00:00de los deportes se abren,
00:02otra temporada de la mesa ancha
00:04aquí en Noticias RCN,
00:06muy buenos días, un feliz inicio
00:08de año, arranque de la mesa
00:10ancha, muy buenos días,
00:12qué buen inicio de año,
00:14aquí seguimos,
00:16la mesa ancha se mantiene, sigue
00:18el análisis, la discusión, las
00:20noticias bien contadas, bien
00:22explicadas para nuestros
00:24televidentes, hoy vamos a arrancar
00:26hablando del tema de Venezuela,
00:28vamos a hablar del tema de
00:30Nicolás Maduro, el presidente
00:32electo de Venezuela,
00:34este viernes debería ser la
00:36posesión del presidente electo de
00:38Venezuela, es decir, de Edmundo
00:40González, pero podríamos
00:42anticiparnos a que quién se va a
00:44posesionar es Nicolás Maduro,
00:46frente al desconocimiento de todo
00:48el mundo, porque no todos han
00:50reconocido que la victoria de
00:52Edmundo González desconocen a
00:54Nicolás Maduro, quiero arrancar
00:56con el tema de Guaidó,
00:58que fue elegido popularmente,
01:00pero, ¿cómo hacemos para que no
01:02se convierta en otro Guaidó?
01:04Efectivamente, Maritza, no es
01:06Guaidó en el sentido
01:08que fue una persona
01:10votada por los venezolanos,
01:12ganó unas elecciones, eso está
01:14ampliamente demostrado, salvo
01:16uno esté muy ciego o quiera
01:18apoyar a la dictadura
01:20venezolana, pues hay que
01:22reconocer que el ganador de las
01:24elecciones es el presidente
01:26electo de Venezuela,
01:28sin el rótulo de la mesa le pusieron
01:30presidente electo de Venezuela,
01:32Edmundo González, lo reconoce
01:34la administración Biden como
01:36presidente de Estados Unidos,
01:38pero esto no es un asunto de
01:40quién tiene la razón, sino de
01:42quién tiene la fuerza, es un
01:44asunto de fuerza bruta, y ahí
01:46lo más difícil, desesperado,
01:48diría yo para la oposición
01:50venezolana, es que hay señales
01:52de que eventualmente
01:54sustituirá a la dictadura,
01:56que hay señales desde la administración Trump
01:58de que va a triunfar la
02:00realpolitik, es decir, que la
02:02administración Trump podría darle la espalda
02:04a González y terminar
02:06reconociendo de alguna manera
02:08o consolidando la posición de Maduro
02:10en aras de que no se siga acercando
02:12al eje China-Rusia
02:14y que termine, digamos,
02:16en el otro bando geopolítico
02:18geoestratégico, sino
02:20que quede, o que por lo menos
02:22no se alinee más con los enemigos de Estados Unidos.
02:24Entonces es una situación muy difícil, muy desesperada.
02:26Es una situación, como dijo Julio, muy
02:28compleja, ¿no? Pero digamos que esta
02:30gira de Edmundo González
02:32días antes de la posesión reaviva
02:34y vuelve a poner el tema
02:36en el centro de la discusión que yo creo que va a ser el tema
02:38de la semana. Es importante
02:40la reunión con Biden, manda un
02:42mensaje clarísimo, un mensaje
02:44fuerte de con quién está Biden,
02:46del apoyo, también se reunieron
02:48con algunos miembros del
02:50futuro gabinete de Donald Trump,
02:52que también se espera, digamos que
02:54una alianza bipartidista desde los
02:56Estados Unidos para que apoye a
02:58Edmundo González. Ahora, hay un punto clave
03:00y me pareció muy bien el mensaje
03:02que él mismo envió a las fuerzas militares,
03:04porque en este momento el
03:06despliegue que está haciendo Maduro es a través
03:08de las fuerzas militares para
03:10demostrar que tiene el control y que
03:12está liderando completamente y que
03:14se va a posesionar, pase
03:16lo que pase, antidemocráticamente
03:18como sea, pero está que
03:20se posesiona. Ahora,
03:22el mensaje fue claro
03:24y es las fuerzas militares y la
03:26policía van contra el pueblo.
03:28Entonces les mando un mensaje clarísimo,
03:30es hora de que ustedes apoyen
03:32al pueblo y algo así muy
03:34sutilmente llamando a que traicionen
03:36a la dictadura de Maduro, que a mi parecer
03:38sería la única forma de
03:40poder tumbar el régimen y que
03:42se vuelva a la democracia en
03:44Venezuela.
