00:00Non solo Roma, le notizie dalla regione con Elisa Mariani.
00:06Bentornati a Non solo Roma e la capitale sarebbe pronta a costruire la sua quarta metropolitana.
00:15E voi direte, ma c'è ancora la metro C che è in fase di costruzione in certi punti,
00:20la metro B qualche volta funziona, qualche volta no, la metro A continua ad avere problemi,
00:26ebbene sì, il Campidoglio pare abbia varato questo progetto molto ambizioso,
00:31rispolverandolo un po' dai cassetti della memoria,
00:34perché era un progetto vecchio, risalento a qualche anno fa,
00:38che la Giunta Gualtieri ha deciso di riprendere in mano e dunque di revisionare in un certo senso.
00:44Giusto qualche dato, in base a quelli che abbiamo a disposizione per il momento,
00:48parliamo di un progetto molto ambizioso di circa 9 miliardi di euro,
00:52che avrà praticamente 30 stazioni, 7 nodi di scambio,
00:57partirà sulla Nomentana e dovrebbe arrivare, secondo ciò che si apprende in Via del Tutto iniziale, a Vigna Murata.
01:06Fa un giro molto complesso, in un certo senso, del raccordo anulare,
01:11ora vedremo una mappa per cercare di capirci qualcosa in più.
01:15Ne parliamo con Andrea Demidio di Odissea Quotidiana,
01:18che oggi abbiamo eccezionalmente derubato al nostro collega Andrea Bozzi.
01:22Buongiorno a te.
01:23Ciao Elisa, buongiorno a te e buongiorno a tutti gli spettatori.
01:28Buongiorno Andrea, grazie, è un piacere per noi averti qui.
01:31Allora, io parto subito di retta.
01:33Cosa ne pensi della quarta metropolitana di Roma?
01:36Bisognerebbe far funzionare prima le altre, però.
01:38Insomma, è un progetto che viene da lontano, se ne parla già dal 1962,
01:46quando con l'espansione della città verso est
01:50e la progettazione del sistema direzionale orientale,
01:53lo SDO, appunto, di diversi decenni fa,
01:57si era già ipotizzato di realizzare una quarta linea della metropolitana,
02:01in realtà da tutta altra parte, cioè sull'asse est della città.
02:05Poi, dopo decenni con i vari cambiamenti che hanno riguardato la città,
02:12nel 2008 si è arrivati al nuovo piano regolatore,
02:15dove la linea D, di fatto, ha iniziato a prendere le sembianze
02:18di quello che è l'attuale idea di realizzazione
02:22della quarta metropolitana di Roma,
02:24poi in realtà confermata anche dal PULS,
02:26che è il Piano Urbano della Mobilità Sostenibile,
02:28che è stato approvato dal Comune di Roma nel 2021.
02:32Quindi, insomma, la quarta linea aiuterebbe non poco le altre tre
02:38per chiudere quella che è la maglia delle metropolitane a Roma,
02:42soprattutto nelle zone centrali,
02:44consentendo quindi di spostare molti viaggi
02:48da quello che è, insomma, il vettore oggi preferito,
02:53che è appunto l'automobile, verso il trasporto pubblico.
02:56Alla tua prima ci hai detto, Andrea,
02:58che in realtà il progetto iniziale prevedeva un po' la parte est di Roma.
03:03Invece qui vediamo, da questa mappa,
03:05praticamente che andrebbe a, diciamo, aiutare
03:09soltanto la parte ovest, in un certo senso.
03:11C'è una piccolissima parte di parte est, che è questa qui,
03:14però in sostanza va ad abbracciare un po' la parte ovest della capitale.
03:19Quindi, secondo te, aiuterebbe in un certo senso?
03:24Beh, sì, insomma, l'attuale, il progetto che si sta analizzando attualmente,
03:28ricordiamo che è stato fatto da Roma Metropolitane,
03:33che è la società in ause del Campidoglio,
03:36che si occupa appunto della progettazione delle metropolitane a Roma,
03:38sta curando la realizzazione della metro C,
03:40proprio la metro C, insomma, ad inizio 2026 dovrebbe vedere l'apertura dei cantieri
03:45fino al quartiere di Prati,
03:47quindi fino alla Farnesina, vicino allo Stadio Olimpico,
03:49e questo, diciamo, è senza dubbio
03:51un importante passo in avanti per la linea C.
03:54Tornando invece alla D, Roma Metropolitane ha pianificato, insomma,
03:58in questa revisione del progetto preliminare,
04:02che era già stato fatto ad inizio anni 2000,
04:04in realtà un itinerario completamente
04:08differente, anche più lungo per certi versi,
04:11perché si passa da una ventina di chilometri
04:13a trenta chilometri di tracciato con trenta stazioni.
