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Sudinfo.be
  • il y a 9 mois
Transcription
00:00Oui, d'abord, avec une volonté de mieux coordonner les chantiers, de faire en sorte
00:18que les entreprises mettent effectivement le maximum d'équipes sur les chantiers qui
00:22sont ouverts.
00:23Ça veut dire un dialogue davantage entre l'administration et les entreprises pour réduire
00:27le durée de temps des chantiers, d'une part, et puis, d'autre part, s'assurer de la fluidité
00:32le maximum possible en mettant des panneaux à messages variables qui permettent d'adapter
00:37la vitesse le long des chantiers, selon qu'il y ait des travailleurs dont il faut protéger
00:41la sécurité ou selon qu'on se trouve en période hors travail, par exemple la nuit,
00:45où la vitesse pourrait être plus importante si les conditions de sécurité sont respectées.
00:49Oui, avec un travail de prévention, c'est-à-dire un investissement plus important dans ce qu'on
00:58appelle le raclage-pose.
00:59Le raclage-pose, c'est la couche superficielle de la route qui doit être plus rapidement
01:04changée, d'abord pour éviter les nids de poules, d'une part, mais aussi pour protéger
01:07en profondeur la route parce que si on fait finalement des travaux à court terme sur
01:12l'état supérieur de la route, on la protège pour l'avenir et on devra donc moins dépenser.
01:18Ce seront des travaux moins lourds et des travaux qui dureront moins longtemps et finalement,
01:22ça permet de maintenir en meilleure santé la voirie et les routes de Wallonie.
01:31Oui, c'est important de continuer à investir sur le vélo.
01:33Alors, on a un plan Wallonie Cycle Lab 2030 qui est en place, mais qui doit être évalué.
01:37Évalué pourquoi ? Parce que ce qu'il faut, c'est non seulement dépenser de l'euro
01:40pour améliorer les infrastructures vélo, pour faire des chemins sécurisés vers les
01:44endroits importants, mais il faut aussi que ces investissements soient efficaces.
01:48Et l'objectif que je donne à l'administration et dans le cadre de ce plan Wallonie Cycle
01:52Lab 2030, c'est qu'il y ait plus de cyclistes du quotidien, celles et ceux qui se rendent,
01:56par exemple, pour aller à leur travail ou encore la mobilité scolaire, c'est-à-dire
02:01que des parents disent OK, la route, les quelques kilomètres à faire entre là où on habite
02:06et là où tu vas à l'école, mon grand ou ma grande, eh bien, c'est un chemin sécurisé.
02:09J'ai confiance, tu peux y aller.
02:11C'est aussi une forme de liberté, évidemment, pour les jeunes, mais c'est aussi une liberté
02:14qui est dans un cadre sécurisé.
02:16C'est ça qui peut faire gagner demain la pratique du vélo et faire en sorte qu'on
02:20ait aussi une ville plus fluide, plus respirable, bref, quelque chose de plus agréable à vivre.

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