El cerebro del subte: el sofisticado sistema de control que regula las seis líneas y el premetro

Name: El cerebro del subte: el sofisticado sistema de control que regula las seis líneas y el premetro
Uploaded: 2024-12-02T11:47:51+00:00
Duration: 6 min 20 s
Channel: A24

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hace 1 año

Desde hoy, los pasajeros del subte en Buenos Aires pueden utilizar sus celulares, tarjetas de débito y crédito como medios de pago. En el marco del 111 aniversario del subte porteño, se revela el sofisticado sistema de control que regula las seis líneas y el premetro, asegurando la puntualidad para los 800,000 usuarios diarios. Un vistazo al "cerebro" del subte muestra cómo se gestionan las operaciones para mantener un servicio eficiente.

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00:00Y hoy ya lo trabajamos a través del móvil, recordá que desde hoy se comienzan a implementar

00:05nuevos medios de pago en el subte, que tenés allí la posibilidad de utilizar el celular,

00:09tarjeta de débito, tarjeta de crédito, y ese es un aspecto de las novedades que nos

00:13trae el mundo del subte, pero hay un mundo absolutamente desconocido al que vamos a ingresar

00:18de la mano de Luciana Arias, ¿cómo andás Lu?

00:21Buen día Bobby, muy bien, no es solamente subterráneo el subte, sino que también tiene

00:26una gran cantidad de gente trabajando para que esto sea posible, sabes que ayer el subte

00:31porteño cumplió 111 años, fue el número 11 justamente en América Latina en haberse

00:38abierto por supuesto la primera línea, fue la línea A, la línea histórica que hace

00:43no tanto tiempo dejó de circular, obviamente los trenes históricos, esos que tenían esos

00:48asientitos de madera tan característicos, maravillosos, sabés que cada año cuando

00:54justamente el subte cumple un aniversario se puede circular a las 12 de la noche, te

00:59tenés que anotar, se puede circular para recordar cómo eran esas formaciones, hoy en

01:06día el subte de la ciudad de Buenos Aires que compone 6 líneas y el premetro tiene

01:12115 formaciones, pero todo eso funciona gracias a algo absolutamente aceitado, es casi como

01:21un relojito suizo y de esta manera se opera desde el cerebro del subte.

01:32Todos los días unos 800 mil pasajeros forman parte de la red de subte porteña, utilizan

01:39este servicio y desde acá, desde este centro de control se observan y se regulan las 6

01:45líneas, estamos en el cerebro del subte.

01:52Desde acá se controla el servicio que brindamos en cada una de las líneas, cada operador

01:57maneja una línea, esa línea tiene un programa que tiene que ejecutar, un programa cada hora

02:02tiene que salir determinada cantidad de trenes, están verificando que los trenes salgan a

02:07horario y cuando algún tren se demora porque algún pasajero, por ejemplo, traba una puerta,

02:14eso va a producir una pequeña demora que si no se corrige en el momento va a producir

02:18un efecto en el servicio que no es lo deseado, entonces el operador va regulando el servicio

02:23en cada momento para que eso no suceda y que el usuario que está en cada una de las estaciones

02:28le llegue el tren en el horario que está previsto.

02:30¿Qué es lo que vemos en esta pantalla?

02:31Con los puntitos rojos y tiene un número bajo es el tren, y el trayecto que se pone

02:38en verde es el trayecto que el sistema de señalamiento le está diciendo que es seguro,

02:42o sea, este tren que está en Flores, el 14, tiene seguridad para ir hasta Carabobo,

02:47en Carabobo se va a detener porque tiene la señal en rojo, hasta tanto este tren,

02:53el número 9, libere este sector, todo eso lo hace el sistema en forma automática,

02:58por ejemplo, acá tenemos en amarillo, está construyendo el itinerario, el tren 9 todavía

03:04no tiene confirmado el itinerario, por eso la señal está en rojo, cuando se ponga en verde

03:09quiere decir que puede avanzar en ese sector, sí, ahí está en verde.

03:13Nosotros lo que hacemos es coordinar todas las tareas acá del PSOE y asistimos a los

03:17operadores ante situaciones y eventos que puedan surgir durante el servicio.

03:20¿Cómo lo observan a eso? ¿Cómo se dan cuenta?

03:22En comunicación constante con el personal de seguridad y mediante las cámaras que tenemos

03:26para enfocar en los andenes y demás, o sea, es una gestión que hacemos todo en conjunto

03:30como para poder normalizar la situación que nos sienta inconveniente.

03:34Una red de casi 60 kilómetros, 90 estaciones y más de 3.500 formaciones que salen todos los días.

03:45La verdad que lo uso todos los días para ir al colegio y está bueno.

03:47¿Por qué elegís este medio de transporte?

03:49Porque es el más rápido de mi casa al colegio, llevo en 15 minutos.

03:52Es interesante, para nosotros por lo menos nos queda cómodo el shuttle, viste.

03:57Y más rápido, rápido, tiene aire acondicionado, sí, es mucho mejor.

04:02Se me hace más sutil y mucho más rápido para poder llegar al trabajo.

04:05Por ahí en colectivo tarda bastante.

04:08¿Alguna vez te pusiste a pensar lo que significa trabajar en un lugar como este

04:12para que todo funcione, para que esté coordinado?

04:15Debe ser difícil, ya de estar abajo ya debe ser difícil.

04:20Viajamos en este medio de transporte sin imaginar todo lo que hay detrás.

04:25Estoy empezando a usar recién y me parece excelente, fabuloso.

04:31Me encanta tener un sistema tan ágil como lo que tienen aquí en Buenos Aires.

04:52Todos los días unos 800 mil pasajeros forman parte...

04:57Qué lugar fascinante, es de esos que cuando lo vemos en las películas,

05:00por ejemplo en Estados Unidos, en otros lugares, que se descarrila,

05:04que por aquí lo toman, lo secuestran.

05:06Es un lugar fascinante, uno lo mira hasta con ojos de chico.

05:09Claro, y no podés creer todo lo que se tiene que articular,

05:12porque cada minuto que transcurre, o en realidad cada segundo que transcurre,

05:17yo no imaginaba por ejemplo esto de que es muy común ver que alguien quizás mal

05:22detiene la puerta para subirse o lo que fuera.

05:24Todo eso va computando en el tiempo.

05:27Entonces tienen que operar justamente para que todo siga su carril normal

05:32y que cada tres minutos tengas el servicio como tiene que ser, puerta a puerta.

05:37Y de hecho hay cosas que uno no lo imagina como pasajero, no las notas,

05:41pero me sentaban y me decían, mirá, parate acá.

05:44Vas a ver varias veces que la puerta, el subte, frena siempre en el mismo lugar.

05:50O sea, realmente funciona como un relojito.

05:52Y el grado de precisión que hay, que hoy, cuando era chico ni existía eso,

05:56pero que hasta vos decís, estás esperando en la estación,

05:59y uno mismo hace el juego mental de desafiar el reloj en cuenta regresiva,

06:02decir, a ver si... y llega en el horario predicto.

06:06Cuando dice 0.43, 0.42, y llega cero, entra a plataforma, entra a la andén el subte.

06:11Es un trabajo de una minuciosidad tremenda.

06:14Absolutamente, no estamos acostumbrados a tanta puntualidad,

06:17pero en este caso el subte...

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