LENGLET-CO - Automobile : la France se rebelle contres "l'Absurdistan" bruxellois - Vidéo Dailymotion

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Regardez Lenglet-Co du 27 janvier 2025.

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00:00RTL Matin, il est 7h39 Langue Léco, en voiture François,

00:07mais vous êtes ce matin un conducteur un peu ronchon.

00:09Vous en avez après Bruxelles, qui a donc décidé de faire payer cher

00:12les constructeurs européens qui vendent encore du moteur thermique.

00:16Il faut dire qu'on parle quand même de 15 milliards d'euros d'amende

00:18rien que pour cette année.

00:20Oui, c'est vrai que la fronde monte contre, j'allais dire,

00:22l'usine à gaz inventée par Bruxelles pour décarboner l'automobile.

00:26En toute fin de semaine dernière,

00:28ce sont plusieurs ministres français qui ont signé une tribune dans Les Echos

00:32dénonçant, je cite,

00:32« une grave erreur politique qui affaiblirait durablement

00:36l'industrie automobile européenne dans sa transition vers l'électrique ».

00:40Alors, rentrons dans le cœur du sujet.

00:44De quoi se plaigne-t-il exactement ?

00:46Vous avez en tête l'échéance de 2035,

00:48date à laquelle les véhicules thermiques à carburation

00:51seront interdits à la vente neuf.

00:53Mais il n'y a pas que ça.

00:54Bruxelles a mis au point un calendrier

00:56assorti de sévères amendes pour dissuader,

00:59dès maintenant et jusqu'à 2035,

01:02la vente de voitures à essence ou diesel.

01:04Et c'est ça qui pénalise nos constructeurs.

01:06Mais comment il fonctionne ce système ?

01:07Alors, en 2025,

01:09tout véhicule thermique vendu neuf

01:11émettant plus de 81 grammes de CO2 au kilomètre

01:15déclenche une pénalité

01:16mêlée par le constructeur à Bruxelles.

01:19C'est une pénalité de 95 euros par gramme de CO2 au-dessus du seuil.

01:23Prenons l'exemple d'une Mégane Renault à essence

01:25ou un 3008 Peugeot, c'est à peu près pareil.

01:27Ils émettent en moyenne 120 grammes de CO2 par kilomètre,

01:32amende au moins 3700 euros

01:35pour chaque modèle vendu neuf cette année.

01:38Ah oui, effectivement, la facture devient considérable.

01:40C'est une surcharge financière énorme.

01:42Oui, alors elle est minorée par les véhicules propres

01:44vendus par ces constructeurs,

01:46les électriques ou dans une moindre mesure les hybrides rechargeables.

01:48En fait, on prend toutes les voitures de Renault, par exemple,

01:52on additionne leurs émissions, on fait la moyenne

01:54et on calcule les amendes à partir de là.

01:56Le problème, c'est que les électriques se vendent moins bien.

01:59Leurs ventes ont chuté en 2024.

02:01Du coup, vous l'avez dit, ça pourrait faire 15 milliards d'euros

02:03rien que cette année.

02:0415 milliards d'euros ?

02:05Est-ce que les constructeurs peuvent supporter cette charge en plus ?

02:09Alors, c'est toute la beauté du système.

02:10Ils ont la possibilité, s'ils ne veulent pas payer les amendes,

02:13d'acheter des crédits carbone aux constructeurs

02:16qui ne vendent que des électriques

02:17et qui, eux, sont largement en dessous du seuil.

02:19Or, qui sont ces vendeurs de crédits carbone ?

02:22Les Chinois.

02:23Les Chinois comme BYD ou l'Américain comme Tesla.

02:26En clair, les Européens, pour échapper aux amendes,

02:29sont obligés de subventionner leurs concurrents

02:32qui ont déjà fait leur transition vers l'électrique.

02:34Tesla, par exemple, aurait reçu, avec ce système,

02:379 milliards d'euros entre 2019 et 2024

02:41grâce à la vente de crédits carbone aux Européens.

02:43Bon, c'est complètement aberrant votre histoire.

02:45Aberrant.

02:45Aberrant, ça prive les constructeurs des moyens dont ils ont besoin

02:48justement pour développer la nouvelle gamme électrique.

02:51Espérons que la pétition des Français,

02:53qui voudrait étaler la charge sur plusieurs années, va porter.

02:57Les Allemands sont sur la même ligne.

02:58Le dossier est désormais dans les mains de la Commission européenne.

03:02Merci.

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