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Transcripción
00:001 de enero del 2000. Celebración doble en Panamá. El cambio de milenio y la toma de
00:07control de uno de los pasos marítimos más importantes del mundo.
00:14Este 31 de diciembre se cumplen 25 años desde que el canal pasó a manos exclusivas de Panamá.
00:20Estados Unidos lo construyó a principios del siglo XX en su afán de facilitar el
00:25tránsito de buques comerciales y militares en sus costas. Pero pasó a administración local,
00:30tras la firma de un tratado hace casi medio siglo por el entonces presidente Jimmy Carter
00:35y su homólogo Omar Torrijos, y que hoy Donald Trump califica de un tonto regalo.
00:39El presidente electo de Estados Unidos denunció una creciente influencia china en esta vía fluvial,
00:45en referencia a que una subsidiaria de Hutchison Holdings, con sede en Hong Kong,
00:49ha administrado durante mucho tiempo dos puertos ubicados en sus entradas por el
00:54Caribe y el Pacífico. En la actualidad, este paso de 82 kilómetros es una ruta clave.
01:00Localmente representa el 3,1 % del PIB del país centroamericano y una quinta parte de
01:06sus ingresos anuales. También lo es para el mundo. Facilita el 2,5 % del comercio marítimo,
01:11con el paso de hasta 14.000 barcos al año, siete de cada diez con origen o destino en
01:16Estados Unidos. También sirve a otros 170 países y conecta con 1920 puertos.
01:23Pero su viabilidad hoy se ve amenazada por el cambio climático. Una grave sequía
01:27restringió severamente el tráfico en 2023, el tercer año más seco en sus 110 años de historia.
01:33Esto lo obligó a reducir el número de franjas horarias para el cruce. Con menos
01:38barcos usándolo cada día, las tarifas de reserva de paso subieron. Motivo que
01:43Donald Trump encuentra suficiente para exigir mejores precios o la devolución del canal a EE.UU.
01:52El republicano, quien se posesionará el próximo 20 de enero,
02:02no detalló cómo llevaría a cabo sus planes.
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