03:46Un poco volviendo a lo que decía
03:48Julio, pero quizás desde otro
03:50punto de vista y es no podría
03:52haber un punto de quiebre a partir del 20 de enero cuando
03:54se posesione Donald Trump, es que recordemos que el secretario
03:56de Estado es Marco Rubio, que fue quien
03:58en algún momento incluso habló de una intervención
04:00militar en Venezuela,
04:02podría no materializarse, podría ser
04:04digamos si las fuerzas armadas
04:06en Venezuela no hacen ese punto
04:08de quiebre que haya una intervención
04:10militar, digamos respaldada por
04:12las fuerzas armadas en Venezuela.
04:14¿ Cuál es el punto clave que
04:16hubo en su momento, Marco Rubio?
04:18Creo que Julio puso un punto clave
04:20y es el punto de las relaciones
04:22internacionales de Donald Trump,
04:24digamos que en este momento el apoyo internacional
04:26de Maduro son las BRICS,
04:28las BRICS están lideradas por Rusia,
04:30Rusia es muy cercano y Putin es muy cercano
04:32a Trump, entonces es muy posible que
04:34pase justamente lo que tú decías,
04:36que Trump no se vaya a dar esa pelea
04:38porque no va a pelear con grandes aliados que tiene
04:40en Venezuela, entonces es muy posible
04:42que haya una intervención militar
04:44en Venezuela, entonces es muy posible
04:46que haya una intervención militar
04:48directamente con las BRICS y con Rusia,
04:50acá llegamos a una etapa
04:52totalmente diferente de las relaciones
04:54y el manejo de las relaciones internacionales
04:56de Estados Unidos con el gobierno Trump.
04:58Pero dentro de las BRICS está también Brasil
05:00y Brasil le dio la espalda
05:02a Venezuela, recordemos de hecho
05:04esa empuja diplomática que hubo en su momento.
05:06Pero están Rusia e Irán, que son dos
05:08puntos ideológicos,
05:10no coinciden necesariamente,
05:12es decir, Estados Unidos en su
05:14política exterior opera fundamentalmente por
05:16intereses, por intereses
05:18geoestratégicos que tienen
05:20más que ver con China y Rusia
05:22que con gobiernos como el de Venezuela.
05:24Si en su pelea mayor,
05:26en su pelea política geoestratégica
05:28con China y Rusia,
05:30digamos, mantener en el redil a Venezuela
05:32así sea, aceptando
05:34al menos parcialmente a Maduro, ¿le sirve?
05:36Seguramente ese será el camino.
05:38Pero por otro lado sí hay unas presiones
05:40dentro del partido republicano,
05:42sectores sobre todo de la Florida
05:44que son muy anti-Maduro, que su electorado
05:46depende de cómo se comporte frente a Maduro
05:48que seguramente está empujando para que
05:50esa no sea la posición, sino que vayamos
05:52hacia una posición, si se quiere,
05:54belicista eventualmente.
05:56Tenemos que pasar a nuestro siguiente tema
05:58pero hay que dejar también planteado sobre
06:00la mesa si Estados Unidos va a ser
06:02absolutamente pragmático y se va a quedar
06:04con el régimen de Nicolás Maduro
06:06muy a pesar de lo que genera la incertidumbre
06:08de estar o de medio reconocer
06:10el régimen de Nicolás Maduro
06:12y no un reordenamiento de Venezuela.
06:14Nuestro siguiente tema es
06:16ya llegando a la realidad
06:18colombiana, un poco
06:20esos reclamos que se mantienen
06:22por parte de los transportadores, por dos razones
06:24básicamente, una es, dicen ellos
06:26que no se les ha cumplido los acuerdos
06:28del año pasado frente a los precios de los combustibles
06:30y el otro, que digamos ya es un tema
06:32mucho más nacional que toca el bolsillo de todos
06:34y es el incremento en los
06:36peajes, peajes concesionados, privados
06:38que incluso están subiendo en un 30%
06:40y en las últimas horas el presidente
06:42Gustavo Petro y el gobierno nacional sostuvieron
06:44una reunión y dicen que van a hablar con esos concesionarios
06:46para ver si se puede hacer una reducción
06:48más baja, ¿qué puede pasar con el tema de los peajes?
06:50¿realmente el gobierno puede pasar
06:52por encima de esos que son contratos?
