¿Funcionan los carriles a contraflujo para mejorar la movilidad? Adonais Lee lo explica

Name: ¿Funcionan los carriles a contraflujo para mejorar la movilidad? Adonais Lee lo explica
Uploaded: 2024-12-12T20:04:32+00:00
Duration: 14 min 28 s
Channel: UDGTV44
Description: #Carriles #Jalisco Para #SeñalInformativa emisión vespertina, miembro del Colectivo Pasos Blancos habla de: Organizaciones y colectivos se pronuncian sobre las Estrategias de Movilidad Urbana en Av. López Mateos y los Nodo Viales en Zapopan en el marco del Día Internacional contra el Cambio Climático

UDGTV44

#Carriles #Jalisco

Para #SeñalInformativa emisión vespertina, miembro del Colectivo Pasos Blancos habla de:
Organizaciones y colectivos se pronuncian sobre las Estrategias de Movilidad Urbana en Av. López Mateos y los Nodo Viales en Zapopan en el marco del Día Internacional contra el Cambio Climático

Categoría

🗞

Noticias

Transcripción

Mostrar la transcripción completa del vídeo

00:00A propósito de algunas estrategias de movilidad emprendidas en los últimos días como los

00:10carriles a contraflujo en el ingreso sur de la ciudad y algunas obras que se están anunciando

00:15por parte de los municipios, hay un pronunciamiento por parte de organizaciones y colectivos para

00:22platicar al respecto.

00:23Agradecemos que nos acompañe por la vía de Zoom Adonais Lee, miembro del colectivo

00:27Pasos Blancos.

00:29Adonais, gracias por acompañarnos, buenas tardes.

00:32No, nos estamos escuchando Adonais, no sé si tenemos el micrófono en este momento cerrado.

00:39Bien, hola, muy buenas tardes.

00:43Buenas tardes, ya estamos escuchándonos ahora sí.

00:45Sí, hola, muy buenas tardes, con ustedes Adonais Lee, miembro del colectivo Pasos Blancos

00:51y pues gracias por el espacio.

00:53Bienvenido.

00:54Gracias por acompañarnos.

00:55Adonais, ¿qué opinan acerca de estas acciones que ya se han emprendido de estos paliativos,

01:00por ejemplo, en el ingreso sur de la ciudad?

01:03Pues justo como lo mencionas, paliativos, el día de hoy veníamos trabajando a lo largo

01:11de la semana distintas colectivas, colectivos del área metropolitana de Guadalajara, un

01:17pronunciamiento y lo tratamos de cubrir de manera integral.

01:23¿Qué pensamos?

01:24Que bueno, se sigue apostando al automóvil, no mencionar una movilidad basada en el automóvil,

01:31que es muy distinto, sino es una acciones enfocadas al automóvil que se tomaron de

01:39manera, como mencionó el hoy gobernador, a prueba y error, sin una justificación técnica,

01:49sin hacer o tomar las acciones ya de distintos planes dentro del área metropolitana de Guadalajara

01:57y que, bueno, que ponen otra vez en juego y en tema este tema de la movilidad, sobre

02:07la movilidad sustentable y que las acciones que se han tomado, sobre todo la de López

02:13Mateos y el anuncio del presidente Zapopan de la construcción de nodos viales, pues

02:20apostar al tema del automóvil y en realidad no querer mitigar o no trabajar los problemas

02:28del congestionamiento, calidad del aire y el tema de la crisis climática.

02:35Y con eso lo que estamos señalando, lo hemos venido tratando aquí, preguntarte,

02:42la solución tiene que ser metropolitana y no única, a esta avenida, ahora vamos por

02:47la otra, ahora vamos por la carretera, ¿cuál sería la solución metropolitana según el

02:53análisis y lo que han reflexionado de manera colectiva?

02:57Totalmente, tiene que venir desde una solución integral, metropolitana, con un objetivo claro,

03:07que por ejemplo, algo de lo que hemos estado mencionando es, hoy el Imeplano trabajó el

03:17plan integral de movilidad urbana sustentable, bien o mal, puede ser criticable, lo tenemos

03:25que analizar, pero ya está, y en ninguna de estas acciones viene comenzar a generar

03:32soluciones particulares a prueba y error, y si nos funciona nos quedamos, y si no nos

03:38funciona la eliminamos y luego vamos hacia otra realidad.