04:16L'itinerario, diciamo, partendo da nord-est
04:20dovrebbe percorrere dalla zona della Numentana,
04:23l'altezza del raccordo, i quartieri di Talenti,
04:26passare, scambiare insomma con la metro B a Ionio,
04:31all'attuale capolinea della dinamazione Bologna-Ionio,
04:34poi virare verso Nuovo Salario
04:37e intercettare a Valdala le ferrovie regionali,
04:40poi andare verso invece il centro,
04:43passando per il quartiere del Salario.
04:46Anche lì diversi scambi,
04:49si è ipotizzato insomma lo scambio con la metro A a Barberini,
04:54poi lo scambio con la metro C a Piazza Venezia,
04:57infatti si sta costruendo la nuova stazione della linea C
05:00proprio predisponendo il futuro nodo di scambio con la linea D,
05:05poi la linea dovrebbe andare invece verso Trastevere
05:08e scambiare alla stazione di Trastevere delle ferrovie regionali
05:12appunto con i servizi sia verso Viterbo,
05:15verso Civitavecchia ma anche verso l'aeroporto di Fiumicino,
05:18poi servire in maniera diciamo abbastanza capillare
05:22il quartiere del Portuense
05:24e infine scambiare nuovamente con le ferrovie
05:28nella zona di Villa Bonelli di Magliana Nuova
05:30con la metro B ad Eurmagliana
05:32e poi arrivare verso Vignapurata.
05:34Quindi insomma un giro abbastanza complesso
05:36di tutta la zona ovest di Roma
05:39che però aiuterebbe appunto a chiudere un po'
05:42la maglia del trasporto pubblico su ferro nella capitale
05:45intercettando di fatto le metropolitane,
05:48le ferrovie regionali e la rete tramviaria
05:51esistente e futura in diversi punti della città.
05:55È un progetto, l'abbiamo detto all'inizio,
05:58abbastanza ambizioso che se realizzato velocemente
06:02nei tempi giusti potrebbe davvero aiutare un po'
06:04il trasporto a Roma che sappiamo
06:06non è che navighi nell'oro.
06:10E a proposito di piano urbano di mobilità sostenibile
06:14quello che hai citato tu prima Andrea
06:16devo dire che è anche grazie al lavoro un po' incessante,
06:20pungolante che avete fatto voi di Odissea quotidiana
06:23con Gualtieri, ci riferiamo alla questione
06:26dei tram che sarebbero incompatibili
06:28anche qui con un'altra metro, quella C.
06:31Però voi avete attraverso uno studio molto articolato
06:33e ben fatto, devo dire, dimostrato che in realtà
06:35non è tecnicamente così.
06:37Facciamo un passo indietro.
06:38Gualtieri ha detto che alcuni tram saranno riattivati perché?
06:45Sì, diciamo, riannodiamo un po' i fili di questo discorso.
06:51In pratica la scorsa settimana in occasione
06:53dell'inaugurazione della nuova stazione,
06:56della stazione rinnovata di Ottaviano
06:58per il giubileo Gualtieri ha sostanzialmente attribuito
07:03la mancata riattivazione del tram 19
07:05fino a Piazza Risorgimento all'incompatibilità
07:08con i cantieri della metro C.
07:10Ecco, diciamo che noi abbiamo voluto approfondire
07:15gli aspetti progettuali della metro C
07:19proprio presso la futura stazione di Ottaviano.
07:22Ricordiamo infatti che è a inizio 2026
07:25che dovrebbero partire questi cantieri
07:27fino, diciamo, della tratta da Venezia
07:30fino a Farnesina della metro C
07:33che appunto interesserebbero anche il quartiere di Prati
07:35e anche la stazione di Ottaviano
07:37dove ci sarà appunto lo scambio tra metro C e metro A.
07:40In realtà quello che abbiamo approfondendo
07:43insomma l'effettiva incompatibilità dei tram
07:46con la metropolitana non abbiamo riscontrato
07:49gli ostacoli insuperabili che sono
07:51insomma che ha appaventato il sindaco Gualtieri
07:54dalle ultime carte progettuali
07:56che abbiamo a disposizione
07:57la stazione della metro C di Ottaviano
08:00insisterà su un'area di cantiere senza dubbio grande
08:02e che interferisce con l'attuale schema dei binari tramviari
08:07che però non chiuderà completamente via Barletta
08:10che è proprio quel tratto di strada
08:11dove sorge la nuova stazione della metro
08:13e dove attualmente transita il tram 19.
