalizaciones las hacen a las empresas de fumigación,

08:30las empiezan a hacer en noviembre, en diciembre.

08:34¿Por qué no las hacen en la época que no es campaña?

08:37Siempre en la campaña es cuando empiezan a fiscalizar

08:39y empiezan a negar los permisos.

08:43Yo prácticamente ya estoy...

08:46¿Yo por qué me atrevo a hablarlo ahora?

08:48Porque yo...

08:49La empresa que tenía ya prácticamente está quebrada.

08:52Yo no pude trabajar en diciembre.

08:54Yo tengo trabajadores a los que no tengo con qué pagarles ya ni sueldo

08:57y la única herramienta de trabajo que yo tenía está destruida.

09:02Diego, estamos a una semana del siniestro

09:05y las imágenes que veíamos de cómo usted salía de esa avioneta,

09:08de verdad que asombran.

09:10¿Cómo estás de salud actualmente?

09:12Yo tengo una...

09:13Me operaron de una... de la vértebra 12

09:18porque me fracturé la columna

09:21y gracias a Dios estoy caminando.

09:24Tengo un poquito de dificultad para respirar

09:26porque tengo una costilla quebrada

09:29y ya, lleno de moretones, pero gracias a Dios estoy vivo.

09:36Le agradecemos al piloto Diego Giraldo

09:38por confiar en UNITEL por esta entrevista en exclusivo

09:41contándonos una semana después del siniestro

09:44lo que sucedía y su testimonio también,

09:46cuáles son las problemáticas

09:48y lo que está sucediendo con el tema

09:50de que no puede abastecer combustible

09:52y no le brindan el permiso después de cuatro meses que lo ha presentado.

09:56Las palabras de Diego Giraldo en exclusiva.

09:58El piloto a una semana de este incidente.

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