03:42Tenemos que entender y que ojalá el gobierno rectifique y tome con seriedad una visión

03:49metropolitana, y que no solamente son temas de movilidad, son temas de cambio climático,

03:58temas de seguridad vial, la planeación urbana y el ordenamiento del territorio, el seguir

04:06construyendo más extensa la ciudad nos agrava el problema de movilidad, del transporte y

04:13de otros servicios, y es tratarlo, como mencionas, de manera integral y de manera metropolitana,

04:20esta tendría que ser la visión, en la ciudad tenemos planes, estamos sobre diagnosticados,

04:27y es tomarnos en serio, y es ver que nos sirven estos planes, que nos ayudan, que nos podemos

04:34mejorar, pero que la visión sea apostándole a una movilidad sustentable, y que estas soluciones

04:43que ustedes mencionaron, paliativos, no aportan nada en el problema, a solucionar el problema.

04:51Adonais, en el fondo me parece que todos en algo empatamos, inclusive desde los más versados

04:58hasta los que menos entendemos de los temas de movilidad, pues siempre concluimos un transporte

05:04público eficiente, de calidad, que vaya para todos lados, que realmente nos conecte con

05:09nuestros destinos, que conecte origen-destino de manera adecuada, etcétera, etcétera,

05:14y obviamente sobre todo seguro. No obstante, ante las limitaciones que representa el tema

05:21de los dineros, bien dices, estamos ya con muchos estudios sobre la materia y cada rato

05:28se cambia de conclusiones y demás, pero ¿por dónde sí se podría iniciar? Porque inclusive

05:33cuando hablamos de movilidad sustentable se habla mucho de las ciclovías, cuando sabemos

05:38sectores que ya no estamos como para andar en bicicleta, ¿no? ¿Cuál tendría que ser el camino

05:43a seguir desde la visión de ustedes?

05:46Totalmente, la principal apuesta es el tema del transporte público, ¿sí? No hay de otra

05:54más que apostarle al tema del transporte público, y José Ángel, es algo que en las distintas ciudades,

06:04capitales del mundo, le están apostando al tema del transporte público, le están

06:09cerrando la puerta y los espacios al tema del automóvil particular, ¿sí? Y se tiene

06:16que comenzar, y el principal eje de esta movilidad sustentable, que me acuerdo en el área metropolitana

06:22de Guadalajara, no le imaginábamos, luego tenemos la referencia de más ciclovías o

06:28andar en bicicleta, pero la realidad es que el que va a generar o mitiga este problema

06:35de concesionamiento es la apuesta del transporte público, ¿sí? Y por ejemplo,

06:49No proyectos que salen de ideas propias, sino como la línea 5, si revisamos el ciudadano

06:56¿No está dentro del plan?

07:09Tenemos nosotros el micro apagado, creo.

07:16Por ejemplo, este plan, que se publicó hace dos semanas, no está en línea 5,

07:23de quien se ha mencionado, cuál gobierno, y nos menciona líneas de transporte o avenidas

07:31de transporte matino. Tenemos que seguir por ahí, o sea, tenemos esta planeación que

07:36se está quedando en letra muerta, o estos documentos que quedan en los escritorios,

07:43y que seguimos apostándole a proyectos más políticos o más personales, y no a todo

07:51el trabajo técnico que desarrolla las distintas dependencias del gobierno o en los institutos

07:57metropolitanos. Se tiene que apostar al tema del transporte pasivo, público, integrado,

08:05¿sí? Transporte, el automóvil no va a desaparecer, no va a desaparecer, pero sí te daré opciones

08:12para moverte en otros modos de transporte, público, bicicleta o a pie.

08:17Recordemos que la última encuesta origen-destino nos dice que solamente el 28% de los viajes

08:24realizados en el área metropolitana de Guadalajara se realizan en automóvil particular.

08:31El resto, el 21% en transporte público, que bajó de acuerdo a la última encuesta,

08:37pero el 41% de los viajes se realizan a pie, apostémosle a otros modos de transporte.

08:45Estaba revisando los datos del colectivo Pasos Blancos. De agosto del 2020 a la fecha,

08:51casi 500 personas han fallecido atropelladas en el área metropolitana de Guadalajara.

08:57Apostémosle a salvaguardar la vida de las personas y a una movilidad sustentable.

09:04Así es. Oye, Adonais, ¿quién va a estar en contra en su sano juicio del transporte

09:10urbano masivo para que nos bajemos del carro? Pero por favor, con orden y en lugares estratégicos.

09:17Porque no me digas que la línea 4, que todavía se construye, va a solucionar.

09:21Está en puntos donde no hay una densidad demográfica, número uno. O sea que para mí eso huele a negocio.

09:29El gobernador está apostando y está empujando con gran fuerza para un gran negocio.