08:15Infatti, lungo quel tratto di via Barletta
08:18sarà garantita la circolazione su una singola corsia
08:21che potrebbe quindi essere temporaneamente dedicata
08:24solamente ai tram per evitare appunto
08:26l'interruzione completa per sostanzialmente 10 anni
08:30questo è il tempo di realizzazione
08:328-10 anni il tempo di realizzazione
08:34di quelle fermate della metro C
08:37e quindi appunto consentendo invece di riattivare
08:42il tram 19 già dal 10 febbraio prossimo
08:46e comunque appunto scongiurando
08:48qualsiasi incompatibilità con i cantieri futuri
08:52della metro C che dovrebbero iniziare appunto a gennaio 2026
08:57in alternativa quello che diciamo
08:59è che potrebbe anche essere realizzato
09:01peraltro anche dal consorzio metro C direttamente
09:05quindi dal costruttore della linea C
09:08proprio con i fondi dedicati alla metropolitana
09:11potrebbe essere realizzato un bypass
09:13invece di quello che è il cantiere di via Barletta
09:16sulla prima strada parallela a via Barletta disponibile
09:19dovrebbe essere via Otranto
09:21quindi insomma con l'obiettivo di
09:23non ridurre assolutamente di un centimetro la rete esistente
09:27tramviaria esistente a Roma
09:29ma soprattutto per garantire
09:31quello che è lo sviluppo futuro che prevede
09:33il piano urbano della mobilità sostenibile
09:35cioè due nuove tramvie
09:37a Prati
09:39la tramvia della musica lungo via Langelico
09:41fino all'auditorio in parco della musica
09:44passando appunto dal ponte della musica
09:47e poi la tramvia appunto tra via Barletta
09:49e piazza Leglodio
09:51quindi insomma questa proposta
09:53ovviamente si inserisce all'interno di un
09:55quadro molto più ampio
09:57che è non solo quello di riattivare
09:59il servizio del tram 19
10:01attualmente di garantire
10:03che è utilissimo tra l'altro
10:05è un tram che insomma
10:07è importante ci sembra di capire
10:09soprattutto per i pendolari
10:11si tra l'altro raggiunge uno di quelli che sono
10:13i nodi più importanti
10:15anche in ottica giubileo
10:17raggiunge piazza del Risorgimento
10:21passando per la rivolificata insomma
10:23via Ottaviano
10:25quindi sarebbe senza dubbio un peccato
10:27ecco aver restaurato completamente
10:29aver fatto questo restyling di via Ottaviano
10:31mantenendo il tracciato
10:33appunto dei binari
10:35per consentire quella che diciamo
10:37in tutta Europa viene chiamata
10:39trampedonalizzazione
10:41cioè mantenere assi stradali
10:43dedicati sia ai pedoni che ai tram
10:45che proprio per la loro natura
10:47per il fatto di essere
10:49vincolati ai binari hanno degli
10:51ingombri che sono
10:53che non variano, sono sempre gli stessi
10:55e quindi appunto riescono a garantire
10:57una maggiore sicurezza
10:59diciamo nella loro
11:01convivenza su questi assi stradali
11:03con i pedoni
11:05quindi ecco sicuramente questa è
11:07un'analisi che abbiamo fatto
11:09per rimarcare quanto sia fondamentale
11:11non solo riattivare il tram 19
11:13fino a Piazza Risorgimento
11:15durante l'anno santo
11:17ma soprattutto per rimarcare che
11:19le incompatibilità con i
11:21cantieri della metro C possono essere
11:23risolte e soprattutto
11:25dando un'ottica futura perché appunto
11:27sono previste tante altre
11:29tramvie a Prati che
11:31diciamo andrebbero a completare
11:33quella che è la maglia su ferro
11:35nel quartiere e appunto favorirebbero
11:37un miglior accesso verso
11:39il centro storico
11:41dal quartiere di Prati che insomma è uno dei
11:43quartieri che ha
11:45insomma molti posti di lavoro
11:47molti residenti e quindi insomma
11:49ci sembra un po'
11:51un peccato voler rinunciare
11:53a questo tratto direte esistente
11:55che non è fondamentale solo per
11:57appunto le linee esistenti ma anche per i
11:59tram futuri. Certo
12:01assolutamente. Andrea che dire
12:03ti ringrazio di cuore per essere stato in nostra
12:05compagnia, ha spiegato tutto in maniera
12:07devo dire chiarissima e puntualissima
12:09grazie davvero, noi ti rivedremo
12:11insomma sugli schermi di Roma
12:13di sera dal nostro collega
12:15Andrea Bozzi o te insomma o Andrea
12:17Castano, ci fa sempre molto piacere avervi
12:19i vostri ospiti. Tra le altre cose invito
12:21i nostri delle spettatori a dare un'occhiata
12:23approfondita al vostro
12:25blog Odissea quotidiana dove ci sono davvero
12:27tante info utili per chi
12:29si spossa a Roma e non prende l'automobile
12:31grazie ancora Andrea, a presto
12:33grazie a te Elisa
12:35e una buona giornata a tutti. Grazie
12:39Non solo Roma
12:41le notizie dalla regione con Elisa
12:43Mariani
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