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El negocio abusivo de las VTC: su precio se dispara los días de mal tiempo
Cadena Ser
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21/1/2025
El análisis de actualidad económica, todas las mañanas a las 07:30 con Javier Ruiz, jefe de Economía de la SER.
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Noticias
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Y en nuestro Tiempo de Economía, hoy el precio de la lluvia cuando uno intenta coger un Uber
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o un Cabify.
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Javier Ruiz, buenos días.
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Y esa tormenta que acabáis de contar se paga.
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Y vamos a contarles cuánto, porque ya les adelanto, es carísimo.
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En la cadena SER, hoy por hoy, con Ángeles Barceló.
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7 y 36 minutos de la mañana, 6 y 36 en Canarias.
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Y vamos a comentar más tarde las consecuencias, lo haremos en el abierto, las consecuencias
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económicas que deja el discurso, el arranque del mandato de Donald Trump y la factura que
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tendremos que pagar también aquí en España.
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Pero antes, la que se embolsa, Javier, el propio Trump.
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Sí, porque vamos a hablar de aranceles, de ese 25% con el que amenaza México y Canadá.
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Pero es que Trump ya ha empezado a hacer negocio.
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Trump y Melania.
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Los dos han lanzado una criptomoneda al mercado justo antes de su toma de posesión.
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Y los dos se han hecho millonarios ya, bueno, más millonarios ya, tras la ceremonia.
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Trump lanzó el viernes una moneda que se llama S-TRUMP, la S es de dólar, y en la
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que su familia tiene no una participación directa, el 80% del control.
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La moneda ha pasado de la nada a valer 14.000 millones de dólares.
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El domingo por la mañana, su esposa Melania lanzaba S-MELANIA, de nuevo la S de dólar.
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Anoche ya valía 8.500 millones.
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Son monedas tras las que no hay nada, ni modelo de negocio, ni ingresos, ni ventas, ni nada,
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salvo el fervor de sus simpatizantes.
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Todos ellos dispuestos a pagar una parte de su dinero a Trump, a Melania, para que sean
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más ricos.
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Son monedas que, según los inversores institucionales, no solo representan un conflicto de intereses
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del presidente haciendo negocios con su nombramiento, sino que suponen un riesgo para los inversores,
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porque es Trump el que organiza el momento del lanzamiento, justo antes de la inauguración.
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Es Trump quien conserva el 80% del control de la moneda, puede alterar su precio cuando
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quiera.
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Y es Trump quien controla ahora también al regulador del mercado.
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Así que, buscábamos a un ganador de la ceremonia de inauguración, no hace falta buscar en
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esas primeras filas, no, no, en el podio estaba el hombre que ha ganado 22.000 millones
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de dólares en una jornada.
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Los próximos meses, en ese universo, dicen los expertos, en el de las criptomonedas van
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a ser salvajes.
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Eso de los grandes números, pero vamos con una economía un poquitín más cercana que
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va a entender todo el mundo y es la mezcla de economía y meteorología, porque hoy,
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que llueve en buena parte de España, deja pequeñas cifras y un gran escándalo.
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Sí, hoy vamos a poner cifras a esto que, en fin, parece un modelo de negocio abusivo.
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Suena a modelo de negocio abusivo.
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A ver si va a ser un modelo de negocio abusivo.
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En fin, todo esto disfrazado de algoritmo.
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¿Cuánto cuestan un Uber, un Cabify, un Volt con y sin lluvia?
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Hoy que llueve.
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Vamos primero con los números y luego vamos con lo que hay de fondo.
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Hoy en Madrid.
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Vamos a intentar coger hoy en Madrid, del centro de Madrid a Alcobendas, un viaje de
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15 minutos, Cabify, Uber y ver cuánto cuesta.
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En un día normal, Cabify cuesta 15,90, hoy 46,69, el triple, casi el cuádruple, hoy.
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En un día normal, Uber 15,07, 15, hoy 75 euros, una subida del 400%.
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Volt, esta es mi favorita, en un día normal, 16,15, hoy llueve, 115,65 euros, una subida
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del 616%.
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El séptuple, lo de 115 euros.
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Es una pasada.
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Suena burla.
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Es tan real como las capturas que van a poder ver en nuestra web enseguida.
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Esto es lo que tenemos hoy.
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¿Qué tenemos aquí?
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Lo que tenemos, dicen las compañías, es un precio dinámico.
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Claro, hay más lluvia, hay más demanda y, por tanto, hay más precio.
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¿De verdad?
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¿De verdad?
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¿Hasta este precio?
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Esto es lo que dicen las compañías, precio dinámico.
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¿Qué dice el taxi?
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El taxi lo que está diciendo es, esta es la prueba de la estafa del modelo de competencia.
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El taxi vale lo mismo hoy, que llueve, que ayer, que estaba seco o que mañana, cuando
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hay lluvia.
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Hoy es el día de ver cómo el mismo servicio, el transporte de viajeros en
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ciudad, tiene a jugadores con las manos atadas, con las tarifas atadas al taxi y
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a otros que pueden subir el precio un 616% sin que se les caiga el negocio.
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Bueno, sin que se les caiga el negocio ni la cara de vergüenza.
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Y con ese modelo desigual, el número de licencias de VTC sigue creciendo muy por
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encima del número de taxis.
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Sí, el número de licencias de VTC está creciendo exponencialmente y días como
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hoy explican por qué.
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Las licencias de VTC están creciendo a un ritmo del 7,4% anual.
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Son unas 1.426 más.
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La flota ya es 20.519, según los datos de Fomento, 20.000.
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Al otro lado, taxis, apenas ahora mismo 62.000.
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La norma aquella que fijaba una ratio de 1 a 30, aquella que fue declarada, por
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cierto, ilegal por Bruselas, ya es historia.
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Así que la ratio hoy ya no es de 1 a 30, sino de 1 a 3.
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Hay un VTC por cada tres taxis y sigue subiendo.
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Y el problema no es un modelo con las manos libres, el de VTC y otro atado, el
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del taxi.
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Es que se está concentrando en una ciudad.
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El 45% de todas las licencias de Uber y Cabify de toda España, el 45%, casi la
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mitad de toda España, está en Madrid.
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Uno de cada dos es aquí.
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Un VTC por cada dos taxis.
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Así que, en fin, hoy todo esto demuestra que el modelo de negocio está roto, que
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probablemente pasa por romper un servicio público, el del taxi, y que vamos a
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asomarnos hoy a pagar 115 pavos que, como decía Mariano, pues nada, ¡viva el
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vino!
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Hasta luego, Javier.
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Un abrazo hasta ahora.
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