09:35Así lo veo yo. Ahorita tú me dices qué opinas. La línea 5 que vaya del aeropuerto al Estadio Acron.

09:42Por favor, el Estadio Acron es privado, número uno. Número dos, que para el Mundial.

09:47Son tres malditos partidos los que se van a jugar ahí. O sea que va a calentar la zona

09:51para que se hagan más desarrollos inmobiliarios en una zona.

09:56Sí, totalmente de acuerdo. Es lo que comentaba.

10:01Debemos de tener una visión integral. Debemos de, sobre todo, tanto sociedad como gobierno,

10:08alinearse a lo que marcan los instrumentos de planeación técnicos, ponerlos a consideración,

10:16abrirlos hacia la población, en una participación real. No solamente que nos inviten al final de la planeación.

10:27Y que estos proyectos, línea 4, línea 5, que parecen más una visión individual y no metropolitana,

10:39pues que nos sigan dando. Que no salgan de un día nos despertamos y tenemos una línea 5 de tren o BRT

10:49o lo que vaya a ser ese proyecto. Tenemos que, en realidad, ver cómo podemos mover a más personas

10:59y dónde se renecetica esas líneas de transporte masivo.

11:04López Mateos, por ejemplo, Ariadna Otero. Es increíble que ahorita que estamos hablando

11:11de este plan integral de movilidad urbana sustentable, el famoso PIMOS, que por ejemplo

11:15en la Avenida Patria no exista o no está una propuesta de transporte masivo.

11:21También es cuestionable estos instrumentos. Oye, yo voy a la Avenida Patria, está congestionada, sí,

11:28pero también hay una alta demanda, sobre todo de trabajo en esta zona, y que no se va a solucionar con más auto,

11:34que es el tema del nodo de Avenida Patria y Avenida Universidad, sino con un tema de transporte.

11:42Y eso es a lo que se le tendría que estar apostando. Ver de manera integral, no apostar a proyectos individuales

11:49y ver cómo de verdad organizamos con orden y de manera integrada rutas de transporte masivo

11:58y con opciones de otras movilidades, pero sobre todo salvaguardar la vida y un tema de la crisis climática.

12:08Una que importante es este, el tema del transporte, porque lo dice el PACMETRO, lo dice los acuerdos de París,

12:19tenemos que reducir las emisiones contaminantes de fuentes móviles, y la principal fuente móvil es el transporte.

12:27Aunque en gustos de Europa en géneros, por lo menos para ustedes desde el colectivo Pasos Blancos,

12:32hablando de transporte público, ¿cuál es la mejor opción en esta relación costo-beneficio?

12:40En costo-beneficio es el transporte, tenemos que apostarle al transporte.

12:46Pero de todos los tipos de transporte público, hablando de tren eléctrico, BRT, etc.

12:53Claro que todos quisiéramos tener una línea de tren liquero o metro en todas nuestras realidades,

13:01pero tendríamos que apostarle por temas económicos, a lo mejor un BRT por López Mateos puede ser el tren.

13:09Tendrían que hacerse los estudios técnicos para saber si les da la demanda en el costo-beneficio,

13:16pero si no te da para un tren, un BRT, a lo mejor en periférico sí te da la demanda para una línea de tren,

13:25y a lo mejor no un BRT que hoy lo vemos en horas pico con alta demanda.

13:30Entonces ahí sí, ver los estudios y ver qué es lo que se necesita.

13:35Pero cargues explosivos, transporte masivo, se requiere en la ciudad.

13:41Así es. Adonais, muchísimas gracias por platicar con nosotros.

13:45Surge un BRT, por ejemplo, también ahí, como ya lo señalabas, en toda Avenida Patria,

13:50para ver si la familia Leaño, la menciono porque es muy conocida, se baja del carro y se sube al camión.

13:58Ojalá y se consiga.

13:59Claro, claro.

14:00Muchas gracias.

14:01Y que, no, al contrario...

14:03No, dinos, perdón, te interrumpí, adelante, termina tu idea.

14:07No, claro que justo. Es uno de los corredores más importantes de mayor atracción hoy en día de personas hacia la zona

14:15y que urge un transporte eficiente en la vialidad.

14:21Muy amable.

14:24No, gracias, muchísimas gracias. Muy buena tarde.

14:26Buenas tardes.

Sé la primera persona en añadir un comentario

Añade tu comentario

¿Funcionan los carriles a contraflujo para mejorar la movilidad? Adonais Lee lo explica

Categoría

Transcripción

Sé la primera persona en añadir un comentario

Recomendada