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Quotidiano Nazionale
  • 1 anno fa
Trascrizione
00:00Il mondo del motociclismo in estrema sintesi si divide in quattro categorie, le gare in
00:07circuito, le gare in salita, il mondo delle turistrofie e Macau che sono fuori dalle regole
00:16internazionali, poi ci sono le gare su strada che hanno la licenza per essere organizzate
00:22seguendo le regole ben precise della federazione internazionale, queste regole durante la gara
00:31di Luca non sono state seguite, io sono stato costretto a vedere le immagini dell'incidente
00:40nell'ambito dell'azione che stiamo portando avanti presso i tribunali tedeschi, ma non
00:46è il caso di mostrarle, abbiamo pensato di farvi vedere la dinamica dell'incidente attraverso
00:55una precisa ricostruzione in 3D, Luca segue da vicino il pilota che lo precede, l'ingresso
01:04in curva è a 250 km all'ora, imprevisamente sbanda, entra in high side e il corpo in aria
01:12prende una traiettoria stranissima, cade davanti alla moto di Luca che è costretto a spostarsi
01:21sulla sinistra sull'erba, a questo punto cade, la moto arriva per prima contro le barriere,
01:30le sposta perché non sono fissate come da normativa e si apre un varco su cui arriva
01:39Luca direttamente sulle balle di paglia e l'impatto purtroppo è a 102 km all'ora,
01:46come è stato rilevato. C'è da dire che queste protezioni ad aria non sono omologate,
01:55non erano fissate a terra come da regolamento e sembra siano barriere protettive usate per le
02:04corse ciclistiche, c'è da aggiungere che le balle di paglia che pressate meccanicamente non
02:13come quelle di una volta, sono vietate dal 2018, credo che ci sia poco da aggiungere a questa
02:25situazione, ognuno può fare il giudizio che vuole, ma non ci vuole molto a capire che in
02:36uscita da una curva da 250 km all'ora non si possono mettere delle barriere di questo tipo,
02:42perché anche per un incidente normale, una scivolata o una macchia d'olio, un pilota che
02:51cade su quella curva a meno di 100 metri da quelle barriere non avrebbe scampo. Se queste
02:59barriere fossero state posizionate in modo parallelo alla pista e non frontale, è chiaro
03:07che gli esiti sarebbero stati completamente diversi e senz'altro non fatali. In buona sostanza le regole
03:16della Federazione Internazionale non sono state applicate. Al di là di tutte queste questioni
03:27tecniche c'è anche un aspetto che definirei morale, la telecamera di Luca ha continuato a funzionare
03:36dopo l'incidente e ha registrato tutte le parole dei soccorritori e le comunicazioni via radio con
03:49la direzione gara. Le abbiamo fatte tradurre e abbiamo sentito che non c'è stata alcuna
04:02preoccupazione per le persone. L'unica cosa che viene chiesta continuamente è di fare in fretta
04:10a ripristinare la pista perché le gare dovevano andare avanti. Poi, come sapete, in caso di
04:22incidenti mortali è d'obbligo l'intervento della polizia del posto per rilevare i vari aspetti
04:31dell'incidente e nell'interrogatorio di rito fatto a uno degli organizzatori. Questo ringrazia la
04:40polizia per il loro intervento, anche se lo definisce superfluo, dichiara di avere già
04:46organizzato decine di queste competizioni su strada e di avere già avuto altri incidenti
04:57mortali. Tutto sommato questa è normale amministrazione. Addirittura il poliziotto a
05:03fronte di questa risposta ha ritenuto opportuno virgolettare il normale amministrazione. Io
05:12credo che personaggi di questo tipo debbano essere allontanati da questo tipo di responsabilità e
05:23questa è la prima volta che viene intentata una causa agli organizzatori. Credo che i motivi
05:32siano facilmente intuibili perché una causa del genere è complicata, dispendiosa, si necessita
05:44di tecnici di altissimo livello, di avvocati e ci vuole anche tanto tempo. Però credo che questo
05:54sia in qualche modo anche il mio dovere per quello che è avvenuto a Luca e il mio scopo è uno solo,
06:03fare in modo che cose del genere non succedano più e sono sicuro che l'attenzione che gli
06:11organizzatori avranno, nel caso l'esito sia quello che auspico, sarà completamente diversa.
06:21Nell'ambito del discorso sulla fatalità è stato anche detto che addirittura Luca lo
06:29avesse quasi messo in preventivo perché spesso parlava nei suoi video di questa eventualità.
06:42Questo non è assolutamente vero, questo era solo un modo che aveva Luca per esorcizzare il pericolo.
06:54In una delle nostre ultime cene, a fronte di mie preoccupazioni che avevo espresso in maniera
07:04leggera come sempre, lui mi disse papà stai tranquillo perché ho 32 anni, non ho voglia di
07:13farmi male, ho dei progetti e comunque in queste gare io vado all'ottanta per cento. Dire vado
07:22all'ottanta per cento sembra senza significato una frase buttata lì per tranquillizzare le persone
07:30che ti vogliono bene ma in realtà ha un significato chiaro per chi fa questo mestiere. Quando un
07:41pilota va un secondo, un secondo e mezzo più lento in circuito per fare un esempio, vuol dire
07:47che tu dal di fuori lo vedi andare uguale ma in realtà si mette in totale sicurezza. In buona
07:54sostanza mi disse che non aveva nessuna intenzione di farsi male e quindi non era né un incosciente
08:04né un suicida. È per questo motivo che sto portando avanti, ripeto, questa chiamiamola
08:15battaglia legale perché io sono assolutamente certo che con le dovute precauzioni o semplicemente
08:26con l'applicazione delle norme questo incidente avrebbe avuto un esito diverso.
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