06:54Pues el gobierno nacional
06:56es el único que tiene el poder
06:58de poder llegar a acuerdos y regular
07:00los precios con los concesionarios
07:02de los peajes, no olvidemos que Colombia
07:04está en el top 5 de los
07:06peajes más costosos de todo Latinoamérica
07:08entonces, tenemos unos peajes
07:10bastante costosos, pero el problema
07:12es que normalmente estos peajes
07:14son para poder financiar
07:16el arreglo, el mantenimiento y la construcción
07:18de nuestras vías, pero cuando los
07:20transportadores van y se enfrentan a nuestras
07:22vías, pues se encuentran con vías que además
07:24muchas veces no se pueden transitar, no olvidemos
07:26lo que pasa cada nada
07:28con los derrumbes en la vía Bogotá-Villavicencio
07:30por ejemplo, que es una de las más
07:32dramáticas y es uno de los peajes
07:34más costosos que existe
07:36en el país, entonces digamos que
07:38llegamos a este punto
07:40porque la construcción de estas vías
07:42han sido vías de concesiones
07:44público-privadas, que los
07:46peajes después por eso quedan concesionados
07:48entonces no hemos llegado a ningún
07:50acuerdo, llevamos años dejando
07:52que los concesionarios suban los precios
07:54sin en ningún momento equilibrar
07:56frente a lo que pasa y cómo están
07:58el estado de las vías en las que transitamos
08:00en las que están completamente afectados
08:02los transportadores desde hace años
08:04entonces sí es hora de sentarse y llegar a un acuerdo
08:06porque pues es que los transportadores no pueden
08:08solamente pagar y encontrarse con
08:10vías totalmente destruidas o muchas veces
08:12cerradas durante las épocas de invierno
08:14como las que estamos viviendo en este momento
08:16y con incrementos en peajes hasta el 30%, es que
08:18hay camioneros que pagan por un peaje más de 100 mil
08:20pesos. Bueno, aquí hay varias
08:22cosas sobre la mesa y esto es una situación
08:24compleja, pero lo primero que hay que entender
08:26es que el estado colombiano, ni ahora
08:28mucho menos, pero tampoco en el
08:30pasado tiene recursos suficientes para
08:32hacer las inversiones
08:34en infraestructura que necesita el país
08:36somos un país históricamente
08:38pobre que necesita desarrollar
08:40su infraestructura porque si no vamos a
08:42seguir siendo pobres 100 o 200 años
08:44más. Si el sector
08:46privado no moviliza recursos para
08:48construir las carreteras, los puertos
08:50los aeropuertos, en fin, toda la infraestructura
08:52que necesita Colombia, pues esas inversiones
08:54el estado no las va a poder hacer.
08:56Bueno, el estado,
08:58las concesiones privadas representan al 45%,
09:00¿no? ¿el resto las cubre
09:02el estado colombiano? Depende porque
09:04cada, digamos, proyecto de infraestructura
09:06tiene diferentes, incluso hay
09:08obras de infraestructura que son 100%
09:10privadas, y el eje,
09:12digamos, el fundamento para que eso pueda ocurrir,
09:14para que llegue plata del sector privado es que haya un
09:16retorno, nadie va a poner plata en su bolsillo
09:18para construir una carretera
09:20sino en un retorno, y pues ese retorno...
09:22Sí, pero ese retorno no debería tener una regulación de que no se
09:24incremente tanto por encima de la
09:26inflación. La regulación la tiene, está en los
09:28contratos, los contratos se pactan,
09:30no es que el concesionario
09:32pueda decir, voy a ponerle 100 mil pesos
09:34a este peaje, la regulación está en el contrato,
09:36y ese contrato es el que garantiza que
09:38la inversión se pueda hacer, si no se cumple el contrato
09:40nadie va a poner plata en infraestructura en Colombia
09:42y los perjudicados al final van a ser los
09:44colombianos, entonces... ¿Y no es un mal negocio?
09:46El problema, exacto... ¿Cómo se puede
09:48hacer un incremento? Es decir,
09:50estamos de acuerdo con que es una concesión, que la inversión
09:52privada es importante, pero un incremento
09:54del 30%... Y si no cumplen con su
09:56parte, que es el mantenimiento
09:58de las vías, ¿no? Porque aquí
10:00lo que vemos es que solamente
10:02está de un lado y al final la parte que
10:04deberían poner, que también está dentro del contrato,
10:06pues en la práctica no la vemos y no la
10:08vivimos los colombianos. El problema es que el Estado
10:10tampoco está cumpliendo con su parte en el
10:12contrato, ¿no? Por ejemplo, vimos como
10:14después de unas inflaciones altas, sobre todo en
10:162022, los ajustes que se hicieron
10:18no fueron suficientes.
10:202022 y 2023
10:22fueron inflaciones altas
10:24y el gobierno, para mitigar
10:26el impacto de esos
10:28incrementos en los precios de los peajes,
10:30pues no autorizó incrementos
10:32que le siguieran el ritmo a la
10:34inflación. Entonces, lo que estamos viendo ahora es un
10:36incremento derivado de no haber
10:38subido al ritmo
10:40de la inflación el año anterior. Entonces,
10:42por eso digo, son varios elementos sobre la mesa,
10:44no podemos perder de foco que sin esto,
10:46sin los peajes, no hay carretera.
10:48Hay un mini-elemento y es que la gran corrupción
10:50en Colombia, un estudio en Extremadura,
10:52ha sido en infraestructura y construcción vial.
10:54Arrancamos con toda
10:56la mesa. Muchas gracias, señores.
10:58Mañana nos volvemos a ver.
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